合成润滑油怎么样_老师傅合成润滑油价格

1.车子烧机油怎么办

2.发动机内部活塞卡环黏环是因为什么问题？

3.5000公里换一次机油是“扯淡”？维修工：不想换发动机就别这么换

4.捷达车换机油哪个牌子好，具体推荐！！

5.市场上的汽车机油品种那么多，究竟该如何辨别真假呢？

6.汽车使用什么样的机油合适呢？

车子烧机油怎么办

烧机油这个问题已经困扰我许久了，家里有一辆跑了17万公里的老车，开了十来年，都开成混动车了，油耗15个，机油0.2升，这不纯纯混动车吗！

别人家的混动车都烧汽油加用电，我的车子是烧汽油加烧机油。

在我看来这辆车是不错的，但烧机油的问题是真头疼。而且烧机油这玩意你得从头治理，刚开始出现的时候不治理，等到你真正想治理的时候，它已经到“晚期”了，那个时候劳神费力不说，还不一定能修得好。所以既然有治理烧机油的想法，不要耽搁，即刻开始治理。

我治理的就不及时，我是最近一段时间才有了治理的想法，因为每次都要在车上备着机油很麻烦，而且车子越开动力越弱，实在忍受不了才想着治理一下烧机油！

治理烧机油我看网上很多人都大拆发动机，单纯看这些大拆发动机的我就不太敢。发动机也属于是比较有技术的机械装置，这玩意全部拆下来清理一遍再重新装上真不会出问题吗？如果你遇到的是入行几十年的老师傅，什么发动机他都拆修过，那这点小活对他来说可能不算什么，但现在修车店打眼望去都是二三十岁的年轻小伙在上手实操，老师傅都在旁边指导，甚至有的老师傅看都不看一眼，对自己的徒弟很有信心！

这样的修车环境，说实话我真不敢大拆发动机。不过如果有认识的老师傅，或者知道哪家汽修店的师傅手艺过硬，那你可以考虑大拆发动机。

大拆发动机除去近1万元的费用外，还有很多隐性成本。毕竟发动机大修后要定期进行保养，以保证车辆的正常运行，每次保养都是隐形费用的一笔支出。

很多朋友就要说了，正常车辆也得定期去保养。

那能一样吗？

就比如说一个正常的人一般一年体检一次算是对自己身体比较负责的了，但那些刚做完重大手术的人，一年给他体检一次，他能放心吗？手术结束初期不得是隔一个月复查一次，再后面隔三个月，隔一年。折算下来，体检费用肯定正常人多。大拆发动机也是如此，拆修发动机初期，保养间隔时间肯定短，隐形成本就上去了。

所以说大拆发动机治理烧机油的方法，在我还没有认识汽修店手艺精湛的老师傅之前，我肯定是不会采用的。那目前市面上另外一种可选的方法，就是免拆治理烧机油。免拆治理烧机油顾名思义，就是无需大拆发动机即可治理烧机油。原理是通过免拆治理烧机油产品进入发动机油路系统，通过不断喷刷清洗，将因积碳导致的活塞环卡滞释放，并清洗整个发动机链路积碳，达到治理烧机油的效果。

治理烧机油产品有很多，光是常见的就有几十种之多，总不可能一种一种试着用吧？为了了解哪种免拆治理治理烧机油产品效果更好，我在论坛问了60多个车友。针对治理烧机油产品，车友们很有发言权，毕竟他们都亲身实践过。车友们提及目前免拆治理烧机油产品都是以PEA聚醚胺为主要成分，再加之不同厂家的不同材质配比达到治理烧机油的效果。

就目前市场上的治理烧机油产品来说，各家有各家独特的配比方式，效果也大不相同。就常见的几十种治理烧机油产品来看，可以达到治理烧机油效果的产品不过两三款，剩下的几十种大多是只有表面功夫，甚至还有的产品会对发动机内壁造成腐蚀！

我总结了一下，了解到的60多位车友，有5位觉得某**瓶子的治理烧机油产品有效果，7位觉得某黑色瓶子治理烧机油产品有效果，剩下的四十多位车友一致向我推荐一款蓝色瓶子的治理烧机油产品。车友推荐的这款蓝色瓶子的产品，小区附近的汽修店里刚好有，名字叫作“突博”怀着试试的想法我买了一个疗程，费用仅有大拆发动机的五分之一。

使用前的情况大伙是知道的，百公里消耗0.2升机油。在汽修店师傅让我用内窥镜看了一下发动机内部，缸壁底部全是积碳，黑黑的一层，每个缸都如此，更不用说发动机其他精细部件的积碳情况了。?

突博免拆治理烧机油使用方法是比较简单的，把1号瓶的溶剂注入油箱内，3号4号溶剂注入到发动机内，加满一箱油连续跑完，即可达到治理效果。

按照这个方法我跑了一次，立刻到汽修店让师傅再帮忙看下缸内情况。不得不说大多数车友推荐的这款“突博”真的管用，在内窥镜中可以清晰地看出治理前后的区别。发动机缸内虽然还没有达到锃光瓦亮的效果，但积碳已经肉眼可见的减少了，车子使用起来也明显感觉动力增强，发动机抖动减少，机油消耗也有所控制了。

目前，一个疗程已经用下来了，开了十多年的车子像换了一个新的发动机一样。说真的，突博免拆治理烧机油产品真的可以，效果嘎嘎好，不信你试试！

发动机内部活塞卡环黏环是因为什么问题？

大部分都是活塞环卡滞导致的烧机油

积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。

5000公里换一次机油是“扯淡”？维修工：不想换发动机就别这么换

在年假过去后，不少车主都踏上了“汽车保养”的旅程，虽然有些心疼，但是也不得不去保养。若是汽车不按时保养，零件磨损严重，可能会影响我们的行车安全，并且汽车保养比较重要的就是更换机油，机油就相当于零件的润滑油，若是长时间不更换，也会导致发动机磨损严重。所以汽车保养还是很有必要的，但是究竟多久保养一次，不少车主都产生了分歧，5000公里换一次机油是“扯淡”？维修工：不想换发动机就别这么换！

当我们选购完汽车后，4S店会赠送一次首保，并且会对我们说汽车5000公里保养一次，而首保也要在5000公里前来到4S店保养。不过许多车主都是频繁使用汽车，若是按照5000公里保养一次，一年下来得保养三五次！而维修老师傅看到车友们对这件事感到疑惑，也说出了自己的看法，并且表示若是按照5000公里的数字保养，有些汽车是浪费钱财了，而有些汽车就导致汽车零件损坏，严重的话还得更换发动机了！

一般来说5000公里的数字，只是一个平均值，并不是要完全参考这一条。像在生活中，很多车友给汽车加的机油都是全合成机油，或者是半合成机油。这些机油的价格相对于说贵一些，所以汽车可行驶的公里数也长一些，一般按照汽车机油建议的公里数进行保养即可。现在市面上很多汽车都是10000公里保养一次，或者是15000公里保养一次，不过你要是花了高价，反而还按照5000公里的数字保养，那就有些浪费了。

并且还有一些情况下，按照5000公里的数字保养，会导致零件损坏，严重的话不得不更换发动机。就比如汽车长期停放的情况下，若是汽车长期停放，汽车内部零件会进入灰尘，机油内部也会出现氧化，润滑效果便开始减退。在这种情况下，汽车没有保养继续行驶，就会对零件造成损伤，所以那些库存车卖出去之后，第一件事就是对汽车进行保养。并且有些新车在磨合期时，比较耗费机油，还可能在磨合中产生碎渣，此时就不能按照5000公里的数字保养，最好是2000-3000公里保养适宜。

若是大家行驶一段时间后，不知道该不该更换机油，方法很简单，并不是去看机油的颜色，而是看机油的粘稠度。将机油尺拉出来看一下，若是机油粘稠度较高，说明机油需要更换了，若是机油尺粘稠度较低，说明机油无需更换。

5000公里换一次机油是“扯淡”？维修工：不想换发动机就别这么换！大家在日常生活中，都是多久保养一次呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达车换机油哪个牌子好，具体推荐！！

我曾经一直使用黄壳，但当时价格稳定在85-105之间，但现在130都很难拿到。后来，一次不经意的机会，我看到了一款加德士Caltex加德士普通矿物机油（比黄壳便宜至少20块），相比黄壳高一个半等级黄壳是SL级(从SJ级升级)，而那款加德士机油是SM级而且标识比SM抗磨级别还高50%，黄壳是到公路数(7500公里)就稀的不得了，稍微严重就叫杆了。而SM级的加德士机油我到现在还没有发现这个问题。而且，发动机声音低沉了许多。建议，更换一套好一点的缸线、和一套白金火花塞。效果会更好！我的96老捷达，26万公里，一副高压硅缸线、四只白金火花塞、加德士机油(7500公里保养一次)。二档直升四档、三档直升五档不叫杆，百公里油耗6.8-7升。排气管挂着白霜

市场上的汽车机油品种那么多，究竟该如何辨别真假呢？

怎么才能买到真机油，这个问题确实困扰着大家，假机油的润滑效果不行，抗衰减的里程很短，清洗发动机的效果也很差，发动机很容易产生油泥，导致发动机大修；那我们怎么才能保证买到真机油呢？小编和修理店的朋友聊天了解后，给大家总结了几点。

第一个从放心线下店铺购买，现如今大家购买机油时，都认准美孚、壳牌、嘉实多；这也是存在假机油最多的三个品牌，良心修理厂一般都会在当地品牌总代理那里拿货，这样能保证机油是正品，当然价格肯定会比非良心修理厂价格要贵一点，朋友也说了，机油是真是假，从拿货价格就能看出来，当然哪些是良心修理厂需要大家自己判断，最好选择老牌的修理厂，或者我们直接去当地的总代理拿货，可以保证是正品，大家最好不要汽配城购买机油，水很深。

第二个，大家可以网上的旗舰店购买，比如各大品牌的天猫旗舰店或者京东旗舰店，一定是旗舰店。别在其它的自营店铺购买，很容易买到假货。

第三个，大家可以购买国产品牌机油，国产品牌机油的假货比较少，比如中国石化的长城润滑油，中石油的昆仑润滑油或者龙蟠润滑油，都是品质非常不错的润滑油，价格便宜，假货少，家用车使用没有问题。

小编再给大家说一个既能省钱又能买到正品机油的方法，我们在双十一，各大电商平台搞活动的时候，存一桶或几桶从平台旗舰店的正品全合成机油，可以一年或者一万公里更换，如果行驶里程多的，可以多备几桶，这样每年双十一之后在保养自己的车辆，岂不是很划算！

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汽车使用什么样的机油合适呢？

1,如果车辆行驶里程短，基本上半年行驶5000公里，能做到及时保养换油，属于小排量，非涡轮增压的经济型车辆，推荐使用矿物机油，因为这些车型动力较弱，机油衰减所形成的动力下降感觉不强烈，对驾驶感受影响也不大。从成本上考虑，如练手车、价格较低的二手车，网约车、出租车等营运小客车，矿物油就比较适合，既能满足车辆润滑性能的要求，又可以降低养车成本，但重要的事情再说一遍，及时保养。

2,半合成机油的适用性比较广泛，对于非低端的自然吸气车辆来说，半合成机油比较适合，更好的润滑性能，更长的换油周期，广大车主如果觉得全合成太贵，又想给爱车加点好机油，不妨试试半合成吧。当然，恶劣环境或者长期短途驾驶还是要适当缩短换油里程，都是为了延长爱车的使用寿命，大家自己把握。

3,全合成机油适用车型较广，考虑到养成本，很多车主选择半合成机油，但以下车型必须使用全合成机油：涡轮增压，运动跑车，大排量轿车或SUV。涡轮增压车型，必须使用全合成机油，当增压部件开始工作的那一瞬间，发动机扭矩会成倍增加，此时覆盖在发动机各个摩擦部件之间的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，全合成机油才能满足高油膜强度的要求。

大排量性能轿车、运动跑车、SUV，由于自重大、发动机功率高，其工作温度、机油温度高于普通轿车，全合成机油更好的高温运动性能不仅可以保证在激烈驾驶时的油膜稳定，低温启动的优势也可以保证这些昂贵的发动机减少冷启动的磨损。望采纳。