2026油价调整时间_21年油价调整日

1.X头条 ‖ 那些被影响的和不被影响的

2.斯里兰卡属于哪个洲？这个国家为何会彻底破产？

3.俄乌谈判无果而终美股集体低开 中概股普跌陆金所涨近6%

4.汽车新能源前景如何

X头条 ‖ 那些被影响的和不被影响的

上周，最值得纪念的数字大概就是3月13日湖北新增疑似病例的归0了。然而难过的是当国内疫情在严格防控下日渐缓解的同时，国外的疫情却眼见地汹涌起来。

到目前为止，受疫情影响的汽车领域大事件（包括并不限于）——

F1在取消了中国站比赛后，又紧急取消了澳大利亚站以及接下来的巴林、越南站的比赛，预计比赛恢复时间将推迟至5月。

德国房车大师赛3月16日至19日在德国霍根海姆赛道的赛前测试赛宣布取消。

而作为北美的顶级赛事之一的Indycar也官宣取消整个3至4月的所有NTT?Indycar系列比赛。包括3月13日至15日在圣彼得斯堡的凡士通大奖赛和将于4月24日至26日在德克萨斯州奥斯汀举行的美洲巡回赛。

而NASCAR，也在周五贴出了《通告》，宣布推迟亚特兰大和迈阿密霍姆斯特德的比赛。

国际赛车运动协会（IMSA）也对旗下一系列比赛的时间进行了调整，比如Sebring12小时将改期至11月11日，而原本应在本周末3月13日至15日举行的圣彼得堡大奖赛以及下周末的4月3-5日阿拉巴马州大奖赛都将延期举行……而其带来的多米诺骨牌效应，将会影响后续一系列比赛的排期。

本应和北京车展差不多时间举办的温哥华车展，也官宣延期。

作为好邻居的纽约国际车展，自然也无法如期举行。不过与北京车展与温哥华车展的不定时延期相比，纽约车展倒是给出了一个大概时间：8月。

福特首席传播官Mark?Truby13日发推，建议除了“无法在福特工厂以外完成关键业务任务的工人”以外，福特员工尽量在家远程办公。

通用女掌门人Mary?Barra也给出了相似的表态：希望员工们远程居家办公，“对于无法做到的人，我们会采取一切预防措施以确保其安全”。

比起上面两位的安全劝阻，身处更为严重的疫情之中的兰博基尼就不得不选择更为严厉的隔离方案：上周四，兰博基尼电子邮件官宣将暂时关闭其意大利工厂直至3月25日。CEO?Stefano?Domenicali在声明中表示：“我们现在处于特殊状态的特殊情况下，这项措施是对我们的人民负责……我们将继续监视局势，以便我们与员工能够正确、灵活地迅速做出反应，并在适当的时机恢复生产”。

也许兰博基尼工厂的关闭有来自于大众集团的谨慎，但法拉利工厂的关闭也许更能说明汽车行业眼下的问题。

虽然意大利政府要求人们尽可能在家工作，但只要公司承诺遵守严格的安全和卫生措施，便可以继续进行正常的工业生产。但法拉利在周末也发表《公告》将从3月16日停产到3月27日，原因是面临了严重的供应链问题，而“这些问题不再允许继续生产”。

同样宣布临时关闭工厂的还有FCA菲亚特·克莱斯勒汽车公司。公司CEO?Mike?Manley发出致员工信，表示公司正在加快在办公室所在地远程部署“智能办公”，鼓励员工居家远程办公；同时还对Pomigliano?d'Arco、Melfi、Atessa和Cassino等几家北美制造工厂实行每周三至周六的临时关闭政策。

如果，你还觉得以上各条官宣都对自己影响不大，那么下面这条则将切实影响着你的期待：

只是《速度与激情9》的延期速度也着实激情，一步直接就跨到了2021年的春暖花开……

除了疫情，上周对出行领域产生重大影响的另一个头条应该就是石油的骨折式“打折”了。原因自是不必展开，毕竟时政、财经号们已经掘地三尺地数尽了石油世界各位巨头间的世代恩仇。

只是作为石油产业的强相关行业，汽车领域却不似以往对油价变化的应声而动，对这轮波动毫无波澜，难道因为电气化进程已成不可逆的大势——

X

大众

大众汽车公司战略负责人Michael?Jos?3月12日在接受记者采访时表示：?“（石油和汽油价格下跌）可能持续一个月，甚至几个月或一年。但从长远来看，石油‘不会变得更便宜’，并且不会改变公司的二氧化碳减排目标。

我们已经明确承诺到2050年实现二氧化碳中和，纯电动汽车则是大众汽车现在与未来发展的战略核心，它和插电式混合动力汽车都是我们电动汽车战略中无可替代的选择。大众汽车目前正在为市场开发大众最后一套纯内燃机汽车，可能会在2026年投放市场。”

X

BMW

3月12日，宝马发布第四季度业绩报告，报告指出：尽管收入达到创纪录的1154亿美元，但净利润仍约为55亿美元，年利润下降了29％。根据报告透露，这是由于对电气化技术的大量投资，以及应对欧盟与污染相关的反托拉斯案带来的沉重法律成本。

为了应对这一情况，宝马将在2022年底之前削减超过130亿美元的成本，以用于扩展电动和自动驾驶汽车。而根据宝马今年减少二氧化碳排放量20％的目标，一小部分将通过进一步改进常规动力系统来实现，而大部分将通过发展电动汽车来实现。

由此可知，“削减”和“改进”基本上都会实施于传统动力总成的车型上。根据报告透露，将有多达50％的传统动力总成车型将于2021年停产。虽然宝马并没有宣布具体车型，但拥有柴油发动机、V8和V12汽油发动机的车型确实最有可能是首当其冲的被“革命”者。

X

Tesla

上周五，Tesla正式启动了Model?Y的交付工作。这款于2019年3月发布的新车型，预计于2020年夏天量产交付的新车型终于一举打碎了Elon?Musk“鸽王”的名号，准时甚至稍有提前进行了交付。

随着车主们新车到手的欣喜，也揭开了Model?Y一直神秘的面罩：

同样在上周，Elon?Musk在推特上发布了一条消息：

虽然100万台这个数字本身说明不了什么，毕竟这不过是很多传统品牌的年产量。但是累积生产百万量的同时，市值超过绝大部分传统品牌，直逼苹果等寡头而去的一骑绝尘，却足以说明电动汽车的未来可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯里兰卡属于哪个洲？这个国家为何会彻底破产？

2022年5月17日，一位名叫明白知识掩耳的作者写下了一篇文章，名字叫做《疫情与战争之下，第一个破产的国家出现了》，这篇文章绝对不是危言耸听，毕竟在2022年5月14日，斯里兰卡的财政部长就表示斯里兰卡可用的外汇储备已经不足5,000万美元。然而残酷的现实是，斯里兰卡政府在2026年前要偿还的债务超过250亿美元。那么很显然的就是说斯里兰卡这个国家已经无法偿还债务。

首先我们知道斯里兰卡是一个亚洲国家，斯里兰卡的名字又叫做锡兰，他是位于赤道上的热带国家，被誉为印度洋的一颗明珠。斯里兰卡优美的自然环境是无数外国游客向往的人间仙境。可是自从新型冠状肺炎以来，斯里兰卡处于严重的经济危机之中。在2022年5月份的时候，斯里兰卡已经成功拖欠了7,800万美元的外债，并且无奈的宣布将要违背条约成为了21世纪以来首个外债违约的国家。

那么对于斯里兰卡这个国家为何会破产？小编认为有以下几个原因。第1个原因就是因为斯里兰卡的经济支柱主要是旅游业。但是在性情关注的影响下，斯里兰卡的国门被迫关闭。因为不仅仅是斯里兰卡全球的旅游业都停止了，在2019年。由于斯里兰卡太过于依赖旅游业，在新型冠状肺炎没有旅游业做支撑的情况下，斯里兰卡损失了大量的旅游收入。为了继续生存下去，斯里兰卡被迫与其他国家进行借债，然而他的借债金额很庞大，却没有能力来偿还。而这样就引发了政治危机，甚至来说前总理要通过辞职来平息民愤。

那么小编认为第2个原因也是因为斯里兰卡是没有燃料的燃料也是通过进口的斯里兰卡在疫情中间政府关闭了非公共服务，以节省燃料。虽然斯里兰卡通过采取多种措施向外国进行购买燃料，但是由于斯里兰卡的信用过低加上它偿还的能力也过低，很多国家都不愿意将石油卖给斯里兰卡。

斯里兰卡第3个缺乏钱财的原因，是因为他的外汇储备量不足。由于斯里兰卡的外汇储备量不足，那么对于物资依赖性进口的岛国，斯里兰卡来说，无疑是一个非常大的打击。再加上该国的货币贬值，使得该国以后借贷更为困难。综上所述，斯里兰卡因为这些原因而破产，而真正导致破产的最大的原因，普遍认为就是新型冠状病毒，毕竟因为新冠肺炎导致斯里兰卡失去了支柱产业，旅游业的支撑。

俄乌谈判无果而终美股集体低开 中概股普跌陆金所涨近6%

道指跌340.84点，跌幅为1.02％，报32945.41点；纳指跌161.05点，跌幅为1.21％，报13094.49点；标普500指数跌40.45点，跌幅为0.95％，报4237.43点。

英国富时100指数下跌了1.6％，德国DAX指数下跌3.3％，法国CAC-40指数下跌3.3％。油价回升，布伦特原油期货上涨2.53美元或2.28％，报每桶113.67美元，在5美元范围内波动。该指标合约在上一交易日暴跌13％，创下近两年来的最大单日跌幅。美国WTI原油期货上涨1.64美元，或1.51％，报每桶110.34美元，在4美元的区间内波动。该合约在上一交易日暴跌12.5％，创下11月以来最大单日跌幅。金价周四缩减跌幅，目前交投在1980美元附近，在上一交易日回落约3％，是2021年1月以来最大的盘中跌幅，并从2020年8月所及纪录高位附近的水平跌落。

美联储史上最大规模QE将正式画上句号

本周三，美联储进行的40.25亿美元国债购买操作将是其本轮QE的最后一笔国债购买，而抵押贷款债券（MBS）的购买则将在本周末停止。

在过去两年的时间里，美联储因疫情救市而实施了史无前例的购债计划，在短短两年时间里便买入了接近6万亿美元的美国国债和抵押贷款债券。整个购债计划历时至今，包含了超过580次购买美国国债的操作和1200次购买抵押贷款支持证券的操作，并帮助将美联储资产负债表规模扩大到了前所未有的8.4万亿美元。

途经乌克兰俄气供应量保持稳定，欧洲天然气价格续跌

地缘政治冲突爆发以来，全球天然气价格飙升。随着近期局势出现缓和，且俄罗斯对欧洲大陆的天然气流量依旧保持稳定。欧洲天然气价格持续回落，截至发稿，荷兰TTF基准天然气期货价格跌7.76％，报143.8欧元/兆瓦时。目前，该期货已从周一创出的227.2欧元的 历史 高位回落超58％。

美国众议院通过禁止俄罗斯石油进口法案

美东时间周三，美国众议院以414票赞成、17票反对的投票结果通过了一项禁止美国进口俄罗斯石油的法案，15名共和党人和2名民主党人投了反对票。如果后续参议院也通过这一法案并经由总统签字，这项法案将在正式签署成为法律45天后生效。不过法案中也有一项条款，允许总统在「符合国家利益」的情况下进口某些产品，但须经国会审查。

欧洲央行维持三大利率不变，将以更快速度结束资产购买计划

欧洲央行3月10日公布利率决议，将主要再融资利率、边际贷款利率和存款机制利率分别维持在0.00％、0.25％和-0.50％不变。欧洲央行重申，将维持目前的利率水平，直到接近2％的通胀目标。如果前景发生变化，随时准备调整资产购买计划。值得一提的是，欧洲央行删除了在加息不久前结束资产购买计划的承诺。

大摩：镍价飙升可能会使电动 汽车 成本增加1000美元

镍价快速上涨，伦敦金属交易所的期镍一度飙升至每公吨10万美元以上，交易所被迫暂停交易。摩根士丹利分析师亚当乔纳斯表示，镍的价格上涨可能导致普通电动 汽车 价格上涨1000美元。他表示，摩根士丹利一直预测到2026年镍将持续短缺，价格上升。如果对俄罗斯镍的制裁确实实施，可能是投资者降低 汽车 公司盈利预测的时候了。

俄乌今日在土耳其会谈，乌外长：进展困难

当地时间10日上午，俄罗斯外长拉夫罗夫、乌克兰外长库列巴和土耳其外长恰武什奥卢在土耳其安塔利亚举行三国外长会谈。这是自2月24日俄罗斯对乌克兰发动特别军事行动以来，俄乌高层首次直接接触。据俄罗斯卫星网消息，乌克兰外长库列巴称与拉夫罗夫的会谈进展困难，双方没有达成停火协议。

亚马逊1拆20股并回购100亿美元股票

10日美股盘前，截至发稿，亚马逊涨5.25％，报2931.77美元。亚马逊此前宣布将每1股股票拆分为20股，并回购高达100亿美元的股票。据悉，这是该股自2000年以来第一次拆股。

原材料涨不停！特斯拉再次上调部分车型售价

据报道，特斯拉周三将其美国产Model Y和Model 3长续航版的价格上调了1000美元，而部分中国产Model 3和Model Y车型的价格就上调了1万元人民币（合1582美元）。行业预测机构Benchmark Mineral Intelligence分析师Gregory Miller表示，镍、锂和其他材料价格的上涨，可能会减缓甚至暂时扭转电池成本下降的长期趋势，从而推涨电动 汽车 价格。

辉瑞开始研究给儿童使用新冠口服药Paxlovid

辉瑞于美东时间周三表示，已开始一项将新冠口服药Paxlovid用于18岁以下、发生严重疾病的高风险人群的研究。这项研究同时将评估为期5天的Paxlovid疗法是否也能让12岁以下新感染新冠病毒的儿童不用住院治疗。

花旗：维持苹果买入评级，予目标价200美元

花旗分析师Jim Suva表示，苹果发布的iPhone SE便宜、小巧，且已经配备最新的A15芯片并支持5G，广受期待。他表示，新的平价iPhone SE系列应该会提振消费者对iPhone的兴趣，减少投资者对iPhone销量大幅下滑的担忧。

矿业巨头力拓加入撤俄潮，宣布终止与俄罗斯企业的所有商业关系

在俄乌冲突升级后，全球市值第二大矿商力拓也加入离开俄罗斯市场的跨国公司行列中。公司于周四表示，正在终止与任何俄罗斯企业的所有商业关系。力拓与俄罗斯铝生产商俄铝共同运营着合资企业Queensland Alumina，后者持有公司20％的股份。

京东公司Q4净亏损超预期，同比亦转亏

京东10日盘前公布财报，Q4净营收2759亿元人民币，净亏损52亿元，大大超过市场预期的净亏损0.65亿元，而去年同期为净盈利243.25亿元。公司Q4调整后每ADS收益 2.21元人民币，预估1.73元人民币。第四季度年度活跃用户帐户5.7亿，预估5.8亿。

万物新生Q4营收同比增长48.2％，GMV破百亿

3月10日美股盘前，万物新生公布了2021年第四季度及全年财务业绩。财报显示，该公司Q4净营收为24.358亿元（人民币，下同），同比增长48.2％；净亏损为1.036亿元，上年同期为8287.6万元；经调整后的经营利润为970万元，上年同期为1870万元。

陆金所2021年第四季度及全年业绩 四季度营收158.31亿同比增长19.2％

中国个人金融服务平台陆金所公布2021年第四季度及全年未经审计的财务业绩。此外，陆金所宣布将于2022年4月8日发放每股0.68美元的现金股息（每股美国存托凭证0.34美元），并宣布了一项5亿美元的新股票回购计划。财务数据显示第四季度营收158.31亿元，同比增长19.2％，净利润28.96亿同比增长1.7％。非国际财务报告准则调整后净利润1从2020年同期的人民币28.47亿元增长19.7％，至2021年第四季度的人民币34.09亿元（5.35亿美元）。

荔枝财报营收大幅超市场预期 季度营收及毛利率创新高

中国在线音频第一股荔枝发布了2021年第四季度及全年财报。财报数据显示，荔枝第四季度收入达5.6亿元人民币，同比增长33％；2021全年收入增长41％，达21.2亿元人民币。此外，得益于音频 娱乐 业务良好的商业化表现及运营效率的提升，荔枝首次在GAAP层面实现季度盈利，并实现月均付费用户数同比增长18％。

在第四季度，荔枝的毛利为1.82亿元，同比增长53％；季度毛利率为32％，相比上年同期的28％提升了400个基点，创下 历史 新高；此外，四季度首次在GAAP层面实现盈利，净利润为892万元，经调整季度净利润为1825万元，同比大幅提升237％。

在2021年度，荔枝全年毛利达6.17亿元，同比增长68％；全年毛利率为29％，相比上年同期的25％提升了400个基点。

逸仙电商2021年营收58.4亿元 净亏损同比大幅收窄

完美日记母公司逸仙电商（YSG）发布2021年第四季度及全年未经审计业绩报告。公告显示，逸仙电商全年营收达58.4亿元，同比增长11.6％。同时，受益于护肤品类快速成长、品牌力持续提升，公司全年毛利率同比增长2.5个百分点至66.8％，净亏损同比收窄42.5％。在疫情反复影响，美妆消费需求疲软的情况下，逸仙电商成为行业内少数实现营收持续增长的美妆企业。

贝壳找房第四季度营收178亿元 同比转盈为亏

贝壳找房今日公布了该公司截至12月31日的2021财年第四季度及全年未经审计财报。报告显示，贝壳找房第四季度净营收为人民币178亿元（约合28亿美元），与上年同期的人民币227亿元相比下降21.5％；净亏损为人民币9.33亿元（约合1.46亿美元），相比之下上年同期的净利润为人民币10.96亿元。

本文源自金融界

汽车新能源前景如何

新能源汽车行业主要上市公司：目前国内新能源汽车行业的上市公司主要有比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。

本文核心数据：中国新能源车补贴政策变化历程、国内新能源汽车月销售量

2022年2月28日，新闻办公室上午10时举行新闻发布会，工业和信息化部部长在回答记者提问中指出将继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补等政策。这与2022年1月1日财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布的《财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，关于2022年12月31日新能源汽车购置补贴政策终止，12月31日后上牌的车辆不再给予补贴的政策有明显冲突。2023年，我国新能源汽车(电车)的补贴究竟是将延续还是终将取消?补贴取消后究竟影响有多大?

政策补贴退坡有影响但并不是唯一因素

要回答这些问题，首先要从新能源汽车补贴历史来分析问题产生的缘由，整体来看，我国新能源汽车补贴政策自2013年以来呈现对车辆性能要求逐年提高，补贴逐年退坡的态势。

结合新能源汽车的产量来看，政策退坡的影响还是较为明显的，其中尤其是在2017年和2019年两年，国家补贴政策退坡对市场影响较大。2017年由于市场存在生产商骗取政府补助的恶劣行为，政府出台了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，从供给端和需求端同时降低了对新能源汽车的补贴，导致2017年我国新能源汽车产量大幅减少。

2019年国家进一步大幅降低了对新能源汽车的补贴，并彻底取消了对插电混动车型的地方补贴，这导致2019年新能源汽车2019年销量出现了大幅下降。可见政策退坡对新能源汽车的销售有着较大的影响。

尽管政策影响较大，但是补贴政策退坡的影响存在梯度性，自从2020年起，尽管我国对新能源汽车的补贴政策仍是持续退坡的态势，但是新能源汽车产量却呈现持续增长的态势，新能源车产量占比从4.51%上升至11.22%，2022年1月在新能源车补贴进一步退坡30%的情况下，当月新能源车消费量更仍是达到了43.1万辆，处于较高水平。可见这两年的补贴政策的退坡并未削减消费者的购买热情。

技术发展催生消费者购买需求

新能源汽车补贴退坡但产量不降反升的究竟为何呢?前瞻认为主要是由于行业本身技术升级和消费者消费习惯所导致的。前瞻认为在2017年以前，我国新能源汽车行业的需求主要就是来自政策补贴形成的政策驱动型需求，因此在2017年国家从供给和需求双边补贴退坡后，行业消费需求出现了大幅短期大幅减少;2017年以后，随着行业技术不断发展，我国新能源汽车行业的需求除了一部分来自于政策驱动，还有一部分则来自源于技术提升带来技术驱动型消费需求，但是在这一阶段政策驱动的消费需求仍然是主力行业消费需求，因此整体新能源汽车销量受政策补贴滑坡影响较大，期间销量也呈现波动变化态势;进入2020年以来，我国新能源汽车在技术方面，无论是续航、充能还是相关配套设施普及方面都持续提升，行业需求逐渐转变为技术型和政策型双驱动的态势，行业因此也呈现快速增长的态势。

除此以外，由于人们环保意识的提高，消费者的消费习惯也发生改变，并且不间断的补贴退坡预期，也从心理上促使了许多消费者为了赶上补贴选择购买新能源汽车。尤其是每次退补政策开始前的最后一个月，行业销量均会出现大幅提升。

目前行业技术发展已进入瓶颈期

但是否这便是2023年取消补贴对我国新能源销量影响的答案?首先从新能源汽车的技术发展阶段来看，目前我国新能源车技术发展已经逐渐进入瓶颈期。

由于新能源车，尤其是目前主要普及的电车，受到其电池的化学属性所限制，在续航里程、充能销率、抗寒能力和安全性等因素都已基本达到短期的技术瓶颈阶段。想要克服这些问题，厂商所需投入研发成本和时间成本仍较大，因此想要在中长期内持续依赖技术突破带动持续性的需求提升的可能性并不大。

真取消补贴，新能源汽车并无竞争优势

从消费的消费态度来看，虽然新能源汽车(电车)相比于燃油汽车具有一定的环保优势，但驱动消费者购买的仍然以汽车本身的性价比因素为主。

前瞻以特斯拉标准版model3、小鹏P7和奔驰A级轿车三款车型为例进行对比，在补贴后和含税后价格相差不大的情况下，三款车的首年使用成本大致如下表所示：

注：以上数据仅供参考!具体实际情况仍需根据个人情况而定

综上分析，新能源车的使用成本会低于燃油车，尤其是在可以使用家庭自有充电桩的情况下，使用成本可能低值每百公里5-6元，并且如上海和北京等城市针对新能源车的牌照补贴政策仍处于政策存续状态，这也从很大程度上降低了新能源汽车的购买成本，但是从折价率和充能效率来看新能源车仍是不及燃油车。

因此如果客观综合对比当所有补贴政策都取消后新能源车和燃油车两者的性价比来看，由于新能源车在续航损失、充能销率和保值率上本就不具备优势，当补贴取消后，其由于补贴带来的价格优势将荡然无存，那么其竞争力综合评分将变得低于燃油车，在技术没有进一步升级的情况下，那么大部分消费者将重新选择燃油车。

预计未来政策仍将以缓和退坡为主

基于上文的分析，前瞻认为在新能源技术优势有限的情形下，目前“一刀切”砍断新能源补贴的可能性不大，故而最后前瞻分析得出虽然根据《财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2023年起国家对新能源汽车的补贴仍将取消，但是地方性针对新能源汽车的补贴政策如上牌优惠仍将延续，整体行业补贴政策仍将以缓和退坡为主。

综合来看，前瞻认为，如果从2023年起所有补贴政策全部取消，出于“赶补”心理，2022年行业销售量将出现大幅增长，但2023年起行业销量则将由于新能源车缺乏竞争力优势和提前消费的原因，大幅滑坡至2021年的销量水平，并在技术未出现进一步突破的情况下，销量呈下降趋势;若2023年起国家补贴政策取消，地方补贴政策得已延续，则预计2022年由于相同原因出现销量大幅增长，随后，整体呈缓步增长态势，这主要是由于部分城市地方补贴政策，尤其是上牌政策对消费者吸引力较大的缘故。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。