胜霸变速箱油价格_胜牌变速箱油

2024-08-15 04:34:01

1.开完星越L，再试RAV4荣放，发现了吉利和丰田的区别

2.进口索兰托柴油发动机到底怎么样？

3.日韩系混动技术之争：途胜L混动和CR-V锐·混动怎么选

4.丰田霸道报价是多少？目前值得入手么？

5.为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？

6.纠结路虎揽胜和雷克萨斯Lx570，哪个更值得购买呢？为什么？

开完星越L，再试RAV4荣放，发现了吉利和丰田的区别

胜霸变速箱油价格_胜牌变速箱油

作为国内市场两款很具代表性的紧凑型SUV，吉利星越L的指导售价13.72-18.52万元，有着大约六千元的终端让利，而一汽丰田RAV4荣放的指导售价17.58-26.08万元，有着大约3万元的终端让利，因此两车的价格其实有着高度重叠。那么，两款紧凑型SUV二选一的话，到底谁才更加适合家用？

外观对比

一汽丰田RAV4荣放造型较为硬派，前脸多边形进气格栅内为熏黑网状设计，显得较为霸气。两端前LED大灯组造型较为犀利。前包围很具张力。车身向后提拉的线条十分简洁，熏黑饰物在车窗外侧、侧裙和轮眉部分有着运用。车尾的流畅饰条连接尾灯组，形成贯穿式效果。

吉利星越L前脸的直瀑式格栅造型很具辨识度，外侧有着镀铬饰条包围。机盖的线条很具肌肉感。前包围很具层次感，G型镀铬饰条提升精致感。车身侧面造型宽大，镀铬元素在车顶、车窗和侧裙有着运用，提升侧脸的视觉感。车尾用了时兴的贯穿式尾灯，后包围的W型镀铬饰条很具视觉感。

在外观方面，一汽丰田RAV4荣放显得硬朗大气，吉利星越L的稳重感非常浓郁。

内饰对比

在内饰方面，吉利星越L造型简洁，众多区域都运用了大量软料材质的包覆，触感和质感非常出众。平底三幅式方向盘前端为嵌入式全液晶仪表盘，中控的中控大屏和副驾驶屏形成了连接式设计，科技感浓郁。

再看一汽丰田RAV4荣放，内饰的镀铬元素运用较多，提升了内部精致感。物理按键有着大量运用，显得比较冗杂。三幅式方向盘前端为液晶仪表盘，中控配备有悬浮式中控屏。

在内饰方面，吉利星越L不论是科技感还是质感营造，都完胜对手。

空间对比

在车身尺寸方面，一汽丰田RAV4荣放的长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距2690mm。

吉利星越L的长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距2845mm。

可以看出，虽然定位一致，不过吉利星越L的车身三围及轴距都有着巨大优势，内部空间非常宽敞。

性能对比

在动力方面，吉利星越L燃油版搭载的是2.0T发动机，最大功率238马力，匹配的是8速手自一体变速箱，另外还有着1.5T油混版可选，系统综合功率245马力，NEDC综合油耗4.3L。

一汽丰田RAV4荣放燃油版搭载的是2.0L发动机，最大功率171马力，匹配的是CVT变速箱，另外还有着2.5L油混版可选，系统综合功率218马力，NEDC综合油耗4.7L。

可以看出，吉利星越L燃油版动力迅猛，变速箱吸引力足，混动版更加省油。

总评

通过各方面对比来看，吉利星越L在科技感、质感、空间、动力和油耗都有着很大优势，而且价格相对更为亲民，因此更值得我们选择。

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进口索兰托柴油发动机到底怎么样？

综述

1、最大扭矩436Nm、最大功率1马力，指标还是很不错的。这个车子隔音做的不错，虽然点火后外面声音明显增高，但是车内基本上变化不大，抖动也不大。

2、但是毕竟是柴油的动力一开始加速迅猛，但是上到80码后加速性就弱于汽油车，这个是柴油车的通病。

3、至于油耗，柴油的当然优于汽油的，加满油才400多能跑800公里比汽油车还是划算很多。

索兰托汽车

1、2002年初一款酷似奔驰M级的suv被披露。仅仅几个月之后，这款车就正式定名为索兰托(Sorento)并投入量产。大量欧洲风格的设计手法，使得索兰托丢失了自己本身所具有的特色。

2、从整体上看，索兰托是用气势，而非局部的夸张造型来标榜自己的越野能力。霸气十足的前大灯，车身造型欧化趋势十分明显，较好的曲线造型与见棱见角的轮眉，表达出刚柔相济的车身主题。

3、说它的车身造型像奔驰的m级没有多少人会怀疑，a柱和c柱与车顶的过渡较为自然，发动机罩，翼子板和a柱三者交汇点的处理手法更是截止发文时许多欧洲车惯用的。

4、索兰托的长、宽、高，分别为4567、1863和17330mm，在实际驾乘当中，感觉车内空间还是较为不错的。装备齐全是韩国车的一大卖点，索兰托在装备上并没有突出的地方，只能说是该有的都有。

日韩系混动技术之争：途胜L混动和CR-V锐·混动怎么选

虽然这两年以纯电动车为代表的新能源市场持续火爆，但在消费者出行需求日益多元化、同时又更注重便利性和经济性的今天，现阶段市场上的纯电动产品仍存在一些弊端，特别是长途出行时，充电、续航等问题更加凸显，让不少消费者望而却步，也因此不拘泥于充电桩、没有里程烦恼的混动车型作为过渡产品越来越受青睐。

众所周知，在国内的混动细分市场日系“双田”一家独大，凭借成熟的混动技术和优异的燃油经济性长期霸榜。但大家可能不知道的是，在新能源领域，韩系现代并不比日系“双田”弱，从近年来的国际市场表现来看，甚至更加强势。

东风本田CR-V和北京现代途胜相信大家都不陌生，两者都是家用紧凑型SUV中的热门车型，接下来我们就选取它们的混动版本进行实力对比，看看日系和韩系相遇时谁更强，哪款车型能更好地满足国内消费者的需求。

本田i-MMD对阵现代TMED，结果很意外

动力系统方面，CR-V锐·混动搭载的是i-MMD混合动力系统，该系统与串联式混动系统接近，简单来讲就是“主电辅油”，基本依靠电机驱动，只有在高速巡航等大负荷工况下发动机才会介入工作，这样能够有效避免能量浪费，并带来平顺的驾驶体验。这决定了用i-MMD系统的CR-V锐·混动最大的优点是省油，NEDC工况下综合油耗低至4.9 L/100km，对得起它“节油王”的称号。

不过受限于串联式混动系统结构，i-MMD系统需要匹配较大功率的发电机及驱动电机才能保证车辆的动力性能。并且因为其在动力结构上用的是发动机和电机双线布局的形式，实际行驶中虽然前期提速较快，中后段却容易出现动力响应偏慢的情况。

途胜L混动搭载的是现代汽车独有的TMED混动系统。该系统具有传动效率更高、能量损失更低、整体装备质量更低、结构优化能力更强、空间占用更小等优势，堪称“行业内最高效混动系统之一”。在工信部最新实施的WLTC标准下，途胜L混动的综合油耗水平仅为5.6L/100km，该数据与NEDC标准下的CR-V锐·混动油耗基本持平！

同时，与CR-V锐·混动的动力结构不同，途胜L混动的2.0L发动机、6AT变速器，以及电机等核心动力部件处于同一直线上。这样一来，整个动力系统运转起来就更直接、更轻便，传输效率也更高，能提供更优异的行驶品质。实际体验上，相比CR-V锐·混动，途胜L混动拥有更加接近燃油车的驾驶操控感受，动力输出更加流畅，在急加速时动力反应更有质感，同时静谧性体验也更胜一筹。

在决定发动机工作状态的变速器上，CR-V锐·混动搭载了油耗和成本更低，但不能承受高扭矩输出的E-CVT变速箱。途胜L混动则应用了成本高但耐用性和稳定性也更好的6AT变速器，最大承载扭矩357N·m，传递效率达92.3%，加上先进的ASC主动换挡控制技术加持，可有效缩短换挡变速时间，动力响应更加灵敏、操控性也是更进一步。

综合实力PK，途胜L混动完胜

设计方面，CR-V锐·混动与普通版的外观基本一致，在延续本田的稳重风格家族式设计语言基础上，增加了表明身份的混动标识。内饰则以实用、均衡为主，力求稳妥以覆盖更多消费者需求。

途胜L混动则刚好相反。全方位继承了第五代途胜L高价值基因的它，在设计构造、智能科技等方面都加入了更多年轻化元素，力求打破常规。

外观上，感性运动设计理念和参数动力设计主题的加持让它看起来非常潮流前卫，尾标则用英文“hybrid”专属标识，独具辨识度。内饰上，环抱式抗菌健康座舱、10.4英寸触控大屏、10.25英寸开放式仪表、运动风格D型方向盘、手机无线充电等年轻人偏爱的热门配置一应俱全。

车身尺寸上，途胜L混动的长、宽、高和轴距分别达到了4670*1865*1690mm和2755mm，比CR-V锐·混动分别长了49mm、10mm、11mm和94mm，全面占优。特别是更长的车身和轴距，带来了更大气的视觉效果和多人乘坐时更有余地的乘坐感受。

不仅如此，得益于第三代平台i-GMP对车身结构的优化，途胜L混动的车身高度、车厢地板、座椅位置都进行了下调，加上其对电池组布局进行了优化设计，将电池分布在后排座椅下方，有效提升了空间利用率、确保地板平坦，让所有驾乘人员都能拥有充裕的腿部空间。

在新能源消费者普遍重视的智能安全方面，两者有了更加明显的分野。

CR-V锐·混动虽然搭载了包括FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持系统、LDW车道偏移预警系统等7项ADAS功能在内的Honda SENSING 安全超感系统，能够基本覆盖日常出行的大部分场景，但在面对途胜L混动的Hyundai SmartSense“智心合一”驾驶系统时也只能自叹不如。“智心合一”系统拥有多达23项ADAS功能，其中NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶、RCCW后方交叉碰撞警告及RCCA后方交叉防碰撞均为同级独有，是同级别中唯一达到L2+级自动驾驶应用水平的车型。

对比下来不难发现，面对强劲对手CR-V锐·混动，途胜L混动在燃油经济性上完全不输，在驾驶品质感上甚至更加优异。而在设计造型、乘用空间、智能科技等综合实力方面更是大领先。在此基础上，途胜L混动18.58万元的入门价格更是比CR-V锐·混动足足低了2.4万元。所以，二者之中选其一的话真的不用纠结。

丰田霸道报价是多少？目前值得入手么？

丰田霸道这款车，车如其名，外观十分霸气，所有收到很多车主的青睐，它的市场指导价在31万至61万这边，如果在4s店购买的话，应该还会有优惠哒。这款车的优点蛮多的，可以帮您分析一下，供您参考哦。

1、外观设计。丰田霸道这款车的设计十分大气，特别是它的前脸设计，很符合它的名字“霸道”。车身属于比较大一点的那种，也比较高。所以它里面的空间比较大，坐着会比较宽松。个人比较喜欢这种类型的车车，比普通小轿车更加舒适，因为没有约束感。

2、细节内饰。这款车的内饰不算豪华，比较一般吧，但是个人觉得挺实用的，因为这款车子属于运动型的，里面内饰跟那种精致的小轿车想必肯定比不过，但是很符合车子本身的定位，简约大气。上面也提到这款车的空间比较大，比如家庭出游之类的，这样的内饰加上宽松的空间，实在是很温馨的场面。

3、动力油耗。不得不说，它的动力真的很棒哦，发动机质量很好，一般超车的时候油门加上，那种发动机的深鸣声，还是很诱人的，充满了，跟它充满运动感的外观很匹配！而且车车比较大也比较重，所以油耗这方面肯定不会太低的。在这种款式的车车里面，丰田霸道的油耗比较下来，也不算高了，毕竟车子重量、动力质量在这呢。加上它的方向盘比较精准，平时开起来也不飘，是很多家庭看中的，毕竟家里使用，安全性很重要。

整体看下来，丰田霸道这款车还是很不错的，也非常适合家庭使用。这种车型和质量的车车，这个价格的话，我建议有这个预算条件的车主可以选择购买。

希望我的回答可以帮助到你。

为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？

美系车可能一直以来给人的印象都是油老虎，但凡身边的亲戚朋友买了美系车，可能出门就会被问一句，你这车油耗高吧?我也不知道谁给他们的信心和勇气，凭什么就会一直认为美系车油耗高呢?不否认早期的美系品牌油耗普遍偏高，比较出名的恐怕就有别克的君越和GL8两款车型。由于自身车重大，动力系统技术老旧等原因，油耗确实有点恐怖。但是，也不能一直带着有色眼镜去看待美系车。随着全球市场对于汽车节能减排的重视程度越来越高，各大车企也在逐步推进技术持续升级，这几年下来，特别是美系品牌，车辆油耗表现已经相对非常理想了。

各个车系都有着自己非常鲜明的特点。比如说，德系车偏向严谨规矩的技术风格，日系车偏向低油耗的中小排量车型。而美系车也是自成一派，由于美国人大多人高马大，意味着需要更大的车身，对于动力的追求，也更认可大排量的自然吸气发动机，加之美国本土的油价比较低，等等原因综合在一起，美系车的显著特点就是车大，不论是车身尺寸还是动力排量。我们经常可以在好莱坞的**里看到，出现的车型普遍都是中大型车，特别是大尺寸的SUV和皮卡居多。可这就成了美系车的“原罪”。中国人为什么喜欢日系和德系?很大原因是，车子大油耗还不高，消费者的两大需求点都得到了满足，而美系车显然没有做好，虽然车子大，可是油耗也高啊。因此，对于早期印象中的美系车油耗高的说法，这是没错的。但是，这仅局限于早期的美系车，当下的美系车已经可以说是彻底与“油老虎”脱离关系了。

我们以别克品牌为例，早期的别克“油老虎”之名，如雷贯耳，甚至现在提起别克，还有不少人脱口而出就是“烧油高”。其实，别克品牌从09年推出全新双君车型之后，就在积极打造自己节油技术，从各个方面来重塑自己的品牌口碑。从较早使用DVVT、缸内直喷等新型技术来提升油耗水平，到现在的智能闭缸技术，从同级最

低的0.27风阻系数到大规模使用轻量化材料来降低车身重量等等，包括这一两年，大力推行的三缸机战略，这些努力都是为了让油耗达到可以更令人满意的水准。

可能有人就奇怪，既然还有人觉得别克油耗高，为啥卖的始终都不错呢?我总结了以下几点

一、设计高端领先对手

通用旗下的三大品牌，凯迪拉克、别克、雪佛兰在国内销售的车型，其车型设计到投产，大都是在泛亚技术研究中心完成的。这个研究中心成立于19年，是中国首家专业汽车设计中心，号称中国汽车设计界的黄埔军校。从这里出来的人，被大多数车企疯抢，从这里出来的产品，很多成为爆款车型。可能很多人不知道，上汽旗下好几个品牌的车型也出自这里，比如荣威950，宝骏630，五菱鸿途等等。该设计中心在2012年完成数字化转型，搭建了更为独立自主的设计化体系，产品设计远胜过对手。以09款君越为例，外观设计饱满霸气，完全符合商务人士的审美标准，即便现在已经过去十年的时间，如果车辆维护得当，这款车的外形设计依然很亮眼。在对比同一时间的大众、丰田等品牌的同级别对手，早已经被唾弃的不行。

二、车型综合水准较强

别克车型产品的综合水准是明显要高于对手的。无论是车辆的行驶品质，还是乘坐体验包括静音效果在内，两田一产以及大众都比不了。或许，看到这里有人会站出来，说我是别克水军，没关系，我不反驳。但是，请问那些有过别克车辆驾驶体验的朋友，你们觉得别克的行驶质感好吗?上路行驶时，是不是感觉车辆厚重行驶稳当?不论是高速行驶还是过颠簸路面，别克的底盘是不是表现的相当到位?在想想你们你们驾驶德日系车型时，又是什么样的体验呢?是不是略显松散?坐在别克车辆里，舒适度是不是会更好?虽然座椅质感不上日产大沙发，总体表现会差吗?不会吧!另外，车辆的隔音水准是不是非常高，车内氛围是不是很安静?这就对了。

三、油耗水平回归理性

目前别克推出的车型在技术方面，得到了整个通用集团的大力支持，包括像高档位变速箱、小排量三缸发动机、插电式混动车型等新兴技术，在汽车业界都有些非常高的水准。像刚上市的英朗、阅朗、GL6三款车型都使用了三缸发动机，其动力表现和油耗水平都明显会比小排量四缸发动机来得优秀。而君威此前在变速箱调教方面存在的短板，也通过使用9AT变速箱得到弥补。至于君越车型，使用的更为领先的智能闭缸技术，油耗水平也得到了很好的控制。入门级走量车型凯越，也通过使用更低排量发动机和CVT无极变速箱的组合，以及更低的车身质量，来提升车辆的油耗表现。所以现在别克的车型，油耗水平基本都能够达到消费者比较可以接受的水准。

纠结路虎揽胜和雷克萨斯Lx570，哪个更值得购买呢？为什么？

在豪华SUV市场，路虎揽胜和雷克萨斯LX570备受瞩目。下面我将从外观设计、内饰豪华感、驾驶性能、安全性能等多个角度，为您详细比较这两款车型的特点，帮助您在购车决策时做出明智选择。

一、外观设计：

路虎揽胜：揽胜以其独特、大气的外观设计脱颖而出。雄壮的车身线条和豪华的前脸设计，使其在城市道路上显得异常引人注目。整体造型豪华、大气，适合追求奢华感的消费者。

雷克萨斯LX570：LX570同样注重外观设计的独特性。它拥有独特的车身线条和豪华的前脸设计，传达出一种强烈的存在感。车身尺寸较大，更加突显其豪华SUV的气势。

二、内饰豪华感：

路虎揽胜：揽胜的内饰豪华感十足。高品质的材料和精致的装饰，为驾乘者创造出一个豪华且舒适的驾乘环境。宽敞的座椅和丰富的科技配置，进一步提升了内饰的豪华感。

雷克萨斯LX570：LX570同样以内饰的豪华感而著称。高档的材料和细节处理，营造出一个充满奢华的内饰环境。宽敞的座椅和丰富的配置，让驾乘者感受到尊贵的舒适。

三、驾驶性能：

路虎揽胜：揽胜在驾驶性能方面注重平稳和舒适。悬挂系统调校柔软，为乘坐者提供平稳的乘坐感受。无论在城市道路还是长途旅行中，揽胜都能够表现出色。

雷克萨斯LX570：LX570在驾驶性能上也追求平衡。其相对较硬的悬挂系统使得车辆在操控性能方面表现较好。驾驶者能够在驾驶过程中感受到一定的操控乐趣。

四、安全性能：