2升10号航空液压油价格_10航空液压油一升价格

1.解放j6驾驶室升不起来，电动的升不起，，如何检修

2.飞机没油了为什么还能控制飞行姿态？

3.为什么要重视液压油液的污染问题

4.8号液压传动油与46号液压油有什么区别

5.液压系统的原理是怎么样的

解放j6驾驶室升不起来，电动的升不起，，如何检修

1、如果电动的不起，看一下是不是按钮开关的线掉了或是电机、如果手动就都不能用了。就可能是驾驶室手动泵或液压顶和没有了，再就是油凝了。

2、电动升到保险钩子那里就起不来了，用手动打起来个三分之一高然后就可以用电动打，电动没力，维修站说解放的加八号航空液压油。

3、有条保险拉钱是否到位。少油了，电机开着一边加液压油试试。

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清洁

空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质，不仅容易被泄漏的燃油黏附，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件的散热性能变差，而且容易被车身静电吸而侵蚀油漆面，使其过早褪色。

1、清洁空气滤清器

空气滤清器过脏会陡阻碍新鲜空气进入汽缸，导致合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。现代空气滤清器一般都采用纸质滤芯，清洁时注意：不用水或油洗，应采用轻拍法和吹洗法。轻拍法即轻轻拍打滤芯端面，使灰尘脱落。吹洗法即用压缩空气滤芯内部往外吹洗，空气压力：力不应超过0.3N/Pa

2、清洁机油滤清器

机油滤淆器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等。为此，应定期清洗或更换。通常每行驶8000km更换一次，若气候干。应缩短为5 000km更换一次。

3、清洁蓄电池

现代轿车一般都采用免维护蓄电池，首先清洁蓄电池顶部，避免极柱间因电解液或其他杂质而造成短路；其次清洁蓄电池接线柱，防止接头产生氧化物而导致接触不良。通气孔应畅通，以免蓄电池内压力或温度过高而使手爆裂。

飞机没油了为什么还能控制飞行姿态？

机翼由液压系统控制的我就是说当发动机停时还是可以通过液压传动装置控制飞行姿势，不需要外力介入只要油压（这里指的是液压油不是航空油）所以飞机没油了还能控制飞行姿态。

飞机的升降舵通过驾驶员的驾驶杆的前后移动操纵，方向舵由脚蹬的左右偏转来操纵。飞机的副翼控制左右偏转，驾驶员通过驾驶杆的左右移动操纵。

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飞机的飞行原理

飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。

空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。

百度百科-飞机

为什么要重视液压油液的污染问题

随着工业自动化的发展，液压设备以它独特的优点正在得到越来越广泛的应用。但是液压元件和液压系统又具有和机械设备不同的性质，液压系统一旦发生故障，不仅会导致设备受损、产品质量下降、生产线停工，而且可能危及人身安全，造成环境污染，造成巨大的经济损失。于是如何保证液压系统正常运行，怎么能及时发现故障成为人们日益关注的问题。实践证明，液压系统中油液的污染是系统发生故障的主要原因，它严重影响着液压系统的可靠性及元件寿命。因此人们日益认识到液压系统及元件的寿命与油液的清洁度有很密切的关系。近年以来，液压系统的污染控制技术得到长足的发展，许多方面已形成专门的科研、生产和应用体系。本文主要对液压油的水污染的原因进行了分析，并结合日常的维护工作提出了合理的预防措施及处理办法，大大提高了液压设备的使用寿命，降低了维护成本。

2 水对液压油物理化学性能的影响及液压系统的危害

对于颗粒物污染，现在基本上都比较重视，一般采取了相应的措施进行控制。而对水、空气、微生物等其它污染，目前还没有象对颗粒物污染那样给予足够的重视。在颗粒物污染得到有效控制后，其他污染物对系统的危害会更加凸现出来。水对液压和润滑系统的危害正越来越引起人们的重视。

在实践与研究中，人们认识到液压油性能恶化的主要原因之一是水进入液压油中。水分作为油液主要的污染物之一也会引起许多问题。水的进入，特别是大量的游离水，在液压系统内破坏了润滑油膜的形成，油品润滑性能急剧下降，使运动表面产生磨损、粘着和金属疲劳，产生了一些金属磨粒，而这些金属小颗粒，尤其是铜或铁颗粒的存在，又会成为水与油品产生氧化分解反应的催化剂，使反应速度加快。反应将生成酸性腐蚀性产物，不溶性污染物等有害物质，使得零部件受到腐蚀，阀门卡滞或形成油泥等；水会使油液的粘度上升或油膜变薄；另外，液压油里的水会在较高的工作温度下与油产生氧化反应，使油氧化变质，降低了油品的使用寿命；水进入油后增加了油的可被压缩性，导致工作不稳定；在低温工作条件下，油液中的微粒水珠凝结成冰粒，堵塞控制元件的间隙或小孔，引起系统故障；容易使系统内滋生细菌，减低了油品的使用寿命，增加了换油成本；油液中的添加剂被溶解在水里导致损耗，降低了液压油的性能；降低了油品的润滑性，导致设备工作不稳定；加速金属的表面疲劳，对金属部件的保护不够，容易生锈或受到腐蚀，降低了金属部件的使用寿命；堵塞过滤器，降低了过滤效果，直接增加了过滤成本。

我本人曾亲身经历过一次油液进水事故：由于工人的操作失误，先打开了进水阀却没开出水阀，使板式冷却器里的冷却水窜入油箱，仅两秒钟的时间就导致该液压系统的液压油全部报废，此次事故虽然处理及时没有造成液压元件损坏，但是却损失了50桶优质进口液压油，这是一个深刻的教训。我查找了一些资料：

美国联合航空公司对空运货物地面支持设备进行的调研情况(见表1)说明，这些设备中的水污染是十分严重的。表2则说明了水污染的危害性。在我国，虽未见类似的调研报告，但从现场和许多研究表明，液压油的水污染程度也是十分严重的。液压油内的水分，即使是微量都会对其性能产生剧烈的影响，在使用中产生不良后果。

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8号液压传动油与46号液压油有什么区别

8号液压传动油与46号液压油区别如下：

1、使用地方不同

8号液力传动油: 主要用于各种小轿车、轻型卡车的液力自动传动系统。46号工业用

2、粘度不同

46号,在压力高、温度高的系统选用高粘度液压油。8号较低

3、性能

46号液压油杰出的抗氧化性能，使油品及滤油器的更换周期延长。

4、油膜强度特点

46号液压油抗磨损性能及优异的油膜强度特点， 使设备能发挥卓越 的性能，不仅故障较少，还帮助提高产能。精心调配出来的的抗乳化性能使其在受少量水污染的系统中，仍能如常作业，而当含水量高时却能即刻将之分离。

液力传动油又称自动变速器油(ATF)或自动传动油，实际上是一种高质量的液压油，它具有更高的黏度指数、热氧化稳定性和抗磨性以及更高的清洁度。用于由液力变矩器、液力偶合器和机械变速器构成的车辆自动变速器中作为工作介质，借助液体的动能起传递能量的作用。

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应用注意事项

1、不同厂家同级别的液力传动油品不可以混用，具体应用事宜须与油品应用专业工程师联系。

2、储存期限不得超过一年，常温下密封保存。若储存条件发生变化，须经油品专业人员检验，确认合格后方能使用。

3、 厂家仅提供油品技术参考数据，每批次油品具体理化技术参数，以厂家或经销商提供的实际数据及用户检测数据为准。

4、受沉淀物沉积影响重大的液压系统，如精密的数字控制机械、特别是采用低间隙伺服阀门者少量水分不可避免的应用场合当采用传统产品会有油泥和沉淀形成的应用场合含有齿轮和轴承的系统需要高度承载能力和抗磨损保护的系统簿油膜防腐蚀保护较重要的应用，如少量水分不可避免的应用场合采用大量不同金属制成组件的机械。

参考资料：

参考资料：

液压系统的原理是怎么样的

简要的说一下吧：

什么是液压？

一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、无件和液压油。动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。 控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。 辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。 液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。

液压的原理

它是由两个大小不同的液缸组成的，在液缸里充满水或油。充水的叫“水压机”；充油的称“油压机”。两个液缸里各有一个可以滑动的活塞，如果在小活塞上加一定值的压力，根据帕斯卡定律，小活塞将这一压力通过液体的压强传递给大活塞，将大活塞顶上去。设小活塞的横截面积是S1，加在小活塞上的向下的压力是F1。于是，小活塞对液体的压强为P=F1/SI,

能够大小不变地被液体向各个方向传递”。大活塞所受到的压强必然也等于P。若大活塞的横截面积是S2，压强P在大活塞上所产生的向上的压力F2=PxS2

截面积是小活塞横截面积的倍数。从上式知，在小活塞上加一较小的力，则在大活塞上会得到很大的力，为此用液压机来压制胶合板、榨油、提取重物、锻压钢材等。

液压传动的发展史

液压传动和气压传动称为流体传动，是根据17世纪帕斯卡提出的液体静压力传动原理而发展起来的一门新兴技术，1795年英国约瑟夫?布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在伦敦用水作为工作介质,以水压机的形式将其应用于工业上,诞生了世界上第一台水压机。1905年将工作介质水改为油,又进一步得到改善。

第一次世界大战(1914-1918)后液压传动广泛应用,特别是1920年以后,发展更为迅速。液压元件大约在 19 世纪末 20 世纪初的20年间,才开始进入正规的工业生产阶段。1925 年维克斯(F.Vikers)发明了压力平衡式叶片泵,为近代液压元件工业或液压传动 的逐步建立奠定了基础。20 世纪初康斯坦丁?尼斯克(G?Constantimsco)对能量波动传递所进行的理论及实际研究;1910年对液力传动(液力联轴节、液力变矩器等)方面的贡献，使这两方面领域得到了发展。

第二次世界大战(1941-1945)期间,在美国机床中有30%应用了液压传动。应该指出,日本液压传动的发展较欧美等国家晚了近 20 多年。在 1955 年前后 , 日本迅速发展液压传动,1956 年成立了“液压工业会”。近20~30 年间，日本液压传动发展之快，居世界领先地位。

液压传动有许多突出的优点，因此它的应用非常广泛，如一般工。业用的塑料加工机械、压力机械、机床等；行走机械中的工程机械、建筑机械、农业机械、汽车等；钢铁工业用的冶金机械、提升装置、轧辊调整装置等；土木水利工程用的防洪闸门及堤坝装置、河床升降装置、桥梁操纵机构等；发电厂涡轮机调速装置、核发电厂等等；船舶用的甲板起重机械（绞车）、船头门、舱壁阀、船尾推进器等；特殊技术用的巨型天线控制装置、测量浮标、升降旋转舞台等；军事工业用的火炮操纵装置、船舶减摇装置、飞行器仿真、飞机起落架的收放装置和方向舵控制装置等。