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气垫船的中国发展

中国气垫船的发展。从50年代后期起，中国即着手气垫技术的应用研究以及气垫船的开发。40多年来，在气垫技术方面，通过原理研究、模型试验、中间试验和试用，已基本掌握了全垫升式和侧壁式气垫船技术，进入实用化型号的研制和应用阶段。气垫技术的开发和应用，适应了军民特种需要，为船舶在特定环境（如浅水急流、江河上游险滩、浅海滩涂和冰雪地区）的航行以及登陆等创造了条件。 50年代后期，为探索气垫新技术，全国40多个单位组织力量，开始原理研究和模型试验，进而试制载人试验车和试验艇。有些单位用航空发动机作动力，采用空气螺旋桨推进或喷气推进；有些单位研制的气垫船兼能登陆；也有些单位则研制以陆用为主的试验性地面效应器，名为“漂行汽车”、“无轮汽车”、“气垫飞行器”等等。名称虽不同，但实质均属全垫升式气垫模型。当时这些试验船均未装围裙，操纵性不佳，海上和陆上试验都发现不少问题，只停留在原理性的应用研究阶段。1960年，国防科委副主任张爱萍主持召开全国气垫技术会议，现场展览比试各型试验车和试验艇后，明确以船为主要研究方向，并决定缩短战线，相对集中力量，循序渐进，对关键技术问题组织协作攻关，从此改变了以往“遍地开花”的局面。1961年后，全国处于调整时期，科研经费短缺，物资供应困难，许多单位相继停止了对气垫技术的研究，出现了大起大落的现象。

1962年，国家科委船舶专业组组织制订了船舶科学技术发展十年（1963年到1972年）规划，将气垫技术的开发列入规划项目。国防科委确定由七院为主，继续组织研究工作。1963年到1967年，东北地区沈阳松陵机械厂利用航空活塞式发动机相继研制成全垫升式气垫试验艇“松陵l”号、“松陵2”号和“松陵3”号。初期采用单层周边围裙，继而改用周边射流火腿形柔性围裙，在松花江、旅顺近海以及辽河水网地区都进行了试航试验。上海708研究所专门组织力量，成立研究机构，于1963年后的五年间相继在沪东造船厂试制总重为4吨级的小型全垫升式气垫试验艇711-1号和711-2号。初期只采用硬体周边射流，继而增装火腿形柔性围裙，最后在71l-2号艇上改用囊指形围裙，建成后均先在上海淀山湖和黄浦江反复试验，研究气垫船航行的基本性能中关于飞升、推进、埋首、倾覆、稳性和侧漂等问题。711-2号艇后经改进，采用了可变正负螺距的可控螺距空气螺旋桨，全艇机电系统操纵和驾驶由一人集中控制，加上围裙提升与舵联动，使艇的回转半径显著减小，操纵性大为改善，具有顺利驶入河汊、上岸退滩、逾越沟渠等能力，湖面试航航速曾达98千米/小时。1967年在四川金沙江段和云南西双版纳澜沧江上试航时，在湍急滩流中向上游冲滩成功。该艇返沪后再经改进，又沿黄浦江、长江口驶到舟山沿海进行耐波性试验。在此期间，为探索船体两侧增加入水刚性结构以形成侧壁而便于水螺旋桨推进的术，708研究所又于1966年设计、试制侧壁式气垫试验艇711-3号，经在淀山湖和黄浦江进行航行试验后，又至金沙江、澜沧江及舟山等地进行一系列中间试验，顺利越过激流和泡旋水（其间又进行横稳性及首尾气封、首加水翼等多项试验），取得初步成功。通过上述各型中间试验艇的多项试验，中国从实践上开始掌握气垫技术应用于船舶的基本规律，为试用创造了条件。

1965年冬，国家科委副主任张有萱召开船舶技术政策讨论会，决定促进国内气垫船的发展，并以解决军民急需任务为目标开展试用艇的研制。此后，共有全垫升式试用艇2型，侧壁式试验、试用艇4型，由内河逐步推向沿海深入试验。

右图是登陆演习中的中国“大沽”级（722-2）气垫登陆艇从“934”号登陆舰旁驶过的。

60年代后期，为适应沿海岛屿之间的交通需要，人民解放军总后勤部委托708研究所设计全垫升气垫交通试用艇716型，1978年由沪东造船厂建成。该艇总重16吨，设计载重量2吨，当年在淀山湖试航，航速达100千米/小时。后即调广东海区试用，因发现航空活塞发动机用高挥发性汽油容易引起事故而停止使用。

1975年，海军拟试验气垫艇登陆，委托708研究所设计中型全垫升式气垫登陆试验艇722型。在冶金、机械、航空等工业部门和天津市的有关厂所大力协助下，该艇于1979年建成调试。该艇总重65吨，设有艏艉门，可装l辆辎重车或1个登陆步兵加强连，载重量为 15吨，艇体为铝质，配用退役返修的航空汽油活塞式发动机4台，总功率为4×1100千瓦，航速达89.8千米/小时。1980年，该艇组织两次长航程试验：第一次来回塘沽、秦皇岛间，第二次横跨渤海湾，绕成山头到达青岛，两次航程共计约800海里。试验结果表明，艇的稳性、垫升性、操纵性和快速性良好，机件、轴系和围裙等在精心维护下能正常运行，但主机故障率高，噪音大，在海洋环境中耐蚀性差，尤其是以高挥发性汽油为燃料不符合实战要求，只能作为中间试验之用。1981年到1982年，以708研究所为主，海军和702研究所密切配合，在青岛海域和东海吴淞口外海组织了两次在3级海情下的耐波性和快速性试验，进行艇体结构振动、围裙应力、应变以及舱室噪音测试，为实用化型号的研制提供了第-手海上实验数据。

60年代后，国内对于侧壁式气垫试用艇的研究十分活跃。60年代后期，为适应川江、金沙江快速交通客运的需要，由708研究所设计，沪东造船厂建造出侧壁式气垫艇713型，并于1971年交重庆轮船公司试用。该艇为铝结构，用国产首批试制的12V135型增压高速柴油机作动力，载客80多名。但由于主机故障多，维修难，经济效益差，故未正式营运，1973年后闲置不用。1977年，该艇经改装修复，与其它气垫船一起作编队远程试航，由重庆航行至宜宾，又上溯金沙江到新市镇，返回宜宾后又上溯泯江到乐山，再返重庆，全程1500余千米，经受了急流、陡壁、浅滩、大旋涡和急转弯的考验。

1967年，人民解放军总后勤部委托708研究所设计、求新造船厂建造浅水急流区段用喷水推进侧壁式气垫艇717型。该艇于1973年建成，总重12吨，载重2吨，用国产12V150ZC柴油机作主机，功率为220千瓦，航速仅42.8千米/小时，未达到设计要求。该艇于1975年后停用，调回708研究所改进，改进后命名为717-A型，其操纵性能良好，靠离码头方便，江中航速达48.5千米/小时，能在拥挤航道中行驶。

70年代开始，上海船舶运输科学研究所致力于采用玻璃钢船体结构、适于水网地区使用的气垫客艇的开发工作。针对内河水浅、湾多、船多、航速不宜过快等特点，研制了双扇联动的5吨全玻璃钢侧壁式试验艇，1975年试航成功。

1970年，708研究所设计出钢质艇体、玻璃钢上层建筑的沿海侧壁式气垫试验艇719型，主机采用3台12V180Z型高速柴油机，每台功率880千瓦。由于十年的影响，该艇延至1978年才竣工。该艇航速偏低，只有64.8千米/小时，从福州长航470海里至上海，沿途作多次试验，发现轴系振动、围裙撕裂和尾封积泥等问题。1983年该艇经改进命名为719-1型，艇长增加6.5米，总重增至96吨，客位增加到180名，航速为57千米/小时，经济性有所改善。该型艇由芜湖造船厂承担施工，建成后曾在南京旅游公司营运。

通过上述各型试用艇在内河、沿海进行的大量试验，我们基本上掌握了气垫技术应用于船舶的垫升性、推进性、快速性、稳定性和操纵性等诸多问题的规律，并从实践和理论上开始对气垫船耐波性进行研究，为走向实用化打下了基础。 为推进气垫技术应用于船舶的开发工作早日实用化，1980年5月，国防工办主持召开了第二次全国气垫技术专业会议。会议认为，中国的气垫技术所以长期停留在试验和试用艇阶段，主要是由于缺乏适用的动力设备系统，以及艇体与柔性围裙材料不配套。鉴于科研经费有限，故需先从研制小型、内河用气垫艇开始，逐步向河口、沿海用中型艇实用化过渡。1982年10月又召开了第三次气垫技术专业会议，检查研究向实用化过渡中发生的困难和问题，进一步统一思想，加强领导，提出解决问题的措施和办法。在改革开放政策的指导下，有关部门引进国外先进技术和设备，经过五年的努力，主要关键器材设备得到基本解决，气垫艇的开发事业终于进入实用化阶段。

（1）内河用侧壁式喷水推进气垫客艇

80年代初，上海船舶运输科学研究所与安徽省水运科学研究所合作设计WD401内河侧壁式喷水推进气垫艇，由巢湖船厂建成并小批量生产。该艇总重16吨，有40个客位，航行吃水0.45米，航速达32千米/小时，具有良好的经济性。

1981年，708研究所对717-A型艇进行第二次改装，命名为717-C型艇，后以此为原型艇，为重庆轮船公司设计、建造了载客54名的717-2型艇“岷江”号，为重庆轮渡公司设计、建造了载客70名的717-3型艇。两艇航速分别为 46.9千米/小时和44千米/小时，客舱噪声在75分贝左右，建成后均在重庆营运，从年10月起连续服务数年，平时由重庆到泸州单程249千米，夏季到宜宾单程372千米，只需6小时到8小时30分，大大缩短了运行时间。

716型全垫升式气垫交通艇

（2）港湾河口用侧壁式气垫客艇

1980年，天津市委托708研究所设计并由大沽船厂建造港湾用侧壁式气垫旅游艇“津翔”号。该艇用耐蚀铝合金建造，推进用2台12V150ZC型高速柴油机，垫升用1台12V150ZC型主机，总功率880千瓦。1983年到1985年，该艇曾在上海至南通线试营运，机械设备可靠，围裙寿命达600小时，各项机件正常，但在三级海况航行时耐波性欠佳。

1985年，708研究所在719-l原型艇的基础上，设计了719-2型“鸿翔”号侧壁式气垫渡船，由中华造船厂试制，1987年冬交付使用。该船总重123.5吨，采用3台进口的 TBD234V16高速柴油机作为主机，航速44～50千米/小时，载客258名，用于上海到崇明的短途客运，使航渡时间从原来两小时缩短至四十五分钟。实船营运表明，其性能稳定，飞升、推进动力装置可靠，围裙寿命已适应营运要求，是实用化的船型之一。

（3）小型全垫升式“气垫吉普”

为了在沼泽、滩涂、淤泥等一般车、船难以到达的地区使用，大港油田指挥部委托708研究所研制可用火车运载的小型全垫升式“气垫吉普”。该艇系用耐蚀铝合金做艇体，配用2台汽车汽油机，功率为2×44千瓦，采用导管螺旋桨和囊指型围裙，总重2.6吨，可载客8名。用户使用后，续订4艘。为了减少主机故障率和桨叶颤振，该艇后改用进口的道依茨（Deutz）风冷高速柴油机。该改型艇（7201型）由杭州东风船厂和芜湖造船厂小批量生产，先后已建造17艘，交付有关军区、人民武装部、黄河水利委员会和大港油田等用户使用。1987年，河南省旅游局委托708研究所设计、上海飞机制造厂建造用于黄河旅游的7212型全垫升式气垫船。该船于1989年建成，命名为“郑州”号，总重10.3吨，载客33名，采用3台道依茨BF6L913C风冷柴油机(1台用作垫升动力，2台用作推进动力），另外配有2只导管空气螺旋桨，分置于尾部左右。该船是用于开发黄河旅游资源的实用型气垫船。

中国724型气垫登陆艇在进行登陆演习

（4）沿海全垫升式气垫交通艇和登陆艇

1983年，应军事需要，708研究所与沪东造船厂共同负责改装716型全垫升式气垫交通艇。其主机改用3台进口的道依茨高速风冷柴油机，总功率950千瓦，艇体适当加长，改用导管螺旋桨，重新设计了垫升、推进系统和围裙。年到1985年，该艇经反复调试、试航和整修并改善轴系和空气螺旋桨后，各项技术性能均达到实用要求，1988年夏曾航渡南海诸岛，供训练使用。

1983年，409型燃气轮机研制成功，每台功率2205千瓦，燃用轻柴油，满足实用要求。708研究所在722原型艇的基础上，采用409型机作动力，设计了沿海中型全垫升式气垫登陆艇722-2型。为提高围裙寿命，改善耐波性能，该艇改用低阻响应围裙；为提高船体结构耐海水腐蚀能力，采用了新研制的镁铝合金。该艇配备2台 409型燃气轮机，同轴分支驱动风扇和导管空气螺旋桨。燃气轮机动力装置应用于气垫艇，需攻克诸如机、桨联合控制、进气过滤、排气引射和低工况航行等技术关键。为此，单机在制造厂试车台空负荷试验成功交货后，又进行了模拟气垫船具体条件的各种陆上联调联控试验，以及变工况与机、桨联合控制等性能测定。1986年，动力装置陆上各项模拟试验成功，1987年装船；1988年，大沽船厂建成气垫登陆艇并开始试航；1989年，海上及登陆试验获得成功，后即交付使用。这是中国气垫船技术跨入实用化阶段的一项重要标志。

（5）气垫技术在其它方面的应用

气垫技术在其它方面的应用已有新的进展。1981年黑龙江省水运研究所与上海船舶运输科学研究所共同设计的200吨级气垫分节驳船，在低速运行时有一定减阻效果，起到节能作用。又如上海船舶修造厂于80年代初利用非自动式气垫平台将该厂制造的低速重型船用柴油机整机运至码头趸船。再如为运送石油勘探、开采所需的重型器材设备通过滩涂、沼泽及潮湿等地区，708研究所设计了低速自航气垫平台，总重 80吨，有效载荷35吨，装2台轻12V180柴油机，额定功率各为 660千瓦，1985年由杭州东风船厂建成并交天津大港油田使用。

上海示图装饰工程有限公司怎么样？

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火力少年王中的烈火队人物简介

崇明中学烈火队

姓名：姚杰 籍贯：中国西昌 年龄：16 性别：男 就读中学：江川市崇明中学 初二（1） 职务：烈火队队长 烈火队创始人 昵称：怪杰（凌亮专用）小杰 配球：雷霆 雪鳞锋 冰魄（叶霜设计的） 性格：稳重，成熟，坚强，帅气，谨慎，勇敢，隐忍，宽容。作为队长认真负责，做什么事情都会很努力。外冷内热，有很强的责任感。球品与球技同样出色。 爱好：足球、篮球、悠悠球 理想：当足球队员（小时候） 把中国悠悠球带上国际舞台（被压断右腿之后） 介绍：小时候热爱足球，立志当一名足球队员，父母常年外出打工，被姐姐姚颖照顾长大，一次交通意外把姚杰的右腿压断，医生断定姚杰不可能再站起来了，姚杰不甘心，自己坚持站了起来，从此姚杰不能再踢足球，转而喜欢上了悠悠球，把悠悠球视为真正的运动，小学一年级入正规悠悠球队，10岁进入国家队，13岁获得国际悠悠球个人赛总冠军 ，一度成为中国悠悠球第一人。到崇明中学创建烈火队，立志要把中国悠悠球推上国际舞台。 擅长：1A 、5A 绝招：超速悬挂、超速打法、极限翻转 姓名：凌亮 烈火队 凌亮

籍贯：中国江川 职位：烈火队队员 烈火队新人 年龄：15 性别：男 就读学校：江川市崇明中学 初一（3） 最喜欢的食物：麻辣牛肉拉面（特别是麻辣拉面里的牛肉，认为牛肉是麻辣拉面的灵魂）、武汉热干面 昵称：小亮 配球：雷霆 雷霆A 雷霆B 雷霆s 光子精灵（叶霜设计的） 光子精灵s（叶斌设计的） 性格：坚强、有毅力，热情奔放，做事冲动，不考虑后果，对任何东西都是报以玩的态度。但遇到重要的事情还是会认真努力去做，为人善良。 介绍：电玩高手，有惊人的悠悠球天赋，但自己不珍惜，加入烈火队，在参加比赛的这段时间里明白了悠悠球是真正的运动，爱上了悠悠球。 擅长：1A 、2A，侧向出球 姓名：罗莉 烈火队 罗莉

籍贯：中国江川 职位：烈火队队员 年龄 15 性别：女 就读学校：江川市崇明中学 初一（3） 配球：幻影光波 擅长：1A线上花式 性格：开朗活泼、善良可爱 特点：运气很好（好的过分！） 口头禅：lucky 烈火队副队长吴永康

姓名：吴永康 籍贯：中国江川 职位：烈火队副队长 年龄：16 性别：男 就读学校：江川崇明中学 初三（2） 配球：独狼 擅长：1A 性格：粗暴,野蛮 ,爱打抱不平，但尊敬队长。 姓名：毕家乐 烈火队 毕家乐

籍贯：中国 江川 职位：烈火队队员 年龄：15 性别：男 就读学校：江川崇明中学 初二（3） 配球：千机变A 千机变B千机变C 性格：个性随和，较易与人相处 擅长：1A线上花式 爱好：画卡通人物 理想：当漫画大师，虽然只有画火柴人的能耐。却从不肯放弃。 姓名：陈凯 籍贯：中国 武汉 职位：烈火队队员

配球：双子星、风火轮 年龄：16 性别：男 性格：外向、随和、但亦有年轻人冲动、高傲的一面 擅长：2A 介绍：武汉热干面店老板的儿子，黄金龙卷继承人 绝招：黄金龙卷 姓名：叶霜 籍贯：中国 烈火队 叶霜

江川 职位：烈火队队员、烈火队经理人 年龄：16 性别：女 就读学校：江川市崇明中学 初二（2） 性格：冷静沉着、善解人意 擅长：悠悠球保养、改装、设计 设计的球：冰魄、雷霆s、光子精灵 姓名：孙伟 籍贯：中国 西昌 职位：烈火队队员 年龄：16 性别：男 配球：玄冥（钨金粒子） 介绍：姚杰的师兄，钨金粒子现拥有者 性格：争强好胜，仇视姚杰，后来和解 姓名：方大堂 籍贯：中国江川 职位：烈火队教练 年龄：30 性别：男 性格：憨厚、随和

城市轨道交通车辆的特点

城市轨道交通列车车型是指城市轨道交通(主要为地铁及轻轨)所使用大运量的列车车辆的类型。一般而言，世界各地轨道交通车型没有统一的标准，往往是取决于各地客流量与建设传统，依据标准定制。

中国大陆的大运量城市轨道交通主要分为使用A型、B型、As型、Ah型和Lb型车辆的地铁，使用C型和LC型车辆的轻轨，亦有行业内普遍达成共识的市域A型、市域B型、市域C型(按《市域(郊)铁路设计规范》CRH6属于市域C型车辆)、市域D型的市域铁路车辆。

城市轨道交通列车车型是指城市轨道交通(主要为地铁及轻轨)所使用大运量的列车车辆的类型。一般而言，世界各地轨道交通车型没有统一的标准，往往是取决于各地客流量与建设传统，依据标准定制。

中国大陆的大运量城市轨道交通主要分为使用A型、B型、As型、Ah型和Lb型车辆的地铁，使用C型和LC型车辆的轻轨，亦有行业内普遍达成共识的市域A型、市域B型、市域C型(按《市域(郊)铁路设计规范》CRH6属于市域C型车辆)、市域D型的市域铁路车辆。

表1来自wikipedia

根据建标 104-2008《城市轨道交通工程项目建设标准》 各类车辆主要技术规格应符合以下规定。

表2来自《城市轨道交通工程项目建设标准》

A型车辆

上海地铁11号线，来源于网络

A型车是地铁列车中型号中，宽度最大、载客量最大的车型，尤其适合人口密度、流量大的特大型城市使用。6辆编组时单向运能可达到5-7万人次/小时，适用于市区内大客流运输，线路长度30km左右。不同线路运营速度等级有：80km/h、100km/h、120km/h。

线路实例：

北京地铁：3号线、11号线、12号线、14号线、16号线、17号线、19号线

上海地铁：1号线、2号线、3号线、4号线、7号线、9号线、10号线、11号线、12号线、13号线、14号线、16号线[注 7]、17号线

广州地铁：1号线、2号线、8号线、11号线、12号线、13号线

南京地铁：1号线、2号线、3号线、10号线

深圳地铁：1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线、12号线、13号线、14号线、15号线、16号线、18号线、20号线、21号线、22号线

武汉地铁：5号线、6号线、7号线、8号线、10号线、11号线、12号线、阳逻线

成都地铁：5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线

杭州地铁：7号线、8号线、10号线

石家庄地铁：1号线、3号线

乌鲁木齐地铁：1号线

长沙地铁：6号线

郑州地铁：5号线

B型车辆

北京地铁1号线，B1型车辆，来源于网络

南京地铁4号线，B2型，来自wikipedia，作者Luoxingyang000

B型车是应用最广的地铁车型，B型列车适用于中大运量的城市轨道交通系统，B型车按照受流方式不同还可分为B1型车和B2型车，B1型车为第三轨(接触轨)供电，B2型车为接触网供电。6辆编组时单向运能可达到3-5万人次/小时，不同线路运营速度等级有：80km/h、100km/h、120km/h。

线路实例：

B1型车辆(此车型为第三轨供电)

北京地铁：1号线、2号线、4号线、5号线、7号线、8号线、9号线、10号线、13号线、15号线、大兴线、房山线、八通线、亦庄线、昌平线、燕房线

天津地铁：1号线、2号线、3号线

武汉地铁：1号线、2号线、3号线、4号线

深圳地铁：3号线

广州地铁：14号线、21号线

昆明地铁：1号线、2号线、3号线、6号线

青岛地铁：2号线、3号线、11号线、13号线

无锡地铁：1号线、2号线

B2型车辆(此车型为接触网供电)

北京地铁：6号线

天津地铁：4号线、5号线、6号线、9号线、10号线

南京地铁：4号线、S1号线、S3号线、S7号线、S8号线、S9号线

成都地铁：1号线、2号线、3号线、4号线

苏州地铁：1号线、2号线、4号线

重庆轨道交通：1号线、6号线

郑州地铁：1号线、2号线、14号线、城郊线

西安地铁：1号线、2号线、3号线、4号线、14号线

陕西城际：机场城际

沈阳地铁：1号线、2号线、4号线、9号线、10号线

广州地铁：3号线、7号线、9号线、10号线、14号线、21号线

广佛地铁：广佛线

佛山地铁：2号线、3号线

杭州地铁：1号线、2号线、4号线、9号线、16号线

绍兴地铁：柯桥线(与绍兴地铁1号线贯通运营)

宁波地铁：1号线、2号线

合肥地铁：1号线、2号线、3号线

哈尔滨地铁：1号线、3号线

长春轨道交通：1号线、2号线

长沙地铁：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线

大连地铁：1号线、2号线、3号线、12号线

东莞地铁：2号线

福州地铁：1号线

贵阳轨道交通：1号线

南昌地铁：1号线、2号线

南宁地铁：1号线、2号线、3号线

厦门地铁：1号线

济南地铁：1号线、3号线

洛阳地铁：1号线

As型车辆

重庆轨道交通5号线，来源于网络

属国内首创，As型车是在标准A/B型车的基础上，为适应重庆山地城市坡道多、转弯半径小、车站埋深大等实际情况，通过优化车辆参数和动力配置研制出的一种新车型，具备爬坡能力强、小曲线通过能力好、运量大等特点。

As型列车车体最大宽度3米，最高运行速度100公里/小时。初期、近期为5动1拖6辆编组，最大载客量为2322人;远期为6动1拖7辆编组,最大载客量为2716人;8辆编组作为未来客流需要时的预留方案，编组方式视具体情况而定。

线路实例：

重庆轨道交通：4号线、5号线、10号线、环线

Ah型车辆

杭州地铁5号线，记者 岳雁 摄

是杭州地铁杭州地铁研制的车型。集合了A型、B型车的特点，采用国际先进标准设计制造，4动2拖6节编组，超宽鼓形车体结构，车宽3.08米，车门宽1.4米，最大载客量超过2200人，是B型车的110%，能够更好地应对高峰期的大客流需求。列车最高运行时速为80公里，具有强度高、车体轻、能耗低等特点，能够实现出色的运营效率。

线路实例：

杭州地铁：3号线、5号线、6号线

C型车辆

长春轨道交通3号线，C型，来自wikipedia

C型车一般是我们说的轻轨车型，鲜见于地铁线路，适用于中小运量的城市轨道交通系统。根据我国标准，城市轨道交通中采用中型铁路系统，路面电车每小时可载客约7000人;能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5～3.0万人次的称为轻轨。C型车6辆编组时单向运能可达到1-3万人次/小时，不同线路运营速度等级有：80km/h、100km/h、120km/h。

线路实例：

长春轨道交通：3号线、4号线、8号线

上海地铁：5号线、6号线、8号线

L型车辆

广州地铁4号线，Lb型，来自wikipedia，作者：Nissangeniss

为直线电机驱动，轮轨导向的中运量城市轨道交通系统。直线电机运载系统是一个专用系统，不能与传统的城市地铁交通系统通用，所以目前L型列车服役的线路不多。不同线路运营速度等级有：90km/h、100km/h。车体材质为铝合金或不锈钢。

L型车辆适用于两种情况：1、因为地质地貌所限，在施工架设过程中急需解决大坡度、小半径问题的线路。2、城市的郊区线、机场线、观光线因不满足高峰小时单向客流不超过3万人的要求，也适用。

线路实例：Lb型车辆

广州地铁：4号线、5号线、6号线

北京地铁：首都机场线、28号线

跨座式单轨车辆

重庆轨道交通3号线，跨坐式单轨，来自微博@重庆轨道公安

跨座式单轨车辆(例：重庆轻轨3号线车辆)，跨座式单轨列车是适用于城区地上空间的中运量轨道交通系统，采用胶轮走行，爬坡能力强，转弯半径小，噪声与振动能够被周边居民所接受。地面主干道路的隔离带即可设置线路桥墩，挤占地面空间小。运能1~3万人次/小时，运营速度90km/h。

线路实例：

重庆轨道交通：2号线、3号线、空港线

由中华人民共和国国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会于2019年发布的国家标准《城市轨道交通市域快线120 km/h ～160 km/h 车辆通用技术条件》(GB/T 37532-2019)中明确规定，市域快线车辆分为市域A型车、市域B型车和市域D型车3种类型。其主要其基本技术规格符合以下规定。市域C型按《市域(郊)铁路设计规范》，CRH6属于市域C型车辆。

表3来自《城市轨道交通市域快线120 km/h ～160 km/h 车辆通用技术条件》

市域A型车辆

成都地铁18号线，市域A型，来自wikipedia，作者Carl Cheung

线路实例：

成都地铁：17号线、18号线、19号线

杭州地铁：机场快线

福州地铁：滨海快线

武汉地铁：16号线、19号线[8]

上海地铁：崇明线

市域B型车辆

线路实例：

南京地铁：S6号线[9]

浙江轨道交通：海宁线

金华轨道交通：金义东

市域D型车辆

线路实例：

北京地铁：大兴机场线、平谷线

广州地铁：18号线、22号线

温州轨道交通：S1线、S2线

重庆轨道交通：15号线、27号线

信息来源 | 轨道运维、wikipedia、中国中车、知网、各地铁官网等

上海市崇明县鳌山建筑工程有限公司怎么样？

上海市崇明县鳌山建筑工程有限公司是1994-04-15在上海市崇明县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于崇明区侯家镇。

上海市崇明县鳌山建筑工程有限公司的统一社会信用代码/注册号是913102301344053377，企业法人黄荣，目前企业处于开业状态。

上海市崇明县鳌山建筑工程有限公司的经营范围是：土建，建筑装饰，市政工程，水暖设备安装服务；铝合金门窗，金属网箱的加工；建筑材料的销售。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。在上海市，相近经营范围的公司总注册资本为659900万元，主要资本集中在1000-5000万和5000万以上规模的企业中，共240家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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海盐五圩村旅游指南海盐县五圩村

1.海盐县五味村

淮盐，就像一首古老的歌谣，从2500多年前的历史尘埃中唱出，激荡人心，铿锵有力，经久不衰。

当煮海的好处，两淮最好，华东财政部和颜色白，颗粒大，干燥来了，淮盐，一个响亮的品牌，给江苏盐业烙上了全国盐业辉煌的刻字。淮河因淮河横穿江苏盐场而得名。江苏盐场分布在北至苏鲁、苏鲁交界处的秀珍河口，南至斜窄的海岸带，横跨连云港、盐城、淮阴、南通4市13个县区，面积653平方公里。江苏s海岸是中国最广阔的海岸沙滩，四季分明，适合海盐生产。淮盐产区是中国四大盐产区之一。

:2.海盐县六里村

1.嘉兴雅莱特木塑科技有限公司。

嘉兴雅莱特木塑科技有限公司成立于2011年，是一家从事外贸木塑家居产品生产和销售的专业企业。本公司一直致力于出口外贸木塑基材，凭借先进的技术和创新的理念，与墙壁吊顶板材品牌城市领先秀基于竹纤维的复合材料。

2.海宁海创塑料电器有限公司。

海宁海创塑料电器有限公司位于中国长江三角洲经济圈的中心浙江海宁。成立于1997年，是一家生产集成吊顶、竹木装饰板、铝合金墙面、UV装饰板、PVC塑钢扣、PVC外墙挂板、各类厨卫电器等新型装饰板的综合性企业。

3.湖北尚典新材料有限公司。

湖北尚典新材料有限公司(新欧派)湖北尚典新材料有限公司旗下的新欧派集成墙饰是国内领先的研发；d中国建材制造商，总资产1.8亿，生产基地60000平方米。有配套的模具制作中心、产品研发中心、车间生产中心、产品检测中心。

4.宣城欧派德新型建材有限公司。

宣城欧派德新型建材有限公司(欧派德)宣城易尚美位于宣州经济开发区麒麟大道16号。公司成立于2006年6月，注册资本2000万元。公司是一家专业生产和销售多彩集成墙面装饰、生态地板和各种装饰线条的成熟企业。

5.海盐美和电气科技有限公司(美和MDHO)

海盐美和电气科技有限公司一直秉承品质卓越，顾客至上。致力于不断改善人居生活环境，提高人居生活质量。以高端别墅、星级酒店、会所、高端住宅为重点。

6.浙江奥维仕集成家居有限公司。

浙江奥维仕集成家居有限公司(奥维仕OWISH)浙江奥维仕集成家居科技有限公司位于浙江海盐国家AAAA级风景名胜区刘力工业园区，交通十分便利。

拥有39960平米花园式生产厂房面积，1000多平米智能全屋整装家居体验中心。

7.德清康品建材有限公司。

德清康品建材有限公司(康品)德清康品建材有限公司是装饰建材的专业制造商。它位于中国四大风景避暑胜地浙江莫干山(德清县武康镇)，距杭州市中心45公里，距上海160公里。杭宁高速公路、宣杭铁路贯穿全县，交通便利。

8.广州佛菲德建材有限公司。

广州佛菲德建材有限公司(凯尔铁尼)凯尔铁尼隶属广州佛菲德建材有限公司凯尔铁整体吊顶，超高端定制定向！总部位于广州，是中国第一家也是唯一一家专注整体厨卫风格文化的吊顶品牌。

9.浙江豪门塑业有限公司。

浙江豪门塑业有限公司(世纪豪门)浙江

浙江澳华电气有限公司(我们的澳华)浙江澳华电气有限公司，我们的澳华，集成吊顶十大品牌，国家保护商标，国家高新技术企业，舒适住宅认证住房和城乡建设部企业，吊顶协会副会长单位。

3.海盐县五丰村

挺好的。

嘉兴法诗妮家居科技有限公司成立于2018年6月25日，工商注册号为330424000157560，注册地址为浙江省嘉兴市海盐县百步镇五凤村4号楼。其经营范围包括家具、集成吊顶、浴霸、通风器、灯具、电器配件、集成墙面、智能晾衣架的制造加工；家庭用品批发和零售。（

4.海盐五元镇

属于河豚，一种热带咸水鱼，能在淡水中生存，但不能繁殖。我们的乒乓球五元，苹果十元到十元，常见的观赏品种有木瓜海豚和日本奶奶海豚。

前者在受到电击或化学刺激时会释放毒素，而后者是无毒的。这种海豚一般很容易喂养，只要它不不要毒害自己。它爱吃虾和蜗牛！虾最好去头！一般只能接受活的饲料，是红虫和蛇吃的。

它河虾和苹果螺最好自己养，非常便宜好养，容易爆。呵呵，就这样，你不你不必担心你贪婪的河豚。

人工繁殖，需要20厘米才能达到性成熟。养殖需要海盐，加热棒，气泵。

5.海盐县五味村有红色党史基地吗

20元/人。

黄儿军营红色文化园占地3000多亩，总投资2亿元。它精心打造了一个名为伟大的历程，复制了中国***历史上一些具有重大意义的标志性建筑生动展示了中国***自1921年成立以来的百年奋斗足迹，使广大党员干部回望我们党的光辉历程中国人民的团结和领导不懈奋斗，牢记自己的使命。深刻理解党的深刻内涵优良传统、优良作风和伟大精神，成为党员干部教育的红色名镇，吸引了周边市县的广大党员干部群众前来参观学习，开展体验式教学。同时还有采摘园、状元湖、滑雪场(彩虹滑道)、儿童s游乐场、武威盛翔美食街等。

6.海盐县五味村饭店

据介绍中医月饼最初被命名为五行月饼，灵感来自中医理论五色有五味，五行入五脏在《黄帝内经》。应用在月饼上，有五色五味。五色分别是金(椒盐五仁白)、木(雪椰碎绿)、水(海盐芝士紫)、火(金沙奶黄味粉)、土(茉莉香黄味)。

值得注意的是，一天最好不要吃超过一个月饼。如果你想品尝更多的口味，你可以把一个月饼切成小块，与大家分享。尤其是高血压、肠胃病患者更要慎吃；有些肥胖者吃了月饼后，要减少当天的米和油的摄入，以平衡一整天的饮食。

7.海盐五味村是哪几个村

五味村门票价格70元每人半价，60岁以上老人半价。无为村，又名南北湖五味村，是著名的乡村旅游景区，位于浙江省海盐县东南部的杭州湾畔。由北团、闻喜坞、蒙东、茶园村、紫金山五个美丽的自然村组成。它因毗邻国家AAAA级旅游风景区南北湖风景区而得名，并具有独特的乡村风味。五味村是一条集水果采摘、景观游览、民俗展示、乡村休闲为一体的海盐乡村旅游精品线路，能充分满足游客亲近自然、感受民俗、返璞归真的需求。

8.海盐有几个村

邮政编码查询674199云南省丽江市古城区金山乡洋溪村202157上海崇明县炮台镇花园村洋溪314015洋口

何为鸟类的"环志"

鸟类环志是获得有关鸟类迁徙资料的一种科学方法。我国古代早在2000年前吴王的宫女就曾经用红线缚在燕子的脚上作为标记，以便观察其翌年是否还回来。现代则通过环志来了解和研究鸟类的迁徙、散布、季节运动、归巢能力、死亡率、存活率、寿命、种群大小、种群结构、配育经久性、地点和场所、日活动，以及有关生境、行为等方面的基本数据。从环志所取得的大量资料，至少有两个方面的意义，一个是学术上能够对候鸟迁徙的规律和鸟类物种的生态生物学进行认识和了解；另一个是在实用方面，可以控制害鸟对农作物的影响，防止鸟类与飞机相撞，以及为合理狩猎和保护珍稀濒危物种提供可靠的依据。总之，保护和合理利用候鸟资源，对于工业、农业、林业、国防、科学研究和疾病防治、植物保护等都具有重要的现实意义和长远的战略意义。

鸟类志环一般都是由金属制成，固定到鸟的跗跖部（偶而也固定到胫部），其大小从内径的1．8毫米至30毫米。材质大多用铝和铝合金。较小的脚环，常需做成C形，这样很容易在跗跖部合拢，较大的脚环，多在腿部固定弄紧，这些统称为“脚环”，有时，对于大雁等水禽以及猛禽和企鹅等，因为跗跖较短，则多使用“翅坏”。还有一种塑料脚环，又叫“色环”。用赛璐璐或塑料或阳极处理铝，便于在野外的观察和识别，此外，还有一种“实环”。这种志环无开口，是完整的实环，常常用于养禽业、养鸽业，或者用于雏鸟套环。

金属志环的材质有五种，第一种是铝环，质轻，但不甚耐用，适用于小形的鸟类；第二种是铝镁合金环，虽然不如铝的轻便，但较为耐用，特别适于嘴峰比较强健的鸟类；第三种是镍铬合金环，具有不锈钢特点，但不易弹回，可以在跗跖部扣紧，对于 鹬类较为实用；第四种是不锈钢环，坚固耐久，防锈，并且可以避免在岩石上磨损。但不易扣紧，弹力大，比较适合鹦鹉、猛禽和寿命较长的鸟类；第五种是镍铜合金环，比铝制和一般合金的志环耐磨。

鸟类志环必须清楚地表示号数、释放的国家和单位，使人一目了然。在放环以后，必须做出详细和重要的记录，如环号、环志鸟名、性别、年龄、体重、体长、翅长、尾长的基本测量记录、环志时间、环志地点和经纬度、海拔高度等。这些原始记录有时可保留在两个地点，以防遗失和毁损。

冬去春来，雪融花开。南飞的北燕又回来衔泥垒窝，准备哺育新的一代。在中国现存的 1244种鸟类中，约半数鸟类似家燕这样繁殖与越冬不在同一地区。我们将每年春、秋两季，在越冬和繁殖地之间定期集群迁飞的鸟类称为候鸟或迁徙鸟。据估计，世界上每年有几十亿只候鸟跨越多国边界迁徙，是自然界最引人注意的生物学现象。

候鸟大多是南北方向迁徙。全世界范围内的主要迁徙路径有三处，每一路径又有不同的迁徙路线，有些鸟类的迁徙路线相当弯曲，如芬兰和挪威地区的极北柳莺越冬迁徙时首先向东飞行长达3000—4000公里到达西伯利亚，而阿拉斯加的极北柳莺却曾先跨越白令海峡。这两个种群在西伯利亚随当地种群向南迂飞形成一段东西方向的迁徙路线。

鸟类环志是利用金属环或彩色塑料环将鸟类个体标记，通过观察及回收记录研究鸟类运动的一种方法。自1889年丹麦鸟类学家马尔顿逊用特殊标志的金属环标记候鸟以来，鸟类环志工作几乎普及到世界上所有发达国家和一些发展中国家。根据环志及回收信息，可以详细地画出不同种群的繁殖区、越冬区；确定鸟类迁徙的时间表，找出正常的迁徙路线及重要的中途停歇地；确定鸟的寿命，分析死亡原因；调查每年的数量变化趋势及环境变化对鸟类种群的影响。为制定合理环境保护和鸟类资源保护政策提供科学依据。

鸟类环志是一项严肃的工作。首先应绝对保证鸟的安全，防止损伤。其次，必须保证正确识别及准确的环志记录，还要准确及时地交流环志的回收信息。因此，环志人员应具备鸟类学知识并经过环志培训、在中国，国家林业局（原林业部）主管全国鸟类环志工作，并委托全国鸟类环志中心负责具体环志业务。

全国鸟类环志中心的职能是：

·培训环志人员正确使用鸟环；

·指导如何正确收集和使用环志信息；

·负责国内外环志与回收信息交流；

·帮助环志人员了解发现环志鸟的时间和地点；

·负责设计、制作、供应鸟环和其它环志用品；

．协调全国鸟类的彩色标记。

目前，我国主要使用金属环标记鸟类，所用型号从A至Q共15种（无O型），内径从2.0mm至26.0mm。

鸟类环志主要有以下几个步骤

①网捕选择合适地点，利用适当网俱捕捉鸟类。可白日张网也夜间捕捉。

②取鸟 将捕到的鸟安全地由网中取出，装入鸟箱或鸟袋。

①环志 对于网捕到的鸟，可在现场环志，或在工作地点环志。

④星测 根据研究工作的需要，可对体长、体重及鸟体其它部位进行量测。

⑤放飞 环志及量测后的鸟应立即放飞。

1983年，中国环志人员首次使用全国统一标准的金属环，在青海湖鸟岛自然保护区环志斑头雁304只，鱼鸥711只。这便是中国鸟类环志工作的开始。

猛禽是中国环志数量最多的鸟类，主要环志地点位于环渤海湾的山东省长岛、青岛及大连老铁山。其中长岛鸟类保护环志站共环志猛禽2目3科19种，34546只，占全国猛禽环志总数量的80．74％。

从年至1997年山东长岛、青岛，大连老铁山环志岛的种类和数量分别为74种45060只；163种，31011只和67种6705只。如果包括北戴河环志站在内（35种1000只），环渤海湾地区环志鸟的种类和数量分别占全国环志鸟总数的76．5％和74．29％。黑龙江省尚志市东北林业大学帽儿山实验林场和云南巍山环志站环志小型鸟类较多。 1997年的环志数量分别为 77种，7710只和88种，2380只。

截止到1997年底，我国共环志鸟类310种，115267只。共回收到境内环志鸟65种，385只。还回收到澳大利亚、新西兰、日本、饿罗斯、芬兰等国家和地区的环志鸟48种，346只以上，我国的环志鸟在印度、孟加拉国、日本、俄罗斯、澳大利亚也有发现。通过这些坏志回收信息，对我国鸟类的迁徙活动有了初步了解。

中国的鸟类环志一直得到周边国家的关注和支持。1985年10月，中日首次环志合作的在青岛进行，以后又陆续在辽宁双台子国家级自然保护区（1996-1998）合作环志黑嘴鸥及在云南巍山开展夜间鸟类环志研究。1996年中国与澳大利亚在上海崇明东滩共同环志鸿鹞类鸟类共回收到来自澳大利亚不同地区带有彩色腿标的鸟类。（1996-1997）中国和韩国共同环志丹顶鹤及黄嘴白鹭。

中国的鸟类环志刚刚起步，仅在局部地区开展少量的环志工作。无论是参加环志的人员，还最坏志鸟的种类都远远不能适应国内外鸟类资源保护和生态环境保护的实际需要。中国是欧亚大陆领土面积最大的国家之一，绝大部分地区还缺乏鸟类环志与回收记录。如何增加资金投入，吸引更多的鸟类工作者和保护人员开展鸟类环志工作，应该引起国家和各地鸟类资源保护和环境保护行政主管部门及一切仁人志士的广泛关注。中国鸟类环志大规模开展之时必定对鸟类科学研究和国际性保护事业做出巨大贡献。