明天油价翻倍多少_明天油价是不是要涨钱

1.8.3个油一公里多少钱

2.油价一直涨，电车比油车的前景好吗？

3.汽车怠速一小时耗油量多少？发动机怠速油耗怎么算？

4.我国石油公司中除了中石油、中石化、中海油外，为什么还有陕西地方企业

8.3个油一公里多少钱

你好，8.3个油一公里0.58元

百公里油耗8.3L/100km即每100公里消耗的油量为8.3L，可以计算出每公里的耗油量为0.083L，按最新的油价来算（以福建为例），如果加92号汽油，当前的油价为7.01元/L，则每公里的油费为：7.01元/L × 0.083L = 0.58183元，即约0.58元/公里

：影响油耗的因素

良好的车况是省油的基础实际上，我们的许多“业余司机”都非常爱护车辆。然而，由于缺乏汽车知识，很多人对汽车的热爱仅限于保持清洁，而其他方面往往被忽视。

其实科学保养可以达到省油的目的。比如轮毂轴承要按时上油，但有的车主不知道，直到轴承磨损了。

如果车轮轴承缺油，摩擦力会增加，油耗也会增加。有的车不回刹车位，刹车片和刹车鼓处于摩擦状态。

开车时，油耗自然会增加。车轮定位异常会导致轮胎异常磨损，这也是油耗增加的一个原因。

发动机点火系统异常对油耗也有很大影响。例如，点火时间不准确、高压线漏电、火花塞积碳导致点火弱，都会降低发动机燃烧效率，增加油耗。路况是影响油耗的重要因素汽车有自己的“经济速度”，一般设计在70～90公里范围内。

如果能以这个速度在城市中平稳行驶，油耗应该接近标准测试场地测试中的测试值。不幸的是，在中国这样畅通无阻的大城市很少。

当“汽车没有自行车跑得快”时，油耗的增加是很大的。不正确的驾驶习惯会导致油耗翻倍随着汽车时代的到来，中国的非职业司机越来越多，这必然导致一个大问题；不正确的驾驶习惯导致油耗增加。同时，专家指出，它对大排量汽车的影响更大。

汽车外形。这个主要是风阻力，风阻力这个不难理解，飞机的外形、轮廓设计就考虑了风阻力，风阻力越大，油耗就会越高。风阻力很大一部分是受汽车外形的影响。风阻力减少10%左右，油耗就能减少3%左右。

油价一直涨，电车比油车的前景好吗？

当年油价逼近8块的时候，大家都说加不起油，于是很多单位车，出租车把发动机改了，改成烧天然气的了。这两年烧气的车多了，结果就是天然气涨价了。结果是烧气比烧油没得便宜，车子还老出问题，动力还不足。

不管油还是气，还是电。 它都是由市场供需关系决定的。

烧油的车多所以油才贵。等满大街全是用电的，电不见得比油会便宜，你之所以觉得电便宜是因为电阶梯价，而家用电政府在补贴。等电政府不补贴，然后都市场化运作，原来在汽油里征收的的“燃油税”“养路费”“教育附加费”放到你车辆充电的电费里的时候。你就会哭，充不起电了。

所以油价，也好电费也好本质是供求关系，和政策的问题，实际对消费者影响不大。

油价涨，物流行业最先遭殃。实际C端用户，你油价就算翻个倍我该用还是用。 一个月多两三百块油钱而已。无大碍。

你现在给深圳那些因为没有燃油车指标的人一个机会，允许他们用现在的新能源指标换燃油车指标。你看还有几台新能源。

前景一片光明，道路无比曲折，想买电动 汽车 的还是等等吧。

新能源车是不错，但是不要只看到它的好处，也不要看不到它的缺点。现阶段电池技术还远远不成熟，缺点让消费者买单了，奉劝大家暂时不要买纯电动 汽车 。

新能源 汽车 的优点

1、动力优越

动力性能方面，由于是电动机驱动，短时间可以提供较大的扭矩，15万的纯电动 汽车 ，其动力性能可以和30-40万的燃油车相媲美，在起步、超车、爬坡等场景优势非常明显。

很多人试开了新能源 汽车 就爱不释手了，因为开起来确实很舒服，动力澎湃随叫随到，百公里提速10秒以内，高速超车随心所欲，高峰的感觉很爽。

2、舒适度好

电动机驱动没有燃油车的发动机抖动、噪音，也没有换挡的顿挫感，坐在车里显得非常安静，这一点是燃油车一直以来需克服的难点。电动车还有一点就是 科技 感十足，感觉就是在一个电子影院里，开车和在房子里玩 游戏 差不多，还是很享受的。

3、绿牌优势

同样对很多一二线大城市人群来说，买燃油车容易，但上牌太难，据说某大城市上一个牌可能需要多花费六七万以上，摇号也是一个世纪大难题，纯电动 汽车 、插电混动车型就完美解决了这一问题。

4、充电省钱

这一点毋庸置疑，平均一度电6毛左右，百公里耗电15度，也就是说百公里只需花费9块钱，同等燃油车百公里几乎都在60元以上，假设用车10年，行驶15万公里，可以节省5万左右，10年保养相对燃油车可以节约1万左右。

新能源 汽车 的不足就更多了，甚至让你无法忍受。

目前新能源 汽车 只有纯电动 汽车 、插电混动 汽车 、氢能源 汽车 这3种，而油电混动、增程式这两种只能说是近几年的新车型，但并不能称之为“新能源”，纯电动 汽车 自2014年开始风靡以来，发展势头很猛，而插电混动车型它注定是燃油车和纯电动 汽车 的一个过渡产品。

看看某电动车主的吐槽:

当时选择入手第二辆家用车的时候，曾在燃油车和纯电动 汽车 之间纠结，因为家里已经有了一辆燃油车，想入手纯电车，又担心续航问题，又看到电费那么便宜，每天上下班几十公里，一年确实能省下不少“油费”。

另外纯电动 汽车 自动辅助驾驶对家里不常开车的人还是很有用的，加上炫酷的外观，整车 科技 感十足，试驾之后毫不犹豫就入手了，经过几年的相处，各种用车场景都经历过，深知纯电动 汽车 的优势与不足，也详细算过一笔账，发现它省油并不省钱。

问题其实很简单，就是电池的问题，这东西冬天怕冷、夏天怕热，害怕开空调，更怕跑高速，市区里没问题，长途就是在折磨自己。

老司机常说，无论是燃油车还是纯电动 汽车 ，车辆好不好，跑一趟高速，优缺点立马体现得淋漓尽致，对于电动车，在冬天跑高速，全是它的“劲敌”。

刚过去的国庆节，朋友要出去游玩，顺便想体验一下纯电动 汽车 性能，也准备入手一辆，于是借了我的电动 汽车 ，其实借的时候我已经给他说了注意续航和充电的问题，奈何经验不够，最后居然推车。

朋友说他充满电看着续航可以跑600多公里，只花了28块钱，当时不停地说，纯电车太香了，出发之后，全程车速在110-120左右，还开了空调。

到第一个服务区休息时，他看了导航行驶了280公里，再看看剩余续航，只剩160公里了，于是准备充电，但整个充电桩周边全是排队等充电的车，于是搜了下一个最近的服务区，距离70公里。

于是开车继续走，行驶了大概50多公里时，又看看续航，只剩45公里了，他说他大概算了下，根本开不到服务区，于是给我打了电话，问该怎么办，我让他把空调关了，音乐关了，不要给手机充电，车速控制在80-90左右，最好是匀速行驶，不要猛踩电门。

他说全程提心吊胆，每隔一会就要看看剩余续航，太难受了，整个心都凉了，运气还算好，还是熬到了服务区，此时剩余续航只有5公里了。

但让他万万没想到的是，服务区充电桩依然全是排队充电的，人还比上一个服务区多，大概有10多个在排队，充电桩虽然有4个，但有两个是坏的，只有其中两个可以用，没办法，只有等。

中间排队要经常挪车，挪了五六次之后，车终于没电了，怎么办？最后找人推过去充电，回来后，一个劲向我吐槽，说充电再便宜也不想看纯电车了，还是乖乖买燃油车。

冬天跑高速对于电动 汽车 来说，耗电是最大的，实际续航里程几乎要打6-8折，官方显示续航600公里，实际续航只能算400公里左右，中途一定要做好充电的规划，刚好遇上节假日高峰期，朋友也不算冤。

首先，纯电动 汽车 普遍都使用三元锂电池或磷酸铁锂电池，这类动力电池因其固有的化学属性，在低温或者高温环境下，蓄电和放电性能都会受到较大的影响，实际续航会较少很多，虽然三元锂电池耐低温性能比磷酸铁锂电池好一些，但是依然影响大。

其次，纯电动 汽车 没有变速箱，依靠电机进行驱动，车速越快，电机能耗也越高，这和燃油发动机类似的道理，官方显示续航是按照匀速60千米/小时的车速来计算的，当车速到110以上，耗电量几乎翻倍，因此车速快对电量来说也是一大痛点。

最后，纯电动 汽车 不像燃油车，开暖风比开冷风更耗电，暖风耗电量几乎是冷风的2倍，而在冬季都是开暖风，可以这样说，冬季低温+跑高速+开空调这是纯电动 汽车 续航的“劲敌”。很多人冬天为了里程就不敢开暖风，想想冻得发抖的样子，真是够了。

其实电动车还是适合在大中城市开，家里最好有充电的地方，不适合经常跑长途的，更不适合在严寒季节的北方。

电池技术还远远达不到我们的要求，期待有更好的电池出现，比如充一次电十几分钟甚至更短时间却可以跑上千公里，比如电池不害怕高低温度，衰减的也很慢等等。

希望电动 汽车 的未来会更好，大家还是根据自己的情况选择合适的 汽车 。

我买了辆七万的电车，家里有充电桩，很省。真香。先买了再说。别买太贵的就行了。

电车电池技术还不太成熟，建议现在暂不考虑电车。

汽车怠速一小时耗油量多少？发动机怠速油耗怎么算？

现在的汽车仪表盘上都会显示顺时油耗，告诉你当前汽车运动的耗油量，但是大部分的车在带头的时候是不显示顺时油耗的，比如说每天上下班等红绿灯的时候也会浪费不少时间，这个时候车子一般都是不会熄火的，当然很多车是在发动机自动启停的部分会熄火，但是也有不少人熄惯上车的时候先把自动启停关闭。那么汽车在怠速的时候耗油量是多少呢？今天我们就来分析一下这个问题。

怠速其实就是我们常见的停车但是不熄火，发动机空转的情况，发动机这个时候负荷很小，只有发动机内部机械运动的摩擦力，一般怠速时发动机的转速为500到800转每分钟，一般来说发动机的排量越高，怠速时油耗也就越高，而且发动机从冷机阶段开始连续怠速一小时的油耗也会比从热计状态开始计算的油耗更高。

那汽车怠速的油耗怎么算呢？很多测试都是在加油站加油加到跳枪，然后在加油站的停车场怠速运行几小时之后再继续加油加到跳枪，然后看加了多少油，根据不同的排量车况，这个怠速油耗也是不一样的，一般的普通加油车都是1.4到2.0的排量，怠速一小时不开空调，不开暖风，油耗一般在一到二之间，我还找了一个简单的公式，大家可以套用一下，其中VF为一小时的耗油量，单位是毫升每小时，V指的是发动机的排量，单位为升，N指的是发动机每分钟的转速。

按照上面的公式计算，我的车排量是1.5升，怠速发动机的转速除以800左右，这样算下来怠速一小时的油耗为0.79乘以1.5乘以800等于948毫升，基本进行一升。不过这只是发动机的理论加速油耗，实际的结果肯定要比计算的数值更大，但是也可以作为一种参考，不管是从上面的实际测试还是公式计算，都可以发现，怠速了以后显然是不低的，而且怠速的时候这个耗油基本上是完全浪费的

就以我举例，每天上下班堵车，红绿灯怠速差不多有十分钟，这样算下来一年的怠速时间就要60个小时，就按照理论油耗一小时一升计算，也会浪费60升油，按照现在的油价差不多就要三四百块钱，如果是换算成里程也能跑五六百公里了，如果是听着音乐，冬季开冷风，夏季开空调，这个油耗差不多还要翻倍。

所以说尽量减少怠速的时间，真的可以省油省钱。虽然说怠速油耗高，但是很多车主选择长时间怠速而不是熄火的原因。很多车主都认为频繁的点火比怠速更是发动机，其实现在的汽车技术，频繁的点火对发动机的损坏基本上可以忽略不计，大家可以参考一下带发动机自动体型的车子也是频繁的熄火点火，但是对发动机并没有什么影响，而且汽车发动机启动瞬间所耗费的燃油相当于发动机怠速五秒的油耗，所以说如果停车超过一分钟，采取熄火的方法，对怠速还是要更合适的，除了省油，对发动机也是一种保护，毕竟车的长时间怠速对发动机还是有很多损害的。

我国石油公司中除了中石油、中石化、中海油外，为什么还有陕西地方企业

没什么政治原因，就是历史原因造成的。现在石油看来赚钱了，火了，大家有想法，其实以前和其它国企都一样，没什么特别的。当时有许多地方的采油和炼油企业，陕西的地方采油和炼油企业也是以前发展的，后来国家整合炼油企业，将其它地方的油企整合都归国家管理，陕西的延长的前身也包括在内，只是当时这个企业很小、很落后，当地的国企油企不愿意将它纳入管理，认为会拖后腿，就消极对待，说白了，就是不愿意收。过了那一阵后，也就不了了之了，没有人再关心这事了，也就把它漏了。再后来石油有点火了，中石油和中石化都想收了，这时地方看到好处了，陕西就不干了。所以也就没办法了。也就造成了现在这个局面。