汽车油价涨了怎么补救_汽车油价涨价

1.现在油价上涨了有什么省油好方法

2.油价上涨加满一箱油多花75元怎么办？

3.国内油价再上调？开上这些车再也不慌了！

现在油价上涨了有什么省油好方法

省油省钱窍门10大招 1.避免高速行使 随着车速增高，风阻呈指数增强。开100公里每小时与开120公里每小时的油耗比要少15％ 2.避免猛加速或猛刹车 通过预估路况才去慢且均匀滴加速或刹车，油耗经济性可增加多达20％ 3.保持轮胎气压适当 保持胎压在厂商推荐的水平上。胎压每低与推荐值2个PSI（相当于公制0.2左右——相对于标准气压2.4而言），油耗增加1％ 4. 少用空调 开着空调会对发动机增加额外负担从而消耗更多汽油（大概20%）。大多数汽车的除雾档也会用到空调 5.关窗开车 开着窗，尤其在高速上，会增加阻力，结果就是增加10%的油耗 [谁说开窗跟开空调一样费油来着？看来还是空调更费油啊] 6.定期保养 正确的保养可以避免诸如肮脏的空气过滤器、老旧的火花塞或过低的液位（大爷的，莫非是说机油？）等原因导致的燃油经济性变差 7. 多用定速巡航 在跑长途时维持恒定的车速常常能省油 8.避免重载 春天了，赶紧把你车里的沙袋扔了吧，跑长途要轻装上路 9.避免长期静止怠速（停车不熄火） 如果你预计要停下来超过1分钟，就把车灭了吧。重新启动要比在那空转省油[老朽说，如果你跑的路短，比如每次不到10km，经常启动会对蓄电池不利，两年换个电池也不省钱，所以。。。。] 10.买辆燃油经济性高的汽车 [仅排第10！] 更多省油知识参考精明消费网汽车频道（），那里有很多购车，用车，养车的实用知识．有时间可以去浏览下，对您会有帮助的．

希望采纳

油价上涨加满一箱油多花75元怎么办？

没有办法。

汽车行驶就需要加油，油价的调整是国家根据世界上原油价格再配合中国国情进行的，所以这是一种不可控的行为，作为驾驶员，想要驾驶车辆，加油是必须的，无论油价如何调整，都需要无条件地接受。

如果认为油价高，可以采用其他出行方式，比如坐地铁或者公交车，再有就是使用自行车，这样减少了汽车的使用，就降低了出行的成本，也能减少油价上涨对于钱财的影响。

如果车辆的质量很好，技术有保障，可以适当选用其他加油站的油品：

中石油和中石化的油品质是最好的，但是相对的价格也是最高的，反之其他的加油站的油品价格就会相对显得很低。

有的加油站价格每升油会比中石油低7角甚至达到1.5元，可以大大地降低燃油的金钱支出，但是也要做好了解，价格低廉自然伴随着品质降低，最重要的是加油站的资质和油品品质，可以在网上搜索加油站的品牌实力，也可以在加油站周边用车人了解加油站的燃油质量。

避免因为价格原因导致车辆的故障损坏。

国内油价再上调？开上这些车再也不慌了！

日前，国家发改委消息，2020年7月10日24时起，国内汽、柴油价格每吨提高100元。这也是国内油价今年以来第二次上涨，同时也是首个二连涨。

据悉，全国平均计算，92号汽油每升上调0.08元，95号汽油每升上调0.08元，0号柴油每升上调0.09元。如果按家用车油箱50L计算，加满一箱92#汽油，大概需要多花4元。

面对油价的再次上涨，一部分车主因油价上涨不断递增的油费支出感到烦恼；一部分持币待购的准车主，却早已谋划着入手一辆燃油经济性出色的车型来应对油价上涨的“危机”。

雷凌，作为卡罗拉的兄弟车型，销量、文化底蕴固然不及卡罗拉有名，但如今也是每个月紧凑型轿车销量榜上的常春藤。相比卡罗拉，雷凌除了定位不同，产品素质表现可以说一模一样，而且新一代车型都加持了丰田最新的THS?II混动系统。

相比上一代THS系统结构，这一代THS?II系统结构进行了优化，功率控制单元的尺寸和电池尺寸得到进一步减小，与此同时，整个系统运行过程的能耗亏损度降低了20%，加速能力提升了10%，诚意十足。

当然，工作原理还是一如既往，低速行驶而且电池满电情况下，仍是优先使用EV模式；高速状态下发动机工作，一部分能量用于驱动车辆，一部分用于给电池补充能量。

基于TNGA架构GA-C平台打造的全新一代雷凌双擎车型，依旧是搭载一套1.8L阿特金森引擎+E-CVT+电机组成的混合动力系统，但综合最大输出变为122Ps，与上一代车型相比动力数据有所下降，而这很可能与国内推行的国VI排放标准有关。

根据工信部的雷凌双擎综合油耗和现有油价（广州市5.70元/L），按照雷凌双擎40L油箱计算，加满一箱油大概需要花费228元，可以跑1000km左右，而行驶一公里的花费约0.22元，燃油经济性无可挑剔。

本田雅阁，作为一款和凯美瑞针尖对麦芒的宿怨车型，早前以中庸、商务调性受到不少家庭人士的青睐，但十代雅阁却一反常态，走起年轻风，也因而吸引了一大批追求时尚、个性的年轻消费群体的眼球。

全新一代雅阁，不仅设计变得愈发时尚，摆脱以往的油腻风，而且在硬核动力系统上也作出了一些改变，是本田最新研发成的i-MMD油电混动动力系统的尝鲜者，辅以不到二十万的价格，一时间在中型车市场也是风头无量。

本田的i-MMD系统和丰田的THS-II系统相比，系统结构更简单一些，而且各个部件之间采用固定的齿比连接，不需要变速机构（变速机构往往使系统更复杂，而且增加重量），引擎还可以直接驱动车辆前进，减少传动能量损失，燃油利用效率更高。

据悉，根据官网资料显示，在这套混合动力系统的加持下，混动雅阁燃油消耗率为30km/L，158kW，混合动力凯美瑞燃油消耗率为23.4km/L，综合输出功率151kW，比此前油电混合领域的王者车型凯美瑞还要更出色一些。

而根据工信部油耗数据（雅阁锐·混动）、现有的油价以及近50L的油箱容量计算，本田雅阁锐·混动加满一箱油约需要花费285元，在满油的情况下可供车辆跑1190km，跑一公里的花费大概是0.24元。

凯美瑞是中型轿车市场的明星产品，拔尖高颜值、用心做工用料，再加上丰田独家混合动力系统THS?II的加持，让它俘获了数不胜数的粉丝，而平均每个月销量（混动+燃油）轻松过万辆便是最好佐证。

凯美瑞混动使用的混动系统和丰田卡罗拉、雷凌双擎师出同门，都是丰田THS?II油电混合动力系统。不过，因为凯美瑞定位更高的原因，所以凯美瑞换装了排量、输出功率、峰值扭矩都更高的2.5L自吸发动机。

据相关数据显示，凯美瑞的这套2.5L+E-CVT+电机组成的THS?II油电混动动力系统，2.5L引擎41%的燃烧热效率是当前市场最高，相比普通引擎燃烧热效率水平要高出5%到6%。

丰田这套THS?II混动系统，共有EV和HEV两种驱动形式，车辆视情况不同选择不同驱动方式。正常情况下，EV主要在低速形式且电池电量充足情况下使用，而HEV则是日常行驶中最主要驱动模式。

当系统检测到油门踏板较深（包括高速路况）或负载较大，发动机动力一部分会用于驱动车辆，一部分会带动电机给电池补能；而在爬坡、超车等需更大推动力的环境下，发动机和电机会同时工作驱动车辆。

根据官方能耗数据和目前燃油价格，按照凯美瑞混动50L油箱计算，每加满一箱油大概需要花费285元，可以跑1220km左右，平均每公里的能耗花费约是0.23元，这一成绩放在中型车凯美瑞身上。不得不说很优秀。

CDX是讴歌品牌首款实现国产的车型，也是首款使用油电混合动力系统的SUV。作为本田旗下高端品牌讴歌的产品，CDX毫无疑问的搭载了本田自主研发的i-MMD油电混合动力系统。

讴歌CDX搭载的这套系统也是由2.0L阿特金森发动机+E-CVT+驱动电机组成，但有别于丰田的THS?II混合动力系统，本田这套油电混合动力系统，拥有更灵活的驱动方式，能耗传递效率更高，损耗更小。

这套系统一共有EV、HEV和发动机直连三种模式，而系统会根据剩余电量SOC、当时车速、维持车速/加速需要的功率等因素，来判断使用哪种驱动模式。

一般情况下而言，EV模式和发动机直连模式，i-MMD系统能实现较高的燃油效率，前者主要用于低速路段，此时CDX的能耗表现接近于一辆纯电动车；至于后者，则主要用于日常大部分情况，包括但不限于高速路等......

HEV模式主要出现在加速或者电池电量不足的情况下，启动引擎带动发电机产生电流，然后和来自电池的电流汇合，一共给电动机供电，提供更强的动力输出，如果电池没电，车辆加速力度会弱一些。

根据工信部现有数据和当前油价，CDX油电混合车型油箱容积为50L，加满一箱油费用仅需285元，行驶一公里最低约0.28元；满油状态可供CDX混动车型行驶1000km左右。

无论何时何地，省油都是绝大多数消费者购车时重点关注的对象，而油电混合车型作为传统能源向纯电能源过渡的最佳“人选”，无疑在省油这一层面给消费者交上了一份满意的答卷。

相比传统燃油车和纯电动车，它结合了两者的双重优势，不仅吸收了燃油车的行驶质感和超长续航里程优点，还糅合了纯电动车零排放、无污染、节能的长处，真正做到了鱼与熊掌兼得。

在油价上涨不断的今天，对国内很多关注燃油经济性的消费者而言，它们绝对是一个合格且值得消费者去信赖的产品。最后，教授想问，准备入手新车的各位看官们，它们会是你的选择？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。