广州汽车润滑油生产厂家_番禺轿跑润滑油价格

1.起亚k3发动机一缸不工作是怎么回事

2.帕拉梅拉机油查看教程

3.马自达汽车可以分为哪几类，有什么优点？

4.掀背运动轿跑对决 MG6 PRO对比长安UNI-V怎么选？

5.洛克菲勒谈财富：穷人在埋头苦干中变穷，富人靠“2个逻辑”变富

6.宝马的后差速器油多久更换一次？

起亚k3发动机一缸不工作是怎么回事

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

东风起亚k3发动机，起亚k3发动机技术怎么样东风起亚k3发动机K3搭载的1.6L和1.8L发动机与朗动相同，1.6L发动机最大功率128马力/6300rpm，峰值扭矩为156N·m/4850rpm；1.8L发动机最大功率为146马力/6500rpm，峰值扭矩为175N·m/4700rpm；与之相匹配的分别是6速手自一体自动变速箱和6速手动变速箱。

在动力部分，车型部分可配置包括148马力177牛米的1.8升四缸发动机和173马力208牛米的2.0升发动机在内的动力总成，可选6速手动或者6速自动变速箱。而原本令人期待的2.0T发动机依旧不会配置在车型上，因此K3轿跑依旧只有轿跑的外观，但却在性能方便表现平平，但这样的好处就是在成本方面可以得到更好的控制。

东风起亚k3发动机烧机油吗，起亚k3有烧机油现象吗东风起亚k3发动机烧机油机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。 影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。 另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案。

东风起亚k3发动机护板价格，起亚k3发动机护板东风起亚k3发动机护板在网上商城的售价根据品牌和材料区别其区间大概在250元~300元之间。

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

帕拉梅拉机油查看教程

据我报道，很多朋友对一些汽车知识了解不多。前段时间有朋友问我帕拉梅拉机油查看教程？下面就和我分享一下自己的看法。如果你想知道一些东西，你可以看看，它可能会帮助你。Mela发动机机油可在仪表板中查看。

仪表盘显示器里，在信息源一栏，有个发动机油量，要着车才能检查，大多数3分钟内就会显示出来。

根据说明， 保时捷 帕拉梅拉需要添加8.5升发动机机油。其实只需要加9升机油。

需要注意的一点是，发动机油并不是比较多越好，油液液面越高，我觉得发动机的阻力越大。发动机油多了，会烧发动机油，耗油添加；发动机油少了，润滑效果差，发动机磨损，严重时会影响到拉缸。

附在帕拉梅拉的介绍中:

帕纳梅拉是保时捷旗下 Panamera 的中文译名。保时捷的Panamera，4门5座轿跑。豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车。车里面静音及操控回馈基本都属顶尖，内饰豪华全系7速双离合变速箱，动力衔接一流，中配及顶配车型为全时四驱，保时捷当家的水平对置发动机，合理的汽车配重。

@2019

马自达汽车可以分为哪几类，有什么优点？

你好，马自达汽车天然气汽车是以油改天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气甲烷含量一般在89%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。

按照所使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为：

1、压缩天然气汽车。压缩天然气是指压缩到20.5—24.85MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。压缩天然气是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷。加工成本相对较低，极难液化，汽车最大的缺点是高压钢瓶过重，体积大且储气量小，占去了汽车较多的有效重量，限制了汽车携带燃料的体积，导致汽车连续行驶里程短，另外因钢瓶的存储压力高，也具有一定的危险性;

2、液化天然气汽车。天然气在常压下冷却至-160℃后液化形成，其燃点为600℃，爆炸极限为4.5%~145%，安全性较高。汽车可以明显的压缩天然气体积，一次充气，可以行驶480km甚至1100km以上，非常适合长途运输使用。汽车在安全、环保、整车轻量化、整车续驶里程方面都具有优势。

3、液化石油气是一种在常温常压下为气态的烃类混合物，比空气重，有较高的辛烷值，具有混合均匀、燃烧充分、不积碳、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机使用寿命，而且一次载气量大、行驶里程长。

天然气汽车优点

1、燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。

2、压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。

3、压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利于延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。

4、可减少发动机的机油消耗量。

5、使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康。

希望能帮到你！

掀背运动轿跑对决 MG6 PRO对比长安UNI-V怎么选？

易车原创 这些年市场上诞生了不少为年轻人打造的运动轿跑，从老牌的本田思域到新生代网红MG6 PRO和广汽传祺影豹，都广受年轻用户关注。而3月下旬，长安UNI系列“”组合中的首款轿跑UNI-V也正式上市了，指导价10.89-13.19万元，这一价格区间与上汽名爵MG6 PRO 10.38-13.98万元的售价有很高的重合度，而且两者都用了掀背尾门设计，注定成为对手。那么，买长安UNI-V还是MG6 PRO呢？我们一起来看看。

外观：科技时尚VS凶悍运动

虽然同为运动轿跑定位，但两者在外观设计理念上还是有些差别，特别是前脸部分，MG6 PRO夸张的进气隔栅更凶悍更运动，而长安UNI-V的无边界进气隔栅则显得科技前卫。

灯光部分两车都是全系标配LED大灯、LED日间行车灯和自动头灯，只有顶配车型才有自适应远近光功能，但依然体现了自主产品的良心高配风格。

对比车身侧面，两车都用了溜背造型和掀背式尾门设计，并用熏黑大轮圈提升运动气质。个人觉得相比思域和影豹的普通尾厢盖，掀背式尾门更美观也更实用些。不过长安UNI-V除入门版其他均标配电动尾门，MG6 PRO均没有配备电动尾门。

尾部均有提供扰流板配置的版本，但长安UNI-V除了入门版，其他（参考价11.69万元起）均配备了电动升降扰流板，可以给车辆提供额外下压力，让车辆行驶得更稳定。而MG6 PRO只有Trophy版（参考价11.78万元起）提供运动外观套件，包含更拉风的塞车式扰流板。

尺寸方面，两车的车身尺寸极为接近，长安UNI-V的车身略小一些，但轴距更长，2750mm的轴距在A级车中也属于领先级别。

小结：从外观来看，两车同为运动家轿定位却风格迥异，长安UNI-V更偏科技时尚，而MG6 PRO更偏运动凌厉，不过从外饰配件和颜值来说，个人更倾向长安UNI-V，有隐藏式门把手，有电动升降扰流板，拉风的设计和更低的价格更能讨好年轻人。

内饰：潮流科技VS运动豪华

首先MG6 PRO内饰多年来没有太大变化，特别是下沉式的中控屏在当下不算流行，不过车内简洁的设计和炮筒式出风口一定程度上能提升座舱的时尚和运动感，撞色设计和大量软质材料运用依然能看出一丝豪华感。

特色功能上，Trophy旗舰版和智驾版用12.3英寸全液晶仪表，可实现全屏导航，视觉效果出众；另外10.3英寸中控屏是全系标配，内置VENUS系统，但也只有旗舰版才有4G、OTA、在线导航和远程启动等功能。另外MG6 PRO在方向盘下方设置了超级运动（SUPER SPORT）模式的启动按钮，该模式会自动开启排气声浪，更能激发驾驶者的运动。

长安UNI-V内饰延续了长安UNI-K的设计风格，整体比较新颖。双10.3英寸的仪表盘和中控屏是标配，没有用双联屏设计，而是前后明显错开，比较有个性，加上椭圆形方向盘和飞机推杆式换挡杆，内饰科技感极强。

车机系统支持4G网络、WiFi热点、在线导航、原厂互联/映射、语音识别控制、远程控制、OTA等，而且全系功能都是标配。长安UNI-V也有 “SUPER RACE”赛道模式按键，即中控屏左下方的橙色按键。在赛道模式下，长安UNI-V的电动扰流板会升起，同时仪表盘也会显示专属主题色，赋予驾驶者更多乐趣。

其他配置方面，对比长安UNI-V和MG6 PRO近似价位的版本可以看出，长安UNI-V的整体配置更丰富一些，而且多出来的配置实用性也比较强，所以整体性价比略胜一筹。?

小结：内饰上长安UNI-V主打科技和个性，而MG6 PRO偏运动豪华，怎么选看个人喜好。不过综合配置的话，明显是长安UNI-V更有性价比，同价位下配置更丰富，甚至就同级市场来说长安UNI-V的配置都有优势，颇有点入门即高配的意思。

空间：都达到主流A级车的中上水平

由于两车车身尺寸极为相似，车内空间差别不大，参考体验者身高168cm左右，前排头部空间还有两拳左右，目测1米8身高的驾驶者也不会局促，而长轴距也让两车的后排腿部空间十分充裕，实际上空间表现在同级产品中也属于中上水平。

后备厢空间表现上长安UNI- V不及MG6 PRO，主要表现在座椅靠背位置的一圈加强梁会影响后备厢与后排的贯通，不过两车的座椅靠背都不能完全放平，所以使用影响也不是很大。

在储物空间上两车整体布局很相似，常规的储物设计都有考虑到，唯一的区别是长安UNI-V挡杆台面下方还有一个较大的镂空储物空间，而MG6 PRO没有，但方向盘左下角有一个小的储物格，可以放卡或硬币等小物件。

小结：两车的空间表现差别不大，都达到了主流A级车的中上成绩，足够满足日常乘坐和家用载物需求，但遗憾的是后排座椅都不能放平，有点浪费了掀背尾厢盖的设计。

动力：都是主流技术体验不错

长安UNI-V和MG6 PRO都搭载了1.5T发动机+七速湿式双离合变速箱，从参数来看长安UNI-V的1.5T发动机数据更有优势，不过整体差距不大，都在1500rpm即可发挥最大扭矩，典型的低转高扭特性都很符合国内用车环境。

从技术上来说，两款发动机也都属于较先进的机型，都曾获得过“中国心”十佳发动机称号。长安UNI-V这台JL473ZQ7型号的1.5T发动机属于NE平台的蓝鲸动力，拥有全新电磁控制双涡管涡轮增压等技术，热效率较高。MG6 PRO 1.5T型号15C4E，属于上汽最新一代蓝芯发动机，用了米勒循环、350bar缸内直喷等主流技术，满足国六b排放。

变速箱方面长安UNI-V的七速湿式双离合变速箱主要自研，也有博格华纳和大陆提供的部分配件，软件上针对国内用车环境定制化调校，从其他车型反馈来看口碑不错，可以解决低速行驶的顿挫问题。

MG6 PRO的DCT280变速箱也用了众多新技术，包括全球首创的三腔蜂巢润滑技术，独立冷却油冷器、三合一集成式电子泵，并自主开发变速箱大脑TCU，在保证传递效率的同时，换挡速度、可靠性、平顺性表现也都不错。

从动力系统组合来说两者基本都用了目前的主流技术，算是比较新的产品，基本都能解决动力和平顺性方面的问题，这点大家可以放心，只是在能耗上长安UNI-V和MG6 PRO的NEDC油耗都是6.2L/100km左右，而参考大众帕萨特2.0T+7DCT（湿）的NEDC油耗也才6.3L/100km，可见自主技术与<a class="hidden" hr

洛克菲勒谈财富：穷人在埋头苦干中变穷，富人靠“2个逻辑”变富

很多人都陷入了一个误区，觉得只要 自己努力了，就一定能成功。

于是，开始埋头苦干。即便在努力过程中感觉哪里不对，也懒得思考。满心想着自己 付出了努力，就一定能有所回报 。

可结果呢？

没有经过深入思考，解决的仅仅是表面问题。这样非但没有达到预期，反而问题越来越多。

最终，穷人埋头苦干，努力解决表面问题后，反而越来越穷。

那么，如何才能深入解决问题，实现富人逻辑思考后的变富呢？

每个人的一生，每个企业的一生，都不可能一帆风顺。

决定企业与个人的命运，不是努力的程度。而是在不可能一帆风顺的道路上，当有问题出现时，你所选择的方向。

是否能选择正确方向努力前行，就看你能不能找出问题的本质。

5why分析法是丰田公司的前社长大野耐一开创的找寻问题根源的方法。

一次新闻发布会时，当有人问大野耐一“丰田公司的 汽车 质量怎么会这么好？”时，大野耐一分享了他的经历。

一天，大野耐一在生产车间转悠时，突然发现一台机器停转了。于是，他找来了工人询问：

1问“为什么机器停了？”

答：保险丝烧断了，所以负荷太大了。

2问“好好的，为什么会出现超负荷呢？”

答：因为轴承太燥了，没润滑油，摩擦力太大，所以负荷就高了

3问“为什么没润滑油呢？是用完了吗？”

答：润滑油还剩很多，但是润滑泵吸不上来油了

4问“为什么吸不上油来？

答：油泵的轴磨损了，所以吸不上来油

5问“这玩意儿的理论使用寿命应该是非常长的，怎么会轻易磨损？”

答：因为有很多铁屑之类的杂质混进去了，加个滤网就行了

大野耐一连续不停的问“为什么”之后，不仅解决了问题，还让丰田公司的生产停工率大幅降低。

如果当初丰田车间的机器停止运转之后，大野耐一只是让员工更换保险丝，简单的解决表面问题。

那么，没有深入思考解决根本问题的结果，势必会加大生产停工率，而成本的提高也会减少丰田 汽车 在当时市场的占有率。

那么后来，丰田就不可能实现短时间内，以小轿跑 汽车 占据美国市场地位。

所以，同样的努力程度，当问题来临时，你仅仅只是表面的处理问题，那么后续的埋头苦干，只会加深你人生路上困难的程度。

而如果你不畏惧困难，在每一个努力路上，用深度思考去解决问题，那么你的努力势必会回馈你加倍的回报。

穷人和富人的差异，除了努力之外，向前追溯原因的能力不同，向后追寻结果的能力，也各不相同。

在我们学习向后追寻结果的能力之前，先来了解一下洛克菲勒打造石油帝国的经历：

1858年，洛克菲勒向父亲借得了1000美元启动资金后，便与克拉克（合伙人）一起，合股创办了一家经营肉类和谷物的公司。并在一年时间内，实现了50万美金的销售。

1860年，美国宾夕法尼亚州发现了石油。一时间，成千上万的人纷纷加入了油行列，洛克菲勒也加入了其中。

他先是把肉类和谷物公司的全部股权，转让给了搭档克拉克。然后，和安德鲁斯一起创办了一家炼油厂，从此开始一门心思干石油事业。

创办炼油厂之初，石油的利润非常高。但是，随着各行各业的人纷纷开始炼油，没过多久，市场的成品油便开始供过于求，油价开始暴跌。

为了在降低售价的同时获得可观的收益，洛克菲勒开始不断改进炼制工艺，自己制油桶，自制炼油原料，甚至不惜花费数百万美元，建造输油管道、油槽车、油罐汽船和托罐车……

降低成本的同时，他还以高收入大量吸引人才，促进海内外市场的占有率。

两年时间，洛克菲勒就将公司扩大到日产油量1500桶，成为美国最大的炼油公司。

此时的洛克菲勒虽然已经事业有成，但是，曾经面临市场低迷期的辛苦历历在目，不想被牵着鼻子走，就必须主动掌控危机。

于是，他开始思考：如何才能抵御石油再次出现价乱的风险？

偶然间，一篇名为“小商人时代已经结束，大企业时代业已来临”的文章，让洛克菲勒找到了解决问题的办法。

经过文章的提点和自己不断的反复思考，洛克菲勒终于明白， 只有自己“坐镇全局”，才能抵御风险的重来 。

而所谓的“坐镇全局”，也就是托拉斯理论，就是生产同类产品的多家企业高度联合，组成一个集团来垄断市场。

于是，他开始大量收购石油公司。

到1879，洛克菲勒终于实现了控制美国90%的炼油业，当地26家石油公司中，有21家被“收入囊中”。

自此，由洛克菲勒一手打造的石油帝国就此产生。

从洛克菲勒垄断石油市场的这一 历史 中，我们来分析一下第二个需要提升的能力

5So思考法与5Why思考法不同，5Why思考法的目地是为在问题出现时，找到根本原因去努力解决问题。

而5So思考法就是为了不断向后推理，找到一个能实现解决问题的结果。

如果用5SO思考法的形式去表现洛克菲勒创富时思考过程：

1.各行各业都加入炼油，石油产量增加，价格正在暴跌

so? 价格暴跌，那要怎么办？

2.价格暴跌，公司利润就会下降，想要实现继续经营，就必须想办法缩减成本，增加海外销量

so？缩减成本，增加销量，要怎么办？

3.要实现降低成本提高销量，就必须加大引入高端技术，减少消耗，利用副产品，吸引人才，想办法扩大经营，形成自己的生产体系

so? 形成了生产体系，又能怎么样？

4.一旦形成了自己的生产体系，别的企业就没有办法与之对抗，竞争对手就越来越少

so? 竞争对手越来越少，又能怎么样？

5.没有了竞争对手，就能“坐镇全局”，才能抵御风险的重来。

其实，不论是5why分析法，还是5So思考法，其目地都是为了在努力路上，实现更有效解决问题和找寻最理想的目标。

穷人之所以努力后一事无成，就是因为缺乏深入思考，盲目的埋头苦干。到最后，不仅没有解决问题的根本，甚至与理想的目标渐行渐远。

所以，想要实现努力后的有所回报，就一定要学会找到自己面临问题的关键，更要清楚自己当下的方法，对自己未来的人生目标是否行之有效。

作者简介：

万子婳，学者，一位热爱读书、经济、金融、 历史 的80后

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宝马的后差速器油多久更换一次？

宝马的后差速器油4至6万公里更换一次，后差速器油是针对后驱车后轮差速器润滑而研发的润滑油，对差速器进行必要的保护。宝马是德国汽车品牌，宝马车标的BMW是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。宝马的车系有1、3、4、5、6、7、8、i、M、X、Z。其中1系是小型汽车、3系是中型汽车、4系是中型双门轿跑（含敞篷）、5系是中大型汽车、6系是中大型双门轿跑（含敞篷）、7系是豪华D级车、i系是宝马未量产的概念车系列、M是宝马的高性能与跑车版本、X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系、Z系是宝马的入门级跑车。

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