朔州油价调整最新消息_山西大同朔州油价

1.煤炭制油的可行性报告

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3.“煤制油对中国能源安全战略的重要意义”的相关论文谁可以帮忙一下呢？谢谢了~~

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今年以来，由于铁路运输的局部缓解、煤炭产能的快速增长、以及煤炭投资的相对过热，使得近期的市场形势出现一些变化。主要表现在港口煤炭积压、用户库存增高、部分煤价下调，对于这种现象业内外人士一时间众说纷纭，以至主流观点都认为煤炭总量出现过剩，笔者观点与此有所不同，我认为，今年煤炭市场将会呈现整体供需基本平衡略显偏紧，局部短缺与过剩并存的格局。

一、当前煤炭市场存在的几个反差

一是煤炭港口库存多与煤矿库存少的反差。煤炭库存多主要表现在港口库存多和个别用户库存多。从港存煤数量上来看，去年2月底秦皇岛港港存260万吨左右，今年同期港存达到410万吨，尽管港口采取了种种疏港措施，使港存数量有所下降，但进入3月份，港存数量继续增加，到3月中旬港存数量猛增到430万吨左右，比04年港存最少的时候接近翻番。由于在短期内港存的居高不下，市场对煤炭的需求减少，以至于买方的议价能力增强，港口的交易价格有所下滑。青岛港港存三月下旬在78万吨，日照港在164万吨，京唐港在110万吨，各港口库存处于饱和状态。但是另一方面煤矿库存则在快速减少，据一季度煤炭经济运行主要指标情况披露，到3月底全国煤炭社会库存为1.05亿吨，同比增加655万吨，上升6.6%，比年初增加149万吨，上升1.4%。其中，煤矿库存2300万吨，同比减少244万吨，下降幅度达到9.6%。目前主要产煤省库存减少，如山西、河南、黑龙江等产煤大省有的煤矿没有库存，出现了铁路装不起煤，公路无煤可拉，部分汽车停运的现象。

二是部分用户用煤宽松与部分用户用煤紧张的反差。从目前市场反映的情况看，煤源依靠港口下水中转的上电、广电、浙电等市场相对宽松，供煤渠道主要集中在有运输增量的大秦线和侯月线，大秦线直接影响了秦皇岛港，同时由于分流影响到京唐港；侯月线一方面影响着内河运输的邳县港、万寨港，另一方面影响到日照港。目前通过水路中转运输的华东、华南局部用户用煤得以缓解，而离港口较远靠铁路直达的用户如广东韶关电厂、河北南网部分电厂等依然紧张。更有甚者，一些产煤大省的电厂也出现停机待煤现象，如山西、河南、陕西的省内一些电厂等。其直接原因一是因为小煤窑由于安全原因复产受限供应不足，另一方面虽然国有大矿超能力生产也难以满足增量需求。

三是库存中劣质煤多与优质煤少的反差。从目前掌握的情况看，不管是港口库存增加，还是用户库存增加，其中尤以劣质煤为主，究其原因主要是，一方面电厂春节前担心煤炭供应像去年一样紧张，在这种心理影响下进了一些劣质煤；另一方面春节期间突运存煤，大量煤台存煤包括一部分劣质煤转移到港口及电厂，当然也不排除个别发煤站掺杂现象的存在。截至2月底，直供电网库存增加526万吨，增幅为61.74%，大秦线万吨大列的开通不仅把大同的库存全部运出，并且把朔州地区的劣质煤也大量地运进港口，致使秦皇岛港存煤激增，由此，劣质煤下调价格是必然的。过剩只是劣质煤的过剩，优质煤市场紧缺，价格坚挺的情况并没有改变。

四是管理部门与生产单位对煤炭市场判断的反差。从目前的情况看，似乎电力燃料的管理部门和煤炭行业管理部门都有认为近期煤炭市场出现疲软是煤炭产能过剩所致的看法，煤炭管理部门担心总量过剩、煤价下滑，电力燃料管理部门则提出增强议价能力、迫使煤价下调的主张。但从煤炭生产企业和电力用煤企业方面而言，则觉得市场并没有发生大的转变，认为煤炭供需矛盾仍然突出，供不应求的大势还没有改变，

国有大矿的煤炭价格依旧稳定，电厂也没有贸然去谈降价事宜。造成这种情况的原因，可能在于煤矿、电力生产单位只看微观，不了解整体情况，而一些管理部门只看宏观数字，而对具体情况了解的不够。

二、对造成以上反差现象的原因分析

1、从需求侧看，今年南方雨季来得早，火电开工率低，被认为最缺电的华中地区湖南、湖北由于水电的增长，已基本摆脱缺电的局面；同时由于春节期间，重点厂矿开工不足，电厂的负荷普遍降低，山东、河北等地的德州、聊城、衡水等17个电厂，除衡水电厂和胜利电厂有新增机组，发电量增幅较大以外，其余多数电厂均表现为开机不足，负荷偏低，发电量低于去年同期水平。据中能电力燃料公司资料统计，今年1—2月份电煤调进总量增长达到17.87%，高于耗煤总量10个百分点，同时，国电直供系统的日均耗煤指标在2月份出现萎缩，前两个月，国电直供系统煤炭消耗的增长速度明显低于铁路和港口煤炭运量的增长水平。

2、从生产角度看，无论国有大矿还是乡镇小窑都由于需求的拉动在开足马力生产，甚至超能力生产，基本适应了运力改善后的市场需要。今年一季度全国原煤产量完成42327万吨， 同比增加4507万吨，增长11.9%，增幅比去年同期下降7.2个百分点，增幅已经有所下降。这种情况说明，虽然煤炭供应基本适应了当前市场需求，但它是建立在消耗了煤矿原有库存的基础上，目前煤矿库存下降几近到捉襟见肘的状况，已经反映出煤矿的生产衔接能力不足，这种情况在今年全年都有可能延续，而新上的煤矿产能最快也得在明年或者后年才能得到显现，这是煤矿建井周期的特殊性的必然反映。

3、从运输角度看，由于铁路运力得到改善，特别是春节突运期间措施得力、组织有方，促使煤炭需求得到暂时缓解。据有关消息，4月9日产煤大省山西召开了全省第116次铁路运输协调会，会议通报2004年全年煤炭运量为29626.3万吨，比上年多运4051.9万吨，增长15.8%。2005年一季度的煤炭运量完成8575.7万吨，同比多运1598.2万吨，增长22.9%。一季度全国煤炭铁路运力得以改善，特别是大秦线和候月线运量的突然大增，都对煤炭市场的供应起到了一定程度的缓解作用，国家通过铁路运输保障能力的提高满足煤炭供给的效果得到进一步显现。

三、年内煤炭市场将是供需平衡偏紧，短缺与过剩并存

做出这一判断的基本依据是：

1、从宏观层面分析，国民经济的快速发展对煤炭市场起到巨大的支撑作用。今年GDP的增长保守预计为8%，但一季度达到了8.8%，从这种增长势头看，今年GDP的增长预计不会低于8.5%。2005年我国电力装机容量将增加约6000万千瓦以上，上半年预计投产2380万千瓦，全国装机容量将达5.1—5.2亿千瓦，预计2005年电煤需求将增加1亿吨—1.3亿吨，粗钢2005年产量预计在去年2.72亿基础上达到3亿吨，增长约3000万吨，冶金煤需求增加约3000万吨左右，加之其它行业用煤，今年的煤炭增量需求至少在1.5吨，上限在2亿，煤炭需求在大幅增长。

2、从煤炭下游主要用煤行业分析，今年煤炭产量增长将可能低于电力和冶金行业的增长速度，需求增量大于供应增量。今年1—3月份全国原煤产量同比增长11.9%，而发电量1—2月份同比增长12.1%，预计全年增长约在13%左右；而生铁和粗钢今年1—2月份累计分别增长27.10%和22.9%，原煤产量增长幅度小于下游主要用煤行业增长幅度。考虑今年国家对煤炭安全生产的高度重视，加大安全整顿力度，限制煤矿超能力生产，同时由于煤矿工作面衔接紧张的情况，有可能今年煤炭全年增幅不会超过10%（去年增幅超过13%）。这种情况从另一个角度也可以说明为什么煤矿销量大于产量，煤矿库存不断下降的原因。

3、从国际煤炭市场分析，新的财政年度国际煤炭市场的价格高企对国内煤炭市场有支撑。从目前国际贸易的谈判中可以看到，澳大利亚、中国、日本、韩国的动力煤贸易协议价格涨幅都在50%左右，而炼焦煤价格比2004年上涨了110%，主焦煤价格为125美元/吨，半软焦煤为80美元/吨，低挥发分高炉喷吹煤为100—105美元/吨，都比国内价格高出200元/吨左右；另外，去年实际出口8567万吨，比上一年度减少742万吨，今年预计出口总量将会保持相对稳定，不可能出现由于出口波动影响国内煤炭市场的情况。从煤炭进口的角度讲，由于进口煤炭的离岸价有的甚至已经超过国内所供煤炭的到厂价，从国际市场进口煤炭的渠道可能会受到抑制，进口量大增的可能性不大。

虽然煤炭市场供需整体是平衡的，但是由于煤矿增产的不均衡性（主要是动力煤有新增能力，而无烟煤、焦煤新增能力不足）；运输改善的不均衡性；气候的季节性变化对煤炭需求的不均衡性三个因素的综合性影响，会使今年煤炭市场呈现个别煤种、区域性、时段性的过剩与短缺并存的局面。

四、今年观察和研究煤炭市场需要引起关注的几个问题

由于今年以来煤炭市场与以往不同，出现了一些反差，新增了一些不确定因素，给我们准确把握煤炭市场带来了一定的难度，同样也给国家对煤炭市场的宏观调控政策的确定与落实带来了一定的难度，为此我们不能不给予高度重视。

一是铁路因素。长期以来，铁路运力不足是制约煤炭运输的一个主要因素，但目前通过国家加大对铁路的投资和建设力度的不断加大，这种现象已经在逐步改变，但改变呈不均衡性，今年煤炭市场短缺与过剩并存的局面和铁路运力将呈现直接的关系，也就是说，运输瓶颈得以缓解的地区煤炭市场相对宽松，甚至会出现过剩，运力暂时所不达的地区，将会依然处于市场偏紧的状态。

二是煤质因素。从国有大矿来讲，由于一些大矿超能力生产，带来工作面衔接紧张，以往因硫分高、灰分高等因素弃采的工作面，有复采重新利用的情况；同时由于装备改进、技术提高，原来遇构造往往绕过去不采、采后也实行分装分运的情况，现在往往强行通过地质构造，对通过陷落柱、断层及割顶、割底造成的灰分增高也来不及再进行分装分运，客观上使煤炭的质量有所下滑；从小煤窑及小发煤站来讲，由于受利益驱动，的确存在煤矸石粉碎后主观上掺假的现象，也使煤炭质量出现了一定程度的下滑。今年煤炭产量预计为20亿吨，如果灰分提高1%，就可能虚增2000万吨的产量。虚增的这部分产量，不仅对整个社会经济的综合效益下降（浪费运力，增加下游用户成本），更给判断和分析煤炭市场形势带来一些假象和错觉。

三是安全因素。目前由于煤矿重特大事故频发，国家针对煤矿超能力、超负荷生产现象的治理和整顿力度不断加大，不具备安全生产条件的小煤窑的复产将会延期。山西、河南、山东等省也相继出台了严厉的管制措施，小矿的盲目生产，大矿的超能力生产都受到了国家的限制，有效供给能力的快速增长将得到抑制。据有关方面信息，产煤大省山西目前核准颁发安全生产许可证的仅有623个，产能2.5亿吨，预计全省

4300多个矿井中，将有50%以上的小矿拿不到许可证，同时，大矿超能力生产将被严格限制。目前秦皇岛港煤炭库存已经开始下降，一些煤矿也出现无煤可拉的现象，一旦出现煤炭整体趋紧的局面，需要像去年一样组织电煤突运，可能煤源都存在问题。因此，不管是电力生产部门还是国家宏观调控部门都应高度重视，不能被近期煤炭市场出现的一些新情况所影响。

综上所述，预计4月底至5月煤炭市场将会再度紧张起来，年内煤炭市场仍然会继续呈现整体平衡偏紧，部分时段、部分区域、部分煤种短缺与过剩并存的格局.

煤炭制油的可行性报告

1.南充到广西北海

It都有联系。

兰州至兰州高速公路由杭州至兰州线兰州至广元段、宁波至樟木线广元至重庆段、国道主干线渝湛线重庆至湛江段、同三线湛江至海口段组成。是一条连接甘肃省兰州市和海南省海口市的高速公路，全长2570公里，双向四车道，设计时速120公里。兰海高速公路途经兰州-陇南-广元-南充-武胜-重庆-綦江-遵义-贵阳-都匀-河池-南宁-钦州-北海-湛江-海口。

2.南充到广西北海自驾线路

兰州至海口高速公路，简称蓝海高速，是连接甘肃省兰州市和海南省海口市的高速公路，全长2570公里，双向四车道，设计时速120公里。兰兰高速公路途经省市：

甘肃(兰州-临洮-威远-张喜安-岷县-宕昌-舟曲-陇南)

四川(广元-苍溪-阆中-南-西充-南充-岳池县-武胜)

重庆(合川-北碚-渝北-九龙坡-巴南-綦江)

贵州(桐梓-遵义-息烽-修文-贵阳-龙里-麻江-都匀-独山)*贵阳-都匀段与G60沪昆、G76厦成(杜挚)高速共线。

广西(南丹-河池-杜安-马山-武鸣-南宁-防城港-钦州-北海)*南丹-河池段与G78山昆高速共线。

广东(连江-湛江-遂溪-雷州-徐闻)*湛江-徐闻段与G15沈海高速共线。

海南(琼州海峡-海口)海安-海口段需要港口轮渡。

3.南充到广西北海有多少公里

那太多了。不计其数。东南西北都有！

一级城市：北京、南京、南昌、济南、南宁、西安安和西宁。

二级城市：丹东、南通、淮南、淮北、南平、南康、东营、南阳、东莞、北海、南充、巴中、渭南、汉中、定西、陇南、中卫。

三个县级市：南宫市、东港市、北票市、洮南市、北安、启东、东台、扬中、东阳、南安、胶南、莱西、东兴市、北流、阆中、西昌。

中国的城市有各种各样的名字，包括那些以风景命名的，如黄山、泰山安和怀安。以所在地命名，如南宁、洛阳、江阴；以矿产命名的，如铜川、金昌、武冈；还有历史典故、历史名人的名字，等等！每个地名的背后都是其丰富历史文化底蕴的体现。

中国没有以开头的城市一。在数字排列中，大相当于一。中国有四个著名的城市以大。

大连：辽宁省地级市，著名的海滨旅游城市，被誉为北方明珠和浪漫之城。

大庆：黑龙江省的一个地级市，昵称石油城。被誉为天然百湖之城和北方湿地之城。

大同：山西省地级市，中国九大古都之一，中国历史文化名城。它有北京三代两朝。

大理：大理，苍山与洱海之间，是云南省著名的旅游城市，是全国游客向往的浪漫之城。

4.南充到广西北海的火车

行车路线：全程约2,354.3km。

起点：西宁西站

1.西宁市行车方案

1)从起点向北行驶570米，经过右边的兴乐食品店约180米，然后右转进入柴达木路。

2)沿柴达木路行驶6.1km，右转进入京藏高速。

2.沿京藏高速行驶110米，直行进入京藏高速。

3.沿京藏高速行驶188.8公里，在兰州西/G109出口右转走匝道。

4.沿着坡道行驶1.3公里，直行进入S201。

5.沿着S201行驶2.2公里，直行进入刘沙高速公路。

6.沿着刘沙高速公路行驶2.6公里，直行进入S201。

7.沿S201行驶670米，左转进入北滨河西路。

8.沿北滨河西路行驶8.8公里，往仁寿山/刘家宝/安宁西路/万新南路方向行驶，然后右转走匝道。

9.沿匝道行驶5.7公里，过银滩黄河大桥，左转进入西津西路。

10.驱动器

11.沿武威路行驶670米，进入建西东路。

12.沿建西东路行驶1.1km，后方右转进入兰工坪路。

13.沿兰公坪路行驶520米，直行进入G212。

14.沿着G212行驶900米，经过右侧的严家坪村，直行进入蓝海高速公路。

15.沿着蓝海高速公路行驶40米，直行进入蓝海高速公路。

16.沿着蓝海高速公路行驶91.7公里，直行进入蓝海高速公路。

17.沿着蓝海高速公路行驶30米，直行进入G212。

18.沿G212行驶117.7公里，直行进入木寨岭隧道。

19.沿木寨岭隧道行驶1.7公里，直行进入G212。

20.沿G212行驶91.9公里，然后左转进入北滨河路。

21.沿北滨河路行驶5.4公里，然后右转进入G212。

22.沿着G212行驶95.7公里，然后右转，走匝道。

23.沿着匝道行驶50米，直行进入蓝海高速公路。

24.沿高速公路行驶385.9公里，向广安/遂宁/成渝，然后右转进入蓝海高速公路。

25.沿蓝海高速行驶，穿过罗家堰大桥约1.8公里，然后直行进入南充绕城高速。

26.沿南充绕城高速行驶6.7公里，过大房沟大桥，面向广安/重庆/嘉陵/高平，在匝道上稍微左转。

27.沿匝道行驶910米，直行进入沪蓉高速。

28.沿沪蓉高速行驶7.9公里，过嘉陵江大桥，向武胜/重庆/G75方向行驶，在匝道上稍微右转。

29.沿着坡道行驶840米，直行进入蓝海高速公路。

30.沿蓝海高速行驶155.2公里，穿过金凯大道成合高速跨线桥，前往沙坪坝/内环高速/綦江/大渡口，右转进入蓝海高速。

31.沿蓝海高速公路行驶320米，穿过北环立交约390米，然后直行进入内环高速公路。

32.沿内环高速行驶35.0公里，往南川/G65/G75/綦江方向行驶，右转进入蓝海高速。

33.沿蓝海高速行驶1.0公里，经过南环立交约390米，然后直行进入蓝海高速。

34.沿蓝海高速公路行驶335.4公里，前往都匀/凯里/安顺/广西，然后右转，走匝道。

35.沿匝道行驶1.3km，直行进入贵阳绕城高速。

36.沿桂阳绕城高速行驶30.3公里，向贵都高速/龙里/昌明/都匀方向行驶，然后右转进入齐秦立交。

37.沿着齐秦立交桥行驶930米。穿过齐秦立交约510米后，直行进入杜挚高速公路。

38.沿杜挚高速行驶80.3公里，直行进入厦成高速。

39.沿厦蓉高速行驶1.2公里，过火石坡大桥，往都匀南/都匀北麻江/荔波/独山方向行驶，右转进入厦蓉高速。

40.沿厦成高速行驶1.5公里，直行进入蓝海高速。

41.沿高速公路行驶230.9公里，向杜安/南宁/G75，右转进入蓝海高速公路。

42.沿着蓝海高速公路行驶710米，直行进入蓝海高速公路。

43.沿蓝海高速公路行驶208.9公里，前往柳州/北海/梧州/广州，稍微右转进入蓝海高速公路。

44.沿蓝海高速行驶560米，经过安吉立交约900米，然后直行进入南绕城高速。

40.沿南绕城高速行驶30.0公里，穿过绿色廉颇分离式立交桥，前往钦州/北海/防城港/G75，左转进入蓝海高速。

46.沿蓝海高速行驶490米，穿过良庆南立交跨线桥，直行进入蓝海高速。

47.沿蓝海高速行驶166.6公里，穿过南流江大桥，前往合浦/北海，右转进入南北高速。

48.沿南北高速行驶960米，直行进入三北高速。

49.沿三北高速行驶25.8公里，直行进入三北高速。

50.沿三北高速行驶10米，直行。

51.北海市驾驶方案

1)行驶640米，直行进入北铁一级公路。

2)沿北铁一级公路行驶6.1公里，

目的地：北海市

5.南充到广西北海要经过哪些城市

行驶路线：全程约1757.0公里。

起点：广元市

1.广元市驾驶方案

1)从起点向西，沿利州东路行驶160米，然后掉头进入利州东路。

2)沿利州东路行驶750米，经过右侧的明国店营业部约80米，右转进入莲花路。

3)沿莲花路行驶510米，左转进入国茂路。

4)沿曹保果路行驶920米，然后右转。

5)行驶430米，过南河四号桥约250米，直行进入万源一路。

6)沿万源一路行驶340米，前方左转。

7)行驶190米，过右侧李家坪200米左右左转。

8)行驶80米，右转进入万源老街。

9)沿万源老街行驶1.0km，过雷家河桥右转。

10)行驶100米，过雷家河桥约50米后，直行进入万隆路。

11)沿万隆路行驶10.7公里，直行。

12)行驶550米，直行进入广巴高速。

13)沿广巴高速行驶2.3km，往南充/重庆方向，稍微右转走匝道。

2.沿匝道行驶1.4公里，直行进入蓝海高速公路。

3.沿高速公路行驶179.2公里，向广州方向行驶。安/遂宁/成渝，然后右转进入蓝海高速公路。

4.沿蓝海高速行驶，穿过罗家堰大桥约1.8公里，然后直行进入南充绕城高速。

5.沿南充绕城高速行驶6.7公里，过大房沟大桥，面向广安/重庆/嘉陵/高平，稍微左转上匝道。

6.沿匝道行驶910米，直行进入沪蓉高速。

7.沿沪蓉高速行驶7.9公里，过嘉陵江大桥，向武胜/重庆/G75方向行驶，在匝道右转。

8.沿着坡道行驶840米，直行进入蓝海高速公路。

9.沿蓝海高速行驶155.2公里，穿过金凯大道成合高速跨线桥，前往沙坪坝/内环高速/綦江/大渡口，右转进入蓝海高速。

10.沿蓝海高速公路行驶320米，穿过北环立交约390米，然后直行进入内环高速公路。

11.沿内环快速路行驶34.9公里，直行进入内环快速路。

12.沿内环快速路行驶1.2公里，经过南环立交约390米，然后直行进入蓝海快速路。

13.沿蓝海高速公路行驶335.4公里，前往都匀/凯里/安顺/广西，然后右转，走匝道。

14.沿匝道行驶1.3km，直行进入贵阳绕城高速。

15.沿贵阳绕城高速行驶4.6公里，右转进入贵阳绕城高速，往竹笋林/机场方向行驶。

16.沿贵阳绕城高速行驶390米，直行进入贵阳绕城高速。

17.沿贵阳绕城高速行驶22.0公里，向安顺/昆明/S001/都匀方向微右转进入贵阳绕城高速。

18.沿贵阳绕城高速行驶730米，直行进入贵阳绕城高速。

19.沿桂阳绕城高速行驶2.6公里，向贵都高速/龙里/昌明/都匀方向行驶，然后右转进入齐秦立交。

20.沿着齐秦立交桥行驶930米。穿过齐秦立交约510米后，直行进入杜挚高速公路。

21.沿杜挚高速行驶80.3公里，直行进入厦成高速。

22.沿厦蓉高速行驶1.2km，过火石坡大桥，右转至凯里/河池/G75，进入厦蓉高速。

23.沿厦成高速行驶1.5公里，直行进入蓝海高速。

24.沿高速公路行驶231.0公里，向杜安/南宁/G75，右转进入蓝海高速公路。

25.沿着蓝海高速公路行驶710米，直行进入蓝海高速公路。

26.沿蓝海高速公路行驶208.9公里，前往柳州/北海/梧州/广州，然后右转进入蓝海高速公路。

27.沿蓝海高速行驶560米，经过安吉立交约900米，然后直行进入南绕城高速。

28.沿南绕城高速行驶30.0公里，穿过绿色廉颇分离式立交桥，前往钦州/北海/防城港/G75，左转进入蓝海高速。

29.沿着t行驶

30.沿着坡道行驶440米，直行进入G207。

34.湛江市驾驶计划

1)沿G207行驶5.7公里，直行进入G207。

2)沿G207行驶120米，在第三个出口，往海安港码头/海口方向，左转进入红旗路1号

3)沿红旗路行驶1.6km，直行进入红旗二路。

4)沿红旗二路行驶910米，左转进入徐海路。

5)沿徐海路行驶1.8公里，直行进入徐海路。

6)沿徐海路行驶100米。在第一个出口，转向海安港码头/海安新港码头/海口，然后右转进入徐海路。

7)沿徐海路行驶5.5公里，直行进入徐海路。

8)沿徐海路行驶450米，在第二个出口处，向海安港码头方向左转，进入G207。

9)沿G207行驶1.8公里，经过右侧红岩大厦约210米，右转进入G207。

10)沿G207行驶60米，到达终点(道路左侧)

终点：徐闻海安港

6.南充到广西北海飞机票

南充到北海没有直达航班，只有成都。南充坐火车到成都，坐飞机到北海。

7.南充到广西北海最快路径

从甘肃陇南进入四川广元。

兰海高速是兰州到海口。兰海高速是连接甘肃省兰州市和海南省海口市的高速公路，简称兰海高速。中国国家高速公路网为G75，全长2570公里，双向四车道。兰海高速公路途经兰州-陇南-广元-南充-武胜-重庆-綦江-遵义-贵阳-都匀-河池-南宁-钦州-北海-湛江-海口。

8.南充到广西北海哪条高速路最好

南充服务区油价便宜！

兰海高速是连接甘肃省兰州市和海南省海口市的高速公路，全长2570公里，双向四车道，设计时速120公里。兰海高速公路途经兰州-陇南-广元-南充-武胜-重庆-綦江-遵义-贵阳-都匀-河池-南宁-钦州-北海-湛江-海口。

9.南充到广西北海自驾

兰州至海口公路，简称兰海高速。中国的国家公路网是G75，起点是兰州，途经广元、南充、重庆、遵义、贵阳、麻江、都匀、河池、南宁、北海、湛江和海安，止于海口，全长2570公里。其中湛江-海口段及G15沈海高速重线G75蓝海高速(兰州-海口)、甘肃兰州-四川(广元-南充)-重庆-贵州(遵义-贵阳-麻江-都匀)-广西(河池-南宁-北海)-广东(湛江-海安)-海南海口2570km(湛江-海口段及G15陶杰-川界段计划在建四川：甘杰-南充段在建，南充-重庆段已与重庆段接轨：全通贵州段：全通广西段：贵州-杜一段计划在建，杜安-北海-广东段已接入广东段：簋街-湛江段已接入，湛江-徐闻段拟接入琼州海峡通道：海南段拟接入：原国家重点公路杭州至兰州-广元段线路拟接入海口连接线。G7511钦州-东兴钦州-防城-东兴港口钦东高速广西段：规划路线钦州-东兴段为新建。

10.南充到广西北海高速路怎么走

G75蓝海高速公路途经兰州-广元-南充-重庆-遵义-贵阳-麻江-都匀-河池-南宁-钦州-北海-湛江-海口，全长2570公里。

11.南充到广西北海的目前油费

乌海排名全国第329位一线城市(4个城市)。

北京、上海、广州、深圳，简称北上广深。

新一线城市(15个)。

成都、重庆、杭州、武汉、西安安、郑州、青岛、长沙、天津、苏州、南京、东莞、沈阳、合肥、佛山。

二线城市(30)。

昆明、福州、无锡、厦门、哈尔滨、长春、南昌、济南、宁波、大连、贵阳、温州、石家庄、泉州、南宁、金华、常州、珠海、惠州、嘉兴、南通、中山、保定、兰州、台州、徐州、太原、绍兴、烟台、廊坊。

三线城市(70)。

海口、汕头、潍坊、扬州、洛阳、乌鲁木齐、临沂、唐山、镇江、盐城、湖州、赣州、漳州、揭阳、江门、桂林、邯郸、台州、济宁、呼和浩特、咸阳、芜湖、三亚、阜阳、遵义、银川、衡阳、上饶、柳州、淄博、莆田、绵阳。

沧州、连云港、南阳、蚌埠、驻马店、滁州、邢台、潮州、秦皇岛、肇庆、荆州、周口、马鞍山、清远、苏州、威海、九江、新乡、信阳、襄阳、岳阳、安庆、菏泽、宜春、黄冈、太安、宿迁、株洲、宁德、鞍山、南充、鲁安。

中国s市上海

四个城市(90)。

常德、渭南湖、孝感、丽水、运城、德州、张家口、鄂尔多斯、阳江、泸州、丹东、曲靖、乐山、许昌、湘潭、晋中、安阳、齐齐哈尔、北海、宝鸡、福州、景德镇、燕安、三明、抚顺、亳州、日照、西宁、曲周、拉萨、淮北、焦作等。

衡水、铜陵、承德、达州、邵阳、德阳、龙岩、南平、淮南、黄石、营口、东营、吉林、韶关、枣庄、包头、怀化、宣城、临汾、聊城、梅州、盘锦、锦州、榆林、十堰、汕尾、咸宁、宜宾、永州、益阳、黔南。

五线城市(128)。

汉中、辽阳、四平、内江、六盘水、安顺、新余、牡丹江、晋城、自贡、三门峡、赤峰、本溪、防城港、铁岭、随州、广安、广元、天水、遂宁、萍乡、西双版纳、绥化、鹤壁、湘西、松原、阜新、酒泉、张家界、黔西南州、保山、保山。

通化、阳泉、朝阳、百色、毕节、贵港、丽江、安康、通辽、德宏、朔州、伊犁、文山、楚雄、嘉峪关、凉山、资阳、锡林郭勒盟、雅安、溥尔、崇左、庆阳、巴音郭楞(巴州)、乌兰察布、白山、昌吉、白城、白城

太原至内蒙古五日游太原至内蒙古大草原三日自驾游

煤制油

我国总的能源特征是“富煤、少油、有气”。2003年我国总能源消费量达11.783亿吨油当量，其中，煤炭占67.86%，石油占23.35%，天然气占2.5%，水电占5.43%，核能占0.83%。我国拥有较丰富的煤炭资源，2000~2003年探明储量均为1145亿吨，储采比由2000~2001年116年下降至2002年82年、2003年69年。而石油探明储量2003年为32亿吨，储采比为19.1年。在较长一段时间内，我国原油产量只能保持在1.6~1.7亿吨/年的水平。煤炭因其储量大和价格相对稳定，成为中国动力生产的首选燃料。在本世纪前50年内，煤炭在中国一次能源构成中仍将占主导地位。预计煤炭占一次能源比例将由1999年67.8%、2000年63.8%、2003年67.8%达到2005年50%左右。我国每年烧掉的重油约3000万吨，石油资源的短缺仍使煤代油重新提上议事日程，以煤制油己成为我国能源战略的一个重要趋势。

煤炭间接液化技术

由煤炭气化生产合成气、再经费-托合成生产合成油称之为煤炭间接液化技术。“煤炭间接液化”法早在南非实现工业化生产。南非也是个多煤缺油的国家，其煤炭储藏量高达553.33亿吨，储采比为247年。煤炭占其一次能源比例为75.6%。南非1955年起就采用煤炭气化技术和费-托法合成技术，生产汽油、煤油、柴油、合成蜡、氨、乙烯、丙烯、α-烯烃等石油和化工产品。南非费-托合成技术现发展了现代化的Synthol浆液床反应器。萨索尔（Sasol）公司现有二套“煤炭间接液化”装置，年生产液体烃类产品700多万吨（萨索尔堡32万吨/年、塞库达675万吨/年），其中合成油品500万吨，每年耗煤4950万吨。累计的70亿美元投资早已收回。现年产值达40亿美元，年实现利润近12亿美元。

我国中科院山西煤化所从20世纪80年代开始进行铁基、钴基两大类催化剂费-托合成油煤炭间接液化技术研究及工程开发，完成了2000吨/年规模的煤基合成油工业实验，5吨煤炭可合成1吨成品油。据项目规划，一个万吨级的“煤变油”装置可望在未来3年内崛起于我国煤炭大省山西。中科院还设想到2008年建成一个百万吨级的煤基合成油大型企业，山西大同、朔州地区几个大煤田之间将建成一个大的煤“炼油厂”。最近，总投资100亿美元的朔州连顺能源公司每年500万吨煤基合成油项目已进入实质性开发阶段，计划2005年建成投产。产品将包括辛烷值不低于90号且不含硫氮的合成汽油及合成柴油等近500种化工延伸产品。

我国煤炭资源丰富，为保障国家能源安全，满足国家能源战略对间接液化技术的迫切需要，2001年国家科技部”863”计划和中国科学院联合启动了”煤制油”重大科技项目。两年后，承担这一项目的中科院山西煤化所已取得了一系列重要进展。与我们常见的柴油判若两物的源自煤炭的高品质柴油，清澈透明，几乎无味，柴油中硫、氮等污染物含量极低，十六烷值高达75以上，具有高动力、无污染特点。这种高品质柴油与汽油相比，百公里耗油减少30％，油品中硫含量小于0．5×10－6，比欧Ⅴ标准高10倍，比欧Ⅳ标准高20倍，属优异的环保型清洁燃料。

山西煤化所进行”煤变油”的研究已有20年的历史，千吨级中试平台在2002年9月实现了第一次试运转，并合成出第一批粗油品，到2003年底已累计获得了数十吨合成粗油品。2003年底又从粗油品中生产出了无色透明的高品质柴油。目前，山西煤化所中试基地正准备第5次开车，计划运行6个月左右。目前世界上可以通过”煤制油”技术合成高品质柴油的只有南非等少数国家。山西煤化所优质清洁柴油的问世，标志着我国已具备了开发和提供先进成套产业化自主技术的能力，并成为世界上少数几个拥有可将煤变为高清洁柴油全套技术的国家之一。据介绍，该所2005年将在煤矿生产地建一个10万吨／年的示范厂，预计投资12亿～14亿元，在成熟技术保证的前提下，初步形成"煤制油"产业化的雏形。

据预测，到2020年，我国油品短缺约在2亿吨左右，除1.2亿吨需进口外，”煤制油”技术可解决6000万～8000万吨以上，投资额在5000亿元左右，年产值3000亿～4000亿元，其中间接液化合成油可生产2000万吨以上，投资约1600亿元，年产值1000亿元左右。从经济效益层面看，建设规模为50万吨／年的”煤制油”生产企业，以原油价不低于25美元的评价标准，内部收益率可达8％～12％，柴油产品的价格可控制在2000元／吨以内。而此规模的项目投资需45亿元左右。

目前，包括山西煤化所在内的七家单位已组成联盟体，在进行”煤制油”实验对比中实行数据共享；不久将有1.2吨高清洁柴油运往德国进行场地跑车试验；2005年由奔驰、大众等厂商提供车辆，以高清洁柴油作燃料，进行从上海到北京长距离的行车试验，将全面考察车与油料的匹配关系、燃动性及环保性等。目前”煤制油”工业化示范厂的基础设计工作正在进行之中，预计可在2010年之前投入规模生产。

我国与南非于2004年9月28日签署合作谅解备忘录。根据这项备忘录，我国两家大型煤炭企业神华集团有限责任公司和宁夏煤业集团有限责任公司将分别在陕西和宁夏与南非索沃公司合作建设两座煤炭间接液化工厂。两个间接液化工厂的首期建设规模均为年产油品300万吨，总投资分别为300亿元左右。通过引进技术并与国外合资合作，煤炭间接液化项目能够填补国内空白，并对可靠地建设“煤制油”示范项目有重要意义。萨索尔公司是目前世界上唯一拥有煤炭液化工厂的企业。从1955年建成第一个煤炭间接液化工厂至今已有50年的历史，共建设了3个煤炭间接液化厂，年处理煤炭4600万吨，年产各种油品和化工产品760多万吨，解决了南非国内40%的油品需求。

中科院与神华集团有关”铁基浆态床合成燃料技术”签约，标志着该技术的产业化指日可待。铁基浆态床合成燃料技术是中科院山西煤化所承担的”十五”中科院创新重大项目和国家”863”计划项目，得到了国家和山西省及有关企业的支持。经过两年多的努力，已经研发出高活性和高稳定性铁系催化剂、千吨级浆态床反应工艺和装置等具有自主知识产权的技术。截至2004年10月已完成了1500小时的中试运转，正在为10万吨／年工业示范装置的基础设计收集数据，已基本形成具有我国自主知识产权的集成性创新成果。与神华集团的合作，将促进对我国煤基间接合成油技术的发展起到积极的作用。

壳牌（中国）有限公司、神华集团和宁夏煤业集团于2004年11月签署谅解备忘录，共同开发洁净的煤制油产品。根据谅解备忘录，在为期6到9个月的预可行性研究阶段，三方将就壳牌煤制油（间接液化）技术在中国应用的可行性进行研究，内容包括市场分析、经济指标评估、技术解决方案和相关规定审核以及项目地点的确定。据了解，神华集团和宁夏煤业集团将分别在陕西和宁夏各建设一座煤炭间接液化工厂。计划中的两个间接液化工厂的首期建设规模均为年产油品300万吨，初步估计总投资各为300亿元左右。

云南开远解化集团有限公司将利用小龙潭褐煤资源的优势，建设年产30万吨甲醇及10万吨二甲醚项目、年产50万吨或100万吨煤制合成油项目，以及利用褐煤间接液化技术生产汽油。该公司计划于2006年建成甲醇及二甲醚项目，产品主要用于甲醇燃料和二甲醚民用液化气。煤制合成油项目因投资大、技术含量高，解化集团计划分两步实施：2005年建成一套年产1万吨煤制油工业化示范装置；2008年建成年产50万吨或100万吨煤制合成油装置。目前，年产2万吨煤制油工业化示范项目已完成概念性试验和项目可行性研究报告。该项目将投资7952万元，建成后将为企业大型煤合成油和云南省煤制油产业起到示范作用。

由煤炭气化制取化学品的新工艺正在美国开发之中，空气产品液相转化公司（空气产品和化学品公司与依士曼化学公司的合伙公司）成功完成了由美国能源部资助2.13亿美元、为期11年的攻关项目，验证了从煤制取甲醇的先进方法，该装置可使煤炭无排放污染的转化成化工产品，生产氢气和其他化学品，同时用于发电。1997年4月起，该液相甲醇工艺（称为LP MEOH）开始在伊士曼公司金斯波特地区由煤生产化学品的联合装置投入工业规模试运，装置开工率为97.5%，验证表明，最大的产品生产能力可超过300吨/天甲醇，比原设计高出10%。它与常规甲醇反应器不同，常规反应器采用固定床粒状催化剂，在气相下操作，而LP MEOH工艺使用浆液鼓泡塔式反应器（SBCR），由空气产品和化学品公司设计。当合成气进入SBCR，它藉催化剂（粉末状催化剂分散在惰性矿物油中）反应生成甲醇，离开反应器的甲醇蒸气冷凝和蒸馏，然后用作生产宽范围产品的原料。LP MEOH工艺处理来自煤炭气化器的合成气，从合成气回收25%~50%热量，无需在上游去除CO2（常规技术需去除CO2）。生成的甲醇浓度大于97%，当使用高含CO2原料时，含水也仅为1%。相对比较，常规气相工艺所需原料中CO和H2应为化学当量比，通常生成甲醇产品含水为4%~20%。当新技术与气化联合循环发电装置相组合，又因无需化学计量比例进料，可节约费用0.04~0.11美元/加仑。由煤炭生产的甲醇产品可直接用于汽车、燃气轮机和柴油发电机作燃料，燃料经济性无损失或损失极少。如果甲醇用作磷酸燃料电池的氢源，则需净化处理。

煤炭直接液化技术

早在20世纪30年代，第一代煤炭直接液化技术—直接加氢煤液化工艺在德国实现工业化。但当时的煤液化反应条件较为苛刻，反应温度470℃，反应压力70MPa。1973年的世界石油危机，使煤直接液化工艺的研究开发重新得到重视。相继开发了多种第二代煤直接液化工艺，如美国的氢-煤法（H-Coal）、溶剂精炼煤法（SRC-Ⅰ、SRC-Ⅱ）、供氢溶剂法（EDS）等，这些工艺已完成大型中试，技术上具备建厂条件，只是由于经济上建设投资大，煤液化油生产成本高，而尚未工业化。现在几大工业国正在继续研究开发第三代煤直接液化工艺，具有反应条件缓和、油收率高和油价相对较低的特点。目前世界上典型的几种煤直接液化工艺有：德国IGOR公司和美国碳氢化合物研究（HTI）公司的两段催化液化工艺等。我国煤炭科学研究总院北京煤化所自1980年重新开展煤直接液化技术研究，现已建成煤直接液化、油品改质加工实验室。通过对我国上百个煤种进行的煤直接液化试验，筛选出15种适合于液化的煤，液化油收率达50%以上，并对4个煤种进行了煤直接液化的工艺条件研究，开发了煤直接液化催化剂。煤炭科学院与德国RUR和DMT公司也签订了云南先锋煤液化厂可行性研究项目协议，并完成了云南煤液化厂可行性研究报告。拟建的云南先锋煤液化厂年处理（液化）褐煤257万吨，气化制氢（含发电17万KW）用原煤253万吨，合计用原煤510万吨。液化厂建成后，可年产汽油35.34万吨、柴油53.04万吨、液化石油气6.75万吨、合成氨3.90万吨、硫磺2.53万吨、苯0.88万吨。

我国首家大型神华煤直接液化油项目可行性研究，进入实地评估阶段。推荐的三个厂址为内蒙古自治区鄂尔多斯市境内的上湾、马家塔、松定霍洛。该神华煤液化项目是2001年3月经国务院批准的可行性研究项目，这一项目是国家对能源结构调整的重要战略措施，是将中国丰富的煤炭能源转变为较紧缺的石油资源的一条新途径。该项目引进美国碳氢技术公司煤液化核心技术，将储量丰富的神华优质煤炭按照国内的常规工艺直接转化为合格的汽油、柴油和石脑油。该项目可消化原煤1500万吨，形成新的产业链，效益比直接卖原煤可提高20倍。其副属品将延伸至硫磺、尿素、聚乙烯、石蜡、煤气等下游产品。这项工程的一大特点是装置规模大型化，包括煤液化、天然气制氢、煤制氢、空分等都是世界上同类装置中最大的。预计年销售额将达到60亿元，税后净利润15.7亿元，11年可收回投资。

甘肃煤田地质研究所煤炭转化中心自主研发的配煤液化试验技术取得重大突破。由于配煤液化技术油产率高于单煤液化，据测算，采用该技术制得汽柴油的成本约1500元/吨，经济效益和社会效益显著。此前的煤液化只使用一种煤进行加工，甘肃煤炭转化中心在世界上首次采用配煤的方式，将甘肃大有和天祝两地微量成分有差别的煤炭以6：4配比，设定温度为440℃、时间为60秒进行反应，故称为“配煤液化”。试验证明，该技术可使煤转化率达到95.89%，使油产率提高至69.66%，所使用的普通催化剂用量比单煤液化少，反应条件相对缓和。

甘肃省中部地区高硫煤配煤直接液化技术，已由甘肃煤田地质研究所完成实验室研究，并通过专家鉴定，达到了国际先进水平。同时，腾达西北铁合金公司与甘肃煤田地质研究所也签署投资协议，使”煤制油”产业化迈出了实质性一步。为给甘肃省”煤制油”产品升级换代提供资源保障，该省同甘肃煤田地质研究所就该省中部地区高硫煤进行”煤制油”产业化前期研究开发。经专家测定，产油率一般可达到64.63％，如配煤产油率可达69.66％。该项目付诸实施后，将为甘肃省华亭、靖远、窑街等矿区煤炭转化和产业链的延伸积累宝贵的经验。

神华集团”煤制油”直接液化工业化装置巳正式于2004年8月底在内蒙古自治区鄂尔多斯市开工。这种把煤直接液化的”煤制油”工业化装置在世界范围内是首次建造。神华煤直接液化项目总建设规模为年产油品500万吨，分二期建设，其中一期工程建设规模为年产油品320万吨，由三条主生产线组成，包括煤液化、煤制氢、溶剂加氢、加氢改质、催化剂制备等14套主要生产装置。一期工程主厂区占地面积186公顷，厂外工程占地177公顷，总投资245亿元，建成投产后，每年用煤量970万吨，可生产各种油品320万吨，其中汽油50万吨，柴油215万吨，液化气31万吨，苯、混合二甲苯等24万吨。为了有效地规避和降低风险，工程采取分步实施的方案，先建设一条生产线，装置运转平稳后，再建设其它生产线。2007年7月建成第一条生产线，2010年左右建成后两条生产线。神华集团有限责任公司2003年煤炭产销量超过1亿吨，成为我国最大的煤炭生产经营企业。据称，如果石油价格高于每桶22美元，煤液化技术将具有竞争力。

神华集团将努力发展成为一个以煤炭为基础，以煤、电、油（化）为主要产品的大型能源企业集团。到2010年，神华集团煤炭生产将超过2亿吨；自营和控股发电装机容量将达到2000万千瓦；煤炭液化形成油品及煤化工产品能力达1000万吨／年；甲醇制烯烃的生产能力达到1亿吨／年。2020年，其煤炭生产将超过3亿吨；电厂装机容量达到4000万千瓦；煤炭液化形成油品和煤化工产品能力达3000万吨／年。

目前，煤炭直接液化世界上尚无工业化生产装置，神华液化项目建成后，将是世界上第一套煤直接液化的商业化示范装置。煤炭间接液化也仅南非一家企业拥有工业化生产装置。美国正在建设规模为每天生产5000桶油品的煤炭间接液化示范工厂。

云南省也将大力发展煤化工产业，并积极实施煤液化项目。云南先锋煤炭直接液化项目预可行性研究报告已于2004年5月通过专家评估。项目实施后，”云南造”汽油、柴油除供应云南本省外，还可打入省外和国际市场，同时也将使云南成为继内蒙古后的第二大”煤变油”省份。云南省先锋煤炭液化项目是我国利用国外基本成熟的煤炭直接液化技术建设的首批项目之一。云南煤炭变油技术将首先在先锋矿区启动，获得成功经验后在其他地方继续推广。即将兴建的云南煤液化厂估算总投资103亿元，项目建设期预计4年，建成后年销售额34亿元，年经营成本7.9亿元，年利润13.8亿元。云南省煤炭资源较为丰富，但是石油、天然气严重缺乏。先锋褐煤是最适合直接液化的煤种。在中国煤科总院试验的全国14种适宜直接液化的煤种中，先锋褐煤的活性最好，惰性组分最低，转化率最高。液化是一个有效利用云南大量褐煤资源的突破口，洁净煤技术是发展的方向，符合国家的产业政策。”煤变油”将使云南省煤炭资源优势一跃成为经济优势。一旦”煤变油”工程能在全省推广，全省150亿吨煤就能转化为30亿吨汽油或柴油，产值将超过10万亿元。

“煤制油对中国能源安全战略的重要意义”的相关论文谁可以帮忙一下呢？谢谢了~~

1.太原至内蒙古草原三日自驾游

全程约433.6公里。

太原，山西省的省会，简称bng；简称并州，古称晋阳，又名龙城，是中国优秀旅游城市，国家历史文化名城，国家园林城市，太原都市圈核心城市。

内蒙古自治区，简称内蒙古简称，是省级行政区的人中华人民共和国(中国)和首都呼和浩特。位于中国北方，

2.太原到内蒙古自驾

太原至呼和浩特高速自驾费用：

第一，高速费

大约353公里？高速公路通行费(7座以下小型客车):180元

第二，燃料成本

按照今天太原92号汽油的油价，油耗7.08(元/L)，手动挡7.8L/100km，中等排量。

3.537.087.8195元

三。总数

80195=375元

3.太原到内蒙古自驾三日游

此数据来自地图，最终结果以地图最新数据为准。

行驶路线：全程约2425.4公里。

起点：太原市

1.太原市驾驶方案

1)从起点向东，行驶110米，左转进入新建路。

2)沿新建路行驶150米，右转进入西海公园巷。

3)沿西海公园巷行驶280米，右转进入府西街。

4)沿府西街行驶810米，直行进入府东街。

4.太原到蒙古大草原自驾游

TOP15:游览长白山镜泊湖，体验延边朝鲜族风光。索引：长白天池，镜泊圣地，防川，三国一瞥。指数：全程柏油路，林区路况略差一点。美食指数：长白山深度游加韩国境外体验，韩国美食诱人的综合指数。三颗星选了一半。理由：长白山是东北最值得去的地方，去了四次还是想去。行车路线：大连-丹东-桓仁-通化-松江河(长白山西坡)-长白县(也可以在长白山南坡的王天去朝鲜)-临江-吉安-抚顺-沈阳-大连(如果时间充足，还可以走长白山北坡二道白河-镜泊湖-延吉-珲春-防川-图们-蛟河。全程：5-10天。最佳季节：7-10月。预计里程：约1700km。自驾岗：G201宽甸段和吉林沿江公路都适合自驾游。现在丹东至通化高速已经开通，但是如果不着急的话可以选择返程走高速。旅途中可以体验一段风景优美的山路，为以后自驾积累山路经验。很多时候，长白山可以由于天气的影响，不能俯瞰天池。TOP14:游览渤海古城的魅力和风景指数：自驾感受辽东海滨和赵岩风情。山海关长城起点兴城古城北镇医巫闾山可以回红海滩。自驾指数：全时高速和省吃指数：狗帮烧鸡、猪北镇的猪蹄和豆腐干。盘锦河蟹综合指数：三星入选。理由：这条路线应该是入门级自驾，适合新手和初次自驾的车友。注意高速公路的速度：大连-盘锦-山海关-秦皇岛-兴城-北宁-大连。全程时间：3天-6天。最佳季节：3-10月。预计里程：1200km左右。自驾须知：京沈高速货车更要注意安全。TOP13:承德坝上草原自驾游的风景指数：承德外八庙和避暑山庄加上草原风光和五彩缤纷的山色和白桦林一定会让你庆幸自己来了自驾指数。和省美食指数：沿途餐饮价格便宜，承德有满族风味，草原上有蒙古风味和烤全羊。回程还有盘锦河蟹综合指数：三星半选。理由：在草原上深呼吸，让让我们离开这个城市去寻找纯净的天空。尤其是夜间的明星行车路线：大连-朝阳-凌源-承德-塞罕坝-红山军马场-花木沟-克旗-赤峰-朝阳-盘锦-大连。全程时间：4天-6天。最佳季节：6-10月预计里程：2000km左右。自驾帖：想看七彩山，就选秋天。如果看草原选夏天TOP12:山东齐鲁迪达上路旅行景观指数：青岛崂山、曲阜三孔、泰山、泉城、聊城江北水城、莱芜防感大峡谷、周村古镇、潍坊沂山、蓬莱、威海石岛赤山.自驾指数：山东s路况很好，高速公路方便，美食指数：山东小吃参考我在大连马会发的美食汇总综合指数：三颗星一半入选理由。景点很多，工作期间自驾跑遍了山东大大小小城市的自驾游路线：大连滚装滚装到烟台-青岛-曲阜-台安-聊城-济南-莱芜-潍坊-蓬莱-烟台-大连。全程时间：6天-10天。最佳季节：3-10月预计里程：1100km左右。自驾举牌：滚装费用600左右/车可以选择中铁轮渡和大连港。大连湾、打捞局四大轮渡公司TOP11:春春中原带着淡淡的风和古都——上路旅行，河南景区指数：少林、白马寺、龙门石窟、开封古都、云台景区、中岳山，感受中原黄河的脉动。自驾指数：95%的路程都在高速公路上，路况很好。美食指数：开封御汤包洛阳毛式红烧肉比水表更值得品尝。河南不太讲究吃，味道偏咸。

综合指数：三星级半选理由：抛开新城郑州，古城开封，古都洛阳。光是一座云台山就足以让你惊叹行驶路线：大连滚装船到烟台-日照-菏泽-开封-洛阳-郑州-焦作-云台山-天津-唐山-大连。全程时间：6天-10天。最佳季节：3-10月预计里程：2000km左右。自驾注意：云台山需要在景区的岸上服务区待一天，开封也值得。开封s边秀现场绘画和清明上河图展示三宝TOP10:水乡江南古镇自驾景观指数：源头筑苏州园林虎丘乔峰寒山寺山塘同里西塘F织金溪周庄周恩来纪念馆自驾指数：去下江南的一路上感觉都很不错所以得刻些光盘配合一下景观美食指数：无锡三凤桥排骨太湖苏州小吃1号蹄筋大闸蟹活鱼锅贴综合指数：三颗星半个被的理由

江南古镇美丽的水乡，是很多人向往的地方。枕着枕头睡觉多惬意啊。行驶路线：大连滚装船到烟台-连云港-无锡-苏州-同里-西塘-Fzhi-金溪-周庄-阳澄湖-淮安-日照-青岛-烟台-大连。全程时间：6-10天。最佳季节：3月-12月。预计里程：2200公里。自驾岗大部分古镇都集中在苏江浙交界处，晚上不收门票。TOP9:五站祈福，山西上路旅行景观指数：云冈石窟衡山五台山平遥古镇王莽岭西崖沟郭亮洞自驾指数：山西s路况不太好，尤其是去五台的路稍微差一点。美食指数：山西s面食很有名，有陈醋综合指数。三星入选。理由：五台佛s地悬于空中，雕梁画栋，著名晋商民居，古朴凝重的明清街巷，壁挂公路的自驾体验，让你刺痛。兴奋之余体验太行山风光。不限行车路线：大连-北京-八达岭-大同-衡山-樊氏-五台-太原-平遥-长治-灵川-辉县-郭梁村。全程时间：8-12天。最佳季节：4-10月。预计里程：3000公里左右。自驾帖：郭亮村在围墙盖好后不久就要封闭车辆了。尽快上TOP8:呼伦贝尔草原途经四省的上路之旅景区指数：阿尔山呼伦贝尔房威默尔道加额尔古纳哈尔滨吉林洪自驾指数：行驶在草原宁静的湖面上，听着鸟鸣唧唧喳喳，天籁之音，天堂美景，我的心都为之停止跳动。美食指数：满天繁星，货架上只有美味的烤全羊。咬一口马奶酒综合指数：三星级半选理由：草原上美丽多彩的花朵自由绽放，俊朗的骏马在蓝天白云下驰骋。路线：大连-沈阳-通辽-乌兰浩特-阿尔山-新巴尔虎左奇-右旗-满洲里-呼伦贝尔-额尔古纳-施威-齐齐哈尔-大庆-哈尔滨-吉林-大连。全程时间：6-10天。最佳季节：7-10月。预计里程：5000公里。自驾岗：如果时间允许。号：扬州镇江南京安徽黄山九华山江西婺源浙江千岛湖杭州自驾指数：佛教第一名山，九华山黄山婺源徽商雾海中的奇观美食指数：南京夫子庙的小吃，秦淮河的茶，苏杭小吃综合指数：三星半选理由：扬州瘦西湖的九华山和黄山，文化底蕴深厚的婺源，足以让行程更加精彩。行车路线：大连-烟台-淮安-扬州-镇江-南京-芜湖-黄山-宏村-九华山-婺源-千岛湖-杭州-高邮-青岛-大连。全程时间：10-20天。最佳季节：3-10月。预计里程：3300公里。自驾注意：这次旅行你要有足够的时间，因为要看的景点太多，要看的美食太多。婺源的油菜花不一定比西堤红村的好看。出发前查看油菜花花期TOP6:醉在深秋的北方——新疆上路旅行景观指数：Ta尔寺青海湖月牙泉鸣沙山莫高窟天山喀纳斯赛里木、那拉提、巴布鲁克兵马俑龙门石窟.....................鲁木齐-克拉玛依-布尔津-和睦-喀纳斯-巴音布鲁克乌鲁木齐-嘉峪关-张掖-兰州-西安安-郑州-石家庄-天津-大连(或走山东-烟台)全程时间：12-25天。最佳季节：六月或九月。预计行驶里程：1万公里。自驾岗：新疆经常有加油站没油，油被抓。

去喀纳斯，我我打算在和睦和白哈巴住一晚。TOP5:川西、川北、甘南公路旅游景点指数；稻城亚丁康定黄龙九寨四姑娘山景区指数；甘南藏族文化的自我驱动指数；比西藏的风景更能体验自驾的无限乐趣；食物指数：四川味道和在山城吃饭(重庆)综合指数：四星半。入选理由：九寨沟归来不看水。虽然九寨沟黄龙的水可以不能说是世界上最美的，但在这里，水构成了一个童话世界行车路线：大连-呼和浩特-兰州-夏河-拉楞寺-郎木寺-松潘-九寨沟-黄龙-马尔康-四姑娘-丹巴-康定-稻城-亚丁-康定-雅安-成都-重庆-武汉-郑州-天津-大连。全程时间：15天。从重庆到武汉需要一天，从武汉到烟台需要一天，所以从重庆到大连只需要两天。拉卜楞寺是《天下无贼》的所在地，也是藏传佛教的研究所。TOP4:椰子凤凰能的诱惑不可抗拒——开车去海南风景指数：海口、三亚、兴隆度假天堂自驾指数：有时候人需要一种成就感来鼓励自己开车经过椰林，在海边感受海风.美食指数：热带水果保证你眼花缭乱综合指数：三星级半选理由：在海南度假的骑手很多，很多到了就租车。如果时间允许，开车南下可以多玩玩当地的驾车路线：大连-烟台-南京-合肥-桐城-景德镇-鹰潭-南丰-瑞金-寻乌-梅州-龙川-广州-湛江-海安-海口-三亚-通什-万宁-文昌-海口-广州-长沙-武汉-烟台-大连全程时间：18小时近日，海南美国的旅游口碑不好，客流量减少。也可以考虑预订家庭别墅。TOP3:无法抗拒的诱惑——西藏自驾游风景指数：青海湖唐古拉山口、拉萨、敦煌、西安等自驾指数安、洛阳等地。与一个人一起感受雪域的圣洁，是一段神秘的旅程；的心，并自驾体验高原的广阔和人文与一的生活。美食指数：通过13个省市品尝当地美食的综合指数：四星半。入选理由：在我们心中，西藏不仅仅是一个地理概念，更是一种精神居所，一种长久的精神。路线：大连-北京-呼和浩特-银川-西宁-格尔木-拉萨-大柴旦-敦煌-嘉峪关-酒泉-兰州-西安安-郑州-天津-大连。全程时间：15-25天。最佳季节：4-10月。预计里程：11000公里左右。自驾岗：在青海超速抓很多标志。TOP2:勇者的游戏——挑战川藏线风景指数：最美的风景，最刺激的自驾体验。自驾指数：车辆要求吉普车。如果它这是一辆车，可能会更困难。美食指数：川菜综合指数：四星半。入选理由：虽然现在很多越野狂人都在挑战滇藏线和兵茶茶线，但是川藏线南线随着路的修越来越好了。自驾游线路行驶路线值得挑战：川藏南路：31国道成都147雅安217康定149雅江308巴塘104芒康158左贡107邦达94巴苏217波密233林芝127工布江达206莫公卡73拉萨。川北路：国道317线，全长2411公里：成都364康定380甘孜207德格111江大228昌都480巴青256那曲164当雄162拉萨。

全程时间：15-30天。最佳季节：4-10月。预计里程：12000公里左右。自驾岗：川藏线经常遇到塌方，堵车时间危险系数高。除了丰富的驾驶技术和经验，时间也要预留。TOP1:最前卫的自驾体验——欧美租车上路旅行风景指数：是否行驶在德国经典浪漫的道路上自驾指数：德国s高速没有最高限速，可以享受极致的快感；1号公路被称为美国人最向往的自动驾驶公路。食物指数：还有什么比德国啤酒和旧金山的螃蟹更吸引你的呢？综合指数：四星半。入选理由：对公路旅行情有独钟的车友，相信自己已经环游祖国好几圈了。你想换一种旅行方式吗？例如：公路旅行，欧洲，公路旅行，美国

5.太原出发到内蒙草原自驾游路线推荐

建议先去最远的临汾，然后一路玩回来。路线大致如下：包头走高速直达临汾，建议休息一下。毕竟，这挺远的，那就去纪安大概三四个小时，然后可以在湖口呆三个小时，足够了。建议走午间游，因为四五点拍黄河下午打卡，曝光加长效果更好。晚上去介休，住介休。

第二天游览绵山，晚上去平遥。晚上可以感受古城的夜色，夜景也很美。

第三天，游览平遥古城，很多都值得一看。一遍就搞定了。晚上看《又见平遥》。在古城这样一天半就够了，有时间玩你需要的一切。然后，会紧凑一点，有一点紧张，有一点遗憾。只有旅行结束后，你才能更好地记住这次旅行。

第四天，平遥去了乔s大院，然后去太原，这是在途中。一个上午对乔的家庭。下午可以去太原，然后去晋祠等景点。

第五天去了大同，恒山和悬空寺在一起。你还可以参观世界三大奇迹之一的应县木塔。先去恒山和孔宣寺，下午回来再去云冈石窟。云冈石窟在郊区。

第六天直接去雁门关，然后直接北上包头。这样就可以从山西最南到最北一游，没有回头路。时间也挺合适的。如果你不不要着急，你可以尽可能玩得开心。

6.太原到内蒙古自驾游最佳路线

太原离内蒙古自治区最近的县级市是丰镇市。走二广高速，距离约330公里，大概3小时40分钟就到了。

内蒙古自治区最近的地级市是乌兰察布，走二广高速和京藏高速。距离大概400公里，大概4个小时就到了。

距离内蒙古自治区呼和浩特市、太原市约450公里。走二广高速、湖北高速大概5小时10分钟就到了。

7.太原到内蒙古自驾游攻略路线图

耗时约5小时30分钟，全程437.3公里。过路费205元左右。

它s经太原至太原绕城高速约15.6km，二广高速153.8km，元朔高速21.7km，朔州绕城高速10.8km，湖北高速204.7km，内蒙。

李克用与十三太保 李克用简介

煤制油

我国总的能源特征是“富煤、少油、有气”。2003年我国总能源消费量达11.783亿吨油当量，其中，煤炭占67.86%，石油占23.35%，天然气占2.5%，水电占5.43%，核能占0.83%。我国拥有较丰富的煤炭资源，2000~2003年探明储量均为1145亿吨，储采比由2000~2001年116年下降至2002年82年、2003年69年。而石油探明储量2003年为32亿吨，储采比为19.1年。在较长一段时间内，我国原油产量只能保持在1.6~1.7亿吨/年的水平。煤炭因其储量大和价格相对稳定，成为中国动力生产的首选燃料。在本世纪前50年内，煤炭在中国一次能源构成中仍将占主导地位。预计煤炭占一次能源比例将由1999年67.8%、2000年63.8%、2003年67.8%达到2005年50%左右。我国每年烧掉的重油约3000万吨，石油资源的短缺仍使煤代油重新提上议事日程，以煤制油己成为我国能源战略的一个重要趋势。

煤炭间接液化技术

由煤炭气化生产合成气、再经费-托合成生产合成油称之为煤炭间接液化技术。“煤炭间接液化”法早在南非实现工业化生产。南非也是个多煤缺油的国家，其煤炭储藏量高达553.33亿吨，储采比为247年。煤炭占其一次能源比例为75.6%。南非1955年起就采用煤炭气化技术和费-托法合成技术，生产汽油、煤油、柴油、合成蜡、氨、乙烯、丙烯、α-烯烃等石油和化工产品。南非费-托合成技术现发展了现代化的Synthol浆液床反应器。萨索尔（Sasol）公司现有二套“煤炭间接液化”装置，年生产液体烃类产品700多万吨（萨索尔堡32万吨/年、塞库达675万吨/年），其中合成油品500万吨，每年耗煤4950万吨。累计的70亿美元投资早已收回。现年产值达40亿美元，年实现利润近12亿美元。

我国中科院山西煤化所从20世纪80年代开始进行铁基、钴基两大类催化剂费-托合成油煤炭间接液化技术研究及工程开发，完成了2000吨/年规模的煤基合成油工业实验，5吨煤炭可合成1吨成品油。据项目规划，一个万吨级的“煤变油”装置可望在未来3年内崛起于我国煤炭大省山西。中科院还设想到2008年建成一个百万吨级的煤基合成油大型企业，山西大同、朔州地区几个大煤田之间将建成一个大的煤“炼油厂”。最近，总投资100亿美元的朔州连顺能源公司每年500万吨煤基合成油项目已进入实质性开发阶段，计划2005年建成投产。产品将包括辛烷值不低于90号且不含硫氮的合成汽油及合成柴油等近500种化工延伸产品。

我国煤炭资源丰富，为保障国家能源安全，满足国家能源战略对间接液化技术的迫切需要，2001年国家科技部”863”计划和中国科学院联合启动了”煤制油”重大科技项目。两年后，承担这一项目的中科院山西煤化所已取得了一系列重要进展。与我们常见的柴油判若两物的源自煤炭的高品质柴油，清澈透明，几乎无味，柴油中硫、氮等污染物含量极低，十六烷值高达75以上，具有高动力、无污染特点。这种高品质柴油与汽油相比，百公里耗油减少30％，油品中硫含量小于0．5×10－6，比欧Ⅴ标准高10倍，比欧Ⅳ标准高20倍，属优异的环保型清洁燃料。

山西煤化所进行”煤变油”的研究已有20年的历史，千吨级中试平台在2002年9月实现了第一次试运转，并合成出第一批粗油品，到2003年底已累计获得了数十吨合成粗油品。2003年底又从粗油品中生产出了无色透明的高品质柴油。目前，山西煤化所中试基地正准备第5次开车，计划运行6个月左右。目前世界上可以通过”煤制油”技术合成高品质柴油的只有南非等少数国家。山西煤化所优质清洁柴油的问世，标志着我国已具备了开发和提供先进成套产业化自主技术的能力，并成为世界上少数几个拥有可将煤变为高清洁柴油全套技术的国家之一。据介绍，该所2005年将在煤矿生产地建一个10万吨／年的示范厂，预计投资12亿～14亿元，在成熟技术保证的前提下，初步形成"煤制油"产业化的雏形。

据预测，到2020年，我国油品短缺约在2亿吨左右，除1.2亿吨需进口外，”煤制油”技术可解决6000万～8000万吨以上，投资额在5000亿元左右，年产值3000亿～4000亿元，其中间接液化合成油可生产2000万吨以上，投资约1600亿元，年产值1000亿元左右。从经济效益层面看，建设规模为50万吨／年的”煤制油”生产企业，以原油价不低于25美元的评价标准，内部收益率可达8％～12％，柴油产品的价格可控制在2000元／吨以内。而此规模的项目投资需45亿元左右。

目前，包括山西煤化所在内的七家单位已组成联盟体，在进行”煤制油”实验对比中实行数据共享；不久将有1.2吨高清洁柴油运往德国进行场地跑车试验；2005年由奔驰、大众等厂商提供车辆，以高清洁柴油作燃料，进行从上海到北京长距离的行车试验，将全面考察车与油料的匹配关系、燃动性及环保性等。目前”煤制油”工业化示范厂的基础设计工作正在进行之中，预计可在2010年之前投入规模生产。

我国与南非于2004年9月28日签署合作谅解备忘录。根据这项备忘录，我国两家大型煤炭企业神华集团有限责任公司和宁夏煤业集团有限责任公司将分别在陕西和宁夏与南非索沃公司合作建设两座煤炭间接液化工厂。两个间接液化工厂的首期建设规模均为年产油品300万吨，总投资分别为300亿元左右。通过引进技术并与国外合资合作，煤炭间接液化项目能够填补国内空白，并对可靠地建设“煤制油”示范项目有重要意义。萨索尔公司是目前世界上唯一拥有煤炭液化工厂的企业。从1955年建成第一个煤炭间接液化工厂至今已有50年的历史，共建设了3个煤炭间接液化厂，年处理煤炭4600万吨，年产各种油品和化工产品760多万吨，解决了南非国内40%的油品需求。

中科院与神华集团有关”铁基浆态床合成燃料技术”签约，标志着该技术的产业化指日可待。铁基浆态床合成燃料技术是中科院山西煤化所承担的”十五”中科院创新重大项目和国家”863”计划项目，得到了国家和山西省及有关企业的支持。经过两年多的努力，已经研发出高活性和高稳定性铁系催化剂、千吨级浆态床反应工艺和装置等具有自主知识产权的技术。截至2004年10月已完成了1500小时的中试运转，正在为10万吨／年工业示范装置的基础设计收集数据，已基本形成具有我国自主知识产权的集成性创新成果。与神华集团的合作，将促进对我国煤基间接合成油技术的发展起到积极的作用。

壳牌（中国）有限公司、神华集团和宁夏煤业集团于2004年11月签署谅解备忘录，共同开发洁净的煤制油产品。根据谅解备忘录，在为期6到9个月的预可行性研究阶段，三方将就壳牌煤制油（间接液化）技术在中国应用的可行性进行研究，内容包括市场分析、经济指标评估、技术解决方案和相关规定审核以及项目地点的确定。据了解，神华集团和宁夏煤业集团将分别在陕西和宁夏各建设一座煤炭间接液化工厂。计划中的两个间接液化工厂的首期建设规模均为年产油品300万吨，初步估计总投资各为300亿元左右。

云南开远解化集团有限公司将利用小龙潭褐煤资源的优势，建设年产30万吨甲醇及10万吨二甲醚项目、年产50万吨或100万吨煤制合成油项目，以及利用褐煤间接液化技术生产汽油。该公司计划于2006年建成甲醇及二甲醚项目，产品主要用于甲醇燃料和二甲醚民用液化气。煤制合成油项目因投资大、技术含量高，解化集团计划分两步实施：2005年建成一套年产1万吨煤制油工业化示范装置；2008年建成年产50万吨或100万吨煤制合成油装置。目前，年产2万吨煤制油工业化示范项目已完成概念性试验和项目可行性研究报告。该项目将投资7952万元，建成后将为企业大型煤合成油和云南省煤制油产业起到示范作用。

由煤炭气化制取化学品的新工艺正在美国开发之中，空气产品液相转化公司（空气产品和化学品公司与依士曼化学公司的合伙公司）成功完成了由美国能源部资助2.13亿美元、为期11年的攻关项目，验证了从煤制取甲醇的先进方法，该装置可使煤炭无排放污染的转化成化工产品，生产氢气和其他化学品，同时用于发电。1997年4月起，该液相甲醇工艺（称为LP MEOH）开始在伊士曼公司金斯波特地区由煤生产化学品的联合装置投入工业规模试运，装置开工率为97.5%，验证表明，最大的产品生产能力可超过300吨/天甲醇，比原设计高出10%。它与常规甲醇反应器不同，常规反应器采用固定床粒状催化剂，在气相下操作，而LP MEOH工艺使用浆液鼓泡塔式反应器（SBCR），由空气产品和化学品公司设计。当合成气进入SBCR，它藉催化剂（粉末状催化剂分散在惰性矿物油中）反应生成甲醇，离开反应器的甲醇蒸气冷凝和蒸馏，然后用作生产宽范围产品的原料。LP MEOH工艺处理来自煤炭气化器的合成气，从合成气回收25%~50%热量，无需在上游去除CO2（常规技术需去除CO2）。生成的甲醇浓度大于97%，当使用高含CO2原料时，含水也仅为1%。相对比较，常规气相工艺所需原料中CO和H2应为化学当量比，通常生成甲醇产品含水为4%~20%。当新技术与气化联合循环发电装置相组合，又因无需化学计量比例进料，可节约费用0.04~0.11美元/加仑。由煤炭生产的甲醇产品可直接用于汽车、燃气轮机和柴油发电机作燃料，燃料经济性无损失或损失极少。如果甲醇用作磷酸燃料电池的氢源，则需净化处理。

煤炭直接液化技术

早在20世纪30年代，第一代煤炭直接液化技术—直接加氢煤液化工艺在德国实现工业化。但当时的煤液化反应条件较为苛刻，反应温度470℃，反应压力70MPa。1973年的世界石油危机，使煤直接液化工艺的研究开发重新得到重视。相继开发了多种第二代煤直接液化工艺，如美国的氢-煤法（H-Coal）、溶剂精炼煤法（SRC-Ⅰ、SRC-Ⅱ）、供氢溶剂法（EDS）等，这些工艺已完成大型中试，技术上具备建厂条件，只是由于经济上建设投资大，煤液化油生产成本高，而尚未工业化。现在几大工业国正在继续研究开发第三代煤直接液化工艺，具有反应条件缓和、油收率高和油价相对较低的特点。目前世界上典型的几种煤直接液化工艺有：德国IGOR公司和美国碳氢化合物研究（HTI）公司的两段催化液化工艺等。我国煤炭科学研究总院北京煤化所自1980年重新开展煤直接液化技术研究，现已建成煤直接液化、油品改质加工实验室。通过对我国上百个煤种进行的煤直接液化试验，筛选出15种适合于液化的煤，液化油收率达50%以上，并对4个煤种进行了煤直接液化的工艺条件研究，开发了煤直接液化催化剂。煤炭科学院与德国RUR和DMT公司也签订了云南先锋煤液化厂可行性研究项目协议，并完成了云南煤液化厂可行性研究报告。拟建的云南先锋煤液化厂年处理（液化）褐煤257万吨，气化制氢（含发电17万KW）用原煤253万吨，合计用原煤510万吨。液化厂建成后，可年产汽油35.34万吨、柴油53.04万吨、液化石油气6.75万吨、合成氨3.90万吨、硫磺2.53万吨、苯0.88万吨。

我国首家大型神华煤直接液化油项目可行性研究，进入实地评估阶段。推荐的三个厂址为内蒙古自治区鄂尔多斯市境内的上湾、马家塔、松定霍洛。该神华煤液化项目是2001年3月经国务院批准的可行性研究项目，这一项目是国家对能源结构调整的重要战略措施，是将中国丰富的煤炭能源转变为较紧缺的石油资源的一条新途径。该项目引进美国碳氢技术公司煤液化核心技术，将储量丰富的神华优质煤炭按照国内的常规工艺直接转化为合格的汽油、柴油和石脑油。该项目可消化原煤1500万吨，形成新的产业链，效益比直接卖原煤可提高20倍。其副属品将延伸至硫磺、尿素、聚乙烯、石蜡、煤气等下游产品。这项工程的一大特点是装置规模大型化，包括煤液化、天然气制氢、煤制氢、空分等都是世界上同类装置中最大的。预计年销售额将达到60亿元，税后净利润15.7亿元，11年可收回投资。

甘肃煤田地质研究所煤炭转化中心自主研发的配煤液化试验技术取得重大突破。由于配煤液化技术油产率高于单煤液化，据测算，采用该技术制得汽柴油的成本约1500元/吨，经济效益和社会效益显著。此前的煤液化只使用一种煤进行加工，甘肃煤炭转化中心在世界上首次采用配煤的方式，将甘肃大有和天祝两地微量成分有差别的煤炭以6：4配比，设定温度为440℃、时间为60秒进行反应，故称为“配煤液化”。试验证明，该技术可使煤转化率达到95.89%，使油产率提高至69.66%，所使用的普通催化剂用量比单煤液化少，反应条件相对缓和。

甘肃省中部地区高硫煤配煤直接液化技术，已由甘肃煤田地质研究所完成实验室研究，并通过专家鉴定，达到了国际先进水平。同时，腾达西北铁合金公司与甘肃煤田地质研究所也签署投资协议，使”煤制油”产业化迈出了实质性一步。为给甘肃省”煤制油”产品升级换代提供资源保障，该省同甘肃煤田地质研究所就该省中部地区高硫煤进行”煤制油”产业化前期研究开发。经专家测定，产油率一般可达到64.63％，如配煤产油率可达69.66％。该项目付诸实施后，将为甘肃省华亭、靖远、窑街等矿区煤炭转化和产业链的延伸积累宝贵的经验。

神华集团”煤制油”直接液化工业化装置巳正式于2004年8月底在内蒙古自治区鄂尔多斯市开工。这种把煤直接液化的”煤制油”工业化装置在世界范围内是首次建造。神华煤直接液化项目总建设规模为年产油品500万吨，分二期建设，其中一期工程建设规模为年产油品320万吨，由三条主生产线组成，包括煤液化、煤制氢、溶剂加氢、加氢改质、催化剂制备等14套主要生产装置。一期工程主厂区占地面积186公顷，厂外工程占地177公顷，总投资245亿元，建成投产后，每年用煤量970万吨，可生产各种油品320万吨，其中汽油50万吨，柴油215万吨，液化气31万吨，苯、混合二甲苯等24万吨。为了有效地规避和降低风险，工程采取分步实施的方案，先建设一条生产线，装置运转平稳后，再建设其它生产线。2007年7月建成第一条生产线，2010年左右建成后两条生产线。神华集团有限责任公司2003年煤炭产销量超过1亿吨，成为我国最大的煤炭生产经营企业。据称，如果石油价格高于每桶22美元，煤液化技术将具有竞争力。

神华集团将努力发展成为一个以煤炭为基础，以煤、电、油（化）为主要产品的大型能源企业集团。到2010年，神华集团煤炭生产将超过2亿吨；自营和控股发电装机容量将达到2000万千瓦；煤炭液化形成油品及煤化工产品能力达1000万吨／年；甲醇制烯烃的生产能力达到1亿吨／年。2020年，其煤炭生产将超过3亿吨；电厂装机容量达到4000万千瓦；煤炭液化形成油品和煤化工产品能力达3000万吨／年。

目前，煤炭直接液化世界上尚无工业化生产装置，神华液化项目建成后，将是世界上第一套煤直接液化的商业化示范装置。煤炭间接液化也仅南非一家企业拥有工业化生产装置。美国正在建设规模为每天生产5000桶油品的煤炭间接液化示范工厂。

云南省也将大力发展煤化工产业，并积极实施煤液化项目。云南先锋煤炭直接液化项目预可行性研究报告已于2004年5月通过专家评估。项目实施后，”云南造”汽油、柴油除供应云南本省外，还可打入省外和国际市场，同时也将使云南成为继内蒙古后的第二大”煤变油”省份。云南省先锋煤炭液化项目是我国利用国外基本成熟的煤炭直接液化技术建设的首批项目之一。云南煤炭变油技术将首先在先锋矿区启动，获得成功经验后在其他地方继续推广。即将兴建的云南煤液化厂估算总投资103亿元，项目建设期预计4年，建成后年销售额34亿元，年经营成本7.9亿元，年利润13.8亿元。云南省煤炭资源较为丰富，但是石油、天然气严重缺乏。先锋褐煤是最适合直接液化的煤种。在中国煤科总院试验的全国14种适宜直接液化的煤种中，先锋褐煤的活性最好，惰性组分最低，转化率最高。液化是一个有效利用云南大量褐煤资源的突破口，洁净煤技术是发展的方向，符合国家的产业政策。”煤变油”将使云南省煤炭资源优势一跃成为经济优势。一旦”煤变油”工程能在全省推广，全省150亿吨煤就能转化为30亿吨汽油或柴油，产值将超过10万亿元。

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李克用与十三太保 李克用简介

李克用 （856年10月24日－908年2月24日），字 翼圣 ，后唐庄宗李存勖之父，本姓 朱邪 （又作 朱耶 ），其父受唐朝天子赐李姓。性格勇猛急躁。唐末将领。沙陀部人。绰号 鸦儿 、 三郎 、 独眼龙 、 飞虎子 ，沙陀族人，生于神武川之新城（在今山西雁门北部）。是中国唐朝末年最强大的藩镇节度使之一，后受唐封为 晋王 。后唐建立后，尊称其为 后唐太祖武皇帝 。

其父朱邪赤心，唐懿宗赐姓名李国昌，李克用早年随父出兵镇压庞勋起义，常冲锋陷阵，军中称之为“飞虎子”。先后镇压庞勋起义军、黄巢起义军。天佑四年（907年）朱温代唐称帝，国号梁，改元开平，史称后梁。李克用仍用唐“天佑”年号，以复兴唐朝为名与后梁争雄。次年（908年），李克用病死。

人物生平

年少成名

李克用是后唐献祖李国昌的第三子。母亲秦氏。唐大中十年（856年）九月二十二日，生于神武川的新城（在今山西雁北地区境内）。

李克用十三岁时（869年），见两只野鸭在空中飞翔，发箭一并射中，在场的人均被折服。

李克用年少时就很骁勇，军对中称他为“李鸦儿”。李克用十五岁时，李国昌讨伐庞勋。他从军出征，冲锋陷阵均在众将领之前。军中视他为“飞虎子”。平定庞勋后，献祖被封为振武节度使，李克用被封为云中牙将。

有次和达靼部族的人比试，达靼人指着空中的两只雕说：“你能一箭射下双雕吗？”李克用马上弯弓发箭，一箭连中双雕，周围的人都拜服他。

初举反唐

沙陀部族一向强大，而李国昌自恃有功更是傲慢，唐懿宗对此很是担心。咸通十三年（872年），唐懿宗转任李国昌为云州刺史、大同军防御使，李国昌称病拒绝接受任命。李国昌拒命后，李克用便杀了大同军防御使段文楚，占据云州，自称留后。唐朝廷任命太仆卿卢简方为振武节度使，会同幽、并两州之兵讨伐沙陀。卢简方到达岚州，军队溃散，因此沙陀乘机占据代州以北的地区，称为唐朝的边患。第二年（873年），唐僖宗即位，因原太原节度使李业对沙陀有恩，而业已死，因此任命其子李钧为灵武节度使、宣慰沙陀六州三部落使，让李钧招缉李克用。封克用大同军防御使。

过了一阵，李国昌出击党项，吐浑（即吐谷浑）赫连铎突袭攻破振武。李克用听到后，从云州出发去迎接父亲李国昌，但回云州时，云州人紧闭关卡不让他们进入。李国昌父子无处可归，因此袭击蔚州（今河北蔚县一带）、朔州（今朔县），收编兵士3000人，李国昌进蔚州守城，李克用回去占据新城。僖宗任命赫连铎为大同军使，任命李钧为代北招讨使，前去讨伐沙陀。

干符五年(公元878年)，沙陀先击破遮虏军，后又击破苛岚军，唐军数次败北，沙陀势力因此愈加强盛，北面占据蔚、朔两州，南面侵入忻、代、岚、石等地，直达太谷。

广明元年(公元880年)，招讨使李琢会同幽州李可举、云州赫连铎出击沙陀，李克用与李可举拥兵相拒于雄武军。李克用的叔父友金携蔚、朔两州向李琢投降，李克用听到后，马上带兵返回。李可举追李克用至药儿岭，大败李克用。后李琢军队进行夹击，又在蔚州击败李克用。沙陀大败，李国昌、李克用父子流亡到达靼。

讨伐黄巢

中和元年（公元881年），黄巢已攻陷长安城，北起军使陈景思率领沙陀降军与吐浑、安庆军队万人前往长安。行军到绛州，沙陀军大乱，大肆掠夺后回去了。陈景思觉得沙陀军除了李克用没人能带领的，于是请唐天子下诏书从达靼召回李克用，任命为代州刺史、雁门以北行营节度使。李克用率领蕃汉军队上万人出石岭关。路过太原，李克用要求朝廷发军饷。河东节度使郑从谠只给他钱币一千缗、米一千石，李克用很生气，纵兵大肆掠夺后回去了。

中和二年（公元882年）十一月，陈景思、李克用再以步骑兵一万七千前往京师长安。

中和三年（公元883年）正月，李克用出兵河中，屯兵干坑。黄巢军惊恐的说：“鸦儿军到了”。二月，在石堤谷击败黄巢军将领黄邺。三月，在良田坡击败赵璋、尚让，敌军横尸三十里。这时，各地军队都来到长安，在渭桥与黄巢军大战，黄巢军败退入城，李克用乘胜追击，从光泰门进去，与敌军战于望春宫升阳殿，黄巢军败退，向南逃到蓝田关。长安收复，李克用军功居首。唐天子任命李克用为检校司空、同中书门下平章事、河东节度使，任命李国昌为雁门以北行营节度使。十月，其父李国昌去世。十一月，李克用派其弟李克修攻打昭义的孟方立，夺下泽、潞二州。方立败走山东，以邢、洺、磁三州军队另外组建昭义军。黄巢向南败走到蔡州，降服秦宗权，截止攻打陈州。

中和四年（公元884年），李克用率兵五万去援救陈州，想借道河阳，诸葛爽不同意，于是率部在河中渡河。四月，在太康击败尚让，又在西华击败黄邺。黄巢且败且退，到中牟，到达河边还没渡河，而李克用率兵追来，黄巢军惊恐溃败。等到了封丘，李克用再次击败黄巢军，黄巢脱身逃跑。李克用追击，一天一夜奔驰三百里，追到冤朐（冤句：今山东菏泽西南），没追上才回兵。

中和四年（公元884年），李克用讨伐黄巢后，路过汴州，在封禅寺休军整顿。朱全忠在源驿宴请李克用。晚上，酒席散后，李克用喝醉睡着了。朱全忠埋伏的士兵出来，放火烧房，仆人郭景铢熄灭蜡烛，将李克用藏在床下，用水泼醒李克用并告诉他出事了。幸好天降大雨把火灭了，李克用与随从薛铁山、贺回鹘等，借着闪电的光亮，从尉氏门用绳索坠城逃出，回到自己的部队。七月，李克用来到太原，将此事上告唐僖宗，请求出兵汴州，并派其弟克修领兵一万人驻扎在河中地区待命。僖宗劝和了这事。同时，因为击破黄巢的功劳，封克用为陇西郡王。

割据混战

光启元年（公元885年），河中节度使王重荣与宦官田令孜有过节。田令孜进言让王重荣调任兖州，任命定州的王处存为河中节度使，并下诏书让李克用出兵保护王处存的辖地。王重荣命人转告李克用：“天子下诏书给他，等李克用来了，让他与王处存一起诛杀李克用。”并因此伪造诏书给李克用看，说：“这是朱全忠的阴谋。”李克用信以为真，八次上表请求讨伐朱全忠，唐僖宗不同意，李克用非常愤怒。王重荣不受命调任，于是唐僖宗命邠州的朱玫、凤翔的李昌符去讨伐他。而李克用却出兵相助王重荣，在沙苑击败朱玫，引兵攻打长安，到处放火、掠夺。唐僖宗出逃到兴元，李克用退兵驻扎河中。这时，朱玫也造反出兵追唐僖宗，但没有赶上唐僖宗，只是抓住了襄王李煴。朱玫逼迫李煴称帝，屯兵凤翔。唐僖宗认为只有李克用能击败朱玫，但李克用却不愿为唐僖宗所用。当初在长安破黄巢时，天下兵马都监杨复恭与李克用关系很好，于是唐僖宗派谏议大夫刘崇望带着诏书去征召李克用，并说是杨复恭的想法，让李克用出兵讨伐朱玫等势力。李克用表面上答应了，但却不带兵前往。

大顺元年（公元890年），李克用击破孟迁，夺取邢、洺、磁三州，又命安金俊在云州攻打赫连铎。幽州李匡威出兵救赫连铎，与安金俊在蔚州交战，安金俊大败。于是李匡威、赫连铎和朱全忠都上书因为李克用战败要乘机讨伐他。唐昭宗认为李克用破黄巢功高，不该去讨伐他，于是召集台省四品以上官员讨论这事，参加讨论的官员大多说不可以讨伐李克用。宰相张浚一人认为沙陀部族曾逼僖宗逃难至兴元，罪该至死，可以讨伐。军容使杨复恭与李克用交情很好，他也极力上谏认为不可以讨伐，唐昭宗同意了他的谏言，下诏书告知朱全忠等人。朱全忠暗中贿赂张浚，让张浚更加坚定原来的建议。唐昭宗迫不得已，任命张浚为太原四面行营兵马都统，韩建为副使，前去讨伐李克用。这时，潞州将领冯霸叛变向朱全忠投降，朱派葛从周入驻潞州。唐朝廷任命京兆尹孙揆为昭义军节度使，李克用派李存孝在长子抓了孙揆，又派康君立夺取了潞州。十一月，张浚与李克用在阴地交战，张浚军三战三败，张浚、韩建逃回。李克用的军队在晋、绛大肆掠夺，直到河中，所到之处满目疮痍、一片凄凉。李克用上表诉述事情，言辞傲慢。唐昭宗为此向他认错，下诏书好言好语回复他。

大顺二年（公元891年）二月，唐昭宗再次任命李克用为河东节度使、陇西郡王，同时任命为检校太师兼中书令。四月，李克用在云州攻击赫连铎，围困赫连铎一百多天，赫连铎逃往吐浑。八月，在太原大肆掠夺，离开晋、绛，夺取怀、孟，来到邢州，并在镇州攻打王镕。

先锋李存孝夺取临城，进攻元氏。李匡威出兵救王镕，克用退兵邢州。

景福元年（公元892年），王镕攻打邢州，李存信、李嗣勋等在尧山击败王镕。二月，与王处存攻打王镕，两军在新市交战，李王联军被王镕击败。八月，李匡威攻打云州，以牵制李克用的兵力，李克用暗中返回云州，出兵击败李匡威。十月，李存孝在邢州叛变。

景福二年（公元893年），李存孝向王镕求救。李克用出兵井陉攻打王镕，又发书信招降王镕，同时猛攻王镕的平山。王镕害怕了，于是和李克用通行求和，向李克用献帛五十万匹，并出兵帮助攻打邢州。

干宁元年（公元894年）三月，李克用擒住李存孝，并杀了他。同年冬季，李克用攻打幽州，李匡俦弃城出逃，李克用追至景城，杀了李匡俦，任命刘仁恭作为留后。

干宁二年（公元895年），河中节度使王重盈去世，他的儿子王珂、王珙争位，李克用上书请求王珂继位，凤翔李茂贞、邠宁王行瑜、华州韩建上书请求王珙继位。唐昭宗开始左右为难，于是任命宰相崔胤为河中节度使，后来又同意李克用立王珂。李茂贞等人非常生气，三处共同起兵前往攻打长安，后听说李克用也出兵了，才都收兵回去。六月，李克用攻克绛州，斩杀刺史王瑶（王珙的弟弟，帮助王珙争位）。七月，李克用来到河中，同州王行约前去长安，散布谣言说：“李克用的沙陀军队十万人马杀来了！”王行约想让唐昭宗移驾邠州，李茂贞的干儿子阎圭也想把唐昭宗劫到凤翔，一时间长安大乱，唐昭宗出逃来到石门。李克用军队在河中一个多月都没往长安方向进发，于是唐昭宗派延王戒丕、丹王允兄两人在李克用处做事，并告知长安的危急情况。八月，李克用进军渭桥，被委以邠宁四面行营都统。唐昭宗回到长安。十一月，李克用击破邠州，王行瑜败走到庆州后被杀。李克用收兵到云阳，上书请求讨伐李茂贞。昭宗慰劳李克用，让他和李茂贞和解，授予李克用“忠正平难功臣”称号，封为晋王。这时，晋军在渭北遇雨六十天，有人劝李克用进长安，李克用没有下决定。都押衙盖寓说：“皇上自从石门回来，都不敢好好睡，如果晋兵渡过渭河，皇上还能安心吗？这时勤王，为什么要进长安呢？”李克用笑道：“盖寓都不信我，何况天下其他人呢！”于是收兵回去。

晋梁之争

干宁三年（公元896年）正月，唐昭宗准备再次任命张浚为宰相，李克用说：”这时朱全忠的阴谋呀。“于是上表说：”如陛下早上任命张浚为宰相，则我晚上就（带兵）到朝廷来！“长安人心惶惶，唐昭宗终止了张浚的任命。朱全忠攻打兖、郓两地，李克用派李存信借道魏州去救朱宣等人。李存信屯兵莘县，军队在魏州扰民掠物，魏博节度使罗弘信埋伏部队攻打李存信，存信败退到洺州。李克用亲自带兵攻打魏州，在洹水与罗弘信交战，期间李克用的儿子李落落被杀。六月，李克用破魏州成安、洹水、临漳等十余城。十月，又在白龙潭击败魏博军，并攻打观音门，朱全忠救兵赶到，魏博军之危才解除。

干宁四年（公元897年），刘仁恭叛晋，李克用带兵五万攻打刘仁恭，两军战于安塞，李克用大败。

光化元年（公元898年），朱全忠派遣葛从周攻下县、洺、磁三州。李克用派周德威出兵青山口，周德威在张公桥遭遇葛从周部队，周德威大败。同年冬季，潞州守将薛志勤去世，李罕之接管潞州，并叛变投靠朱全忠。

光化二年（公元899年），朱全忠派氏叔琮攻破承天军，后又攻破辽州，到达榆次，周德威在洞涡击败朱琮。同年秋季，李嗣昭再次取泽、潞两州。

光化三年（公元900年），李嗣昭在沙河击败汴军，再次夺取洺州。朱全忠亲自带兵围住李嗣昭部队。李嗣昭败走，逃至青山口，遇汴军伏兵，李嗣昭大败。同年秋季，李嗣昭夺取怀州。同年，汴军攻打镇、定两州，镇、定两州都脱离晋而依附朱全忠。

天复元年（公元901年），朱全忠被封为梁王。梁军攻下晋州、绛州、河中，把王珂擒去。晋失去三个同盟，于是写文书送钱礼向梁求和。梁朱全忠认为晋已经没什么实力了可以直接攻下，于是说：”晋虽然来文书要求结盟，但文书措辞傲慢。“因此大举进攻晋。四月，朱琮进入天井，张文敬进入新口，葛从周进入土门，王处直进入飞狐，侯言进入阴地。朱琮夺取泽、潞两地，其副将白奉国攻破承天军，辽州守将张鄂、汾州守将李瑭都迎接梁军前去投降，有时间晋领地内人心惶惶。这时天降大雨，梁军士兵很多都得病了，梁军都退兵回去了。五月，晋军再次夺回汾州，并诛杀了李瑭。六月，周德威、李嗣昭夺取慈、隰两州。

天复二年（公元902年），晋军进攻晋州、绛州，在蒲县大败。梁军乘胜攻下汾、慈、隰三州，并围住太原。李克用大为恐慌，打算逃到云州，又想逃往匈奴，犹豫不决。这时，梁军发生大规模疫情，退兵而去，周德威再次夺回汾、慈、隰三州。

天复四年（公元904年），梁迫使唐朝廷迁都至洛阳，改年号为天佑。李克用认为挟持唐天子迁都的是梁，天佑不算唐年号，不能用，于是依旧使用年号天复。

天复五年（公元905年），李克用与契丹耶律阿保机在云中结为兄弟。

天复六年（公元906年），梁攻打燕领地沧州，燕王刘仁恭向李克用借兵。李克用痛恨刘仁恭的反复无常，想不答应。他儿子李存勖进谏说：“这是我们重新振作的时候。现在天下的形势，归附梁的势力十有七八，像赵、魏、中山这些比较强的割据势力都没有不听从于梁的。因此，黄河以北，没有梁所担心的势力，梁所忌惮的就只有我们和刘仁恭的燕了，如燕、晋合盟，那对梁来说不是什么好事。争天下要不在乎小节，而且他常围困我们但我们却去帮他解决困难，可以因此作为我们对他的恩德记着，这可以说是一举两得，这是不容错失的机会呀！”李克用认为这说的在理，于是为燕出兵攻破潞州，梁围燕城的危机才消除。李克用命李嗣昭为潞州留后。

天复七年（907年），后梁军队十万人进攻潞州，筑夹城将潞州围住。李克用派周德威救潞州。

患疾离世

天复七年（907年）冬，李克用得重病。同年，后梁灭唐（年号开平元年），李克用还是用唐年号天佑四年。

天佑五年（908年）正月辛卯日，李克用去世，享年五十三岁。其子李存勖继位，将李克用安葬在雁门。

李克用与十三太保

十三太保，为唐朝末年之节度使李克用的十三位儿子（包括义子），大太保李嗣源、二太保李嗣昭、三太保李存勖、四太保李存信、五太保李存进、六太保李嗣本、七太保李嗣恩、八太保李存璋、九太保符存审、十太保李存贤、十一太保史敬思、十二太保康君立、十三太保李存孝，因皆被封为太保而得名，有时亦特指第十三位义子李存孝。除三太保李存勖外，其他十二人均为养子。

因颇富盛名，中国历史后期许多人物组合、团体都以“十三太保”为号。

李存孝因力大无比，英勇善战，天下无敌，与西楚霸王 项羽 齐名，被誉为”将不过李、王不过霸“，在后人评说中更有“唐初有个 李元霸 ，唐末有个 李存孝 ，都是恨天无把，恨地无环”。意思是说天若有个把，他们能把天拉下来，地若有环，他们能把地提起来。

李存孝最为有名的是手下500飞虎兵，多次同他并肩作战，取得了战无不胜的辉煌战绩，令对手闻风丧胆，名扬天下。后因对义父用人存在疑问，遭人离间，最终落得五马分尸的可悲下场。

著名传说

身为一名军阀，李克用年轻时确有不少违抗唐政府的事迹，但或许因为其年少英雄，后来又打着“复兴唐室”的名号来对抗恶名昭彰的朱温，因此历史上有诸多关于他正面的传说。而有意思的是，这些传说不少与他所擅长之武器“箭”有关。

杨行密遣人画相

李克用一目失明，号“独眼龙”。《五代史补》中记有一则故事：在李克用占据河东，声威大振后，盘据淮南的另一个军阀杨行密很想见见李克用什么模样。于是杨行密找了一个画家，假扮商人到河东伺机偷画李克用面貌。不料画家到了河东，立刻为事先得到情报的河东武士所俘虏。克用颇怒，就对亲信说：“我少了一只眼睛，看他要怎么画我。”等到画家一到殿内，李克用立刻大怒说道：“淮南派你来画我，想必你是画家中最好的，如果今天画得不好，那么这里就是你的死地！”当时是炎夏，所以画家最初画李克用手拿扇子搧风，而扇角正好遮住了李克用失明的眼晴，非常巧妙。但克用不喜欢，说画家“谄媚”，命其重画。画家这次重画，就画李克用弯弓射箭，一只眼睛眯了起来，好像就在瞄准目标，克用大喜，于是重赏画家银两，并送之回淮南。[1]

李克用箭射飞雕

这则故事见于罗贯中的《残唐五代史演义传》第九回《克用箭服周德威》；另外，白朴的元曲也有《李克用箭射双雕》的折子；除此之外，京剧《珠帘寨》中也有这个桥段。大意是李克用在受唐政府所托出军讨伐黄巢时，兵至珠帘寨，遇见一将周德威挡路，李克用素闻周德威之名，跃马向前迎战，二人交手一百余合不分胜负，遂以射雕为赌注，若李克用能箭射飞雕，周德威即下马受降。只见李克用弯弓一射，弓弦响处，雕已落地，周德威甘服而降。

这则故事的原型，很可能是出自《旧五代史·武皇纪上》的记载。[2]而《新五代史·唐本纪第四》亦有其善射的叙事。

临终赐箭李存勖

这可能是李克用和李存勖父子间最有名的故事：宋初王禹偁的《五代史阙文》记传传说李克用临终时，将三支箭交给李存勖，说道：“刘仁恭父子背叛我，契丹耶律阿保机违背与我们的盟约，朱温和我们是世仇，我给你三支箭，第一支箭要你讨伐刘仁恭，第二支箭要你打败契丹，第三支箭要消灭朱温，希望你完成我这三个愿望。”[4]李存勖把三支箭供奉在宗庙里，逢出征时依次派人取箭，带上战场，后来并桀燕、败契丹、灭后梁，得胜后分别将箭送回宗庙，表示完成了李克用的愿望。

不过，历代都有人怀疑这则故事的真实性。司马光《资治通鉴考异》认为，依《旧五代史·契丹传》记载：李存勖刚继位时，后梁兵围潞州（今山西省长治市），因此尚且对契丹“遣使告哀，赂以金缯，求骑军以救潞州”。可见根本没有和契丹结仇的事。另外，有人亦指出朱全忠扫荡群雄，华北只剩李克用与刘仁恭二者，李克用父子深知唇亡齿寒之理，因此刘仁恭及其子刘守光被朱温围攻，甚至刘守光被其兄刘守文攻击，李克用、李存勖还屡次派兵来救，因此至少在李克用去世之时，河东也没有与桀燕刘氏对立一事。但更多学者认为李克用赐矢故事的真实性较大。出于对抗后梁还有求得自身生存的需求，以贿赂契丹的方式求得河东后方的稳定，求得与朱梁对抗的时候不会两面作战；保住幽州避免朱温吞并幽州后河东被朱梁三面包围，这也是军阀们惯用的手段。不能以李存勖曾经假意结好契丹还有出兵救援幽州就认定上述故事不实。

历史评价

杨复光：“我世与 李克用 共忧患，其人忠不顾难，死义如己，若乞师焉，事蔑不济。”

唐昭宗：“克用有兴复大功。”

宋祁：“至克用逢王室乱，遂有太原。虏性惇固，少它肠，自负材果，欲经营天下而不克也。兵虽胜，然数败；地虽得，辄复失，故熟视帝劫迁，缩颈羞汗，偷景待僵，不亦鄙乎！赖其子慓锐，抑而复振。是时，提兵托勤王者五族，然卒亡朱氏为唐涤耻者，沙陀也。使克用稍知古今，能如齐桓、晋文，唐遽亡乎哉？”

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