汽油油价太高了_汽油价格高出租车何去何从

2024-07-11 04:10:44

1.燃油费改税的征收原因

2.洛克菲勒家族的阴谋是什么?

3.9.14日猪价“变脸预警”，玉米跌势反扑！羊价、鸡蛋、油价跌翻天

4.成品油（汽油、柴油）调价跟CPI有什么关系？跟银行加息有什么关系？希望能举现实例子讲解。

5.不比汽油车差！能配得上“超长续航”的纯电SUV也就这几款

6.关于企业用汽油燃油税问题？

7.汽车标准将全面进入国6年代，不符合国6标准的汽车该何去何从？

8.甲醇汽油是否可能成为未来的新型汽车能源？各路专家各持己见，我们该何去何从？

燃油费改税的征收原因

汽油油价太高了_汽油价格高出租车何去何从

由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说，道路使用率存在较大差距。因为无法测算每台车的道路使用率，燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则。

燃油税出台历程

早在1994年，有关部门就正式提出开征燃油税。1997年全国人大通过的《公路法》，首次提出以“燃油附加费”替代养路费等，拟于1998年1月1日起实施，具体办法由决定。但最终，计划还是赶不上变化，这一等就是7年。燃油税改革几次在热议中擦肩而过，其主要原因都是油价的上涨。费改税的具体文件迟迟不能出台，最直接的原因就是成品油价格居高不下。我国最初设计燃油税时的国际油价是l5美元/桶，现在油价已经超过50美元/桶,2008年7月11日,原油最高点达到147.25美圆,为历史最高价格.。当日纽约能源的开盘价为141.76美圆,收盘价为145.78美圆,当天交易的最高价是147.25美圆,最低价是141.44美圆。下半年在这个基础上，出台燃油税无疑会大大增加企业成本和居民支出，对国家和用油企业、个人都有可能产生负面影响。

事实上，除去油价的因素外，燃油税的推出还将牵涉多层利益的分割，包括征收环节及征税对象等。朱锡庆表示，由于航空、水运、电力等非公路部门、商业部门不需要使用道路，对于这些用油户来说，增收燃油税毫无疑问将要付出更多的代价。同时，农用油不用纳税，而如何界定购买农用油的身份，以及如何进行利益补贴？如果有人购买免税的农用燃油用于应征税的领域，这样的逃税行为如何管理？种种现状表明，这些都将成为燃油税在制定中无法回避的问题。“燃油税出台后还有更多复杂的后续问题难以解决。”朱锡庆表示。

根据2007年6月3日颁布的《节能减排综合性工作方案》，中国将制定和完善鼓励节能减排的税收政策，适时出台燃油税。《方案》指出，中国将抓紧制定节能、节水、资源综合利用和环保产品目录及相应税收优惠政策。实施鼓励节能环保型车船、节能省地环保型建筑和既有建筑节能改造的税收优惠政策。抓紧出台资源税改革方案，改进计税方式，提高税负水平。适时出台燃油税。研究开征环境税。研究促进新能源发展的税收政策。实行鼓励先进节能环保技术设备进口的税收优惠政策。

为了强化交通运输节能减排管理，国家将优先发展城市公共交通，加快城市快速公交和轨道交通建设。控制高耗油、高污染机动车发展，严格执行乘用车、轻型商用车燃料消耗量限值标准。财政部称择机征燃油税

财政部经济建设司副司长曾晓安7月8日在接受中国政府网专访时明确表示:国家将结合当前形势，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税。

针对社会上对于“油价上涨是否会对燃油税政策出台有影响”问题的关注，曾晓安说，燃油税改革方案的推出，需要具备一些必要的条件，如油价相对基本稳定，形成合理的成品油价格机制等。因此，国家将结合当前形势，根据节约能源和道路交通税费改革的总体要求，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税。

自1998年国家提出拟开征燃油税以来，社会各界一直十分关注这一问题。曾晓安说，2001年，考虑到当时国际市场原油价格较高，为稳定国内油品市场，避免增加企业事业单位和人民群众负担，决定分步实施改革方案。

他介绍，改革的第一步是从2001年1月1日起，先行开征车辆购置税取代车辆购置附加费；第二步是根据国际市场原油价格变动情况，择机出台燃油税，取代公路养路费等交通维护和建设方面的部分收费。

曾晓安还透露,下一步，财政部拟进一步扩大消费税的征税范围，对一些严重污染环境或者消耗大量资源的产品开征消费税，进一步增强消费税在节能减排方面的调控功能；此外,目前财政部正在研究支持秸秆能源化利用的财政政策，争取尽快出台；根据《节能技术改造财政奖励资金管理暂行办法》，企业节能量达到1万吨标准煤以上的节能技术改造项目可以获得中央财政的奖励。

究竟什么阻碍了燃油税的出台

利益协调困难重重。中国汽车技术研究中心首席专家黄永和认为燃油税实施起来有很多难题亟待解决。比如，燃油税能否简单取代养路费？这个税究竟属于国税还是地税、中央与地方如何分成？燃油税是该在炼油厂征收还是在加油站征收？营运车辆与家用车辆的征收标准如何区分？取消养路费后，道路建设的资金何处寻觅，交通部门的横贯在中国公路上的数以万计的收费站何去何从，全国30多万收费站员工如何安置？目前高速公路投资主体多元化，实施燃油税，他们的利益如何体现？一系列问题难下定论，也就使得燃油税一拖再拖。

但在贾新光看来，这种种难题似乎都不是问题。“各部门间利益关系协调不了，中国的燃油税就一直不能落实。”贾新光一语道破天机。“只要有部门出面解决这一系列问题，再多的困难都是不存在的。随着中国与国际接轨，世界各国都在征收燃油税，中国也同样不能例外。”

开征燃油税的影响

怎么征收：

取消现行养路费，将养路费以燃油税的方式含在油价里征收。

开征目的：

一、让少用路者少掏钱多用路者多掏钱；

二、达到节油的客观效果；

三、引导车主少出车减少交通拥堵；

四、保护公路，延长其使用寿命。

征收燃油税前全年支出征收燃油税后全年支出前后对比

10492.8元 10112.08元（按10%燃油税率）可省380.72元

10492.8元 11031.36元（按20%燃油税率）多出538.56元

10492.8元 11924.64元（按30%燃油税率）多出1431.84元

10492.8元 12869.92元（按40%燃油税率）多出2377.12元

10492.8元 13789.2元（按50%燃油税率）多出3296.4元　对于燃油税，不同社会角色有着不尽相同的声音。概括起来，大致可分为三类。

第一类是私家车一族。

长期以来，他们是燃油税的最大拥护者和推动者。只不过随着目前国际油价的飙涨，他们对“择机出台”的燃油税税率表示出极大关注，甚至担心。

目前统缴养路费的方式，对所有车辆一视同仁显然是不合理的。每天也就是上下班开车的工薪族与那些每天都在路上跑的出租车相比，后者“轧马路”的时间是前者的几十倍，可缴纳的养路费却一样多。在现有高油价下，原来所传说的30%税率应该适当下调。因为“一项涉及老百姓的改革，一定要考虑老百姓的利益。实施燃油税之后，普通消费者所支出的税额总体上不应该比现在支付的费用更高。”

第二类是营运车特别是城市出租车一族。

因行驶里程多，他们中多数人对开征燃油税表示担心。可是近年来，随着油价的快速上涨，北京、上海、重庆等全国许多城市开始大规模推广出租车“油改气”工程，改用天然气做燃料后，出租车司机们对燃油税的担心有所减弱。

记者日前在重庆市采访了一位李姓出租车司机。他说，过去自己曾是燃油税政策的反对者，但今年初“油改气”之后，他就不再关注燃油税改革了。

第三类是公车族，开征燃油税对他们的利益没有什么影响。

北京某机关的一位司机告诉记者说：“公车，本身就是由国家财政购买的，开征燃油税，只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已。”不过，这位司机认为，开征燃油税后车辆使用成本将增加，可能更有利于单位加强对车辆的管理，说不定会推进公车改革的进程。

在调查中发现，尽管燃油税的征收会给包括私家车在内的所有消费者，特别是出租车带来一定的压力，但车主们普遍对燃油税所体现的“多用路多付费”的“公平原则”表示认同。从总体而言，开征燃油税被认为是一件利国利民的好事!

据了解，美国征收燃油税的税率是30%，日本是120%，德国是260%，法国是300%。面对各国燃油税税率如此之大的差异，中国的燃油税又将采取什么样的税率呢？

海南如何征收燃油税

海南省是在1994 年开始征收燃油税的。海南对燃油费的征收方法是：对于柴油车实行养路费、过路费、过桥费、运输管理费四费合一收取的方式，每月300 元。对于占车辆大多数的汽油车，则实行每吨1500 元收取燃油费，不计标号。按照密度换算，约合每升1.15元。这笔费用由各加油站预付，加油时向车主收取。

开征燃油税后油价走向

国家发改委价格司副司长许昆林表示，成品油价税费改革方案实施后，现行油价不仅不会提高，还会有所下降。他表示，制定燃油税费改革方案时就明确，加税以后不提高现行的成品油零售价格。现在的国际油价比设计时还要低，因此国内油价还有降价空间。

洛克菲勒家族的阴谋是什么?

9月14日，洛克菲勒CEO詹姆斯·麦克唐纳被发现自杀身亡，终年56岁。

之前，我们曾经涉足过阿道夫·默克勒、史蒂文·古德等金融界精英在经济危机中自杀身亡的报道，在为他们惋惜，因为他们未能挺过“冬天”。原本高高在上的财界巨子们，似乎更接受不得人生巨大的落差，于是在金融危机一周年之际，尽管种种迹象表明，全球经济正在奋力回暖，但不幸的消息仍一桩接一桩地传来——9月7日，美国金融服务公司董事长兼CEO芬恩·卡斯帕森开枪自杀；9月14日，洛克菲勒CEO詹姆斯·麦克唐纳以同样的方式，为自己的人生画上一个血色的句号。

麦克唐纳的死，震惊了世界金融界。曾几何时，他曾被誉为洛克菲勒家族有史以来最好的管家；他让洛克菲勒家族重现了老洛克菲勒时代的巨人风采——似乎可以这样说，突破了富不过三代的传统说法，洛克菲勒家族已经延续了六代富足的奇迹，而自第三代传人后，貌似再就没有出现过让人们可以肃然起敬的人物。去年的一份资料显示，当时洛克菲勒家族只有唯一在世的第三代成员大卫·洛克菲勒跻身《福布斯》富豪榜。洛克菲勒家族四、五、六代相对的暗淡，事实上正是他们祖辈过于辉煌留下的阴影。试想老约翰·洛克菲勒是地球上第一个亿万富翁，而这种第一不是谁说想超越就能实现的。

就此再说麦克唐纳，在他成为洛克菲勒公司CEO之后，他曾经雄心勃勃地想要这个古老的家族再度焕发青春；他一系列的举措，不仅得到了洛克菲勒家族的认同，更让媒体将更多赞誉送给了他。但任谁也无法预料，这场金融风暴，竟然让他选择了这样的方式结束生命。或许，在他做出如此决绝的选择之前。他同样会比拟洛克菲勒的旧日光环，哀叹经济危机之下，个人力量的薄弱和无奈……这样的猜测有些残酷，但该接近事实。

麦克唐纳走了，洛克菲勒的日子还要继续。追思既往，老约翰开启了这艘家族的航母；小约翰将家族的名声推上了巅峰；第三代洛克菲勒人各有千秋，大卫成为家族产业掌门人、纳尔逊官至美国副总统、温思罗普则成为家族银行家。不过，大卫等人的子孙们似乎不堪家族光环重压，甚至有人隐姓埋名，选择自己去闯荡世界。或许这样的“逆反”，也是洛克菲勒家族在三代之后，仍然富庶却几乎无从寻觅往日辉煌的原因；不过他们能够招揽麦克唐纳这样的人才，并赋予其权利，也表明了这个家族的大气。经历血的教训与挫折之后，不知道这个足以影响美国的家族，能否重整旗鼓，再创辉煌。文/曲宏波

时逢金融危机一周年，种种迹象虽表明全球经济正在奋力回暖中，但不幸的消息仍一桩接一桩地传来。这一次是老牌王牌公司洛克菲勒，其一向口碑甚好的首席执行官麦克唐纳14日被发现自杀身亡，原因还在盘查中。更多人将原因归咎为经济危机——这场源自美国、席卷全球的金融风暴仍在延续着它可怕的影响力，麦克唐纳是又一个倒在了风暴眼中的金融大腕。

他是洛克菲勒家族最好的管家

56岁的詹姆斯·麦克唐纳是在马萨诸塞州达特摩斯市自杀身亡的，人们在他的车里发现了尸体。警方说从现场来看是明显的开枪自杀，自杀的原因和其他的情况还在调查当中。洛克菲勒投资管理公司证实了麦克唐纳的死讯。作为洛克菲勒公司的首席执行官，詹姆斯·麦克唐纳从2001年开始担任洛克菲勒公司CEO，并于2003年开始兼任NYSE Euronext董事，一直以来口碑很好。

作为洛克菲勒公司的首席执行官，麦克唐纳可能是洛克菲勒家族有史以来聘请的最好的管家了。他改变了洛克菲勒公司的保守狭隘的形象，让人们再次回想起老洛克菲勒的巨人风采。

“我现在并不是在为一个单纯的家族工作，因为纯粹的家族组织是保守而狭隘的，充满官僚习气，他们根本不愿意聘请一流的人才来为他们管理财富，他们不想见到这样的人才在市场竞争中大展才华。”麦克唐纳当初成为洛克菲勒家族的CEO之后，他的目标是重塑洛克菲勒公司，使其在不改变主人的前提下，发展成世界上最适合个人和机构投资的财富管理组织。那时的麦克唐纳雄心勃勃，也让外界对这个古老家族新的掌舵人寄予了厚望。然而，豪言壮语音犹在耳，当事人却已选择了一种决然的方式离去，徒留身后的惋惜与猜测。

公司雇员无法理解老板的举动

麦克唐纳自杀的消息让其公司雇员非常震惊，纷纷表示无法理解老板的举动，因为没有听说公司碰到了无法解决的难题。

麦克唐纳的朋友在形容这位毕业于哈佛大学的高材生时说：“他非常聪明，善于吸取各方意见，对公司的发展有非常清晰的视野。”据悉，麦克唐纳喜欢交际，在公司董事会和在纽约高级社交圈的时间一样多，但是在工作中对待自己和下属都比较严格。现年56岁的麦克唐纳和妻子结婚多年，有一子一女，在纽约曼哈顿第五大道和波士顿都购置了房产。

洛克菲勒投资公司已经发布简短声明证实麦克唐纳的死讯，但拒绝透露更多信息。公司董事长科林·坎贝尔在电子邮件中评价麦克唐纳在过去8年里展现了优秀的领导能力，“我们都将怀念他”。据悉，公司首席运营官兼首席财务官奥斯汀·夏普德目前在代理首席执行官的职责。

麦克唐纳还于2003年开始担任NYSE Euronext董事。NYSE Euronext发言人理查德·亚达蒙尼斯表示：“NYSE Euronext对该损失表示沉痛哀悼，并对麦克唐纳的家人、朋友和同事致以深切慰问。”

自杀之前曾流露出悲观情绪

在今年洛克菲勒投资公司第三季度的投资策略报告上，麦克唐纳对市场非常悲观。他认为，在许多方面来看，这个市场的低迷是史无前例的，似乎无处藏身。资产出现了历史性的低点。

在麦克唐纳生前所做的2009年第三季度投资展望报告中，他对中国的发展寄予厚望。他认为中国无疑是世界经济增长的中枢。他举例，中国对于全世界经济的角色就像一个有半杯水的玻璃杯。有人看到杯子有半杯水，有人看到杯子有一半是空的。麦克唐纳认为，如果中国每年保持8%的增长速度，而美国经济速度降到1%或者2%的水平，那么到2018年中国将与美国总体相当。

金融危机爆发以来，太多国际知名金融公司倒闭、顶级富豪自杀的不幸消息，让人们还是自然而然的将他的死因与金融危机挂上了钩。在国内某知名网站做出的调查中，近70%的人都认为麦克唐纳是受金融危机影响。麦克唐纳自杀身亡后，布里斯托县地区检察长赛姆·苏特15日通过发言人透露，麦克唐纳自杀前没有留下遗书，但之前他曾给自己的妻子打过电话。

美国证券交易委员会拒绝回答洛克菲勒投资公司是否因存在行为不当面临联邦调查的问题。但马萨诸塞州官员威廉·高尔文通过发言人表示，该州目前没有发起任何针对麦克唐纳本人和洛克菲勒投资公司的调查。有报道称，麦克唐纳可能是因为公司面临金融危机困境，心情抑郁导致寻短见。

“富六代”家族将何去何从？

在商业界，提起美国洛克菲勒家族的财富盛名，用“家喻户晓，妇孺皆知”来形容绝不为过。这个迄今已繁盛了六代的“世界财富标记”与美国乃至国际政经都有着千丝万缕的联系。

洛克菲勒家族的前三代是很显赫的，不过后三代影响越来越小了，似乎确实也应了“富不过三代”这句话。

众所周知，洛克菲勒家族的创始人约翰·洛克菲勒是石油大王，他开创的石油王朝在美国的垄断地位达到85年之久。比尔·盖茨说过，他唯一崇拜的人就是老约翰·洛克菲勒。洛克菲勒的第二代传人小约翰在维持家族事业的同时，把主要的精力用在了老洛克菲勒留的慈善事业上，洛克菲勒家族的第三代进军了金融领域。

也许如今只拥有30亿美元资产的投资管理公司洛克菲勒，在美国的投资机构中根本就排不上位，但它却是美国乃至全世界赫赫有名的财富大家族。也正是因为洛克菲勒投资管理公司的背景和声名都太显赫，因此管理好它已不仅仅是保值增值的问题，更关乎这笔遗产的历史和文化锋芒。

从这个意义上讲，麦克唐纳的受聘和所作所为，都体现了洛克菲勒的继承者们实现自我超越的远大目光和开阔胸怀，自然备受瞩目——因为老洛克菲勒从来就不是一个封建财阀，他的风格就是不断实现自我超越。

如今麦克唐纳选择了这样离去，洛克菲勒必将受到较大触动，或许不想躺在祖业上睡觉的第五代、第六代的洛克菲勒传人，也该重新定位一下他们的发展思路了。

1859年美国宾夕法尼亚州的第一口油井—德雷克油井获得了商业性成功，标志着现代石油工业的开始—当时石油最重要的用途是提炼煤油，供照明

之用。1870年，洛克菲勒创办了美孚石油公司（StandardOilCo.）。很快，他就凭借毫不手软地挤压、吞并对手建立起了自己的帝国。到他38岁时，洛克菲勒已经控制了美国炼油业的90%，并大幅度降低了石油产品的价格:在洛克菲勒时期，汽油价格从每加仑88美分下降到5美分。

1911年5月15日，美国最高法院判决，依据1890年的《谢尔曼反托拉斯法》，美孚石油公司是一个垄断机构，应予拆散。根据这一判决，美孚石油帝国被拆分为约37家地区性石油公司。然而尽管有最高法院的判决、尽管媒体此前早已将洛克菲勒定性为“邪恶的”、为达目的不择手段的垄断资本家，投资者依然热衷地追捧这些“婴儿美孚”的股票，使得拆分后的众多公司的股票市值合起来远远超过原来美孚公司的市值，洛克菲勒家族的财产非但没有减少，反而比从前更多了。

洛克菲勒创建的石油帝国及其继承公司—埃克森（Exxon）、美孚（Mobil）、雪佛龙（Chevron），连同起家于德州的德士古（Texaco）、海湾（Gulf），英国石油公司（BP）和英荷皇家壳牌石油公司(RoyalDutch/Shell)并称“石油7姐妹”，成为世界上最大的7家跨国石油公司。1999年埃克森同美孚合并，2001年雪佛龙同德士古合并，此前海湾在1980、1990年代将其资产售予雪佛龙和英国石油公司。今天，埃克森-美孚，雪佛龙、英国石油、壳牌和法国的Total是世界最大的5个石油公司。

当约翰·D·洛克菲勒在1910年发现自己名下的财富已经达到近10亿美元时，他开始考虑如何运用这笔财富。由于他对购买法国庄园或苏格兰城堡没有兴趣，又不屑于购买艺术品、游艇或中世纪韵味的西服以及所有富人们所津津乐道的东西，他就把自己收入中的很大部分投资于煤矿、铁路、保险公司、银行和各种类型的生产企业，其中最出名的是铁矿生意。

9.14日猪价“变脸预警”，玉米跌势反扑！羊价、鸡蛋、油价跌翻天

#油价大幅下降#农产品涨跌是一把双刃剑，即担心价格太低，伤了农民的心，又怕价格太高，普通居民消费不起。

进入9月，农产品市场又一次发生了新的变化。

生猪价格涨涨跌跌逻辑不清，有点乱，昨天还是全线大涨，今天就又起了幺蛾子；玉米价格虽然走势较强，在新粮上市的压力下，仍然涨声不断，可是今天的市场却多地下跌；羊价波动虽然不大，但近日走势偏弱，反弹行情再度熄火；鸡蛋价格高位跳水，近期仍处下跌当中；油价“下半年”第一涨之后，连续多日下跌，第18轮油价下调几无悬念。

市场究竟如何？未来何去何从？下面与大家一一分享：

01、猪价上涨乏力

经过几天的上涨，生猪价格再度回到11.825元/斤，养殖户平均1头猪下来，大约会有600－700元的养殖利润。

然而生猪市场上涨行情按下了暂停键，9月14日全国猪价出现震荡，各省涨跌比为10：10，市场分歧冲突较大，有点乱。

其中上涨的省份主要集中在华东、华中、华南等中南部地区，其中：广西猪价每斤上涨0.2元，11.8－12.2元/斤；上海涨1毛，12.0－12.2元/斤；福建涨1毛，12.1－12.5元/斤；江苏涨1毛，11.7－12.0元/斤；浙江、湖北、江西、湖南、广东、甘肃等省份均上涨1毛。

下跌省份主要集中在华北、东北等北方地区：北京、天津跌0.1元，11.7－12.0元/斤；山西跌1毛，11.4－11.9元/斤；河北跌2毛，11.5－11.9元/斤；黑龙江跌2毛，11.3－11.5元/斤；辽宁跌0.15元，11.3－11.7元/斤；安徽、山东、河南、四川也出现下跌，具体情况见附表：

猪价刚跌又涨，涨涨又跌，高位震荡态势明显，主要是因为“利多”与“利空”交织，一时方向难以选择。

当猪价上涨时，养殖户出栏意愿上升、屠宰企业压价等不利因素作用明显，猪价就会跌几瑚；当猪价跌几天之后，在生猪上涨周期大背景下，养殖户惜售挺价、肉价下跌滞后仍处高位导致销量下降，这样猪价就又会涨起来。

从市场供需情况分析，9月份下半月大概率仍然会以震荡行情为主，估计国庆节之后的第四季度，在各方面消费上升的情况下，猪价大概率会有一波上涨行情。

02、玉米多地下跌

玉米市场，进入8月中旬之后，行情有所抬头，即使在新玉米陆续上市的情况下，出现局部上涨，新粮开秤大涨200元/吨，这对于今年种植农民的情绪起到了稳定的作用。

对于今天玉米市场出现的下跌，大家也不必过于担心，也许小幅回落一点，踩实一下行情，市场涨起来会更健康。

最新报价显示，山东地区3家企业下跌：潍坊天力药业跌0.2分，1.368元/斤；临清金玉米跌0.2分，1.365元/斤；恒仁工贸跌0.5分，1.400元/斤。

河北省2家企业下调：秦皇岛骊铧跌1.0分，1.340元/斤；昌黎鹏远跌1.0分，1.300元/斤。

黑龙江2家企业下跌：青冈龙凤跌0.25分，1.325元/斤；绥化昊天跌0.3分，1.332元/斤。

甘肃平凉国维跌1.0分，1.360元/斤；内蒙通辽开鲁玉王跌0.3分，1.367元/斤。

从下跌地区来看，华北、东北、山东等地区均有企业下跌，总体看跌幅不大，无需过度解读。

对于后市，本人仍然持乐观态度，至于原因在此前的文章中多次阐述，简单地讲主要有三个方面：

一是2022年国际玉米产量预期下跌，美国农业部日前有消息称，受高温洪涝灾害影响，美国、欧盟等地玉米单产、总产均有下调预期。

二是国际贸易供给存在不确定性，玉米生产和出口重要国家乌克兰农业部官员宣称，受俄乌冲突影响，玉米产量受到影响；同时有业内人士分析乌克兰玉米出口也存在较大的不确定性，对全球玉米贸易供给比较不利。

三是养殖业回暖，叠加小麦价格高企，对玉米进入饲料市场创造条件，猪、牛羊、禽类的养殖量处于上升阶段，尤其第四季度天气寒冷，需求量更大；再加上目前小麦价格高于玉米0.15－0.2元的价差，玉米将成为饲料市场的新宠。

03、羊价走低交投清淡

今年的羊价市场走势比较清晰，上半年以下跌为主，7、8月份羊价出现局地反弹，最近一段时间，羊价再度回落。

最新羊价显示：山西长治地区30斤公羔650元/只，安徽淮北120斤重育肥羊16.3元/斤；云南宣威淘汰母羊16.5元/斤；青岛育肥羊16.2元/斤；黑龙江牡丹江淘汰母羊13.5元/斤；内蒙赤峰地区绵羊报价14.5－15.0元/斤。

羊价走低，可是羊肉价格却仍然坚挺，目前各地羊肉的主流零价格仍然保持在40元/斤左右，主流的批发价也要32－35元/斤。

农业农村部监测数据显示：截至9月13日14:00时，猪肉平均价格为30.89元/公斤，比节前上升0.7%；羊肉67.30元/公斤，比节前下降0.1%。

目前羊价走低，据一些网友反映，各地农贸市场羊的交易也是比较清淡，卖的多卖的少，并且压价比较严重，这对于养羊行业也是十分不利的。

主要是因为：现在养羊的成本较高，主要是受饲料涨价的影响，再加上人工涨价，按照目前的羊价，利润太低，很多人想离开养羊行业。

04、蛋价回落毫不留情

最近1周多的时间，鸡蛋市场出现了明显的回落，以本地为例，在9月初的时候，黑龙江绥棱本地超市的鸡蛋零售价卖到了6.8元/斤，可是仅仅10天左右的时间，现在鸡蛋零售价降到了5.38元/斤，一斤降了1块4、5毛钱。

从全国情况看，目前全国鸡蛋主流价格也已经跌到了5.2－5.5元/斤之间，主流零售价降到了5.3－6.0元左右，价格出现了明显的回落。

最新蛋价显示，北京地区鸡蛋普遍下跌，其中大洋路、回龙观、王四营、来广营、顺义门、昌平等地均下跌5元/筐，报价240元/44斤。

天津蓟县、宝坻、武清等地降5元，225元/44斤；山东潍坊昌乐降5元，235元/45斤；河南杜旗县降0.1元，5.2元/斤。

蛋价的回落主要是供求关系变化的影响，具体来说：

一是节后鸡蛋消费量下降，对市场有一定的压力。

二是目前鸡蛋价格仍然较高，居民普遍认可的鸡蛋价格在4.5－5.0元/斤之间，而鸡蛋超过5.5元一斤，在消费上有阻力。

三是鸡蛋产量有所上升，受5月份蛋鸡补栏量增加、天气转凉应激反应消失等因素影响，鸡蛋产量有所上升。

关于接下来的行情，鸡蛋仍有下行的空间，但受国庆长假的拉动，下跌空间有限，但是过了国庆长假，鸡蛋回到5元以下的概率较大。

05、油价大跌预警

好消息！继9月6日油价上调之后，连续多个工作日的油价统计结果，让大家感觉到油价又要掉了。

最新数据显示：原油下跌7.11%，目前预期下跌335元/吨，按升计算，下跌0.26－0.30元/升。

从跌幅上看，335元的跌幅远超50元波动调价基准线，目前油价处于大跌状态。

按照目前的调整幅度，下一轮油价调整窗口是9月21日24时，届时加满50升的油箱，会节省13－15元，这个跌幅还是不小的。

各位朋友，近期猪价、粮价、鸡蛋、汽油价格都在跌，对于消费者无疑是好消息，生活压力会有所缓解，大家怎么看降价的？你那里价格如何？欢迎发表看法，供大家比较参考。

成品油（汽油、柴油）调价跟CPI有什么关系？跟银行加息有什么关系？希望能举现实例子讲解。

不管是什么商品，其价格都会对国内CPI指数造成影响，而CPI指数过高，就会加剧国内的通货膨胀压力，国家为了控制通膨就是为了防止经济过热，从而控制采取银行加息的政策给货币市场降温。你提及的这些关键字之间都是有联系的。

为了方便你理解，我简单说明一下近期CPI、成品油之间的关系吧。今天是2011年5月12日。这篇文章也刚好是近期的作品，希望能让你简单了解一下其中的关系。

题目：《5月原油以及成品油调价》

新闻背景：国家统计局今日公布四月主要经济数据。数据显示，4月份居民消费价格同比上涨5.3%，环比上涨0.1%。4月份食品同比上涨11.5%，非食品上涨2.7%。4月份工业生产者出厂价格同比上涨6.8%。1至4月份固定资产投资（不含农户）62716亿元同比增25.4%。在巨大通膨压力背景下，国内成品油市场定价又将何去何从？

据消息得知，截至4月30日当周，美国失业人士增加4.3万人，至47.4万人。而道琼斯能源社之前的经济调查显示，预计失业人数将将少1.9万，而之前一周的失业人数也修订为增加。美元在欧洲央行(European Central Bank)公布利率决定后大幅上涨，加剧了原油期货的跌势，由此，5月5日国际原油期货连续出现破位暴跌行情，原油的暴跌也终止了国内成品油市场一如既往的推涨势头。

在经历原油暴跌行情后，WTI期货盘面随即呈现了报复性触底反弹，截至2011年5月10日收盘，纽约商交所六月轻质低硫原油期货上涨1.33美元，至每桶103.88美元，涨幅1.3%。伦敦洲际石油交易所（ICE）布伦特原油期货涨1.73美元，至每桶117.63美元。国际原油的触底走高也引发市场投机行为的深度思维，中宇分析师申涛认为，市场过度投机使得油价剥离市场实际价格走势，但投机的最终目的仍是套利，国际原油中长线看涨趋势不变，受前期的国际原油暴跌影响，目前WTI期盘较容易吸引资金再度回归，以此实现短线油价呈现触底V字反弹。

中宇油品分析师申涛称，根据目前的成品油价格形成机制，当国际油价高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直到按加工零利润计算成品油价格；如果国际油价高于每桶130美元，就会采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。针对成品油调价，目前依旧坚持22+4的成品油调价原则，据统计，截至5月10日三地原油连续22日移动加权均价每桶119.154美元，基准22日均价每桶112.10美元，较4月5日基准价涨6.29%，成品油零售调价窗口已经满足上述条件，但是，截至笔者发稿时间，发改委并没有如期推涨国内成品油最高零售价，那么，又是什么原因促使发改委推迟成品油调价时间表呢？

国家统计局今日公布四月主要经济数据。数据显示，4月份居民消费价格同比上涨5.3%，环比上涨0.1%。中宇油品分析师申涛在接受采访时表示，通膨压力以及原油暴跌是本次成品油推迟调价的主要原因，于此同时，6月农机用油预期增加，推迟成品油调价可稳定国内物价，减轻物流以及通膨压力，以及保证粮食安全等种种利好，综合考虑以上因素，也不排除发改委放弃5月成品油调价的可能性。

不比汽油车差！能配得上“超长续航”的纯电SUV也就这几款

听到纯电动车，相信很多车友的第一反应都是摇头，看看今年春节多少纯电动车堵在高速上“抛锚”，就把这个续航焦虑症给无限放大了。的确，纯电动车作为这个领域的新兴产品，不论是在续航还是在安全各方面都还存在各种不足，不过随着传统车企以及造车新势力技术的不断突破，目前新能源车的整体实用性相较以往还是有提升了不少的。很多朋友选择的时候会选择超长续航的车型，那这些超长续航的纯电SUV是否都值得选择呢？今天大咖来侃侃。（本文选择续航里程550km以上车型）

广汽新能源Aion?LX

工信部最高纯电续航里程：650km

新车指导价：24.96-34.96万元

推荐指数：★★★★☆

大咖辣评：作为广汽新能源的第二代纯电平台GEP下的第二款车型，Aion?LX真的算得上是优秀产品，之前试驾了一段时间，我对它颇有好感，豪华的内饰、不错的驾驶感受，当我再次开回自家传统汽油车的时候，总感觉加速不得劲。从售前的线上个性定制到售后的人工服务，都有一个不错的体验。另外它的25hours体验中心也是一个不错的服务亮点，车辆在快充的时候车主可以在里面看书、下棋、按摩等等（部分项目要自费）消磨时间，总比待在车上等待要惬意。就是对于强迫症车主来说，要想把650km都充满的话，一个多小时的充电时间少不了。不到30万可以买到超过600km续航里程的“半豪华”SUV，我觉性价比挺高。

爱驰U5

工信部最高纯电续航里程：623km

新车指导价：19.79-29.21万元

推荐指数：☆☆☆☆☆

大咖辣评：起售价确实比Aion?LX低了不少，另外它还有一个特别有意思的拥车模式，就是为用户提供或免费、或优惠的深度体验机会，让用户了解爱驰新车U5，试过U5之后再决定是否购买。除了正常的渠道销售，针对U5?PRO还有一个租赁试用服务，有半月、一个月、两个月和三个月可以选择，体验租金是6400元/月。如果在体验期间你决定购买，如果是体验半个月那么租金全额退还，如果是体验1个月则补贴租金的50%，2个月和3个月分别是补贴租金的30%和20%。如果你最后决定要买了，就免你的租金，还有啥三年五折回购或六折换新的服务。听上去好像挺好的，但换个角度想，如果试完就不想买的车，这些出租车将何去何从？腹黑一下的话...而且这车的安全碰撞测试也只有三星的评价，感觉还是不太靠谱。

博郡iV6

工信部最高纯电续航里程：610km

新车预售价：25-35万元

推荐指数：☆☆☆☆☆

大咖辣评：这车在去年上海车展开启了全球预订，车上面有很多的技术亮点，比如5秒破百的加速能力、超长的续航、整合了很多生态资源的车机系统、L2+级自动驾驶等等，大家最关心的问题它也有解决方法，iV6标配热管理系统，拥有自主知识产权的电池管理系统，保障在-30℃至50℃温度区间高效充电，解决极端天气出现问题，是真的就最好。造型一般但是公布的技术亮点很多，据说是今年会交付，历经繁华盛景、日月沧桑并且走投无路的一汽夏利成为了它的代工厂。“强强”联手能行吗？

蔚来ES8

工信部最高纯电续航里程：580km

新车指导价：44.80-62.40万元

推荐指数：★★☆☆☆

大咖辣评：车虽然不便宜，但设计和一些科技配置还是挺得车主喜爱的，终身免费换电以及终身免费质保给予了购买车的信心，该服务只针对首任车主，也就是二手买回来的ES8不能享受这两项服务哦。“40多万买辆国产纯电动车？”这句似曾相识的话出现过在比亚迪唐身上，现在比亚迪唐综合素质都不错，经得起时间的考验，那这辆蔚来ES8呢？我们拭目以待，希望不要再出现我的ES8忽然停在路上升级的“智能”现象了。

特斯拉Model?X

工信部最高纯电续航里程：575km

新车指导价：80.99-90.99万元

推荐指数：★★★★☆

大咖辣评：特斯拉相信都已经不用我介绍了，有钱就买吧，钱不多的就看看上面的几款，没钱的话就把手机屏幕关了好好工作，别天天坐那刷微博、朋友圈、淘宝，天上不会掉馅饼，好好工作提升自己。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于企业用汽油燃油税问题？

燃油税的定义

所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。显而易见，燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出，将被燃油税所取代。

燃油税简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说，道路使用率存在较大差距。“因为无法测算每台车的道路使用率，”长沙理工大学经济学教授朱锡庆表示，“燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了‘多用多缴，少用少缴’的公平原则。”

[编辑本段]燃油税计算标准

据报道称燃油税的税率可能会在30%到 50%之间，假如以这个数据征收，对于车主来说，又意味着什么？一位车主说：“我一个月用油大概700 元，一年就是8400元，假如税率是30%的话，那么我要多花8400元×30%，也就是2520元，养路费一年是大约1300元，也就是说我一年要多交 1220元，实际上负担是加重了。”如果按照30%税率计算，车主每月用油高于340元、年高于4200元，则费用着实是增加了，对于大多私车来说，月油费基本上都会大于340，可见绝大多数人的支出会增加，而出租车、运营车则增加更多。而如果按照50%计算，则每月用油大于210元，约合中国2008年 11月油价的33.8升，费用就会增加，预计国内99.99%的车主都会因此“亏本”，月用油在80升以上的显然亏大了，而那些动不动就是3.0以上的“ 大排量”则肯定是“大出血”。此举还有可能造成运输成本增加，形成结构。。。

参考资料：

编辑本段]征收燃油税的原因

[编辑本段]燃油税出台历程

早在1994年，有关部门就正式提出开征燃油税。1997年全国人大通过的《公路法》，首次提出以“燃油附加费”替代养路费等，拟于1998年1月1日起实施，具体办法由决定。但最终，计划还是赶不上变化，这一等就是7年。燃油税改革几次在热议中擦肩而过，其主要原因都是油价的上涨。“费改税的具体文件迟迟不能出台，最直接的原因就是目前的成品油价格居高不下。”省国税局流转税处相关人士表示，我国最初设计燃油税时的国际油价是l5美元／桶，现在油价已经超过50美元／桶,2008年7月11日,原油最高点达到147.25美圆,为历史最高价格.

当日纽约能源的开盘价为141.76美圆,收盘价为145.78美圆,当天交易的最高价是147.25美圆,最低价是141.44美圆。下半年在这个基础上，出台燃油税无疑会大大增加企业成本和居民支出，对国家和用油企业、个人都有可能产生负面影响。

财政部经济建设司副司长曾晓安7月8日在接受中国政府网专访时明确表示:国家将结合当前形势，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税。

究竟什么阻碍了燃油税的出台

开征燃油税的影响

怎么征收：

取消现行养路费，将养路费以燃油税的方式含在油价里征收。

开征目的：

一、让少用路者少掏钱多用路者多掏钱；

二、达到节油的客观效果；

三、引导车主少出车减少交通拥堵；

四、保护公路，延长其使用寿命。

征收燃油税前全年支出征收燃油税后全年支出前后对比

10492.8元 10112.08元（按10%燃油税率）可省380.72元

10492.8元 11031.36元（按20%燃油税率）多出538.56元

10492.8元 11924.64元（按30%燃油税率）多出1431.84元

10492.8元 12869.92元（按40%燃油税率）多出2377.12元

10492.8元 13789.2元（按50%燃油税率）多出3296.4元对于燃油税，不同社会角色有着不尽相同的声音。概括起来，大致可分为三类。

第一类是私家车一族。

长期以来，他们是燃油税的最大拥护者和推动者。只不过随着目前国际油价的飙涨，他们对“择机出台”的燃油税税率表示出极大关注，甚至担心。

第二类是营运车特别是城市出租车一族。

记者日前在重庆市采访了一位李姓出租车司机。他说，过去自己曾是燃油税政策的反对者，但今年初“油改气”之后，他就不再关注燃油税改革了。

第三类是公车族，开征燃油税对他们的利益没有什么影响。

虽然燃油税方案没有出台，但一直以来，30%至50%的税率已成了业界公开的“秘密”。贾新光说：“按照国际惯例，产油国税率低，用油国税率高。中国处于产和用之间，既不能像伊朗那么低，也不能像法德和日本那么高，30%至50%的燃油税税率符合中国国情。”

如果按照多耗油多缴税的原则，燃油税一旦开征，会给广大车主带来哪些影响呢？媒体人士高先生给记者算了笔账。高先生目前开了一辆排量2.0升的法系车，按每百公里耗油13升，使用市场价4.68元/升的93号汽油，每年2万公里的行驶里程计算，一年油费支出为4.68×13×200=12168元。再加上2400元的养路费，全年需支出14568元。

燃油税开征后，取30%的税率，同一辆轿车的全年费用为：4.68×(1+30%)×13×200=15818.4元。取50%的税率，全年费用则为4.68×(1+50%)×13×200=18252元。

尽管费用增加了，但高先生表示还是赞同燃油税的征收。“多用油就多交钱，多排放就多交钱，这样比较公平。”高先生如是说。

不过，公交公司的张先生和出租车司机郑先生则抱有不同看法。按公交公司1600辆汽车计算，每辆公交车每天油耗60升左右计算，缴纳30%的燃油税可比每年固定的养路费贵多了。而一辆使用93号汽油的出租车，每百公里耗油10升，平均每月行驶约在1万公里，每月耗油1000升，30%的燃油税同样让郑先生感到吃力。

有专家分析，在燃油税日渐出台的趋势下，小排量、经济型轿车会更受消费者的青睐。

燃油税开征“动真格了”

从1994年国家有关部门首次动议开证燃油税算起，到今年已经第13个年头了。对于此次燃油税的再度提上日程，贾新光表示：尽管正式实施仍然困难重重，但不排除“这一次动真格的可能”。

专家表示，尽管燃油税政策出台将“牵一发而动全身”，但当今节能已被提升到国家战略高度，开征燃油税、利用价格杠杆和税收手段促进能源节约势在必行。

“同时，今年石油价格比较稳定，出台燃油税的时机比较适合，不会引起社会的强烈反响。”贾新光说如此判断。如果今后石油价格有所提高，老百姓能否承受得起呢？贾新光表示，水涨船高是肯定的，但是燃油税一旦开始征收，也就不会有太大的问题。况且，燃油税的征收形式不一，可以按照每升多少钱固定计费，也可以按照一定的比率收费。

目前，我国征收的养路费等各种费用都是按年征收，因此贾新光认为这个时候是发出燃油税即将实施信号的最好时机。“从发出信号到具体实施需要半年的预热期，国家要实施燃油税，也肯定是选择在年尾或者年初的时候实施。选择那个时候出台，阻力相对较小，而提前半年发出信号，也可以起到一定的知会作用，给相关部门一个适应期、一个准备期”。

[编辑本段]海南如何征收燃油税

[编辑本段]开征燃油税后油价走向

一般来说，开征燃油税油价肯定会涨，在目前油价高企，下调油价呼声很高的情况下，若先调低油价，再出台燃油税，消费者实际负担变化不大，应是一个好的出台时机，但具体幅度还要等出台时才能见分晓。

[编辑本段]燃油税改革方案公布

发改委、财政部、交通运输部和税务总局5日联合发布公告，就《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》向社会公开征求意见，征求意见时间至2008年12月12日。

新华网快讯：改革方案取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费，并逐步有序取消政府还贷二级公路收费。

改革方案在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油单位税额相应提高。

改革方案将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。

《成品油价税费改革方案》将自2009年1月1日起实施。

#bBsTiTlE&!!车市回暖，期待燃油税#bBsCoNtEnT&!!“希望政府能减免汽车消费税和购置税,并且落实燃油税的开征。”广汽集团总经理曾庆洪在广州车展期间接受本报记者采访时如是表示。而就在采访当天,发改委资深专家透露,我国将马上开征燃油税。这对正处于“寒冬期”的国内车市,无疑是个利好消息。 预测明年三季度车市回暖 今年以来,全球性的金融危机不断深化,汽车业是首当其冲的产业之一,不但美国三大车企需要政府“救助”,中国市场增长也明显放缓。 曾庆洪表示,业内去年普遍预期今年全国汽车产销将突破1000万辆,目前来看最多只能完成970万辆。但他表示,中国市场和成熟的国际市场毕竟有差异,美国汽车消费主要靠信贷,我国的信贷消费比例仅有15%,所以金融危机的影响远不如美国那么大。他预测从明年三季度开始内地车市将增长,增幅或有5%至10%。我国经济增长潜力仍然还大,国家又投入巨资拉动内需,这对广汽来说既是挑战又是机遇。 对于收购美国车企的可能性,曾庆洪称,“美国当局有可能出手救汽车企业,但广汽目前对美国车企没什么想法。”不过,目前美国汽车业的情况,为广汽吸收美国汽车人才制造了机会。广汽要打造国际性跨国公司,就是融入世界的经济发展,包括人才、技术、资本和产品等方面。 自主品牌项目如期推进 金融危机和市场放缓会不会影响到广汽的自主品牌项目,曾庆洪明确表示,“我们原计划在2010年推出自主品牌轿车,整个计划都没有改变。起步产量将跟随市场的规模而定。” 据介绍,广汽自主品牌项目主要靠自主研发,并消化和吸收国内外各种先进技术,包括欧美企业以及合作伙伴。曾庆洪表示,广汽将启用平台战略,以开放合作的态度推进自主品牌项目。 曾庆洪说,在过去的10年,广汽通过重组形成了几大业务板块。2005年,广汽又进一步推进股份制改制。但他同时坦承,上市还有“运气”的问题。“上市的相关工作都在推进,但是现在上市的时机并不太好,我们会等到整个市场好转的时候择机上市。” 期望税费调整带动车市 针对近期“救(股)市”、“救(楼)市”等行动,曾庆洪再次表达了从政策带动车市、推动自主研发的建议。 曾庆洪对记者表示,希望国家继续出台稳定消费市场、拉动内需的措施。他认为,有关政策能拉动汽车消费,“目前这个经济状况,减税是有必要的。” “当年收取购置税的目的是限制消费,现在的基础已经不同,在目前的经济状况下,有必要减免这一费用。同时,燃油税应该尽快实施,目前在香港和海南已经实施了,说明可行性很大。实施燃油税对车主的用车方式会有很大改变,可以让车主在不用车的时候免交包括路费在内的诸多费用,既能拉动内需,又可以减轻交通压力。” 政府该如何促进企业的自主研发?曾庆洪称在这方面国家已有政策,“现在的关键是要执行和落实,这无论对合资品牌和本土品牌的自主研发都有积极作用,对提高我国汽车工业的核心竞争力有很大帮助。” 近日，有发改委专家称很快开征燃油税，对此，省城汽车业人士纷纷表示，无论对汽车生产企业、销售公司或者私家车主来说，都无疑是个好消息。 多用多缴体现公平原则 何为燃油税？就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。比如按照现行的标准，小轿车的养路费一年1200元，不论你使用也好，还是从来都不使用，一年都得交1200元的养路费。而燃油税将养路费捆绑进油价，把每辆汽车要交的养路费转换成税费，汽车跑了多少就得交多少，多用多缴，少用少缴。 车主期望实施燃油税 私家车主邵女士有一辆QQ小轿车，平时就在合肥市行驶。对于开征燃油税,她表示非常期待。私家车主赵先生是合肥某高校教授，家住校园，平时难得使用一下私家车，而有时候到国外讲学，更是长达几个月不使用一次。但是一年1200元的养路费还得交，所以他一直非常盼望实行燃油税。 利好我省整体用车环境 开征燃油税会对我省汽车行业造成什么样的影响呢？安徽省大步汽车销售服务有限公司总经理蒋天赐介绍，征收燃油税后，养路费将取消，一些过路过桥费也有可能取消，私家车主少跑就少花钱，这将刺激私人购车。而私人购车量增加又会促进销售公司和生产企业的业务量。因此，如果此时开征燃油税将刺激我省车市的发展。一方面，可以抑制大排量轿车的市场需求量，达到相关部门节能减排的要求，引导市场形成正确消费观。另一方面，用多少缴多少原则将大大减轻私家车主的负担。 #bBsOtHeR&!!000#oLdDaTa&!!“希望政府能减免汽车消费税和购置税,并且落实燃油税的开征。”广汽集团总经理曾庆洪在广州车展期间接受本报记者采访时如是表示。而就在采访当天,发改委资深专家透露,我国将马上开征燃油税。这对正处于“寒冬期”的国内车市,无疑是个利好消息。

预测明年三季度车市回暖

今年以来,全球性的金融危机不断深化,汽车业是首当其冲的产业之一,不但美国三大车企需要政府“救助”,中国市场增长也明显放缓。

曾庆洪表示,业内去年普遍预期今年全国汽车产销将突破1000万辆,目前来看最多只能完成970万辆。但他表示,中国市场和成熟的国际市场毕竟有差异,美国汽车消费主要靠信贷,我国的信贷消费比例仅有15%,所以金融危机的影响远不如美国那么大。他预测从明年三季度开始内地车市将增长,增幅或有5%至10%。我国经济增长潜力仍然还大,国家又投入巨资拉动内需,这对广汽来说既是挑战又是机遇。

对于收购美国车企的可能性,曾庆洪称,“美国当局有可能出手救汽车企业,但广汽目前对美国车企没什么想法。”不过,目前美国汽车业的情况,为广汽吸收美国汽车人才制造了机会。广汽要打造国际性跨国公司,就是融入世界的经济发展,包括人才、技术、资本和产品等方面。

自主品牌项目如期推进

金融危机和市场放缓会不会影响到广汽的自主品牌项目,曾庆洪明确表示,“我们原计划在2010年推出自主品牌轿车,整个计划都没有改变。起步产量将跟随市场的规模而定。”

据介绍,广汽自主品牌项目主要靠自主研发,并消化和吸收国内外各种先进技术,包括欧美企业以及合作伙伴。曾庆洪表示,广汽将启用平台战略,以开放合作的态度推进自主品牌项目。

曾庆洪说,在过去的10年,广汽通过重组形成了几大业务板块。2005年,广汽又进一步推进股份制改制。但他同时坦承,上市还有“运气”的问题。“上市的相关工作都在推进,但是现在上市的时机并不太好,我们会等到整个市场好转的时候择机上市。”

期望税费调整带动车市

针对近期“救(股)市”、“救(楼)市”等行动,曾庆洪再次表达了从政策带动车市、推动自主研发的建议。

曾庆洪对记者表示,希望国家继续出台稳定消费市场、拉动内需的措施。他认为,有关政策能拉动汽车消费,“目前这个经济状况,减税是有必要的。”

“当年收取购置税的目的是限制消费,现在的基础已经不同,在目前的经济状况下,有必要减免这一费用。同时,燃油税应该尽快实施,目前在香港和海南已经实施了,说明可行性很大。实施燃油税对车主的用车方式会有很大改变,可以让车主在不用车的时候免交包括路费在内的诸多费用,既能拉动内需,又可以减轻交通压力。”

政府该如何促进企业的自主研发?曾庆洪称在这方面国家已有政策,“现在的关键是要执行和落实,这无论对合资品牌和本土品牌的自主研发都有积极作用,对提高我国汽车工业的核心竞争力有很大帮助。”

近日，有发改委专家称很快开征燃油税，对此，省城汽车业人士纷纷表示，无论对汽车生产企业、销售公司或者私家车主来说，都无疑是个好消息。

多用多缴体现公平原则

何为燃油税？就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。比如按照现行的标准，小轿车的养路费一年1200元，不论你使用也好，还是从来都不使用，一年都得交1200元的养路费。而燃油税将养路费捆绑进油价，把每辆汽车要交的养路费转换成税费，汽车跑了多少就得交多少，多用多缴，少用少缴。

车主期望实施燃油税

私家车主邵女士有一辆QQ小轿车，平时就在合肥市行驶。对于开征燃油税,她表示非常期待。私家车主赵先生是合肥某高校教授，家住校园，平时难得使用一下私家车，而有时候到国外讲学，更是长达几个月不使用一次。但是一年1200元的养路费还得交，所以他一直非常盼望实行燃油税。

利好我省整体用车环境

开征燃油税会对我省汽车行业造成什么样的影响呢？安徽省大步汽车销售服务有限公司总经理蒋天赐介绍，征收燃油税后，养路费将取消，一些过路过桥费也有可能取消，私家车主少跑就少花钱，这将刺激私人购车。而私人购车量增加又会促进销售公司和生产企业的业务量。因此，如果此时开征燃油税将刺激我省车市的发展。一方面，可以抑制大排量轿车的市场需求量，达到相关部门节能减排的要求，引导市场形成正确消费观。另一方面，用多少缴多少原则将大大减轻私家车主的负担。

汽车标准将全面进入国6年代，不符合国6标准的汽车该何去何从？

中国有1100多万辆重型汽车，仅占中国汽车保有量的4.4%，但其氮氧化物和颗粒物的排放量分别达到汽车总排放量的85%和65%。碳减排迫在眉睫。政府发布了国家标准《重型柴油车排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，规定从2021年7月起在全国范围内实施重型柴油车国家六项排放标准。我们常说的国六全称是国家第六阶段机动车污染物排放标准，明确限制汽车尾气中有害物质的排放。也就是说，这个标准是限制汽车排放的控制要求，是硬性指标，汽车企业必须按照这个标准来改进车型。

除了限车，还有一个标准就是限油。即国家六标汽柴油，是指符合国家六级汽车汽柴油标准的燃料。国家六标汽柴油要求高。与国家车用汽油、柴油五大标准相比，机动车污染物排放进一步降低，大气环境质量得到改善，目前欧盟车用油品标准水平完全达到，部分指标甚至超过欧盟标准。可以说是世界上最严格的标准之一。届时，国武卡车将完全停止销售和许可。那么，就我们的卡友而言，是该换车买国五还是国六呢？国武能跑多久？第六个国家来了，第五个国家会大规模降价，这是买车的最佳时机？不知道你最近有没有听到这样的消息。先说价格。参考之前液化天然气重型卡车在中六全面实施的时期，中五液化天然气拖拉机实际上并没有表现出大幅降价，而是一度呈现出供不应求的景象。

结合现阶段的情况，从一些厂商的行动可以看出，大部分整体措施都是逐步清理全国五大库存，转到全国六大。但是有些企业还是各有各的打法。有的降价一万，卖白菜价。他们中的一些人有足够的车辆，不担心销售。其实降价对供需关系影响很大，价格肯定不是我们换车的主要因素。对于我们的用户来说，眼前的问题是，应该选择国五还是国六？在我们之前的研究过程中，担心收入跟不上排放升级的速度。国家五落实后，国家六就来了。国五能开多久？国六车的使用成本会更高吗？旧车怎么办。在现在的货运环境下，运价低，查账难，工作强度大，来自社会底层的相互打压，几乎是每个货车司机生活的缩影。在经济收入不足以支撑换车的情况下，谨慎换车是必然的。

国武车到底能跑多久？首先参考欧盟法规，欧洲于2013年开始实施欧6。如果国外媒体预测2025年实施欧7，那么这个时期就有12年。看看NPC代表建议中国实施国家七项标准的时间，正好是国家六项标准之后的12年。所以我们猜测，目前来看，再争取五六年的国家五计划新车，基本上没有什么大问题。从车辆的最佳使用周期来看，在高负荷的情况下，目前国产卡车的最佳行驶时间在4年左右，在此期间不会有太大的问题。在一些高端国产卡车序列中，最佳行驶时间预计远超过4年，国产卡车发动机100万公里不大修已经成为常态。

甲醇汽油是否可能成为未来的新型汽车能源？各路专家各持己见，我们该何去何从？

你其实已经对甲醇汽油了解够多了，不过我认为：此油不会普遍使用也不会一直这么下去，现在这是中石化，中石油俩垄断公司为追求暴利，才利用廉价的甲醇一定比例的掺入汽油中，而以汽油价格结账。为了掩饰这个罪恶的目的，打着节能，节约资源的旗号，蒙蔽亿万群众。真要节约能源可以有很多方法---限制汽车生产，限制大排量车生产，尤其限制进口大排量汽车（小日本生产的大排量主要对象是中国，很符合中国三流四流城市比富国情呀。）。可以推广电瓶车，太阳能，等等。与你共勉。