禁渔期宁波什么船能出海_油价高宁波渔船不出海

1.出海打鱼的真实工薪是怎样的？

2.大连禁渔期大连的海鲜贵吗？

3.出海打鱼的真实工薪是多少？

4.柴油为什么紧缺?

出海打鱼的真实工薪是怎样的？

出海是一个劳动力强大非常大工作。而且带有一定的风险性。据了解，前几年的工资待遇已经过万了。

有报道说：“年薪9万元到40万元，工资按月发放，全年出海8个月，照常发放12个月的工资，包吃住。”春节刚过，各个船务公司就迫不及待地抛出高薪招聘船员，但高工资难觅好船员，海洋捕捞生产春节后也遭遇了用工荒问题。

“远洋船员还可以，近海船员太难招了。”荣成市金桥水产有限公司的苏经理告诉记者，他们正招聘船员。公司提出的条件很优越：新船员第一个月保底工资6000～7000元，以后工资每月平均8000～9000元，另加分红提成奖金，年薪可达到8～45万，合同签一年，有三个月带薪休，公司免费给船员提供食宿……但招聘结果还是让他“很头疼”。

“我们招200人，从2月20日开始招聘，截至24日，大约有100人报名。”他们通过往各大招聘网上发招聘启事 、熟人介绍、贴宣传广告等各种方式招收，从招聘数量来看还算可观，但都是冲着远洋渔船来的。“一听是近海作业，都不干。”苏经理说，远洋作业的工资平均比近海作业每月多2000元左右，大家都觉得远洋赚得多，所以都报远洋作业，近海捕捞的船员反而难招。

虽然工资待遇会高些，但是危险系数大。还是三思吧！

大连禁渔期大连的海鲜贵吗？

小伙伴们，有没有想五一去大连的朋友？我想告诉你，大连的海鲜价格五一可能会涨，因为已经到了休渔期，所以价格肯定会有波动。

时间

今年大连将继续实施“加长版”伏季休渔。5月1日12时前，大连市辖区内所有海域所有渔船必须回港，不准自行转港。禁渔期于今年9月1日12时结束，历时4个月。

今年禁渔期，大连将坚持最严格的禁渔制度和管理。加大海陆执法检查力度，严厉打击非法捕捞，重点查处“三无”船舶、“无家网”、非法越界捕捞和为非法渔船提供服务的捕捞船等违法行为。同时，严格执行“海检陆检处”的相关规定，不得擅自在海上处罚后放行。

根据伏季休渔要求，所有应休渔的渔船必须在2008年5月1日12时前回港，不得自行转港。未按有关规定返回船籍港休渔的渔船，视为严重违规，取消其享受当年渔业油价补贴的资格；凡违反伏季休渔令擅自出海的渔船，一经查实，取消享受当年国家渔业油价补贴的资格。

:哪里吃海鲜

1.饲养

水产养殖是渔季海鲜市场的主力军。目前牙鲆、大菱鲆、鲢鱼的养殖已经非常成熟，在大连已经达到了相当的规模。

扇贝、鲍鱼、文蛤、杂色蛤等贝类养殖产品也将是海鲜市场的主角之一。

此外，水产市场还有新鲜的淡水养殖鱼类，如鲢鱼、鲤鱼、鲫鱼，以及南方养殖的大黄花、鲈鱼、美国红黄鲳鱼等，也会满足大众的尝鲜需求。

2.冷冻产品

在季节，冷冻鱼也是鱼市场的重要组成部分。很多渔船专门在渔季放养和蓄冰，为休渔做准备，比如黄鱼、鲅鱼、偏鱼等。

2010年至2010年，按照五一休渔期，海鲜价格不会比休渔前有明显上涨，一周左右才会上涨，幅度一般在10%左右，部分品种可能更高。

今年春天海比较“薄”，主要是春天风比较大，海水温度一直上不去，很多鱼都迁徙走了，所以渔获量比往年少。所以今年春天的海鲜价格比往年贵。在终端市场，新鲜的鲅鱼比去年同期高出67元，虾和爬虫至少高出10元。因此，他预测今年休渔期间海鲜的价格涨幅不会低于去年。

出海打鱼的真实工薪是多少？

远海每个月平均8000~9000，近海打鱼比远海每月少2000，虽然出海工资是真的高，但是卖命钱！要三思而行。

远洋通常半年上岸一次，还有可能更长。在海上受伤了通常得不到有效救治。重伤也只能靠急救药品挺着，等补给船靠上来才行。

另外如果你是给人打工拉网捞鱼什么的,我劝你能不干就不干, ?真的很苦很苦,又脏又腥又累,遇上几天都是坏天气几天都不能出海, ?连饭都没有吃的, ?如果是自己租船打鱼呢,那就不错,但是最好要找有经验的师父带你, ?现在赚钱很难,前段时间打渔很赚钱,不少人都去干那行,因此竞争十分激烈。

还有就是天气气候问题，海上的天说变就变，海潮的涨落，礁石阻路。十分危险，还有船自身的问题，不是所有船都几十年都没事，如果去边境还有起冲突的危险。还有食品供应问题，如有意外找食物好找，淡水却很难找。还有一些不可预知的事等等。

若在海上，若渔船、设备、渔具坏了，没有社会可以利用，只有招一些有经验的伙计在船上；如果设备坏了，可以修一下，渔网破了，可以补一下；而这样的人又非常吃香，导致各渔船恶心竞争，互相挖人。

最后提醒您在碰到高薪招聘出海的广告时，如果对方要先让劳动者缴纳培训费及介绍费时，就要谨防被骗；出海虽然薪酬高，但是如果不是技术工种，薪资也不会高的离谱，比一般在陆地上的工种是要高出不少，但也不是天文数字。

柴油为什么紧缺?

这个问题需要从几个层面来回答：

1，每100吨原油，经过炼厂炼制后，大约可以产出20吨汽油和10吨柴油。此前中国一直是以柴油作为保证国内市场供应的测量标准，所以往往是出口汽油来调节国内供应。

2，最近的油荒主要是定价机制造成的供需不平衡。简单讲，国际原油价格持续上涨，进口原材料成本不断升高（中国虽然自己也产原油，但是只能满足一半左右的需求），而国内的成品油价格始终处于人为压低状态，从而中石油、中石化的炼厂开工意愿不高，比如进口的原材料到岸价6000人民币一吨，而出厂的国内柴油5000块钱一吨，谁会愿意干

3，国内其实一直存在一些地方小炼厂（非中石油、中石化所属的地方性炼厂，国内最多的是山东省和广东），他们一直起到调节国内成品油供需的作用。但是他们的市场化程度也就越高。尽管他们没有获得进口原油的资格，但是此前一直是使用进口燃料油（燃料油市场是完全放开的）二次加工得到非标号汽柴油。由于国内柴油价格在前段一度低于进口燃料油的价格，因此很多地方小炼厂基本处于停工半停工状态。而汽油靠中石油、中石化容易补，因为不出口就可以，但是柴油却一时难以弥补。

4，目前国内取了很多措施应对柴油紧缺，包括中石油、中石化紧急进口，中石油、中石化供应原油给地方炼厂，并且按照国际价格从地方炼厂回购柴油保证国内供应（类似于买了个加工产能）等

5，这个问题最根本的原因不在中石油、中石化，而在发改委，更确切的说应该是在定价机制以及人为控制成品油价格以抑制通货膨胀的爆发。

其实就是经济和市场经济一次对抗的结果…………