2019年中石化油价调价表_2019中化石油价格

1.慌！2020年底乙醇汽油将全面覆盖，电动化进程或被加快？

2.燃油期货的购买理由

3.什么牌子的油比较好

4.中国加油站品牌前十名是什么？

5.世界十大石油品牌有哪些

6.如果让你们去化工厂倒班，四班两倒，一个月一万块钱，你们愿意吗？

7.中国最大的央企是哪个？

8.中国中化集团公司的管理团队

9.油价暴跌对我们意味着什么？

慌！2020年底乙醇汽油将全面覆盖，电动化进程或被加快？

引言 | 车主选择权遭削弱

转眼已是2020，过去的一年里排放标准从国五升级到了国六，上海、北京等地区更是早早地实行起了更严苛的国六B标准。

回想起去年年初，为更加积极配合好国六政策的实施，七部委曾联合发文国六阶段将全面供应符合国六A的E10乙醇汽油。消息一出网友们也无法淡定了，评论席充斥着关于乙醇汽油的各种不解。

由于全面实施乙醇汽油存在一定难度，进度也是被一压再压，以致于后期的目标重新定为“2020年底全面覆盖乙醇汽油”。

说了半天的乙醇汽油，那么这种燃油到底是什么呢？

乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源，简单说就是汽油里掺了一定比例的酒精。

一、六省全覆盖，其他在筹办动

关于乙醇汽油的实施，最早在2017年9月，国家发改委、能源部、财政部等十五部门联合颁发了实施方案。颁发至今，有哪些地区已经正式供应乙醇汽油了呢？

数据截止2019年12月31日，东三省均在供应之列，另外像安徽、河南、广西也已是全省覆盖乙醇汽油。

河北省的保定、沧州以及更加偏南的四座城市已经实施。

内蒙古的鄂尔多斯以北、以西的三座城市也算是积极响应了有关部门的号召。

江苏的苏北五市全部在列，山东有八座城市实行了乙醇汽油，绝大多数是与河南、安徽以及苏北接壤的地区，而日照未在其列。

湖北省也有一半的城市供应的是乙醇汽油。

不光是以上省市，其他地区也在为乙醇汽油的推广再三准备。据车聚君石油能源企业的朋友透露，上海市从去年第四季度就开始筹备乙醇汽油的推广事项。

乙醇供应渠道必须是由核准的生物燃料乙醇生产企业，乙醇汽油配送中心则是依托中石化、中石油、中海油、中化等企业现有的油库进行改造。

预计，未来会有更多的城市销售乙醇汽油。

二、环保是前提，其余都“不急”

有关部门大力推广乙醇汽油自然是有道理的（乙醇汽油优点）：

▎乙醇汽油是目前世界可再生能源发展的重点，可有效改善能源结构。

▎车用乙醇汽油可降低尾气排放，现有资料表明，E15乙醇汽油（汽油中乙醇含量为15%）比纯车用无铅汽油碳烃排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%。

▎乙醇汽油本身辛烷值高，抗爆性好。

既然乙醇汽油有着这些优点，为何依然不受消费者待见呢（缺点）：

▎增加油耗

乙醇的热值约常规车用汽油的60%，研究表明， 汽车 不作任何改动的情况下使用E10（乙醇含量为10%）乙醇汽油，油耗将增加5%。

E10的理论空燃比和汽油不一样，也就是说吸入等质量空气时，E10燃料所需喷射的燃料会更多。

▎动力不足

理论空燃比下，乙醇汽油蒸发温度大于常规汽油，影响混合气的形成及燃烧速度，导致 汽车 动力下降。

▎损坏零件

乙醇本身就是一种优良溶剂，易对 汽车 的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微腐蚀、溶胀、软化或龟裂。

另外，乙醇燃烧过程中产生的乙酸对 汽车 金属也有着一定的腐蚀作用。

三、别无选择，只能接受

乙醇汽油使用情况到底怎么样，还得听听真实使用乙醇汽油的车主怎么看。

黑龙江车主无奈表示：“哈弗h5用乙醇汽油，从没有低于过20个油，冬天每公里1.6元（与氢能源车相似）。”

?也有车主意外发现一直加乙醇汽油百公里油耗正常在12L左右，自驾游途中使用了常规汽油，百公里油耗竟然可以低于10L，惊喜中带着无奈。

另外一种声音则是关于用了乙醇汽油后尾排的问题。

黑龙江出租车司机反映冬天排气管出水，造成路面结冰，会增加事故隐患。

类似的经历也有网友遇到过，修理厂中的奔驰打不着火，原因就在于排气管被冰堵死了。

大量车主的吐槽看来，乙醇汽油使用过程中对车辆来说绝对是弊大于利的，车主的一把辛酸泪车聚君隔着屏幕都能感受到。

乙醇汽油的出发点是好的，有关部门倡导环保民众自然是鼎力支持，不过环保的代价或许可以降得更低些，至少给车主一个自由选择的权利。

欧洲的乙醇汽油早已普遍，但像英国、法国、德国等国家对于乙醇汽油的使用并非是强制性的，会同时提供乙醇汽油和常规汽油供车主自由选择。

有网友更是调侃乙醇汽油的推广更像是在为电动车做推广，这和推广ETC不也有些异曲同工吗。推广ETC可以关闭绝大多数的人工窗口，推广电动车也同样可以取消常规汽油的售卖。

消费者仅有的两个选择便成了“接受现实，加乙醇汽油”和“放弃燃油车，选择电动车”。看似有选择，实则无选择。

车聚小结

一旦乙醇汽油全国性地覆盖，电动车市场或许将会迎来新的春天，毕竟传统燃油车的体验会大打折扣。

不过，车聚君依然赞成热爱燃油车的朋友继续选择燃油车，用中国工程院院士岳国君的话来说，发展乙醇汽油可实现解决粮食结构性供应过剩的问题，同时也能为补贴农业贡献一份力。

当然，电动车也是不错的选择。恰巧特斯拉Model 3完成了首批国产交付，并且起售价也降到了30万内，相信也成为了很多人难以绕过的选择。国内一众新势力，像蔚来、小鹏、威马等也愈发强势。

那么乙醇汽油实现全面覆盖之际，你会怎么选呢？

燃油期货的购买理由

以下资料均摘自上海期货

一、品种特性与分类

一般来说，在原油的加工过程中，较轻的组分总是最先被分离出来，燃料油(Fuel Oil)作为成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。

作为炼油工艺过程中的最后一道产品，传统燃料油产品质量控制有着较强的特殊性。最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。

燃料油主要用于交通运输、炼化、工业制造、电力等行业，其中船用油市场需求呈稳定增长趋势。船用燃料油作为运输交通的动力来源，是在传统燃料油的基础上进行再加工而成的调和油品，其品质必须符合船舶内燃机使用的各项要求，否则容易造成较大的安全隐患。

船用燃料油有多种分类方式:

1、根据我国国家标准GB17411规定，船用燃料油分为馏分型船用燃料和残渣型船用燃料。

馏分型燃料主要是以轻油(柴油)成分为主的油品，根据密度和十六烷值等质量指标分为四种，分别为DMX、 DMA、DMZ、DMB; 残渣型燃料油是以重质燃料油为主要成分的油品，其根据质量和粘度分为7个粘度、6个质量档，共11个品牌号，分别为RMA10、RMB30、RMD80、 RME180、 RMG180、 RMG380、RMG500、RMG700、 RMK380、 RMK500、 RMK700。

根据硫含量，船用燃料油可分为I、II、III三个等级，其中残渣型燃料油对应的标准分别是不大于3.50%、0.50%、 0.10%。

2、根据供应对象， 船用燃料油可分为保税船用燃料油和内贸船用燃料油。

二、主要质量指标

船用燃料油现行国家标准GB17411-2015是参考国际标准化组织的船用燃料油标准ISO8217制定的，是强制性国家标准，主要技术指标有粘度、硫含量、硫化氢、闪点、水分、酸值、总沉淀物等。

■粘度。是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。运动粘度的单位是mm2/s。

■密度。单位体积油品的质量称为密度。通过测定密度和体积，可以对油品精确计量，是贸易数量的依据。由于油品的密度和其化学组成有关，因此可以根据密度判断油品的品种及质量。

■碳芳香度指数(CCAI) 。用来评价残渣燃油的发火性能的一个计算值，由残渣燃料油的密度和粘度决定。标准中包括CCAI，是为了避免密度粘度关系异常的燃料油可能导致残渣燃料油滞燃期延长。

■硫含量。残渣燃料硫含量决定于调和组分油的硫含量，根据目前国内市场残渣燃料油现状及环保要求的提高，残渣燃料硫含量分为1级、Il级、IIl级。买方有责任根据船舶发动机的设计、排放法规、设备以及燃料油将要使用区域的现行法规限制，确定燃料油的最大硫含量。

■闪点。闪点是评价燃料油形成火灾危险性的有效指标。

■硫化氢。硫化氢是高毒性气体，人员暴露于高浓度硫化氢气体下是危险的，极端情况下致命。硫化氢可以在炼制过程中形成，也可在储油罐、产品驳船和用户罐中的燃料油中逐渐形成。

■酸值。 由酸性化合物引起的高酸性燃料油往往会加速船用内燃机的毁坏，这种毁坏首先发生在燃料油的注入设备中。

■总沉淀物。油品中的沉淀物会加剧设备磨损和喷油嘴堵塞，沉淀物可在储存罐中、过滤器滤网上或设备积累，造成油料从油罐到燃烧器流通不畅。

■残炭。指油品在特定的高温条件下，经过蒸发及热裂解过程后，所形成的炭质残余物占油品的质量百分数。

■倾点。指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。买方应确保倾点适合船上设备要求，尤其是船舶运行在寒冷气候。

■水分。水分的存在会降低燃料油的热值，还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故，因此要严格控制油品中的水含量。

■灰分。指在规定条件下，燃油被炭化后经煅烧所得的无机物。燃料油的灰分沉积在管壁、锅炉受热面等设备上，使传热器效率降低。

■钒。普遍存在于原油中，且有机钒溶于原油中，因此残渣燃料油也含有钒。钒和钠燃烧后生成低熔点的化合物，造成炉膛的严重溶蚀，产生高温腐蚀。

■钠。用于鉴别运输途中是否因海水的引入而提高盐含量，因盐会引起设备的腐蚀。当以残渣燃料油为燃料时，低熔点的钠化合物是船用柴油机的阀件、是喷嘴及涡轮鼓风机叶片上产生沉积而造成腐蚀的原因之一。

■铝+硅。通常是由催化剂的粉末残留在渣油中。铝和硅的氧化物坚硬，易对燃烧设备产生磨损。

■净热值。单位重量的油品完全燃烧时所放出的热量减去酸的生成热及其溶解热后所得到的热值为总热值，总热值减去水的气化热后所得到的热值为净热值。

■使用过的润滑油(钙+锌 或钙+磷)。使用过的润滑油氧化后生成的酸性物质，会腐蚀设备。润滑油中的金属添加剂会使灰分增加，且使用过的润滑油含有一定量的磨损颗粒物使设备磨损加剧。因此，燃料油中应不含使用过的润滑油。

■相容性(级)。符合标准指标的油品单独使用时无问题，但遇到非同类轻油或重质燃料油时，出现絮凝现象，这种现象在燃料油调合过程中也会经常遇到，反映的是不同油品的相容性问题。

三、全球燃料油市场概况

1、全球燃料油生产与消费情况

全球燃料油的主要生产区集中在中东、南美洲、俄罗斯、中国等，全球年产量约5亿吨，其中约3-4亿吨在公开市场上进行贸易;数据显示，2017年全球船用油需求约1.7亿吨，其中亚洲占总需求的38%。

全球有四大船用油市场，分别是亚洲地区(新加坡、 日本、韩国、中国香港、中国)、欧洲ARA地区(阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普)、地中海地区(富查伊拉)和美洲地区(美洲东海岸)。以上地区的海洋贸易繁荣，远洋航运畅旺，船用油市场非常发达。

从全球不同地区供求关系看，欧洲地区、俄罗斯地区、美洲地区、中东地区处于供大于求状态，亚太地区则有较大需求缺口。

其中，新加坡是亚洲最大的船用油市场，2017年的消费量约为5064万吨。依靠其优越的地理位置、灵活的经济政策、注重石油交易市场的长期发展，新加坡吸引了几乎所有跨国石油公司和全球性石油贸易公司参与当地燃料油市场经营,全球其它地区出产的相对低品质燃料油组分流向新加坡，经过油品调合后再进行成品的销售。

2、全球船用燃料油市场发展趋势

■船用燃料油消费逐年增加

近几年，石油价格不断走高，炼油企业不断升级加工装置，提高轻质油收率，降低重质油产量。但随着全球贸易物流的增加，船用燃料油的需求不断提升。

■船加油单次加油量增加

通常，10万吨以下船舶，老式发动机加180船舶燃料油，近几年新式发动机加380船舶燃料油，更大的船舶加380、500船舶燃料油;而且远洋船舶单次满仓加油量一般达到1000-6000吨/船，如果补仓加油仅为满油仓的20%-30%;大型集装箱船舶(船长263.23 米，宽32.2米，载重52223吨， 满载吃水深12.8米，可一次性装载5000个标准集装箱)和油品运输船，加500、 700船舶燃料油，单次加油量甚至可以达到万吨/船以上。

近几年，全球主要航运公司均加大了老旧和高耗能船舶淘汰力度，船队的船龄整体大幅降低，同样也带来了船舶大型化和超大型化的变化。

■高粘度燃料油使用趋势明显

随着近年来国际原油价格的上涨，船用燃料油的价格也随之走高。船用燃料油占船运企业的成本已达到50%以.上，企业为了降低成本对船舶发动机进行改造，使其适用价格相对低廉的重质燃料油。目前，一般近海及江河部分船舶主要使用180，远洋运输船舶多使用380，380燃料油是目前主流产品。部分大型船舶为了进一步降低成本开始使用500，甚至开始出现使用700的船舶。

■低硫燃料油有较展空间

19年9月，国际海事组织(IMO) 修订了《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL73/78)，增加了新的附则VI：防止船舶造成大气污染规则，对船舶排放的SOx、NOx等 大气污染物做出了严格的限制，此后又多次进行修改。目前国际海事组织已经批准了波罗的海、北海、北美、美国加勒比海四个“排放控制区”(ECA) ，在排放控制区内，船舶燃料油硫含量不得超过以下规定浓度:①1.5%，2010年3月1日之前;②1.0%，2010年3月1日之后;③0.1%，2015年1月1日之后。海洋环境保护委员会(MEPC) 第70届会议上决定了关于全球硫排放限值的实施日期:排放控制区外，即全球范围内，从2020年1月1日起，船用油的硫含量标准从低于3.5%m/m调整至低于0.5%m/m。

四、我国燃料油市场概况

燃料油是目前我国石油及石油产品中市场化程度较高的一个品种。在2001年10月15日国家计委公布的新的石油定价办法中，正式放开燃料油的价格，燃料油的流通和价格完全由市场调节，国内价格与国际市场基本接轨，产品的国际化程度较高。2009年1月1日起， 财政部调整成品油消费税政策，燃料油消费税单位税额从0.1元/升提高到0.8元/升,此后又多次调整，目前执行标准为1.2元/升(合1218元/吨)。

1、我国燃料油市场相关政策

进口管理

燃料油进口实行国营贸易管理，同时根据中国加入世界贸易组织议定书的相关规定，对一定数量的燃料油进口实行非国营贸易管理，由符合非国营贸易资质条件的企业在年度进口允许量内进口。2004年1月1日起， 我国取消了燃料油的进口配额制度，实行进口自动许可管理。《2018年燃料油非国营贸易进口允许量申领条件、分配原则和相关程序》(商务部公告2017年第80号)中规定: 2018年燃料油非国营贸易进口允许量为1620万吨。中石油、中石化、中海油、珠海振戎公司和中化集团等五大国营进口企业没有进口数量限制。

环保政策

2015年8月29日，《中华 人民共和国大气污染防治法》修订通过，自2016年1月1日起施行。此次修订明确了防治大气污染，应当加强对燃煤、工业、机动车船、扬尘、农业等大气污染的综合防治，推行区域大气污染联合防治，对颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物、氨等大气污染物和温室气体实施协同控制。

2015年12月2日，交通运输部发布了《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》，首次设立船舶大气污染物排放控制区，控制船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放。《方案》 要求，自2016年1月1日起，排放控制区内有条件的港口，可以实施高于现行排放控制要求的措施，包括船舶靠岸停泊期间使用硫含量不高于0.5%的燃油。自2017年起， 船舶在排放控制区内的核心港口区域靠岸停泊期间(靠港后的一小时和离港前的一小时除外)，应使用硫含量不高于0.5%的燃油。2018年起，这一要求扩大至排放控制区内所有港口内靠岸停泊的船舶; 2019年起扩大至进入排放控制区的所有船舶。2019年12月31日前，评估前述控制措施实施效果，确定是否取以下行动: 1.船舶进入排放控制区使用硫含量≤0.1% m/m的燃油; 2.扩 大排放控制区地理范围; 3.其他进一步举措。自2016年4月1日起，长三角区域率先实施减排,上海、宁波一舟山、苏州、南通四个核心港口同时实施第一阶段措施,即船舶靠岸停泊期间使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。

2015年12月15日，交通运输部下发《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》，自2016年5月1日起实施。 《规定》 进一步提高了船舶及其作业活动对内河水域环境保护的标准和要求。

2017年10月，交通部等13个部门联合印发《关于加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意见》，明确通过政策引导，保障船用低硫燃油供应，适应航运市场需求。一是建立船用低硫燃油基本供应制度，引导国内炼化企业生产合规船用低硫燃油。二是加快船用燃油标准制修订，在2019年完成等相关标准规范的研究修订。

■中国 (浙江)自由贸易试验区政策

2017年4月13日，杭州海关公布了《杭州海关为支持中国(浙江)自由贸易试验区建设推出的第一批(15项) 创新举措》(以下简称15项) ，是对《海关总署关于支持和促进中国(浙江)自由贸易试验区建设发展的若干措施》(25条) 的进一步细化，其核心任务之一，是探索油品全产业链投资贸易便利化，从效率与成本两方面增强自贸试验区油品贸易的竞争力，以推动保税燃料油产业发展。主要包括:(1)跨地区直供，供油企业跨舟山海关辖区到其他海关辖区开展国际航行船舶保税油直供业务，包括宁波、南京、上海等及关区内的嘉兴、 温州、台州等。(2) 港外锚地供油，供油船对尚未进入港口内，在港口外锚地停泊的国际航行船舶供应保税油。(3) 一库多供，同一公用型保税仓库同时存储多家供油企业的保税油。供油企业利用公用型保税仓库开展保税油供应业务。(4) 先供后报，从事国际航行船舶保税油供应的企业用“先供油，后报关”模式开展业务。

2017年8月8日，海关总署出台《中华人民共和国海关保税油跨关区直供业务监管操作流程》，实现保税油跨关直供海关监管模式的制度突破，对上海、南京、杭州、宁波四地保税油跨关直供在海关监管操作层面予以明确，统一做法，有利于四地海关深入沟通协作，推进东北亚保税燃料油加注中心业务做大做强。

2018年3月，由舟山港综保区管委会委托中国船级社质量认证公司制定的《船舶燃料油加注系统计量技术规范》正式发布。

2、我国燃料油生产与消费情况

近年来我国燃料油市场发展稳中有增，地炼在倾向于深加工原油后，进口燃料油受到排挤，但国际航运业正在走向复苏，加之自贸区政策不断开放，保税油市场交易活跃，燃料油进出口量持续增长。

我国燃料油消费主要集中在交通运输、炼化、工业、电力四个领域。2017年，交通运输及工业制造板块消费继续回暖，而炼化消费板块需求继续降低，电力需求仍在低谷。由于环保替代能源的大规模应用，2010年以来，以冶金和轻工业为代表的工业燃料油以及电力板块的燃料油消费量持续缩量，以船用油为代表的运输业在此7年间虽受国际船运行业不景气等影响，燃料油消费量有所下降，但整体保持在一个较为稳定的水平。

3、我国燃料油进口情况

我国主要从新加坡、马来西亚、韩国、日本、伊朗、印度尼西亚、委内瑞拉、荷兰、俄罗斯等国进口燃料油产品，近几年来，因欧盟对环保要求的日益提 高，部分高硫燃料油由欧洲直接运送到中国的数量有所增加。 随着环保政策的日趋严格，预计未来进口燃料油的去向更将倾向于保税油市场，企业加强保税和套利业务后同新加坡等东南亚地区的联系将会更加紧密

4、我国保税船用油市场

保税船用油，具体是指对进出我国的国际航线运营船舶供应的保税船用燃料油，进口和销售免征进口关税、进口环节增值税、消费税，储存在指定的保税油 专用油库，由海关实施保税监管。 2017年我国船用油消费量约为1791万吨，同比增长8.48%。其中，保税船用油消费量约在1111万吨左右，同比增长12.68%。随着自贸区政策不断开放。市场 监管更加规范，我国船用油市场回暖

长江三角洲地区仍然是我国保税油销量最集中的地区。长三角地区港口集 中、岛屿众多，地理位置良好，航运便利，在保税油市场中一直处于领先位置。 保税船供油企业纷纷在此设立服务网点，2017年浙江自贸区成立，且年内政策发 布允许跨区域运营，支撑此区域的整体经销量继续上涨。2017年长三角地区保税 油销量为606万吨，年度销量环比去年上涨22.42%。环渤海与珠三角地区销量与 去年相比变化幅度不大，分别为319万吨与186万吨。

保税船用油的供应方是指在中国保税港区提供保税船加油业务的企业。2006 年以来，国际航线船舶保税油属国家特许经营，商务部发放了5张全国性的牌 照，分别是中国船舶燃料有限责任公司、中石化浙江舟山石油分公司、中石化长江燃料公司、中石化中海船舶燃料公司和深圳光汇石油公司。 为进一步加快国际航行船舶保税油业务发展，2017年舟山市发布《中国（浙 江）自由贸易试验区国际航行船舶保税油经营管理暂行办法》（舟政发〔2017〕 32号），自6月1日起施行。该办法适用于注册在中国（浙江）自由贸易试验区（以下简称自贸试验区）内企业的国际航行船舶保税油经营及相关监督管理工作。办法所称国际航行船舶保税油经营，是指在杭州海关辖区内为国际航行船舶提供保税油的经营行为。6月8日，首批4家保税油经营资质企业获批，包括舟山浙能石油化工有限公司、华信国际（舟山）石油有限公司、中油泰富船舶燃料有限公司、舟山港综合保税区能源化工有限公司。10月27日，舟山港国际贸易有限 公司成为第5家获批企业。 我国幅原辽阔、港口众多，是世界第一出口大国，2017年，我国外贸货物吞吐量为40亿吨，是新加坡港的6.3倍，而保税船用燃料油消费量仅为新加坡的五分之一。因此，我国船用油市场潜力巨大

五、燃料油现货定价模式

市场定价模式

国际燃料油市场计价基准主要基于船用规格，交易活跃的作价方式遍布全球最主要的几个地和消费地。

(1)鹿特丹: Platts Rotterdam Barges

(2)美湾: Platts USGC 3.0% NO.6

(3)地中海: MOP MED (Mean of Platts Mediterranean)

(4)中东: MOP (Mean of Platts Arab Gulf)

(5)远东: MOPS (Mean of Platts Singapore)

目前我国保税船用燃料油计价方式是:新加坡MOPS 380CST价格+升贴水。普氏新加坡估价占整体价格的96-%，比重很高;升贴水占整体价格不到4%,各船供公司的报价各不相同。在自身的定价机制缺失的情况下，我国对新加坡船用燃料油价格的影响间接且微弱。

新加坡普氏定价机制:“MOPS” 的全文是“Mean Of Platts Singapore”,该价格通常是普氏公司按照普氏窗口的纸货和实货报价、成交情况来定下一个独立于其它公司的价格，公布于“PLATT'S ASIA PACIFIC AREA GULF MARKETSCAN”,以供市场的参考。普氏公开市场是指每天16:00- 16:30在普氏公开报价系统(PE190)上进行公开现货交易的市场。燃料油是其中的一个品种。

该市场的运作是由十几个准入的市场参与者包括各大石油公司(Shell、 BP)和各大贸易商(Glencore、 Vitol等) ，在公开市场报价。该市场的主要目的不是为了进行燃料油实货的交割，而主要是为了形成一一个透明的市场价格。

什么牌子的油比较好

针对有车一族的朋友们而言，给自己的爱车给油毫无疑问是一件家常饭的事儿。殊不知，应对诸多知名品牌的加油站，许多朋友在挑选的过程中都是特别担心。那_，究竟哪个品牌的油比较好呢，为了更好地解释我们这一疑虑，今日咱们就来聊一下中国加油站知名品牌成品油品质前十名吧。

中国石油化工

中国石油化工集团有限责任公司，是1998年7月我国在原中国石油化工厂公司总部基本上资产重组成立的超大型石油石油化工集团公司。现阶段，中国石化早已是中国较大的成品油和石油化工商品经销商、第二大燃气制造商，是世界第一大炼油厂企业、第三大化工公司，在2019年《财富》全球500强公司中排行第2位。

中国石油

中国石油燃气集团公司有限责任公司，是1998年7月在原中国石油燃气公司总部基本上建立的超大型石油石油化工集团公司，一家以燃气业务流程、工程设计服务项目、石油建设工程、石油装备制造业、金融信息服务、新能源技术等为主营的综合国际性能源集团。而就在2018年的《财富》全球500强排名榜中，中国石油排行第4位。

中国海油

中国深海石油集团公司有限责任公司，总公司位于北京市，是中国院办公厅国资监管联合会直属机关的大型国企（央企）。自1982年成立至今，中国海油根据取得成功执行改革创新资产重组、集团管控、跨国并购、上中下游一体化等重点措施，公司建立了跨越式发展，由一家单纯性从业燃气掘的上下游企业，发展趋势变成主营业务突显、全产业链详细的国际性能源集团。

壳牌机油加油站

西班牙壳牌集团公司，是现阶段世界第一大石油企业，总公司坐落于荷兰海牙和伦敦，由荷兰石油与美国的壳牌机油俩家企业合并构成。该公司是全球上关键的石油、燃气和石油化工厂的制造商，与此同时也是车辆汽柴油和润滑脂零售商。业务流程遍布全世界140个我国，员工近9数万人，油、气生产量各自占全球总产值的3%和3.5%。

中化道达尔

中化道达尔汽柴油有限责任公司，于2005年宣布于北京成立，是中国中化集团企业集团和法国的道达尔集团公司一同项目投资成立的中外合资企业。该公司是中国四大国有制石油企业之一，在石油、有机肥、化工厂行业执行经济全球化运行，在行业内具有很高信誉。

中国石化BP

中国石化碧辟（浙江省）石油有限责任公司（下称中国石化BP）成立于2005年，是由全球两大石油大佬--中国石化和BP强强联合一同项目投资成立的一家中外合作公司：中国石油化工。那_中国石化BP，关键运营加油站成品油零售及连锁便利店业务流程，现阶段在杭州地区、宁波市地域、绍兴市地域运营管理408座加油站、232家连锁便利店。

中油BP

中油碧辟广东省石油有限责任公司，于2004年11月18日宣布成立，是中国石油燃气股权有限责任公司与美国BP集团公司联手建立的中国第一家、与此同时也是最有规模化的成品油零售中外合资企业。中油碧辟是华南区最高的加油站连锁便利店网络营销平台，每日为超出二十万的机动车辆驾驶人员给予亲近而专业性的服务项目。

闽海石化

闽海石化加油站，归属于福建省闽海集团公司，开创于1995年，是一家集成品油批__易、石油化工仓储物流项目投资基本建设、加油站开发设计经营和成品油物流运输为一体的综合型能源集团。那_历经20多年的发展趋势，现如今已变成福建较大的私营成品油_易公司，现阶段在福建省、广东省、浙江省三省经营超出40座加油站，站内连锁便利店供货产品高达2000种。

中福石油

“中福石油集团公司”创立于1988年，总公司建在北京市东城区，是一家合理布局国内的给油加汽站连锁加盟集团公司，致力于“成品油燃气批_、给油加汽站连锁经营、新能源项目开发设计、汽车维修等方面的资本管理。那_经历30年的勤奋努力，已经变成在全国各地私营领域里具有较高影响力的成品油市场销售知名品牌。

大桥石化

立交桥石化集团股权有限责任公司成立于1998年，已经快速发展变成一家以成品油的批_、仓储物流、派送及零售终端为主导，集燃气、新能源技术、高速路高速服务区项目投资运营、房产开发等领域一体的智能化私营石油化工集团公司。主导产品职工数量2600多的人，总公司坐落于河南省会郑州市。

百万购车补贴

中国加油站品牌前十名是什么？

中国石化、中国石油、中国海油、壳牌加油站、中化道达尔、中石化BP、中油BP、闽海石化、中福石油、大桥石化

一、中国石化

中国石油化工集团有限公司，是1998年7月国家在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企业集团。目前，中石化已经是中国最大的成品油和石化产品供应商、第二大油气生产商，是世界第一大炼油公司、第三大化工公司，在2019年《财富》世界500强企业中排名第2位。

二、中国石油

中国石油天然气集团有限公司，是1998年7月在原中国石油天然气总公司基础上组建的特大型石油石化企业集团，一家以油气业务、工程技术服务、石油工程建设、石油装备制造、金融服务、新能源开发等为主营业务的综合性国际能源公司。

而就在2018年的《财富》世界500强排行榜中，中国石油排名第4位。

三、中国海油

中国海洋石油集团有限公司，总部设在北京，是中国院国有资产监督管理委员会直属的特大型国有企业（中央企业）。

自1982年成立以来，中国海油通过成功实施改革重组、资本运营、海外并购、上下游一体化等重大举措，企业实现了跨越式发展，由一家单纯从事油气开的上游公司，发展成为主业突出、产业链完整的国际能源公司。

四、壳牌加油站

荷兰壳牌集团，是目前世界第一大石油公司，总部位于荷兰海牙和英国伦敦，由荷兰石油与英国的壳牌两家公司合并组成。

该集团是国际上主要的石油、天然气和石油化工的生产商，同时也是汽车燃油和润滑油零售商。业务遍及全球140个国家，雇员近9万人，油、气产量分别占世界总产量的3%和3.5%。

五、中化道达尔

中化道达尔燃油有限公司，于2005年正式在北京成立，是中国中化集团公司和法国道达尔集团共同投资成立的合资企业。该集团是中国四大国有石油公司之一，在石油、化肥、化工领域实施全球化运作，在业界享有很高声誉。

六、中石化BP

中石化碧辟（浙江）石油有限公司（以下简称中石化BP）成立于2005年，是由世界两大石油巨头--中石化和BP强强联手共同投资成立的一家中外合资企业：中国石化。

那么中石化BP，主要经营加油站油品零售及便利店业务，目前在杭州地区、宁波地区、绍兴地区经营管理408座加油站、232家便利店。

七、中油BP

中油碧辟广东石油有限公司，于2004年11月18日正式成立，是中国石油天然气股份有限公司与英国BP集团联合组建的中国第一家、同时也是最具规模的成品油零售合资企业。中油碧辟是华南地区最大的加油站便利店营销网络，每天为超过20万的机动车驾驶员提供亲切而专业的服务。

八、闽海石化

闽海石化加油站，隶属福建闽海集团，创立于1995年，是一家集成品油批发贸易、石化仓储投资建设、加油站开发运营和成品油物流配送为一体的综合性能源集团。

那么经过20余年的发展，现今已成为福建省最大的民营成品油贸易企业，目前在福建、广东、浙江三省运营超过40座加油站，站内便利店供应商品多达2000种。

九、中福石油

“中福石油集团”始创于1988年，总部设在北京东城区，是一家布局全国的加油加气站连锁企业集团，专注于“成品油天然气批发、加油加气站连锁经营、能源项目开发、汽车服务等领域的投资管理。那么历经30年的努力奋斗，现已成为在全国民营行业里享有较高知名度的成品油销售品牌。

十、大桥石化

大桥石化集团股份有限公司成立于1998年，现已发展成为一家以成品油的批发、仓储、配送及零售终端为主，集天然气、新能源、高速公路服务区投资经营、房地产开发等行业一体的现代化民营石化企业集团。现有企业员工总数2600多人，总部位于河南省会郑州。

扩展资料

国内发展现状

中国的加油站已经形成多种所有制并存的格局目。全部加油站中，国有加油站占53.3%，其他所有制形式的占46.7%，非国有加油站中，外商投资企业占2%。随着中国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，对成品油的需求迅速增长。

参考资料：

百度百科-加油站

世界十大石油品牌有哪些

12月16日，世界品牌实验室()发布了2020年度的《世界品牌500强》排行榜。那么，今年都有哪些石油公司进入榜单，成为石油界的“驰名品牌”，让我们一起来看看吧。

第一名：壳牌

世界品牌500强排名：第19名

品牌年龄：130岁

毫无疑问，壳牌在今年依旧问鼎榜首，再度蝉联石油界“第一大品牌”。

尽管今年石油行业遭受了疫情的猛烈冲击，但作为一家饱经风雨的老牌石油巨头，壳牌依旧展现出了其超强的韧性。

如今，壳牌已经启动了一项新的“项目重塑”，百年石油巨头正在为向能源转型而蓄力。

第二名：埃克森美孚

世界品牌500强排名：第41名

品牌年龄：138岁

埃克森美孚从跌出道指、裁员到交出全美最大能源公司宝座，这家百年老店在今年遭受了层层打击。

如今，无论是全球减排形势的要求，还是美国新任***上台后可能推出的能源政策，都将对埃克森美孚的发展提出新的考验。

第三名：英国石油公司

世界品牌500强排名：第60名

品牌年龄：111岁

今年8月，bp发布了全新的未来十年战略，其大手笔削减上游产能、投资低碳领域的举动，引起了行业的巨大关注。在这一年里bp选择了向国际能源公司进军。

第五名：中国石油

世界品牌500强排名：第138名

品牌年龄：32岁

在上榜的前十位石油品牌中，中国石油是最年轻的一位。包括中国石油在内，今年共有43个中国品牌入榜，入榜总数首次超过英国，位列全球第四。其中国家电网以第25位的排名领跑中国品牌，紧随其后的有腾讯（33）、海尔（39）、中国工商银行（42）、华为（53）等。

第六名：中国石化

世界品牌500强排名：第145名

品牌年龄：37岁

针对定位，中石化董事长张玉卓日前提出，“十四五”期间，中石化将以数字化转型为驱动，加快智能油气田、智能工厂、智能加油服务站、智能研究院、智能工程建设，打造世界领先洁净能源化工公司。

第九名：中国海油

世界品牌500强排名：第306名

品牌年龄：38岁

2019年，中国海油未能进入世界品牌实验室编制的500强榜单，转至今年，中国海油已力压一众石油巨头，进入了全球石油品牌十强。

自1982年成立以来，中国海油从一家单纯从事油气开的上游公司，发展成为集油气勘探开发、专业技术服务、炼化与销售、天然气及发电、金融服务五大板块的国际能源公司。

第十名：中国中化

世界品牌500强排名：第315名

品牌年龄：70岁

作为新中国最早成立的一批企业，中化集团已走过70个年头，业务涵盖能源、化工、农业、地产和金融五大板块，提供的产品和服务在国内外享有良好的声誉。

如果让你们去化工厂倒班，四班两倒，一个月一万块钱，你们愿意吗？

我们企业就是四班两倒的化工企业，早上九点上班，晚上八点下班，然后第二天晚上八点上班，早上九点下班，下班后休息两天，也就是一个白班，一个夜班休息两天，现在化工厂自动化程度特别高，危险系数也能有效的控制，所以不是特别忙，特别累，况且现在我们还没有一万的工资，有五险一金，在四线城市，期待早日混出头，当上工段长以上就不用倒班了，可以上朝九晚五的正常班了。

化工厂，月薪1万，四班两倒，考虑以下：

1.了解化工厂属于什么样的化工厂，是精细化工厂，还是像中石油中石化那样的大化工。

2.如果是精细化工，也要考虑产品切换频次是否频繁，如果一年下来只生产一种或几种产品，产品切换频次少，事情少，活轻松，不管是普通操作工还是技术管理等岗位，工作压力都不大。

3.如果是大化工，考虑属于哪个工序，大化工一般都是连续生产，基本不会停产，一旦生产稳定，除了巡检不会有什么事情要做，物料入釜都是通过管道进入，到时开阀关阀就好，但有些工序还是需要人工加料的，如果属于这种工序，就要慎重，因为人工加料会接触好多化工原料，大多数化工原料都是有毒有害物质。

4.考虑自身年龄问题，如果自己还年轻，就要分析该厂生产的产品及涉及的领域是否为将来发展的大趋势，需要学习技能和知识，要保证自己所从事的行业不会轻易被淘汰，如果发展方向错了，后果很严重，如果年龄较大，不用考虑太多，四班两倒工作制还是比较养人的。

5.考虑当地环保政策，近年来环保压力很大，如果当地环保督察力度很大，厂区有搬迁可能，还需考虑工作地点变化带来的不便以及工厂由于环保政策停产裁员的可能。

化工厂上班，四班两倒，工资一万，愿意不愿意，这是一个伪命题，为什么这样说呢，月工资一万的化工厂打破头很多人抢着去干，有末有这样的企业呢，有，绝少，就南通地区这样企业只有美国独资企业南通醋酸纤维一家有这么好的条件，招收这样的员工要有大学硕士学历，大学生进去也只能做劳务派遣工，大部分国有企业工人也只有四千五左右，班组长五六仟左右，车间管理层七八仟左右，当然扣除五险一金，车间主任月工资一万左右，年薪三十万，不足部分年终开年会时补足(税后收入)，厂级领导多有总公司任命，也就是部里有关系专业人士，厂级干部收入是八十万至一百左右，工人工作时间倒班一般多是早八点到晚八点，十二小时，管理层和常白班是早上八点半到下午四点半下班，礼拜天双休，只是每个月值班一天二十四小时，第二天补休一班，国企的化工厂员工招工必须有大专学历以上，而且学的化工专业的毕业生，专业有高分子化工，精细化工，应用化工，专业大学有两所，原属化学工业部管的，一所是南京化工学院，简称南化，一所是北京化工学院，简称北化，现在南化改为南京工业大学，突出重点的化工专业，原来上海也有一所华东化工学院，还有青岛化工学院，常州化工学院属省管大学，原化工部部属企业，如中国化工进出公司，筒称中化集团，中国篮星集团和中国昊华集团合并为中国化工集团，2019年中化集团和中国化工集团合并。现在人们生活中离不开化工产品，药品生产，农药生产，军事国防多需要化工产品，有需要就有人去工作，产品所需的是化工厂生产，国有化工企业员工的劳保，安全措施比私人企业要好，上班必须穿戴安全防御的工作服，工作鞋，安全帽，违规受罚，安全教育，防火防雷，时从响水化工一炸安全更加重视，响水的化工爆炸，大部分是小的市属企业改制的企业搬迁到响水的，大量使用农民工，安全措施不达标，安全制度不落实，安全教育有未有培训不知道，员工的劳保用品是否齐全不太清楚，化工生产还真的不能大量使用农民工，安全隐患意识不强，蛮干，违规，不及时排查安全隐患，不及时检修设备装置，追求利润最大化是私人化工最大缺项，化工厂生产环境取决于企业领导安全措施意识，不重视，员工遭殃，化工厂生产具有高风险，易燃，易爆，有毒有害，高污染，员工在化工厂上班，必须具有知识化，能力强，安全意识风险防范意识强，专业化，我在化工厂工作三十三年没有出过一件安全事故，这就看个人能力，和判断安全事故意识强，把事故消灭在萌芽状态，这就是中国化工人的精神。

我是说如果，如果你真的是走投无路的话，那是考虑可以进化工厂去工作，但凡是有一条生路，我还是建议你化工厂可以免进。往下讲给你听！

我们都知道，化工厂、鞭炮厂丶煤矿、远洋这些工作的安全系数着实值得人提心吊胆的。好多人都讲过这么一句话:早晨出门的生龙活虎的一个人，到了晚上不知还有没有这么个人回来！这绝非是危言耸听，新闻关于这类的报道真的不少，且一出事就是火光冲天，方圆几里都是玻璃渣渣一片，人的死伤就不言而喻了，有点儿可怕！这是安全方面的原因。

化工厂的气味大，这不用说的。我的一亲戚的儿子也在市里一家大型化工厂工作过，上班也是很舒服，也就是看看全自动化的机器开关，但时刻要紧绷着思想。气味老大不说，风闻这类化工厂是不适合未婚男子来工作的，如果干上三年以上，有可能会让男人的精子成活率低下，简单说，就是干上三年，一个未婚男青年将不会有孩子生了，精子液化或是少精。

我那亲戚的儿子开始不知道，因为化工厂下乡在农村招工的时候，都没有把这个潜在的危害职业病告诉农村的青年人，只是等到上了一二个月才听别人讲到这才明白为什么这么高的工资而城里人怎么不去干！邪乎不？

后来，我老家本市的这家化工厂都是在农村招的五十岁以上的中老年人去干，年轻人是没有的，这实在是安全性与危害性共存的一类工作！并且，随着环保越来越严格，听说这家曾经的大型化工厂由于环保不达标，废水无处排放，己经勒令关闭了这家化工厂。

当然，任何工作都得有人去做，只是在我们选择就业单位时，一定要首先把安全放在首位，挣再多的钱，一旦人染上病或是一命呜呼了，这岂不是竹篮打水一场空，并且还会留给亲人无尽的伤痛！

就本题而言，只要这家化工厂各项指标达到合格的标准，也还是可以考虑一下的，但还是不建议长时间在化工厂工作，这其中的意思你去仔细琢磨！

我办化工厂十几年当中，都是两班作息时间，工资按产量和质量考核，人均收入七千左右(九八年到二O一二年)。

化工生产从投料到出产品有过程，象我的产品投料合成，然后分离后再精馏，出成品用时不等，一车间生产好了，二车间把产品拿去再投料生产，周而复始循环作业，如三八制生产，有的班干活很少或不要干活，不过化工厂不能疲劳生产，否则容易出事故。

一般化工对人体危害不大，有毒有害的化工要做好自我防护工作，戴防护口罩和防腐手套，防护服和安全头盔必须穿戴用好，有的还要用防毒面具。

总之，干化工一定要注意安全，不要轻易调换岗位。

这个问题要根据自身情况来定，如果你真的急需养家糊口，特别需要用到钱的时候，你可以选择去化工厂工作，可以解决目前的缺钱情况，但是不会建议做长久性，为什么这样讲呢？具体观点如下

一、不利于身体 健康 ，造成生命抵抗力下降

大家都知道在化工厂工作，肯定每天就要面临易燃物品、有毒物品以及难闻的气味，稍有不慎就会危及自身的生命危险，如果遇到有带碱性和酸性的物质就会削弱皮肤的角质层，从而抵抗力下降。

二、时间过长，造成生活作息紊乱

不管你身在那个工厂里，都会又漫长的熬夜过程，甚至没有足够的睡眠时间，也没有长时间的放，而且还是倒班制的，这就会长时间的造成人的生活作息紊乱，从而引起身体疾病，好处就是有一定的高收入、以及缴纳五险，给予员工保障，想要拿高薪，就必定承受一定的后果，

三、不利于长期个人发展

如果你是家庭急需要要钱，这个你可以考虑下，毕竟选择权还在掌握在自己的手中，别人的意见只是给予供给而已，但如果你要是选择长期发展，那你的青春可能就会埋没在这里面，现实 社会 ，哪种行业也会缺人，各种地方都能够赚钱，而选择去工厂只是给与你最后的救命稻草而已，毕竟人不可能一直为别人打工，都想靠自己的努力挣钱，给予自己更好的生活。

记住，当你在困难，也要保护好自己的生命 健康 ，切不可因一时的利益放弃了长久利益。

如果是这种情况，如果不是找不到工作的话，建议不要去这工作，因为得不偿失，主要理由如下。

四班两倒的具体模式和时间分配，各有各的不同，但是总体上而言，工作时间都还比较长。尤其是，大部分白班时间是8:00~24:00，要连续工作16个小时，这么长的工作时间确实比较辛苦。

按照四班两倒的运行模式，每个人在四天时间之内，既要上白班又要上晚班，白班晚班交替进行，致使人的生活规律比较混乱，人的内分泌也会失调。

虽然现在工厂的防护措施比较好，也比较重视工人的职业 健康 ，但也不可否认，化工厂还是具有一定污染的企业，在化工厂工作和上班，或多或少会对身体 健康 产生一定影响。

纯属个人观点，欢迎交流探讨！

想的美，三班两倒，每天12小时每月3500爱干不干，不干就滚

四班两倒，就是把职工分为4个班，四天上两个班次，也就是说做一休一。比如：

第一天: 0:00 - 8:00 一班上班, 8:00 - 24:00(也有的企业是22 :00,那么下个班接班的就是22:00接班)二班上班

第二天: 0:00 - 8:00 三班上班, 8:00 - 24:00四班上班

第三天: 0:00 - 8:00 二班上班, 8:00 - 24:00一班上班

第四天: 0:00 - 8:00 四班上班, 8:00 - 24:00三班上班

第五天: 0:00 - 8:00 一班上班, 8:00 - 24:00二班上班

以一班为例,四天一个循环,第一天白班,第三天零点班,第五天白班。

要问我愿不愿意，我要看是什么化工厂，我的岗位又是做什么的，会不会对身体造成危害，就我现在的情况来看，我是女性，并且在备孕，不管是环境，还是夜班等条件，都不适合我，所以要因人而异，适合自己的才是最好的。

我觉得去的人应该很多，理由如下：

当前看全国制造企业，无论国企，私企等，有多少年轻人在工厂倒班，有的在流水线，有的在比较危险的化工、冶金、煤矿等行业，但真正月收入能过万的确实不多，一般也就小班长过万，普通员工的工资收入估计六七千就算高的了。

在工厂倒班的有几种，一种三班倒，很多私营企业，其实变相加了8个班。很大部分是四班三倒，这样每个班8个小时，符合法律规定。也有的四班两倒，其实上班总量是一定的，没有加班，优势就是每个班12小时，但休息时间也很集中，如果不是很累很多人愿意上这个班。

我认为就工作环境和工作内容来说，很多人是不愿意把大好青春浪费在工厂一线的，但迫于生计，不得不接受生活的现实。在这里，我觉得如果自己有清晰的人生规划做自己的行业，如果没有迫于生活接受也未尝不可，毕竟每个人的生活都不容易。

中国最大的央企是哪个？

中国石油化工集团有限公司。

中国石油化工集团在2019年《财富》世界500强企业中排名第2位。2019中国制造业企业500强榜单排名第1位。

中国石油化工集团有限公司（英文缩写Sinopec Group）是1998年7月国家在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企业集团，是国家独资设立的国有公司、国家授权投资的机构和国家控股公司。公司注册资本2316亿元，董事长为法定代表人，总部设在北京。

扩展资料：

中国石化以“为美好生活加油”作为企业使命。坚持把人类对美好生活的向往当作企业发展的方向,致力于提供更先进的技术、更优质的产品和更周到的服务，为社会发展助力加油；

坚持走绿色低碳的可持续发展道路，加快构建有利于节约和保护环境的产业结构和生产方式，为推进生态文明建设作出贡献；坚持合作共赢的发展理念，使公司在不断发展壮大的同时，为各利益相关方带来福祉。?

百度百科-中国石油化工集团有限公司

中国中化集团公司的管理团队

对于中化集团现任领导班子成员和个人背景（截止2021年2月22日），华夏能源网特别搜集整理如下：

1.中化集团党组书记、董事长 宁高宁

男，1958年11月9日生于山东滨州。2015年，入选“十三五”国家发展规划专家委员会成员。曾任中粮集团有限公司董事长、党组书记。

现任十三届全国政协常委、十三届全国政协提案委员会委员，中化集团董事长、党组书记，兼任中国化工董事长。

人物履历：

1983年，毕业于山东大学，获经济学学士；

1987年，毕业于美国匹兹堡大学，获工商管理学硕士学位,主修财务。

1987年，进入华润（集团）有限公司；

1990年3月，任华润创业有限公司董事兼董事总经理；

1992年，任华润创业有限公司总经理；

1996年，任华润（集团）有限公司董事、副总经理；

1999年，任华润（集团）有限公司副董事长、董事会、华润(集团)有限公司及中国华润总公司董事长兼总经理、华润北京置地有限公司；

2004年12月28日至2016年1月，任中粮集团董事长；

2011年6月11日，蒙牛乳业在港交所发布公告称，其创始人牛根生辞任董事会一职，同时委任中粮集团董事长宁高宁为董事会新；

2012年3月28日，不再担任中国粮油控股董事会，但继续担任公司非执行董事。

2012年3月30日，不再担任中国食品董事会，三天内卸任两家香港上市公司董事会。

2012年6月18日，当选十八大党代表。同年11月14日，当选中国***第十八届中央纪律检查委员会委员。2012中国经济奖获得者。

2013年10月7日，任APEC中国工商理事会的首任；

2016年1月，不再担任中粮集团有限公司董事长、党组书记；

2016年1月5日，任中化集团董事长、党组书记。

2018年6月，兼任中国化工党委书记、董事长。

十三届全国政协常委、十三届全国政协提案委员会委员。

十九大代表

2.中化集团党组副书记、总经理杨华

男，1961年5月生，1982年8月华东石油学院开发系油工程专业大学毕业，高级工程师。

现任中国中化集团有限公司董事、总经理、党组副书记。

人物履历：

历任中海石油研究中心油田开发部经理，中国海洋石油总公司海外发展部副总地质师、副经理兼海外石油天然气有限公司总经理，中国海洋石油有限公司高级副总裁、首席财务官、总裁、首席执行官、副董事长、中国海洋石油总公司总经理助理。

2010年04月，中国海洋石油总公司副总经理、党组成员；

2011年08月，中国海洋石油总公司董事、总经理；

2015年04月，中国海洋石油总公司董事长、党组书记；

2016年06月，中国海洋石油总公司董事长、党组书记兼任中国海洋石油有限公司首席执行官；

2017年11月，中国海洋石油集团有限公司董事长、党组书记。

2019年09月，中国中化集团有限公司董事、总经理、党组副书记。

第十三届全国人民代表大会代表，北京市第十五届人民代表大会代表。

3.中化集团党组副书记李庆

男，毕业于北京理工大学，后在中国石油大学管理科学与工程专业获得管理学硕士学位。

现任中国中化集团有限公司党组副书记、董事。

人物履历：

曾任共青团北京市委办公室主任、组织部部长，北京市昌平区委常委、组织部部长，北京市昌平区委副书记，北京市崇文区委副书记，北京奥组委运动会服务部部长，北京节能环保中心党委书记、主任，中组部领导干部考试与测评中心主任等职务；

2016年3月，任中化集团党组副书记、副总经理；

2019年3月，任中化集团党组副书记、董事，兼任中化集团直属党委书记，中国中化股份有限公司董事。

4.中化集团总会计师 杨林

男，1964年出生，天津商业大学商业企业管理专业学士毕业。

个人履历：

1993年至1994年曾在德国西门子公司及德国威拉公司中国总部任职。

1994年加入中化集团，历任财务部总经理助理，财务部副总经理，投资发展部副总经理，资金管理部总经理，副总会计师等职务。

现任中国中化股份有限公司总会计师，中国中化股份有限公司财务总监。中化国际董事。

5.中化集团党组成员、副总经理 陈德春

女，1965年生，湖南人，毕业于武汉水利电力学院电力工程系，大学本科学历，高级工程师。

现任中国中化集团有限公司党组成员、副总经理。

人物履历：

历任北京水利电力经济研究所助理工程师，国家能源投资公司部工程师，国家开发投资公司综合部业务副经理、资金处处长、经营部统计处处长，国家开发投资公司经营部副主任、财务部副主任、经营管理部主任，国家开发投资公司副总裁、党组成员，国家开发投资集团有限公司副总裁、党组成员；

2018年10月，任中化集团党组成员、副总裁；

2018年11月，任中国中化集团有限公司党组成员、副总经理。

6.中化集团纪检监察组组长、党组成员王舸

男，汉族，10年9月生，重庆市人，1992年7月参加工作，1991年11月加入中国***，研究生学历，公共管理、经济学双硕士。

现任中国中化集团有限公司纪检监察组组长、党组成员。

人物履历：

1988年09月--1992年07月，南开大学中国语言文学系汉语言文学专业学生；

1992年07月--1993年01月，中央纪委控告申诉室干部；

1993年01月--1993年07月，中央纪委信访室干部；

1993年07月--1995年10月，任中央纪委信访室科员（1993年03月--1994年01月在北京市房山区石楼镇锻炼）；

1995年10月--19年10月，任中央纪委信访室副主任科员；

19年10月--1998年01月，任中央纪委信访室主任科员；

1998年01月--1998年12月，任中央纪委机关党委主任科员；

1998年12月--1999年06月，任中央纪委机关党委主任科员、机关团委书记；

1999年06月--2000年06月，任中央纪委机关党委副处级检查员、监察员、机关团委书记；

2000年06月--2003年12月，任中央纪委机关党委宣传处副处长兼机关团委书记；

2003年12月--2005年01月，任中央纪委机关党委青年工作处处长兼机关团委书记（1998年09月--2004年01月在中国人民大学经济学院政治经济学专业在职研究生班学习）；

2005年01月--2005年10月，任中央纪委第七纪检监察室综合处处长兼机关团委书记；

2005年10月--2008年09月，任中央纪委第七纪检监察室综合处处长；

2008年09月--2015年02月，任中央纪委第七纪检监察室副主任（其间：2010年01月--2011年01月在新加坡国立大学公共管理硕士专业学习）；

2015年02月--2018年01月，任陕西省纪委副书记；

2018年01月--2019年11月，任陕西省纪委副书记，省监察委员会副主任；

2019年11月，任中国中化集团有限公司纪检监察组组长、党组成员。

原陕西省十三届人大代表，中国***陕西省第十三届纪律检查委员会委员

7.中化集团党组成员、副总经理 江正洪

男，1961年3月生，党员，大学毕业于华东化工学院石油炼制专业，后获华东理工大学化学工艺专业博士学位，工学博士学历，高级工程师，教授级高级经济师，享受院特殊津贴专家。

现任中国中化集团有限公司党组成员、副总经理。

人物履历：

2000年09月，任上海高桥石化公司副经理、中国石化上海高桥分公司副经理；

2001年09月，任上海高桥石化公司经理；

2006年04月，任镇海炼油化工股份有限公司党委书记、副总经理；

2006年09月，任中国石化镇海炼化分公司党委书记、副总经理；

2008年03月，任中国石化镇海炼化分公司总经理、党委书记；

2010年07月，任中国石化镇海炼化分公司总经理、党委副书记；

2013年08月，任中国石化企业改革管理部主任；

2013年09月，任中国石化副总裁；

2017年08月，任中国中化集团有限公司党组成员、副总经理。

8.中化集团党组成员、副总经理 阳世昊

男，汉族，1967年7月生，湖南醴陵人，1996年12月加入中国***，1990年7月参加工作，华东工学院工业企业管理专业，新加坡华夏管理学院工商管理专业毕业，研究生学历，硕士学位，高级经济师。

现任中国中化集团有限公司党组成员、副总经理。

人物履历：

历任中国华兴（集团）公司总经理助理（享受副司局级待遇），中国蓝星（集团）总公司管理部副主任，中国化工集团公司资产运营部临时负责人、主任、党支部书记，天津市塘沽区副区长；

2010年01月，任天津市滨海新区副区长、党组成员；

2013年10月-2017年09月，任天津市旅游局党组副书记、局长；

2017年08月，任中国中化集团有限公司党组成员、副总经理。

9.中化集团党组成员、副总经理 钟韧

男，汉族，毕业于对外经济贸易大学贸易英语专业，后获对外经济贸易大学EMBA学位，全国劳动模范。

现任中国中化集团有限公司党组成员、副总经理。

人物履历：

历任中化（香港）石油国际有限公司原油部经理，中化石油有限公司原油部副总经理、总经理，中化石油有限公司副总经理、中化集团石油中心副主任、中化股份总经理助理、中化集团总裁助理；

2010年04月，获“全国劳动模范”荣誉称号；

2018年05月，任中国中化集团有限公司党组成员、副总经理，兼任中化集团能源事业部副总裁，中化能源股份有限公司副总经理，中化石油有限公司总经理、党委书记。

最新最全中化集团领导班子成员及个人背景

油价暴跌对我们意味着什么？

你指的是今年年初这个油价暴跌吧？！

这个事情意味着什么？从国家大局来说有三大利好：

首先 国际油价下跌，利好于中国经济。作为世界第二大经济体，中国对原油的依存度非常高，无论是工业生产、交通运营还是家庭消费等方面，每天的油料消耗量都是惊人的。据美银美林估计，油价每下降10%，中国GDP增速将提高约0.15个百分点。所以，国际油价下跌，对中国经济恢复有利。

再者，因全球经济不景气，国际油价出现大跌，可以带动全球大宗商品价格下跌，这样可对冲一下国内目前居高不下的物价，如果国际油价下跌，势必会拉低我国原油进口和转化成本，导致成品油价格下降，进而传导至各行业消费的方方面面，大幅拉低整体经济运行成本，

最后，国际油价下跌，促进国内消费增长。打个最简单的比方，原来我们的92汽油价格曾达到过8元/升，现在价格只是五块多，相比较下降了20-30％。当然，进口油价下跌，会使很多行业的生产成本降低，相关商品价格也会下降，这样有利于刺激国民消费。

当然，国际油价下跌虽然可以拉低国内经济运行成本和消费成本，但是短期对我国能源结构改革还是存在一些弊端：一方面，国际油价大跌，很多国人都会增加汽车出行次数，除了会增加道路堵塞，而且国内成品油质量不佳，大家都增加汽车出行次数，环境会受到严重影响。

另一方面，对节能减排和新能源的快速应用会产生一定负面影响，最直观的例子就是新能源车产业链，正是因为节能减排的大力实施，新能源车保有量稳中有升，这才推进了整个产业链的快速发展，而油价下跌势必会提高人们购买燃油车的兴趣和需求。新能源车的前景不容乐观。

所以呢，综上所述，油价暴跌有好有坏，总体来说利大于弊，经济恢复正常后，油价也会慢慢上升?