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比亚迪汉，Model 3都不是对手

飙升的油价，让不少人意识到了新能源车型有多香，想要转投新能源产品的怀抱，而在新能源细分市场，国产车表现远比合资车更出彩，除了五菱宏光MINI EV之外，也不乏一些国产新型黑马，比如来自传统燃油车企比亚迪的汉。

根据乘联会发布的销量数据来看，比亚迪汉在2月月销9284辆，同比增幅达到了84.7%，这是什么概念。2月本就是传统车市淡季，自然日也更少，车型销量多少都受到影响和波及，而比亚迪汉依旧能保持一天332辆的销量数据，位列新能源榜单第三位，比Model 3的4607辆，翻了一倍。

比亚迪汉最初是靠着颜值吸引了业内外的广泛关注，流畅优雅的车身线条，分段式腰线，以及Dragon Face凌厉的前脸，一眼惊艳，两眼难忘，三眼误终身……

当然这话有点夸大成分，但是不可否认的是，高颜值是比亚迪汉出圈的一大利器，成功地收获了关注和热度，打开了市场，让人有了了解的欲望。

但凡稍微了解一下比亚迪汉你就会发现，它不光有颜值，还有过硬的实力。恰逢比亚迪汉有新车型上市，我们就来一起看看，比亚迪汉该怎么选，买谁更适合。

车型分类

随着DM新车型的开启预售，比亚迪汉系列车型产品架构愈发完善，这也是比亚迪汉畅销的一个原因之一，有EV和刚上市的DM-i和DM-p插混车型，而其中DM-i则提供四个版本，按照纯电续航里程划分，121km有三个配置，分为尊贵型/尊荣型/尊享型，242km有一款旗舰型，DM-p只有一款202km的四驱旗舰型，售价也是从21.68/22.68/23.68/29.28万和32.28万不等，为消费者提供更多样化的选择。

车型版本区别

咱们先来看看插混，有什么共同点和不同点。

共同点：

尺寸——不管是DM-i还是DM-p，两款车更多只是内部驱动的不同，尺寸上并没有区分，长宽高都是4975*1910*1495mm，轴距2920mm，这个数据在同级别车型中表现很有优势，能够带来更出色的空间表现和乘坐舒适度。

动力系统——因为都是插电式混动车型，发动机DM-i和DM-p都搭载了骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大马力139Ps，零百加速最低仅需3.7s。

优势和安全——两款车都采用了新一代的DiPiot智能辅助驾驶系统，有12个博世超声波雷达，还有4个智能驾驶环视摄像头，硬件性能也得到全面的提升。主被动配置都很全面，41处采用了热成型钢，高强度钢使用量达到了97kg。搭载混动专用刀片电池，集安全性和高寿命以及长续航于一身。

不同点：

首先最明显的就是两款车型的驱动系统和电机数，DM-i是单电机前置前驱，而DM-p则是双电机四驱，两者驱动方式和电机布局有明显不同。

其次就是电机功率不同，汉DM-i搭载了145kW和160kW的永磁同步电机；DM-p搭载了载了前160kW、后200kW的双永磁同步电机组合。

电池组容量也不同，才有了不同的纯电续航里程表现。DM-i有18.3和顶配37.5kWh两组电池，DM-p则搭载了37.5kWh容量的电池组。

那EV纯电版本和DM插混版本又有什么共同点和不同点？

质保政策——不同版本都享受了整车质保6年/15万公里的质保政策，而且电池组首任车主还额外享有终身质保政策，用车更省心便捷，也看得出比亚迪对车型的信心。

尺寸——插混版本车型尺寸一致，但EV和DM版本还是有细微的不同，EV版本车长要多5mm，车宽车高和轴距都没有区别，就连前后轮距都是一样的。

续航里程——纯电版本有550/605/506km三个续航里程版本，而插混版本则有121/242/202km纯电续航里程三个版本，而且后者满油满电状态下，综合续航里程能达到1300km。

配置方面就不多说了，不管是EV还是DM车型，每个版本都对得起国产高端车型的定位，配置搭载丰富，从安全性配置到舒适性便捷性和科技感配置，甚至自适应旋转Pad、全息透明影响系统、移动电站、遥控驾驶等特色配置都没有缺席，用车质感和体验都有保证。

外观更是有保证，Dragon Face设计语言打造的辨识度极高的前脸，还有流线侧身和贯穿式龙爪尾灯，这些元素都有搭载，但小细节上可能有细微区分，整体辨识度高，豪华感强，未来感科技感浓郁。

如何选择？很简单，首先看看所在地区充电桩是否完善，充电是否便捷，个人更倾向于纯电还是混动。通过这几点来决定是选择DM还是EV。如果想要用车成本低，那肯定首选EV，如果想要实用性更出色一些，还是看看DM版本，综合续航能达到1300km，可以说没有里程焦虑，而且能加油能充电，动力供给方式能多样化，更方便快捷，实用性更高。而具体版本车型，则看手中预算了，但就算是入门版车型也可以闭眼入，因为入门就是高配。

续航超500公里，这3款电动车让你无惧油价上涨，个个都是狠角色！

广汽新能源Aion?LX

补贴后售价：24.96-34.96万元

去年9月中旬，广汽新能源旗下埃安系列首款SUV——Aion?LX正式宣布上市，新车定位为中型纯电动SUV，共推出五款车型，综合补贴后售价在24.96-34.96万元之间，以高达650km工信部综合续航性能而一炮走红，成为国内在售续航里程最长的国产SUV。

外观设计，Aion?LX采用了家族式“穿云箭”设计语言，前脸风格与Aion?S如出一辙，全LED灯组眼神锐利，封闭式进气格栅采用一根粗壮的镀铬装饰贯穿左右，保险杠区域则采用点阵式设计，前脸立体感很强，车侧部分的车身腰线成俯冲状态，配合个性化轮圈、后尾翼、贯穿式尾灯组，动感十足。

Aion?LX车厢内部看点比较多，极具动感气氛的环抱式中控台层次丰富、两辐式多功能方向盘比较少见，全系标配双12.3英寸立体连屏，造型夸张、霸气，极具科技氛围，功能性方面比较丰富，搭载ADiGO智能物联系统，除了支持GPS导航、车联网、OTA升级等功能之外，语音识别控制多媒体系统/导航/电话/空调/天窗更是值得玩味。

动力方面，Aion?LX提供总功率分别为135KW、150KW的前置单电机和总功率为300KW的前置+后置双电机共三套动力方案，尤其是后者，最大扭矩高达700N·m。电池组方面则有15.7KWh、15.5KWh、15.8KWh以及17.1KWh等多种选择方案，对应的综合续航里程分别为503km、520km、650km以及600km。

蔚来ES6

补贴后售价：33.80-52.30万元

蔚来ES6定位比较高端，包含两款首发限量版，共有7款细分车型可选，补贴后售价在33.80-52.30万元之间，其卖点比较多，除了豪华的内饰、丰富的科技配置之外，还支持换电和电池租赁服务，赢得了不少行业精英和富豪的尝鲜。

蔚来ES6采用了家族式外观设计语言，分体式前大灯组、封闭式进气格栅、波浪腰线、隐藏式门把手、熏黑悬浮车顶等细节与蔚来ES8如出一辙，但造型更为精细，极具现代都市美学设计感，高级感很强。

内饰部分，蔚来ES6几乎复刻了蔚来ES8的整体设计，三辐式多功能平底真皮方向盘手感非常不错，贯穿式空调出风口令人印象深刻，而真皮座椅则营造了很强的车厢质感。科技配置部分，蔚来ES6标配8.8英寸全液晶仪表盘和11.3英寸中控大屏，车机系统功能丰富，车联网、语音识别、GPS导航等实用功能应有尽有，中控台上方的NOMI小机器人很萌很可爱，人机对话生动有趣，可玩性非常高。

动力方面，蔚来为ES6全系标配前置+后置双电机动力系统，其中运动版在前后桥各搭载一台最大功率为160KW的永磁同步电机，其它版本则在前桥搭载160KW永磁同步电机和在后桥搭载240KW交流异步电机，两套动力方案最大扭矩分别达到610N·m和725N·m，百公里加速只需4.7s。电池组方面，电池能量分别为70KWh和84KWh两种规格，工信部综合续航性能最高达510km。

特斯拉Model?3

补贴后售价：29.91-50.99万元

目前特斯拉Model?3已经实现国产化，国产新车补贴后裸车价格不到30万元，不过续航里程只有445km，如果追求更长续航性能或许可以等一等国产长续航版本，急用车又不差钱的朋友也可以选择进口版本，续航性能高达595km。

外观设计，其实Model?3的整体设计风格与Model?S采用了相近的设计语言，细节上则各有千秋，Model?3沿用了封闭式进气格栅和全LED灯组，前脸简洁、精致，三段式车身腰线配合溜背车尾，再加上小尾翼，运动风格表现得淋漓尽致。

内饰方面，Model?3采用了环抱式中控台设计，中控部分非常简洁，车厢实体按键很少，绝大部分功能都集成在15英寸超大触屏上，最基本的车联网、语音识别控制多媒体系统/导航/电话等功能都没有缺失，还支持OTA升级功能。除此之外，丰富的主被动安全配备也是Model?3一大卖点，标配360度全景影像、6安全气囊、主动刹车系统、全速域自适应巡航系统，驾驶辅助配置比较高端。

动力方面，国产Model?3在后桥搭载了一台总功率为202KW的永磁同步电机，最大扭矩375N·m，而进口Model?3则提供前置+后置共两套双电机动力总成可选，电机总功率分别为258KW和340KW，最.4s可破百，超跑性能。续航方面，国产Model?3工信部综合续航里程只有445km，而进口两个版本则提升至590km和595km。

小结：

由此可见，其实广汽新能源Aion?LX、蔚来ES6、特斯拉Model?3三款新能源纯电动车除了具备高续航性能和功能丰富、可玩性高的车机系统等共性之外，其实它们定位和消费群各有不同，产品特性和实用性也有差异，总体而言符合新能源汽车集成高精尖的属性，各位看官喜欢哪一台？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

16岁男生学什么专业最吃香

学习一门技术就是通往成功的另一条大道，16岁的男孩子可以学汽车维修技术，特别是新能源方向的。

当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，对新能源汽车实施重点扶持。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。目前我国新能源汽车人才约17万，202年国内新能源汽车人才缺口已达100万，新能源汽车维修技师必将成为立足现在、面向未来的热门职业。

油电混动车型哪款车最好

油电混动比亚迪秦PLUS DM-i、丰田雷凌双擎、本田凌派锐混动、博瑞GE、丰田凯美瑞双擎好。

第一款：比亚迪秦PLUS DM-i。

现如今国产混动车型中，比亚迪的超级混动DM-i毫无疑问热度最高，而它的DM-i车型中，秦PLUS则是最受欢迎的一款。就价格来看，显然该车已经跟大众朗逸、日产轩逸等车型处于同等价格区间，但它却是一台混动车。而它搭载的混动系统，在做到同级领先的7.9秒加速的前提下，综合油耗还能低至4L左右，相比普通的家用轿车自然有着绝对的优势。

动力强还省油的同时，秦PLUS的空间、配置表现同样可圈可点。空间上，定位紧凑级轿车的它轴距来到了2718mm，属于同级别中等水准，乘坐和载物都能满足用户需求。与此同时，该车也标配了运动风格座椅、自动空调、远程启动、无钥匙系统等相当实用的配置。而主流的驾驶辅助系统、手机无线充电、电动座椅等配置，该车身上也都有出现，家用肯定没啥毛病。唯一可能有些难度的是，目前选择该车需要等待的时间比较长，就看你愿不愿意等了。

第二款：丰田雷凌双擎。

如果说比亚迪混动是目前国产汽车品牌的领军者，那丰田混动则算得上是全球汽车品牌的引领者了。曾经在油电混动领域，丰田混动还是一家独大的局面，如今的丰田混动依旧有着比较强大的优势。因为芯片短缺，丰田雷凌双擎目前也要等车，但它在市场终端该车的优惠力度着实不小，优惠大概1万左右。至于油耗，雷凌双擎百公里也能保持在4L左右，日常家用有着不俗的经济性表现。

其它方面，雷凌的综合性表现也很出色，2700mm的轴距保证了它的整体空间表现，而配置部分，整车标配8气囊、自动空调，以及次低配开始有驾驶辅助系统，这都能体现出它的诚意。当然，选择一款丰田车，最重要的还是它的可靠性，从家用注重的坚实耐用、省心的角度出发，选择丰田雷凌同样没有毛病。

第三款：本田凌派锐混动。

合资混动中，除了丰田也就是本田了，目前本田在紧凑级轿车的混动，也就凌派有着一定的优势，算是比较值得推荐的一款。而凌派搭载油电混动系统，百公里综合油耗也能低至4L。同时该车的提速成绩也能保持在8秒出头的样子，算是兼顾了低油耗和性能输出。值得一提的是，目前该车在终端也有着1万左右的优惠力度，而且等车时间相对不那么长。

而且相比前两款车，本田凌派也有一定的优势。首先该车的轴距就来到了2730mm，算是A+级轿车的水准，所以其后排乘坐空间表现有一定的优势。同时配置上，其刚上市不久的2022款车型，还标配了方向盘换挡、主动降噪、后排小桌板和自动空调等配置，对比同级别的合资家轿来说，还是有着一定的优势。当然，比较令人诧异的是，该车只有高配车型才有倒车雷达这样实用的配置，就连次低配也只有倒车影像，确实有点寒碜了。

第四款：博瑞GE。

今年5月上市的一款中型混动轿车，包括PHEV和MHEV，这里要推荐的就是博瑞GE MHEV啦，也就是油电混合混合动力。整车外观设计内饰设计和新博瑞博瑞相差无几，但是空间变大了很多，长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm，车内空间能够保证前后腿部空间充足，长途乘坐舒适度能得到保证。

它的混动系统采用此前仅在奥迪A8L等高端车型上运用的48V轻混系统，这套系统最大的好处是对发动机的启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。

还可以采取纯电驱动，从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段，刹车滑行的时候，还可以通过发动机制动收回一部分动能，减少过程中的能量消散。经过一些供应商提供的数据，48V轻混系统可以降低大概15-20%左右的能耗和排放

另外，搭载了吉利和沃尔沃联合开发的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率为142kw，最大扭矩为300N·m，匹配的是7DCT双离合变速箱。1.5TD+48V动力响应积极，起步不费力，但是不能有非常强劲的推背感，毕竟这是一款主打节能舒适的B级轿车。

第五款：丰田凯美瑞双擎。

要说混动技术，相信大家都不会忘记丰田，凯美瑞双擎是去年11月上市的中型车，其中有汽油版和油电混合动力版。油电混合动力版和汽油版的外观内饰设计差别不大，长宽高分别为3885/1840/1455mm，轴距为2825，空间也足够使用，便准的家用B级轿车空间。

两款车都标配了双7英寸大屏、胎压监测、倒车雷达、丰田规避碰撞辅助套装、无钥匙进入等主流配置，整体看配置很高，而且较实用。

混动版车型动力上市搭载的是2.5L阿特金斯循环自然吸气发动机（全球热效率最高的发动机，最高热效率为41%）+电动机组成，其中发动机功率为131kw，最大扭矩221N·m，电动机总功率88KW，总扭矩202N·m，动力表现相当出色，百公里油耗也仅为4.2L。

以上五款轿车，算是目前十来万价位下，整车性价比、可靠性和品牌力都不错的选手，从销量层面来看，除本田凌派其余两车的表现也都不错，可见消费者对这它们的认可度还是比较高。当然，最关键的还是，由于它们搭载了混动系统，所以油耗经济性表现都比较出色，如果说比较在意油耗的话，不妨多多关注这几款车。有了它们，相信油价再涨，也不会影响你踩油门的力度。