洛杉矶钣金价格多少_美国钣金

1.什么空调最好用

2.solidworks有多少有哪些插件？

3.新伊兰特回归，谈现代能重回昔日在华之巅恐为时尚早

4.未来汽车的发展方向是什么？

什么空调最好用

什么空调最好用

什么空调最好用，夏天的时候大家都是离不开空调的，不知道大家是否听说过空调的匹数，匹数其实就是空调的制冷量的大小，不同面积的房间所需要的匹数是不同的，下面了解什么空调最好用及相关资料。

什么空调最好用1

1、格力

“空调要好，格力制造”格力一直是国内品牌空调的佼佼者，2005年至今，家用空调产销量连续4年位居世界第一。

推荐：KFR-35GW 云桂变频冷暖空调，参考价 3199。理由：升级新能效，56°C净菌自洁，速冷速暖，噪音低至18dB（A）。

2、海尔

海尔空调主推节能变频空调、调节空气质量系列产品，价格方面也维持本土品牌一贯的亲民，性价比高。

推荐：速享风 KFR-35GW/81 ，参考价 2799。理由：智能调节，自动清洁，独立除湿。

3、美的

美的变频空调噪音低、寿命长，采用的是国际品牌进口压缩机，其性能更稳定、运转效率更高。

推荐：酷金/KFR-26GW/N ，参考价 2799。理由：高温蒸汽清洗，安静低噪，光感熄屏。

4、海信

海信是个值得信赖的品牌，空调更是其核心品类，特别是其在变频空调领域一直掌握核心技术。

推荐：20A1，参考价 2599。理由：双直流变频+双模变频，能效比值高达5.21。

5、奥克斯

奥克斯空调采用松下、日立、东芝等国际品牌压缩机，强力制冷、制热，省电高达31.8%，获最新国际节能认证。

推荐：KFR-35GW/BpR3AQF1，参考价 3099。理由：机身体化，抗菌防霉率＞99%，第四代自动水洗。

国产空调大品牌，质量有保障，售后维修也方便。

什么空调最好用2

1、三菱重工

三菱重工在中国发售的空调产品一般搭载它与泰国THACOM合资生产的压缩机，虽然没有太多亮点，但毕竟技术成熟，质量稳定可靠，提供6年质保期，整体性能表现较好，能够满足国家一级能效标准。

三菱重工将自家的全直流变频技术称为“三核智能控制”，三重芯片联动控制压缩机电机、内外机电机和电子膨胀阀，确保冷媒供应量与电机转速互相协调，实现精准控速控温。另外，三菱重工也掌握了由日立首创的PAM+PWM双模变频技术，兼顾快速制冷热和±0.5℃的精准调温。

2、GREE格力

格力近年来大规模应用自动化制造设备，并完善生产线的管理，产品内部做工几乎可以与业内标杆三菱电机看齐，通过拆机发现，就算是低端的定频产品，格力机器内部的铜管焊接都十分均匀细致，甚少氧化变黑起皮等不良现象，有效降低冷媒泄露的风险，而铜管密集处则配有阻尼块、减震棉等降噪材料；外壳的钣金件则经过弯折强化处理，提高整体强度。

3、Midea美的

美的曾因“一晚一度电”的宣传语在空调市场赚足眼球，虽然因测试场地的密封性等因素而受到质疑，但当年旗下的“喜马拉雅”机型高达7.36的能效值却是实打实的，美的空调的性能之所以“井喷”，主要原因是日本东芝的技术支持，将东芝的分体空调业务纳入麾下后，美的目前拥有中国空调产业最大最完整的产业链，核心零部件能够做到自给自足。

美的三级能效定频挂机主要集中在智弧、省电星等系列，售价普遍在2000元出头，而像i青春这类一级能效全直流变频系列挂机售价也不贵，价格稳定在3000元左右，性价比极为出众。

4、松下

松下成立于1957年，拥有三十年变频技术研发经验，空调产品在全球市场中的占有率名列前三名。在产品方面，松下空调搭载的原装直流变频压缩机，搭配无极正弦波变频技术的'变频器。

让空调在启动速度和温度控制上有非常大的优势。另外，松下独有的nanoe纳米水离子、ECONAVI技术等技术经过多年的研发和发展，已经在松下空调中得到广泛使用，带来全新的舒适健康使用体验。

5、海尔

自海尔空调成立以来，陆续创下了多个行业第一，制造出中国首台分体式空调、制造出中国首台变频空调、制造出行业首台无氟变频空调、推出行业首台直流变频一拖多空调。

在空调行业中占有非常重要的地位。海尔空调在全球拥有17个生产基地，年产能超过2000万套，能够满足全球范围内的订单需求，并有用全球范围内的46个实验室，为空调的生产研发提供可靠技术。

什么空调最好用3

一、格力GREE

成立于1991年的珠海格力电器股份有限公司是目前全球最大的集研发、生产、销售、服务于一体的专业化空调企业，中国驰名商标，空调行业标志性品牌。也是中国空调业唯一的“世界名牌”产品，业务遍及全球100多个国家和地区。

格力空调 是世界销量第一的品牌，技术成熟，质量也相当稳定，售后服务也非常好，好多销售商在销售旺季基本上都没有货的。格力空调是做空调出身的，熟话说术业有专攻，格力在制冷方面的技术确实很好。格力成立于1991年的珠海格力电器股份有限公司是目前全球最大的集研发、生产、销售、服务于一体的专业化空调企业。

二、美的MIDEA

创业于1968年的美的集团，是一家以 家电 业为主，涉足房产、物流等领域的大型综合性 现代 化企业集团，是中国最具规模的白色家电生产基地和出口基地。拥有中国最大最完整的空调产业链和 微波炉 产业链，拥有中国最大最完整的小家电产品群和 厨房 家电产品群。

买变频选美的。现在在我们国家掌握变频最先进技术的就是美的了，而且 美的空调 本身的质量就很优质。因此你有意向购买 变频空调 更应倾向美的品牌。美的变频空调噪音低、寿命长、宽电压启动(保护家用电器)、

省电，恒温舒适等，同时美的变频空调采用的是国际品牌进口 压缩机 ，其性能更稳定、运转效率更高、使用寿命更长。美的拥有中国最大最完整的空调产业链和微波炉产业链，拥有中国最大最完整的小家电产品群和厨房家电产品群。

三、海尔HAIER

海尔集团 是世界第四大白色家电制造商、中国最具价值品牌。旗下产品 冰箱 、空调、 洗衣机 、 电视机 、 热水器 、电脑、手机、家居集成等18个产品被评为中国名牌，其中 海尔冰箱 、洗衣机还被国家质检总局评为首批中国世界名牌。

海尔的空调不错，服务堪称一流，且机器质量有保障.制冷快，热效率高,能兼顾外观，费用，变频，无氟Haier起家就是做制冷的，而且是中国第一个世界名牌，世界500强企业、在全球都有制造。研发基地包括非洲都有海尔研发基地。

中国第一台无氟变频空调就是Haier制造的，而且海尔自己不造压缩机，在开始制造空调的时候就和三菱、 松下 、还有巴西的恩布拉科合作，压缩机都用的是世界上最好的，但是价格是最高的。

售后服务人人皆知海尔第一，美国洛杉矶机场就打得我们的服务应向海尔一样。海尔空调是海尔品牌旗下名牌产品，海尔集团是世界第四大白色家电制造商、中国最具价值品牌。

四、 奥克斯 AUX

宁波奥克斯空调有限公司隶属奥克斯集团有限公司始创于1986年。是一家致力于智能电力设备、家用电器、移动智能终端等现代制造业、地产、医疗健康、投资等现代服务业，综合发展的企业集团，连续多年列为“中国企业500强”。

五、 海信 HISENSE

海信集团是特大型电子信息产业集团公司，成立于1969年，是国内唯一一家同时持有海信、 科龙 和 容声 三个中国驰名商标的企业集团。海信电视、海信空调、海信冰箱全部被评为国家免检产品，海信电视首批获得国家出口免检资格。

什么牌子的空调好？空调品牌还有很多，比如三菱、松下、 格兰仕 、 志高 等等品牌，消费者在选购的时候只有用过全部的空调品牌才能够知道哪个牌子会更好一些，如果没有用过相关的空调品牌，建议选择大品牌空调，大品牌的空调知名度、信誉、质量、售后服务、所用的技术等等方面都能够有保障一些，消费者使用空调的时候也能更加安心。

solidworks有多少有哪些插件？

SolidWorks 插件知识

SolidWorks 的插件与集成软件介绍

很多初学者搞不清SolidWorks软件的各类插件的真实用途，这里做一些简要介绍，并不断更新中。

如果插件中有“与SolidWorks完全集成”则表明该插件已集合在SolidWorks软件中，一般用OFFICE PRO模式安装即可正常使用!

请注意，我也没有那么多插件，如果有需要且我也有的话我会提供相关信息的。

PhotoWorks 高级渲染软件与SolidWorks完全集成

PhotoWorks软件用于产品真实效果的渲染，可产生高级的渲染效果图，该软件使用非常方便，设计人员可以利用渲染向导一步步完成零件或装配真实效果的渲染。

利用PhotoWorks可以进行以下几种渲染：

1. 设置模型或表面的材质和纹理

2. 为零件表面贴图

3. 定义光源、反射度、透明度以及背景景象

4. 利用现有的材质和纹理定义新材质或纹理

5. 图像可以输出到屏幕或文件

6. 可以进行实时渲染

FeatureWorks 特征识别软件与SolidWorks完全集成

大部分三维设计软件都提供了数据接口，利用数据接口可以读入标准格式的数据文件，如IGES、EAT等。但输入到设计环境中的模型只是一种实体的模型，无法区分输入模型的特征，对模型的修改很不方便。

利用FeatureWorks可以在SolidWorks的零件文件中对输入的实体特征进行识别。实体模型被识别为特征以后，在 SolidWorks中以特征的形式存在，并和用SolidWorks软件生成的特征相同。FeatureWorks对静态的转换文件进行智能化处理，获 取有用的信息，减少了重建模型所花费的时间。

FeatureWorks最适合识别规则的机加工轮廓和钣金特征，其中包括拉伸、旋转、孔和拔模等特征。

1. 拉伸特征，特征的轮廓是由直线、圆或圆弧构成

2. 圆柱或圆锥形状的旋转特征

3. 所有孔特征，包括简单孔、螺纹孔和台阶孔

4. 筋和拔模特征

5. 等半径圆角

Animator 与SolidWorks完全集成的、易学易用的动画制作软件

产品的交互动画将SolidWorks的三维模型实现动态的可视化，摄制产品设计的模拟装配过程、模拟拆卸过程和产品的模拟运行过程，从而实现动态设计。

Animator具有如下特点：

1. Animator与SolidWorks和PhotoWorks软件无缝集成，可以充分利用SolidWorks的实体模型和 PhotoWorks的渲染功能。

2. 利用动画向导，可以非常容易地对SolidWorks零件或装配体环境制作动画。

3. 爆炸或解除爆炸动画，来展示装配体中零部件的装配关系。

4. 绕着模型转动或让模型360度转动，可以从不同角度观看设计模型。

5. 利用专业的灯光控制以及为零件和特征增加材质，来产生高质量的动画效果。

6. 可以直接通过电子邮件发送AVI格式动画文件，加快设计观点的交流，缩短设计周期。

Piping 与SolidWorks 集成的管道设计软件

Piping是功能强大的管道设计软件，可以自动完成管道设计任务。Piping主要用于涉及气体或液体运输的行业，能够高效地进行管道设计和管道装配。

Piping能够对气体和液体传输设备中的管道设计进行优化，可以充分利用SolidWorks独有的功能和灵活性，方便地自动地进行管道设计。Piping主要有如下特点和功能。

1. 自动完成管道设计，设计效率大大提高

2. 管道的装配和修改非常简单，通过拖动操作及粘贴/复制操作就可轻松完成。

3. 提供标准管道配件库。

4. 可以自动选择合理的管道配件。

5. 通过精确的计算，自动切除并产生管理。

6. 转弯处自动插入管接头。

7. 当转弯角度偏离标准角度时，产生自定义的管接头。

8. 通过捕捉/配合的智能化装配，快速完成管接头的装配。

Toolbox 与SolidWorks完全集成的智能化标准零件库

Toolbox提供了如ISO、DIN等多标准的标准件库。利用标准件库，设计人员不需要对标准件进行建模，在装配中直接采用拖动操作就可以在模型的相应位置装配指定类型、指定规格的标准件。

设计人员还可以利用Toolbox简单地选择所需标准件的参数自动生成零件。

Toolbox提供的标准件以及设计功能包括以下多种。

1. 轴承以及轴承使用寿命计算。

2. 螺栓和螺钉、螺母。

3. 圆柱销。

4. 垫圈和档圈。

5. 拉簧和压簧。

6. PEM插件。

7. 常用夹具。

8. 铝截面、钢截面梁的计算。

9. 凸轮传、链传动和皮带传动设计。

COSMOSXpress 与SolidWorks完全集成的设计分析工具

SolidWorks为用户提供了初步的应力分析工具——COSMOSXpres，利用它可以帮助用户判断目前设计的零件是否能够承受实 际工作环境下的载荷。 SolidWorks2003集成了CosmosXpress，COSMOSXpress是COSMOS/Works产品的一部 分。

e-Drawings (Professional) 电子工程图，第一个通过电子邮件交流的工具与SolidWorks完全集成

利用SolidWorks提供的e-Drawings软件可以将工程图输出成电子工程图格式(e-Drawings)，快速、清晰地交流设计思想。工程图输出成e-Drawings格式以后，不需要打开模型文件便可直接查看零件的设计方案。

e-Drawings电子工程图软件主要有如下几个方面的功能。

1. 视图虚拟折叠 在安排视图时完全可以按照设计者的习惯，输出视图的任意部分。

2. 视图超级链接 利用视图的自动导航，可以单击视图注释，直接定位到需要查找的视图。

3. 三维指针 可以很方便地查看某一轮廓在不同视图中的位置。

4. 动画 以动画形式演示工程图视图间的关系，e-Drawings可以动态演示工程图中所有视图的对 齐的投影关系。

5. 超级压缩的文件 e-Drawings文件所占的空间更小，通过电子邮件发送非常方便。

6. 内嵌的浏览器 无需附加的CAD软件或特殊的浏览器，在Windwos下就可以浏览e-Drawings文件。

SurfaceWorks 曲面辅助工具

SurfaceWorks主要是对SolidWorks曲面建模功能的补充。在SolidWorks中建立模型时，利用现有模型的边、面 或点可以直接在SurfaceWorks中进行曲面处理，生成特定要求的曲面。在SurfaceWorks软件中保存零件返回到SolidWorks后， 在SurfaceWorks中生成的曲面就自动输入到当前模型中。再利用输入的曲面对当前模型进行实体化处理，就可以建立具有复杂曲面的模型。

Geartrax 齿轮和齿轮副设计软件

Geartrax主要用于精确齿轮的自动设计和齿轮副的设计，通过指定齿轮类型、齿轮的模数和齿数、压力角以及其它相关参数， Geartrax可以自动生成具有精确齿形的齿轮。为工程师提供了一种简单易用的、在Solidworks内部就可完成的 驱动零件实体造型工具。

可以设计的齿轮类型包括直齿轮、斜齿轮、锥齿轮、链轮、渐开线、齿形带齿轮、蜗轮和蜗杆、花键、V带齿轮等。

主要特点和功能如下：

1. 直观易用，功能强大；真正的精确渐开线齿廓，渐开线齿廓曲线可导入SolidWorks草图。

2. 英制径节 和公制模数可选；支持主要工业国家标准；

2. 变位量自动计算；真正的精确 渐开线齿廓；

3. 支持塑料齿轮设计标准；具有ANSI和BS（ 英国标准）米制键槽选项；

4. 齿轮所有参数均可由用户控制。

5. 渐开线齿廓曲线可导入solidworks草图，单个齿实体可以加入已有 prt文件。

3D Instant Website

3D Instant Website 是一套全新的工具，能使 Solidworks 的使用者快速且方便的创造、发表一个生动又有安全性的 3D交互式的网页。利用 3D Instant Website将现有的3D实体模型利用网页格式发表在 Solidworks 提供的网站或是公司内部 的网站上。 3D Instant Website 亦可将Solidworks 特有的电子工程视图(eDrawing)放在网页上，提供一个传统型 态的2D工程图形态，但还拥有涂彩、3D模型及动画特色的沟通工具。

SolidWorks MoldBase 模架库

SolidWorks MoldBase 2001是利用创新的模具技术和方法，以期在此日新月异，信息科技发达的时代，方便而有效的产生我们所需的模型，进而提高个人的生产力，增加公司的利润。

PDMWorks 易于建立和使用的工作组级产品数据管理系统

Moldbase 为您提供标准模架

3D Instant Website----实时产品网上发布

SolidWorks 插件

IMOLD 模具设计软件

IMOLD for SolidWorks是SolidWorks环境下最强大的模具设计产品，模具设计者可快速进行产品设计，并可随时预览。利 用其自动工具或交互工具，如自动分离线生成工具、内部/空穴表面分割工具及边核开发工具等，IMOLD提供的功能不能与别的模具设计系统同日而语。

模块：

数据准备，对象控制，内核与孔洞生成，布局设计，进料系统设计，Moldbase设计，弹射设计，插片设计，电梯设计，冷却系统设计，组件库，智能螺钉，材料单生成器，IMOLD草图，IMOLD工具等15种。

工程分析(CAE)

COSMOS/Works 有限元

Cosmos/Works——工程师设计分析工具

COSMOS/Motion 运动分析

Cosmos/Motion——三维运动仿真软件

COSMOS/Floworks 流体分析

Cosmos/FloWorks——流体动力学和热传导分析软件

COSMOS/M专业分析

Cosmos/M(概述)

Cosmos/M-GEOSTAR 有限元前后处理

COSMOS/M-STAR 应力和位移分析

Cosmos/M-DSTAR 失稳和频率分析

Cosmos/M-ASTAR 动态响应分析

Cosmos/M-NSTAR 非线性分析

Cosmos/M-OPTSTAR 设计优化

Cosmos/M-FSTAR 疲劳分析

Cosmos/M-HSTAR 热传导分析

Cosmos/M-ESTAR 电磁分析

Cosmos/M-HFS 高频分析

Cosmos/M-FFE 快速有限元技术

Cosmos/M-数据转换

Cosmos/M-标准材料库

CosmosWorks 介绍

COSMOS是SRAC（Structural Research & Analysis Corporation (简称 SRAC) ） 推出的一套强大的有限元分析软件。SRAC位于美国加州的洛杉矶，从1982年成立至今，SRAC一直至力于有限元CAE技术的研究和发 展。早期的有限元技术高高在上，只有一些国家的部门如宇航，军事部门可以使用，而此后的一些有限元分析软件也都存在界面不友好、难学难用的缺点，且要求的 设备昂贵。虽然用的范围大了一些，但也都是集中在大学和一些研究机构，只有少数专业人员才能有机会接触，普通的工程师可望而不可及。然而自COSMOS出 现后，有限元分析的大门终于向普通工程师敞开了，把高高在上的有限元技术平民化，它易学易用，简洁直观，能够在普通的PC机上运行，不需要专业的有限元经 验。普通的工程师都可以进行工程分析，迅速得到分析结果，从而最大限度地缩短设计周期，降低测试成本，提高产品质量，加大利润空间。

该公司研究成功出快速有限无算法，能对用SolidWorks设计的零件实体进行应力与变形、热效、振动频率、电磁性能、流体、动力等 多项工程分析，进行优化设计和非线性分析，缩短设计所需的时间，提高设计质量和降低设计成本，是目前广为流行的计算机辅助工程分析(CAE)软件。

MotionWorks 三维运动仿真软件，允许工程师通过虚拟的产品模型很容易地模拟装配体的复杂运动，保证准确的设计，排队产品设计错误。

Axalant 产品生命周期管理软件(PLM)，允许SolidWorks用户很方便地管理和归档SolidWorks对象，如二维图、三维模型、零部件。

SplitWorks 模具设计软件，允许SolidWorks用户加速设计进程。

Type3Works 雕刻软件，允许SolidWorks用户在SolidWorks零件上雕刻特征符号、文本及有关标志，使用户能够装饰个性化工业零件，以便更有效地传递产品的设计信息。

MechSoft For SolidWorks 2004 机械模组2004

这是一个强而有力的机械设计模组，它提供了一些强而有力的机械模组元件，让你的机械设计更加完美、更加强大，而这套是专门提供给SW2004版的专用模组，如果你是一个有机械设计需要的人，这是你所不可以缺少的。

数控加工(CAM)

CAMWorks--高效的实体数控加工

数控加工编程软件-CAMWorks

CAMWORKS是美国著名CADCAM软件开发商TEKSOFT公司研制的高效智能专业化数控加工编程软件。它运行于WINDOWS平台，是专门为SolidWorks 配套开发的CAM系统。

ProCAM

ProCAM——多轴的专业数控加工

其他软件产品

EMbassyWorks 基于SolidWorks的布线软件

EMbassyWorks——基于SolidWorks的自动布线软件

CircuitWorks 依据ECAD软件在SolidWorks中生成三维线路板

模流分析专家MPA

因应零件及模塑设计者心中的需求而开发的，Moldflow Plastics Adviser让您在零件及模穴设计的最早阶段确认并处理关键性 的制造能力与品质争议，进而顺势消除潜在的制造问题。现在，塑料射出成形可以针对制造能力的本质、合适性及机能来被设计。 公司在非常早期，甚至于是在设 计的概念阶段，便确认并消除了问题 所在，达到了显著的有形与无形上的好处，经由时间和成本的节省，获取 市场的有利环境及不断的交易量。

IPA--产品交互动画

新伊兰特回归，谈现代能重回昔日在华之巅恐为时尚早

在北京车展中首度亮相预售后，全新一代国产?伊兰特宣告回归，并将于本月25日正式上市。对于新伊兰特的造型，其实我们已经不陌生，海外版的新车早已于3月份在美国洛杉矶发布，而国产版新伊兰特的外观和车身比例几乎与海外版如出一辙。面对新伊兰特颠覆性的外观变化，市场中萦绕着不少「现代王者归来」的声音，可是伊兰特只是现代旗下A级车系列的其中一款车型，真具备替现代翻身的实力吗？

重启伊兰特称谓的要义

其实伊兰特车型一直没有离开过中国市场，新伊兰特的回归，严格意义上只是现代在第七代车型上重新启用伊兰特的名字，而自03年第三代伊兰特开始引入国内，第四至第六代车型在国内又被安上了其它称呼，分别是悦动、朗动、领动，但它们终归还是伊兰特系车型，从尾部明确的「ELANTRA」标识便可充分说明其真正身份。

现代之所以会有此做法，皆因当时第三代的伊兰特在国内实在是太畅销了，外观中看、价格不贵、品质可靠的车型属性让其一度成为出租车界的神车，至今仍旧可以在一些城市发现第三代伊兰特服役的身影。鉴于第三代伊兰特的火爆，那时候国内的A级轿车市场远没有像现在那样饱和，以至于到了第四代车型的更迭周期，现代却丝毫没有舍弃销售第三代车型的心思。

最疯狂的时候，我们甚至可以看到第三代伊兰特、悦动、朗动和领动四代同堂销售的奇景。即便是现在，全新的悦动和领动仍处于在产在售状态。不可否认，现代把四代伊兰特车型同堂销售的举措为其挣得了颇丰的销量，据悉，历经国产四代车型后，至今伊兰特在国内的保有量估计已突破470万辆，为现代销量业绩贡献了不可忽视的力量。

然而，在可观销量的背后，也隐藏着消费者信任危机。现代透支着第三代伊兰特的销量热度，让后继车型相继陷入换名漩涡中，没有了固定的车系名字传承，难以在消费者心中留下深刻的印象，让原本诞生自1990年的伊兰特的经典形象被淡化，一时间消费者根本搞不清楚现代的伊兰特到底是哪一款打哪一款，大概这也是后面的悦动、朗动和领动它们各自销量始终无法企及第三代伊兰特的高度其中原因之一。

随着消费者对车型的热情日益递减和受大市场环境影响，伊兰特的销量也出现了整体萎缩。譬如近半年的领动销量就极其不稳定，销量最低一个月仅约1200辆，最高也仅约14000辆，完全不符合一台主流紧凑级轿车的销量标准，对比同级动辄破20000辆的表现，领动显得如此黯然失色。

不过领动已经是现代目前在中国最能拿得出手的一款车型了，因此，十分理解现代想要通过新一代的伊兰特来扭转在国内的颓势，但是如若像重塑现代辉煌的一些话语，未免想法过于乐观，把市场想得过于简单。

对激进外观存疑

现代对第七代伊兰特外观的换代动作进行的十分彻底，不难看出整车激进的设计风格，是为了迎合如今以年轻化为导向市场的个性化需求。其中车头借鉴了我们俗称「鲶鱼」式的家族化设计，而新伊兰特展现得更为夸张，包括面积偌大的前进气格栅与LED大灯组融为一体，扩充了横向视觉效果，让车头呈现出既矮又扁的跑车姿态。

车身两侧运用了丰富的线条勾勒，多段式的腰线设计营造出了浓厚的运动气质，不过额外一提的是，如此刁钻的切割平面设计，网络上就有不少围观群众表示顾虑，万一车门不小心被剐蹭，维修难度足够让钣金师傅头疼，如果需要整门更换，那维修成本对于一台十多万的A级车又是另外一回事了。

车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，虽然背部运用了平直的运动溜背造型，但是相比车头的紧致的运动感，尾部看起来却略显臃肿，有点类似宝马GT旅行车风格的既视感，好处应该可以拓宽原来A级轿车捉襟见肘的尾箱容量，不过在我看来该搭配比例似乎有点突兀，不如6系GT般舒展，也没有了受众面更广的传统三厢轿车造型。

第七代伊兰特外观更加强调年轻和运动，车辆造型可谓惊艳，辨识度极高，至于激进程度是否用力过猛，甚至会不会物极必反，暂时还无法下结论，不过我们可以参考也是刚刚完成换代上市的第十代索纳塔，它的鲶鱼车头就引来了不少的争议，相反，同平台一起换代的起亚K5凯酷获得了市场更多的肯定。

年轻和运动是趋势，却不是打开销量市场的唯一途径，畅销的第三代伊兰特能俘获消费者欢心，我想恰巧是缘于它的实在。

I-GMP平台下的伊兰特

造车平台化也是主机厂发展的一种趋势，一个好的平台，的确会带来车型品质的提升，同时，平台化可以发挥更低的造车成本和更高的生产效率优势，对消费者和车企而言皆是一个双赢局面。新伊兰特是现代第三代I-GMP平台的产物，也是继索纳塔10后第二款出自该平台的车型。

毋庸置疑，第七代伊兰特在第三代I-GMP平台的加持下，包括它的车身空间、重量、还有其他硬件性能方面相比老款车型得到了优化，例如车身长度增至4680mm，轴距达到2720mm，比领动分别长了70mm和20mm，在同级车型中也是处于靠前的位置；而轻量化作用下，新车比领动轻了60kg。

此外，内饰方面与索纳塔10接驳，10.25英寸的双连屏设计，智能化的车机系统和各项安全配置的应用等等，都是官方宣称I-GMP平台赋予新伊兰特的进步。显然，这些进步已无法与现在的主流A级车形成差异化的竞争优势，像双联屏设计、语音智能车机系统等等，即便是国产车型配置，亦是屡见不鲜。

值得效仿的应该是丰田的TNGA结构，现在消费者对于该结构下的车型均是有口皆碑，尤其是安全性能全面提升，把部分车型向来的短板补齐。另外一方面，新伊兰特将搭载和领动一样的1.5L+CVT和1.4T+7DCT两种动力组合，从账面数据来看，115Ps和140Ps和领动一模一样，在同级市场中，更是没有任何竞争优势，与其浮夸的运动造型相悖。

I-GMP平台完善了新伊兰特，但是能不能让新伊兰特迈入一个新的阶段，有待市场进一步的检验。

雅斯顿小结

伊兰特所处的A级车市场已今非昔比，除了要面对德系、日系合资品牌的强势，还要应付自主品牌的崛起，新伊兰特应该做的，首先是巩固好自己的销量，重新确立好现代的市场口碑。

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

未来汽车的发展方向是什么？

我觉得未来汽车的发展方向是在能源方面和功能方面发展。现在汽车的能源大部分是汽油，用电的也有，但是还没有达到普及。用汽油是不环保的。未来的汽车应该会选择一种环保的能源。现在的汽车就仅仅是汽车，只能在陆地上行走。但是对于多需求的人来说是不够的。所以，未来的汽车也会在功能上有发展。

能源方向

未来的汽车会用一种比较环保的能源。这种环保的能源可以降低汽车使用的成本，同时也可以不对环境造成污染。现在越来越多的人都买车了，但是这些车基本都是用汽油的。汽油的价格越来越高了，使用车的成本其实也是很高的。有些人也想买纯电动的汽车，但是这些车的价格实在太贵了。无奈之下，还是选择汽油制动的汽车。所以，我觉得未来的汽车会向这个方向发展。

功能方向

未来的汽车应该是多功能的，不像现在的汽车只能在陆地上行驶。我想未来的汽车，也许可以再水里游，也可以在天上飞。那将会是一种多么令人向往的情景。还记得去海南旅游的时候，自驾车去的，要过去海南，就只能把车开到船上去，船再运到对面去。

如果未来的汽车可以在水里使用，就可以不用这么麻烦了。汽车多了，道路也拥挤了，一些大城市还要限行。如果未来的汽车可以再天上飞，就可以解决道路拥挤的问题了。我想未来的汽车会在这些方面发展的。

总的来说，未来汽车的发展方向是在能源上和汽车的功能上。因为这两个方面可以解决掉现在汽车出现的问题。