中东版酷路泽柴油价格_中东柴油酷路泽4500

1.柴油陆巡和汽油陆巡哪个好？

2.酷路泽4500北极卡车版怎么样

3.兰德酷路泽70系列，你知道吗？

4.顶配丰田兰德酷路泽北极卡车在俄罗斯仅售90万？

柴油陆巡和汽油陆巡哪个好？

汽油的陆巡大多数人都见过，什么4.0的4.6的5.7的在国内的大街上也是非常的普遍的，自然吸气的发动机了在一些恶劣的环境中表现的也十分让人满意，变态的保值率和稳定的可靠的性能都让它的销量在同级别越野车里明列前矛。

柴油的酷路泽了是4.5的不要说见到可能很多人都没有听说过并不是他不好商家不进口，最主要的原因在于政策因为环保的原因了柴油的酷路泽在国内还是比较少的，在加上大众普遍的认为国内柴油品质不行的原因愿意为它买单的人还是比较少的，这也就造成了4500在国内大部分人也只是道听途说。

其实总得来说柴油酷路泽才是真正的酷路泽，D4D的柴油发动机更是连续十几年被评价为最好的柴油发动机，有的人会说柴油机的声音大，而D4D的发动机它采用的是汽油机的技术，和汽油陆巡的自吸相比它是采用的涡轮增压的技术，反正是很牛逼的技术，实际的表现能力的确是非常的优异非常的稳定可靠，它采用了双冷凝器风冷和水冷，所以整体来说它是一个比较偏专业的车子，至于其他的配置什么差速锁 坦克掉头 蠕动行驶啥的和其他汽油型号的酷路泽基本相似。

138的大油箱基本上加满一次油可以穿越中国的四大无人区是没啥问题的，总体油耗比汽油机的至少少了一半合到每百公里差不多6个油左右燃油经济性那是相当的不错的，目前国内主流在售的4500了大多是通过平行进口的渠道来的，而现在因为过过国六的原因，不管是柴油的陆巡还是汽油的陆巡都要退出中国的市场所以有喜欢的就赶紧下手吧。

陆巡分为4000、4600、5700，还有柴油版本的4500。 柴油版和汽油版哪个好？不知道这个好指的是哪个方面。

4500柴油版

若单论动力表现，那一定是柴油版更好。

搭载柴油机的酷路泽4500性能非常恐怖，4.5t v8的D4D发动机。峰值扭矩高达614牛米。比5700还多了将近100牛米。并且，2200转就能达到峰值扭矩。比5700早了1000转，仅从动力表现来说，4500绝对是的兰德酷路泽里最能打的。

4500发动机的全称是直接喷射的四冲程柴油发动机。在柴油发动机中，属于高压共轨类，这台发动机有几项丰田非常强的技术。分别是共轨直喷、电控、涡轮增压和增压中冷技术，这几项技术能让他比其他的柴油发动机噪音更小，功率更大，油耗和排放更低。

另外，如果你想买酷路泽4500的话，一定要买带kdss的。

搭载kdss的车辆拥有一套独立于悬挂系统之外的一个可调阻尼平衡杆，正常行驶时能增加车辆的侧向支撑力，行驶更稳定。越野时能增大悬挂的行程，提升车辆的通过能力。用大家能听懂的话说就是高速行驶时能增加车身的稳定性，不容易打滑侧翻，而越野时悬挂的行程越大，轮胎越不容易悬空，只要轮胎不悬空。就不容易出现单边空转的情况。有时连差速锁都用不到，而且这套kdss是纯机械结构，非常可靠，不会像电子结构一样害怕趟水。

4600汽油版

4600采用的是4.6 V8 汽油自吸发动机，308匹马力，448牛米的扭矩。其实一款八缸发动机来说，六速变速箱就略显平庸，但是它胜在稳定，4600除了kdss版本以外，还有底升版本，一般是中东进口的酷路泽。要么只带kdss,要么只带底盘升降，不会两者兼备。实际上我觉得二者有其一就足够了。并且，他们还有个硬活叫蠕行模式。蠕行模式也叫傻瓜越野。

就是当你受困的时候开启这套系统，它能自动控制油门刹车帮你脱困。你只需要把住方向盘就够了。开启蠕行模式时还可以完成坦克掉头，他能让 汽车 再更小的转弯半径下完成掉头。这些功能尤其受到北方用户的青睐。在这些硬件的辅助下再复杂的路况也能让你如履平地。

柴油or汽油？

其实相比汽油，柴油才是最好的动力选择。柴油燃烧效率高，性质稳定爆发力强。柴油的能量转化比，大概是汽油机的一点五倍左右。同样里程的油耗一定是柴油更节省。并且，柴油还具有燃点高、可靠性强、不易挥发等种种优点。

所以呢，我们的军用车，大都采用了柴油机，这是因为在战场上，需要时刻面对外部的火烧、枪击、爆炸，各种苛刻的条件，必须保证燃料有良好的阻燃性和抗爆性，可是柴油的产量不足以供应整个市场，于是乎在石油炼化过程中产出的汽油，就需要民用车来承担消化的重任。

但是，目前受国六政策的影响，在2021年1月1日前，所有的国五车型都已经开始挂牌销售。丰田的汽油机以稳定卓越著称。他的柴油发动机也克服了众多缺陷。又以其高扭矩高可靠性和燃油经济性等种种优势。被一些越野车迷奉为神器。但是，也出现过因为某些地区的油品不达标出现的不好打火空调升温慢等问题。

所以你是选择做兜里带着几个油滤的柴油车主，还是一劳永逸选择汽油？

陆巡柴油版车型4500, 汽油版分4000、4600、5700。

丰田酷路泽销量一下在国内名列前某，但依然没有拯救柴油版车型受困的局面。中东版酷路泽4.5 V8 柴油版依然是受冷落的车型，和汽油版的大卖形成了鲜明的反差，并且95到160万左右的报价也让消费者难以接受柴油本身是比汽油更加环保的燃料，其次，柴油发动机相比汽油机来说，也有着高热效率、低故障率的优势，这也是为什么在环保政策更加严格的欧洲普遍使用柴油的原因，但在国内，由于国情的不同，消费者对柴油车的接受度还是没有普及，这也是柴油车一直难以大卖的原因。

4500柴油版,增压发动机让本就号称越野王子的兰德酷路泽如虎添翼。兰德酷路泽4500配备了最新的双涡轮增压版发动机，4.5升的发动机外加双涡轮增压器迸发出难以置信的动力。

2019款兰德酷路泽4500搭载了4.5TV型8钢的双涡轮增压的发动机，匹配6速手自一体的变速箱，最大马力为235匹马力，最大功率为173KW,最大峰值扭矩为615牛米，最大功率转速是3200rpm, 车身的长宽高分别为4950*1980*1890,轴距为2850mm，最小离地间隙为230mm,整备质量为2615kg,车身为钢铝混合材质，油箱容积为93/45，排量为4461mL，发动机特有的Dual VVT-i的技术，轮胎规格为265/60R18，5门8座SUV，车身结构为非承载式车身。

丰田兰德酷路泽有4个排量，4.0V6，4.6V8，5.7V8都是汽油版，只有4.6V8是柴油版的。

汽油版的优势是选择性多，60多万到125万能可以选择。优点发动机噪音小，对油品没有要求，无论天气如何都可以使用，省心。

柴油版酷路泽4600V8是为专业越野人员打造的一款越野利器。目前起步价格93万最高配150万左右。柴油车的优点，低速扭矩大，省油，缺点售价太高，挑油，冬天不好使用。

个人推荐如果买酷路泽就是简单喜欢这款车，不玩极限越野，城市代步，自驾游玩。可以选择汽油版本，价格便宜，省时省心。

看您个人对动力有没有特别大的要求，陆地巡洋舰4600是自然吸气的，陆地巡洋舰4500是涡轮增压4.5T

看需求吧！汽油适合大部分城市用车！柴油版适合于经常自驾游长途旅行！

汽油版，而且预算够，最好的自然是5.7。柴油在我国，还是不够方便，各种意义上来讲都是。

柴油在中国不受环保法律的欢迎，排放会比汽油多，但柴油价格低呀！

D4D发动机喷油器，2500人民币一个。（国外售价）5700发动机喷油器，180人民币一个。

希望能够帮到大家！

毫无疑问，肯定柴油版的陆巡！

柴油陆巡，装配了一台代号D4D的增压柴油发动机，至于动力数据这些我记不住了，可以去查一下。这台发动机可以神一样的存在，纵所周知，陆巡是一台带大梁的越野车，越野车看重的不是马力，而是扭矩。所以，柴油发动机的陆巡才是王者。

柴油陆巡优点:油耗低，通过性好，性价比高（对比5700的陆巡）

缺点:个别城市不让进，挑剔油品，后期审车不容易，车源很少

我里的这台就是20年12月上户的柴油陆巡，新车，天津港报价119万。动力不输5700，价格却比5700低了几十万

酷路泽4500北极卡车版怎么样

丰田陆地巡洋舰4500gxrxtreme黑金刚版是巡洋舰家族中独一无二的成员。它有很强的越野能力。整辆车是越野改装的。硬核度绝对强。当然价格比普通的Cruiser贵很多。或许正因为如此，它的知名度并不高。

价格方面，2019款酷路泽4.5t柴油八气黑金刚版，裸车价格约145万，全部加购置税128319，车船税5280，商业保险31442，合计约161.6万。

配置:BaluchiK02全地形轮胎315/70/R17，LED大灯和日间行车灯，大灯水平调节，真皮红木多功能方向盘，智能卡一键启动，遥控启动，CD/MP3/USB，中央差速锁，爬行模式，油箱掉头，93+45油箱138L，无线充电，6扬声器，冰箱，KDSS。TORSENLSD、电动折叠后视镜、澳洲pedders高性能减震、引擎盖进气引擎盖、黑化套件、前四眼和后四眼、25mm悬挂升降、黑化大灯、前后雾灯、大灯清洗、巡航定位、后扰流板、底部备胎、8个安全气囊、北极卡车AT35全车身套件、TJMwader等。

酷路泽4.5t柴油黑钻，顾名思义，非常狂野迷人。整车的黑化处理相当霸气和时尚。前脸黑色中网沉着异常，发动机舱内线条格外有力，肌肉饱满。车头右侧一根粗壮的大杠很唬人，机械质感也准备出来了，很有辨识度。车侧为方形，轮拱倾斜，特别匹配的卡车车轮、全地形轮胎和高性能减震，非常适合涉水过山河。后尾灯的造型与普通版相似，后尾灯的黑化显示出其独特性。

动力方面，4.5t柴油v8发动机，参数173kW，615Nm，变速箱配备6速手动集成，加速感猛，超车容易，后段储备满满，爬坡实力强。底盘悬架结构的前双叉臂和后四连杆不是独立的，配备全时四驱，支持悬架高度调节，带中差和kdss，再配合低速爬行和坦克掉头。

对于室内装修来说，用于工作的材料非常好，摸起来感觉也不错。大量木纹装饰非常高档。大屏幕尺寸为10英寸，支持导航、蓝牙等。方向盘很厚，皮革和木纹握感很好。后排回归娱乐屏，整体档次感充足。

总结:酷路泽4.5t黑金刚骨子里透露出独特性，外观极其野性，非常吸引男人，黑战士风格令人心动。同时动力强劲，越野装备专业齐全，配置非普通版可比。价格贵不是没有道理的。如果你想要一辆有着深厚越野能力和鲜明特色的车，黑金刚版一定不会让人失望。

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兰德酷路泽70系列，你知道吗？

好多人都不认识甚至没有见过酷路泽70系列车型，这里简单的先介绍一下。

丰田兰德酷路泽70，是一款绝对硬派的SUV车型，耐用性可靠性无与伦比，在越野界的地位非常之高，在国内车友圈子里主要作为探险穿越和露营房车使用。

目前国内能买到的酷路泽70车型只有有?4.0L?LC71?汽油版?、4.0L?LC76?汽油版、?4.0L?LC78?汽油版、?4.5T?LC78?柴油版、?4.5T?LC79柴油版和4.5T?LC79?6*6?柴油版。

下面来一?一简绍下各版型的用途和国内价格，后续的话会定期更新其动态。

酷路泽LC71?4.0L?汽油版是三门车型，因其轴距短非常受到高度越野和攀爬越野爱好者的喜欢。

在售的车型有2019款和2020款，落地价格在90万上下。

酷路泽LC76是正常形态的五门车型，有两款动力系统。汽油版采用的是4.0L?v6动力系统、柴油版采用的是4.0T?V8动力系统。汽油版车型落地价格在95万上下，柴油版因其性能更加强悍落地价格达到了123万左右。

酷路泽LC78因其高顶和纵置后排座椅设计，多被作为升顶房车底盘使用。LC78动力也跟LC76一样，4.0L汽油版车型落地价格在73万左右，柴油版4.5T车型价格在120万。（可能是样子太丑太古板的原因，价格比76便宜些）

酷路泽LC79采用的是4.5T?V8?柴油动力系统，因为是皮卡车型所有税率要低一些，落地价格在70上下，算是酷路泽70系列里价格最低的车型了。因其皮卡的属性多被改装成探险车和工具车，改装后性能非常强悍。

酷路泽LC79?4.5T?柴油?6*6，最大的特点就是采用6轮驱动，使其脱困能力属于BOSS级别。最开始这款车型出现在澳洲，后期因车友心心相念和利益熏陶被经销商引入国内。这款车改装后性能太强大了，完全可以和乌尼莫克媲美，有兴趣的车友可以搜一下澳洲的用车视频。至于国内入手价格嘛，光车身价格在200万以上，如果再加上后期改装落地价怎么也要300万以上了。

全文完。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

顶配丰田兰德酷路泽北极卡车在俄罗斯仅售90万？

这篇文章标题起得没什么新意，向来不是做标题党的料，也一贯鄙视那些不出屋的键盘车神们。但是去了俄罗斯还是大受打击的，当地最顶配兰德酷路泽LC200，并且还是柴油4.5L双涡轮增压动力的车型，售价折合人民币约70万！这可是兰德酷路泽的最顶配车型，比国内销售的配置还要高不少。这个价格你受得了吗？然后算上北极卡车改装，全下来也就90万左右。

接触北极卡车时间不短，周围问北极卡车相关的朋友也不少。今天聊聊在俄罗斯试驾的这台顶配兰德酷路泽LC200 AT35。试驾的地点在贝加尔湖畔，车所属于伊尔库茨克北海酒店。

我们自驾俄罗斯只有两台车5个人，一路上算是非常轻松惬意的。人少车少行程松弛有度。在伊尔库茨克我们借了两台北极卡车，一台就是今天的主角丰田兰德酷路泽，另外一台是丰田海拉克斯，后续给大家介绍。

贝加尔湖周围水资源极其丰富，初夏冰山融雪，河水充沛，沿着小路我们在贝加尔湖南岸一路向南深入，类似于这般湖畔营地比比皆是，如果有机会在此地露营避暑一定非常惬意。由于俄罗斯人口密度并不大，加上对于这样河边没有任何管控，别说是烧烤了，即便砍棵树拉回家烧柴都很平常。

远处的雪山依稀可见，贝加尔湖也才刚刚化冻，夏天会是另一番景象。非常不错的度假地，无人打扰，清静自然~

一路上除了需要涉水过河外，剩下的全是砂石路，偶尔有个小交叉轴，实在难不倒它。毕竟35英寸轮胎尺寸在这扛着呢，这也是北极卡车AT35穿越风格改装的意义所在。很多人听到北极卡车这个名字都会觉得是在冰雪情况下使用，实际不然。北极卡车是品牌，英文名称ARCTIC TRUCKS，冰岛最具规模的改装厂。如今成为国际化的改装品牌。AT35编号当中的AT是全称的缩写，35则是这套改装后所能容纳最大的轮胎直径。当然还有AT32、AT33、AT38、AT44等等。

越野轮胎大了之后通过性有着明显的优势，不单单是增加接近通过离去角这些理论数据带来的优势。轮胎增加之后对于抓地力以及过沟沟坎坎的效果提升不少~看似交叉轴的起伏很轻易的碾压过去，甚至一点打滑都没有。

轮胎直径增加所带来的最明显的效果就是实打实的增加了后桥离地间隙，过铺满石头的河床信心十足。能明显感觉到轮胎和高低不平的石头之间撞击，也能感觉到AT胎文和石头之间的摩擦打滑，但是只要不托底，通过起来并不费力。

然后像这样非常浅的水面涮涮轮胎轮毂还是不错的，因为水下石头略滑，我依然不敢下水。

丰田D4D 4500 V8 双涡轮这几个词加在一起代表着丰田目前最凶悍的柴油发动机。D4D是丰田柴油技术的名称，除此之外还有老款的3.0T发动机、LC79上使用的4500 V8单涡轮发动机，都属于D4D技术。LC200所搭载的双涡轮V8发动机，最大马力达到235匹，数据上和目前主流的2.0T发动机类似，而峰值扭矩达到650牛米。这个就是柴油车最具魅力的地方了。澎湃的低扭当你开过它之后会深深的爱上，尤其在越野情况下，不需要拉高转速，轻轻带带油门，车辆脱困毫不费力。绅士的外表下隐藏着一颗充满激情的心。

从伊尔库茨克出发我们沿着山路一路前往贝加尔湖南岸小镇，这段山路开着拥有KDSS的LC200跑那简直太有驾驶乐趣了。在当地，这段路是连同伊尔库茨克和乌兰乌德的省级公路，同时也是伊尔库茨克机车爱好者最常光顾的跑山路线。这段路跑了很多次，也算是相熟，开宝马跑过，开陆巡跑过，这次开北极卡车跑感觉还是很特别。大尺寸轮胎没有任何拖泥带水，每一个弯道过得都非常犀利，车身姿态控制相当到位，有时候如果不考虑高视野的话，反倒有点类似于家用轿车跑山的感受。当然和运动型轿车比还是有区别的。美中不足的是丰田的制动，原本制动感觉有一些偏软，改装了35英寸轮胎格外要注意制动距离这块。

我们再来聊聊改装，首先北极卡车改装是一个体系，如果送过去一台没有改过的车，研发周期甚至长达数月。不是俄罗斯人拖延挣工时，而是认真起来会为了某些数据较劲。所以北极卡车的改装是我目前接触到的最严谨的改装。

绞盘内置了一个托架，绞盘品牌是come up，总部位于我国台湾地区。前杠并没有进行过多的改动，切割一小部分漏出绞盘导缆器和离合器扳手即可。

轮眉还是非常有的说的，不少朋友都在问这个轮眉能不能单独购买。答案是不行。原因在于首先北极卡车不单独销售轮眉，也是为了知识产权的保护。另外即便单独卖一套，拿回国内也装不上。因为安装这个轮眉需要切割前杠、叶子板甚至于轮穴内衬以及大梁上的车身支架。再来说说轮眉和叶子板上抹的胶，品牌3M，产地美国，产品特性能承受极低温度下胶不硬化。在俄罗斯全车用的胶就是不小的开支，而国内我找了许久，能买到的胶和北极卡车所使用的型号不同，抗低温能力还是不太一样。不过不去北极南极之类的，用着没区别~

车身上的ARCTIC TRUCKS贴纸是每一个北极卡车车主向往的，可能发展至今有点类似于北卡灵魂的感觉。这套贴纸两千块，你受得了吗？

再来说说这台车北极卡车基础改装之外的部分，顶框是其中一项。首先天线的安装位置如果在国内实在不太合理，不过在俄罗斯西伯利亚地区很少见到限高杆，所以天线这么装也就无所厚非了。全车射灯360°无死角照明的感觉很棒，如果在前部射灯下面增加一个导光板，能有效防止射灯开启后照射机盖上刺眼的感觉。国内有改装厂已经这么做了，值得称赞。

四周的射灯安装也很周全。

北极卡车的高位进气口设计的非常到位，不过价格也非常到位。和国内常见的那几款相比做的更加秀气。进气口有两个位置一个位于前风挡上方，另一个位于副驾A柱侧方。

北极卡车改装，备胎支架的改装也是基础改装中的一部分。对支架以及备胎区域重新切割焊接，足矣容纳35英寸的备胎在其中。35英寸的数据也是底挂备胎所能容纳的最大尺寸了，37或者38英寸都是要更换后杠做后背备胎的。

周围的雪大多已经滑了，想找个雪地实在不易。碰到了一块还算干净并且有一定厚度的雪层，尝试了一下正常胎压的行驶表现。

这幅图是轮胎放气后在雪面上的表现。轮胎陷入的深度明显有区别，这也是北极卡车极地穿越使用大尺寸轮胎的原因所在。

贝加尔湖畔的晚霞，真的很美，美到让人留恋，让人向往。一天的试驾结束，如果用什么词来形容的话，我感觉应该是唯美。LC200 AT35 改装不夸张，在本已非常精致的外形下添加更为硬朗的元素。而加在一起让它成为可以带你走南闯北自驾远行甚至于大地形穿越的伙伴。这就是北极卡车！

对于改装，每个人有每个人的理解，相同的是一颗不甘平凡的心，不同的是使用场景以及每个人的审美。北极卡车是一个改装风格，不同于澳洲，不同于北美。它孤傲的存在着，可能懂它的人不多，我静静地喜欢就好~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。