西藏油价比内地贵多少_西藏与成都油价区别

1.怎样去西藏最划算

2.去西藏自驾游大概需要多少钱

3.自驾川藏线旅游一般需要花费多少时间，一万够了吗

4.为什么全国各地的油价都不一样，取决于什么因素？

怎样去西藏最划算

最划算？如果你去旅游，光是看重划算的话，旅游的兴致和心情就要打折扣啊。出去玩，当然是快乐第一，通过异域的自然风光和人文景观，追求自我放松。

最好的方式，也是最安全的就是火车了，现在青藏线很方便的，就是旺季的时候（6-10月）车票难搞，一般只有高价票了（加价300-800不等），除非你运气好的不得了，也许能买到别人正好退出的车票。

第二种方式就是自驾游，自己或者与朋友一起，也有地方是自驾游协会组织的团队一起开车去拉萨，旅途很愉快，沿线风光也很漂亮的，由于人多，乐趣也多。这种方式需要驾车者有较好的驾车经验和应对故障的能力。这种方式花费也不大，相对火车费用会高一些，主要是旅途住店吃饭和油费，现在油价太高，青藏高原大部分是民营加油站，油价相对内地会贵上一元~二元左右。

第三种方式就是坐飞机，机票总体来说不是太高，从兰州，西安和成都出发都在1600元左右，主要是速度快啊，不过不适合身体不是很好的人群，因为上升太快，缺少高原适应时间，所以有心血管疾病史和心脏病史，高血压等症状的人不适合这种方式。

第四种就是旅游社组织的进藏游，收费相对较高，不过安全可靠，唯一的不足就是每个景区和风光点停留时间较短，有些赶时间，不够自由。

去西藏自驾游大概需要多少钱

去西藏自驾游到底需要多少钱？去西藏自驾游费用可能大家较为关心。根据以往的经验，一次西藏自驾游的平均费用大概是一万元左右，具体价格核算请跟随“天疆行自驾俱乐部”小编一起来详细了解。

出门旅行，硬性消费不外乎吃住行三部分，下面小编就分别从这三方面为大家详细解析。

1、吃（餐费）：

由于物资运输困难，去西藏自驾游的用餐费用相对其他地方来说，还是比较高的。所以一个人每天的用餐预算大概100元。

2、住（住宿费）:

西藏自驾游路上一般标间大概300元/间，两个人拼房的话住宿费减半。可能大家问路上不是有50元一晚的住宿吗？其实这类廉价的住宿都是通铺，根本没有独立卫生间，其环境你不一定受得了，这里并不建议。

3、行（租车、油费、过路费）:

去西藏自驾游，如果没有合适的车可以选择租车进藏自驾，一般一辆国产越野车租车费用大概为一万五千元左右，进口越野车租车费稍贵。而油费和过路费就要根据你选择的路线和公里数来决定了，比如走川藏线单程油费加上过路费费用大概为两千五百元。

更多去西藏自驾游费用问题，欢迎大家一起探讨。根据小编以往的经验，一趟西藏自驾游下来，淡季人均费用大概为8000元左右，旺季人均费用10000元左右。

以上就是“天疆行自驾俱乐部”提供的去西藏自驾游到底需要多少钱？”相关内容，愿与你约伴川藏线、青藏线、阿里环线等藏地旅游，一同游乐！

自驾川藏线旅游一般需要花费多少时间，一万够了吗

自驾川藏线旅游，如果从成都出发走川藏线G318入藏、从青藏线出藏的大概花费：

1、往返里程5000公里左右，加之路途景区的里程，按6000公里计算，如果你车的平均油耗预算按0.7元/公里（西藏境内的油价较平原高些），则6000×0.7＝4200元，再加高速公路的路费，按5000元预算，如果同车乘载2～4人，则平摊费用按2000元/人预算。

2、一般旅程15天左右，按大众消费水平，预算平均每人每天的食宿费300～400元（如果两人同住，多人同餐，相应平摊费用会略低些），则15×300＝4500元。

3、一般旅途中各景区的门票费按每人2000元预算。

则以上总费用：2000＋4500＋2000＝8500元。

注：我和朋友或同事从成都、或德阳进藏，一般每车乘载2～4人、大众消费水平的人均总费用8千元～1万元。

为什么全国各地的油价都不一样，取决于什么因素？

大多取决于运输的成本，零售的汽油含了车辆通行附加费，另外，全国各地价区划分的标准不一样，加上运费等问题。各地出产石油的密度不尽相同，密度也会受温度等因素影响而变化，因此全国各地的折算比例是不同的，这就造成成本的差异，从而引起涨幅标准的不同。

另外，上海北京等地的汽油有添加剂的，所以比周边地区要贵一点，西藏、新疆因地区偏远，运费较高，所以油价较高。海南因运输不便利，油价也较高，其省内无收费站，高速公路通行费实际上已经包含在油价里面。

扩展资料：

关于汽油标号的知识：

1、种类介绍

标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

2、选择标准

汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由气缸的“吸气--压缩--燃烧--排气--吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的气缸体积之比就是压缩比。

降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。

3、抗爆震性

一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大(就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快)。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。

而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。

汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。

确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。

参考资料：