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金属材料--长盛不衰

金属材料与人类文明

从神秘的形状记忆合金到未来能源材料之星--储氢合金

古老的陶瓷--旧貌换新颜

从一个古老的材料王国到现代无机材料的再度辉煌.

威力无比的先进结构陶瓷到奇妙无穷的功能陶瓷.

年轻的高分子材料--千姿百态

20世纪新兴的材料王国--现代生活的高分子材料

功能高分子各显神通

先进的复合材料--巧夺天工

新型功能材料--人类文明进步的阶梯

生物材料,信息材料,环境材料,纳米材料,能源材料和智能材料

材料-人类社会文明大厦的基石

材料科学技术几个活跃领域

1.生物材料:包括生物医用材料和仿生材料.

2.智能材料:如压电陶瓷和形状记忆合金.

3.环境材料; 4 .纳米材料

5.功能高分子材料: 吸水性高分子,导电高分子,发光有机高分子,高分子形状记忆,高分子电解质,高分子压电,有机非线性光学材料,可降解高分子及高分子液晶等.

6.计算机模拟与材料设计: 通过计算机模拟来预测材料的结构,性能及其间的关系,从而达到材料设计,形成了一门"计算材料科学".

高分子科学既是一门应用学科,也是一门基础学科,它是建立在有机化学,物理化学,生物化学,物理学和力学等学科的基础上逐渐发展而成的一门新兴学科.

高 分 子 科 学

高 分 子 化 学

研究聚合反应和高分子化学反应原理,选择原料,确定路线,寻找催化剂,制订合成工艺等.

研究聚合物的结构与性能的关系,为设计合成预定性能的聚合物提供理论指导,是沟通合成与应用的桥梁.

高 分 子 物 理

高 分 子 加 工

研究聚合物加工成型的原理与工艺.

高分子科学

l 1839年美国人Goodyear发明了天然橡胶的硫化.

l 1855年英国人Parks制得赛璐璐塑料(硝化纤维+樟脑).

l 1883年法国人de Chardonnet发明了人造丝.

l 高分子(Macromolecular,Polymer)概念的形成和高分子科学的出现始于20世纪20年代.

l 1920年德国Staudinger发表了他的划时代的文献"论聚合",提出高分子长链结构的概念.

一,高分子科学的发展

1909年贝克兰合成酚醛树脂

1911年英国马修斯合成聚苯乙烯

1912年聚氯乙烯被合成

1927年合成出聚甲基丙烯酸甲酯

1933年高压聚乙烯问世

1938年四氟乙烯被聚合…

1953年齐格勒在低压条件下合成聚乙烯,随后纳塔合成出聚丙烯,1963齐格勒,纳塔获得诺贝尔化学奖.

聚合产生的奇迹

塑料的发现

1869年31岁的印刷工人约翰 海阿特发明赛璐珞

1909年贝克兰发明酚醛树脂

现代生活中的高分子材料-塑料

现代生活中的高分子材料-工程塑料

橡胶的发展

橡树之泪

丑却受宠的合成橡胶

现代生活中的高分子材料-橡胶

1855年瑞士人奥蒂玛斯把纤维素放在硝酸中得到硝化纤维素溶液,制得第一根人造纤维;

1884年查唐纳脱把硝化纤维素放在酒精和中得到溶液,得到人造丝;

纤维的发展

功能高分子材料的发展

功能高分子材料于20世纪60年代末开始得到发展.

功能高分子是指具有化学反应活性,催化性,光敏性,导电性,磁性,生物相容性,药理性,选择分离性,或具有转换或贮存物质,能量和信息作用等功能的高分子及其复合材料.

目前已达到实用化的功能高分子有:离子交换树脂,分离功能膜,光刻胶,感光树脂,高分子缓释药物,人工脏器等等.

高分子敏感元件,高导电高分子,高分辨能力分离膜,高感光性高分子,高分子太阳能电池等功能高分子材料,即将达到实用化阶段.

功能高分子材料-高吸水性树脂

高吸水性树脂就是一种功能高分子材料,它具有优异的吸水,保水功能,可吸收自身重量几百倍,上千倍,被冠予"超级吸附剂"的桂冠.

主要类型有聚丙烯酸酯类,聚乙烯醇类,醋酸乙烯共聚物类,聚氨酯类,淀粉接校共聚物类等.聚丙烯酸酯类以丙烯酸和烧碱为主要原料,采用逆向聚合法而制得.

可以做成妇女卫生巾,婴幼儿纸尿布以及纸餐巾等,此外还可用作室内空气芳香剂,蔬菜,水果的保鲜剂,防霉剂,阻燃剂,防潮剂以及吸水后体积膨胀的儿童玩具等.

目前,全世界总生产能力已经超过130万吨/年,其中日本触媒化学公司是目前世界上最大的生产公司,生产能力达到25万吨/年.

高分子膜是指那些由具有特殊分离功能的高分子材料制成的薄膜,能有选择地分离物质.目前应用于海水淡化,反渗透,膜萃取,膜蒸馏等技术领域.

高分子分离膜

建于沙特阿拉伯的基塔自来水厂,是世界上最大的海水淡化厂,日供应淡水12000吨,主要使用醋酸纤维素分离膜装置.

光敏高分子材料以光敏树脂为代表,主要用于照相,印刷制版,印刷集成电路等.

印刷工业应用聚乙烯醇酸酯,光照时交联而不溶而保留下来,得到凸版.

光解性的光刻胶,重氮醌接到酚醛树脂上,光作用下重氮醌分解,图像被保留,分辨率达10纳米.

光敏高分子材料

1950年人们逐渐开始配戴材质是聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)的隐形眼镜,具有优越的光学特性,又能矫正角膜性散光.1960年捷克学者利用十年的时间发明了软性隐形眼镜的材料,就是一直延用至今的聚甲基丙烯酸羟乙酯(HEMA).

功能高分子材料-隐形眼镜

在塑料中加入蓄光型发光材料经加工就可制成发光塑料.发光塑料是近年来兴起的一种高附加值新型功能材料.其产品如:交通领域通道标识,楼梯标识,标志线;发光涂料,发光开光,发光壁纸,工艺品,玩具,体育休闲用品.

功能高分子材料--发光材料

导电高分子自发现之日起就成为材料科学的研究热点.目前,它已成为一门新型的多学科交叉的研究领域,并在世界范围内吸引了一大批材料设计专家.

功能高分子材料-导电高分子材料

液晶高分子作为一类新型的高性能材料,极大地引起了科学界和工业界的关注,得到了广泛的应用,并发展为高分子科学中最活跃的领域之一.

液晶高分子

竹子地板

地毯则可以选择耐久的羊毛制品或者PET地毯

主要采用水性涂料,粉末涂料和辐射固化涂料等

用于户外美化环境的产品:可以回收的塑料做成长椅,桌子和交通标志牌.

绿色建材

生物降解高分子材料

目前自然界的污染存在"白色"(塑料)和"黑色"(橡胶)垃圾.发展可生物降解的产品是必要而且急需的,但许多具体问题不能解决.

1,可降解塑料袋承重能力低; 2,可降解塑料袋色泽暗淡发黄,透明度低;3,是价格偏高,成本难以接受.

一次性医疗用品如输液管,药品瓶,医用胶粘剂等.诊断仪器如听疹器,内窥镜及各种其他诊断仪器.

体外装置如人工假肢,血液透析或灌注装置等.

人体器官如心脏导管,心脏补片,人工心脏泵材料,气管导管,人工膀胱,人工脑膜,动脉补片,人工血管及人工关节等.

整形外科手术材料如面部整形植入物等.

生物降解材料是指那些可由体液,酶或微生物的作用而引起分解的材料,用于缝线,人体植入,控释药物等.

医用高分子材料的种类

人造心脏

生物材料

人造关节

人工肾

别具特色的复合材料

碳纤维复合材料

玻璃钢复合材料

至今高分子科学诺贝尔奖获得者

H. Staudinger (德国) : 把"高分子"这个概念引进科学领域,并确立了高分子溶液的粘度与分子量之间的关系(1953年诺贝尔奖)

K.Ziegler (德国), G.Natta (意大利) : 乙烯,丙烯配位聚合 (1963年诺贝尔奖)

P. J. Flory (美国): 聚合反应原理,高分子物理性质与结构的关系(1974年诺贝尔奖).

H. Shirakawa白川英树(日本), Alan G. MacDiarmid (美国), Alan J. Heeger (美国) :对导电聚合物的发现和发展(2000年诺贝尔奖).

de Gennes(法国):软物质,普适性,标度,魔梯.

2. 我国高分子的科学发展

l 我国高分子研究起步于50年代初,唐敖庆于1951年,发表了首篇高分子科学论文.

l 长春应化所1950年开始合成橡胶工作(王佛松,沈之荃);

l 冯新德50年代在北京大学开设高分子化学专业.

l 何炳林50年代中期在南开大学开展了离子交换树脂的研究.

l 钱人元于1952年在应化所建立了高分子物理研究组,开展了高分子溶液性质研究.

l 钱保功50年代初在应化所开始了高聚物粘弹性和辐射化学的研究.

l 徐僖先生50年初成都工学院(四川大学)开创了塑料工程专业.

l 王葆仁先生1952年上海有机所建立了PMMA,PA6研究组.

我国与高分子领域的中科院院士:王葆仁 冯新德 何炳林 钱保功 钱人元 于同隐 徐 僖 王佛松 程镕时 黄葆同 卓仁禧 沈家骢 林尚安 沈之荃 白春礼 周其凤 曹 镛 杨玉良等.

二十一世纪的高分子科学

在人类历史上,几乎没有什么科学技术象高分子科学这样对人类社会做出如此巨大的贡献.在二十一世纪来临之际,高分子科学及其相关技术面临着新的机遇和挑战.

面临机遇和挑战的一些领域:

1.催化过程和新的聚合方法

2.非线性结构聚合物

3.超分子组装和高度自组织的大分子

4.聚合物结晶和形态工程

5.刺激-响应聚合物

6.聚合物的循环利用和处理

高分子材料的发展方向

1.高性能化

2.高功能化

3.复合化

4.精细化

5.智能化

我们应注重学习,学科交叉,独立思考,独立创新,为国民经济发展,解决生产实践中存在的学术问题,提高高分子科学的学术水平.

从上面所叙述材料的发展可以看到,科学发展是无止境的,一时的满足和安于现状就会导致落后,不断进取,不断创新才更有所作为.

人类需求是推动科学发展的动力

高分子物理教学内容为揭示高分子材料结构与性能之间的内在联系及其基本规律.

高分子结构是高分子性能的基础,性能是高分子结构的反映,高分子的分子运动是联系结构与性能的桥梁.即通过分子运动的理解建立结构与性能的内在联系,掌握结构与性能的关系,通过合成,改性,加工改善聚合物的性能,满足需要,为聚合物的分子设计和材料设计打下科学基础,为高分子材料的合成,加工,成型,检测及应用等提供理论依据.

二,高分子物理的教学内容

高分子的链结构

高分子的凝聚态结构

高分子溶液

分子量及分子量分布

聚合物的转变与松弛

橡胶弹性

聚合物的粘弹性

聚合物的屈服与断裂

聚合物的流变性能

聚合物的其它性能

二,高分子物理的教学内容

高分子的结构:包括高分子链的结构和凝聚态结构,链段,柔顺性,球晶,片晶,分子量和分子量分布, θ溶液概念.

高分子材料的性能:力学性能,热,电,光,磁等性能.力学性能包括拉伸性能,冲击性能等,银纹,剪切带,强度,模量.

高分子的分子运动:玻璃化转变,粘弹性,熵弹性,结晶动力学,结晶热力学,熔点,流变性能,粘度,非牛顿流体.

WLF方程,Avrami方程,橡胶状态方程,Boltzmann叠加原理.

高分子物理的重点内容

聚合物结构与性能的关系

HOW 研究方法

结构:长链,柔性,缠结,链段运动

性能:质轻,易着色,韧性,耐腐蚀,

易加工,减震,生物兼容,易剪裁

WHY 研究的目的

指导大分子设计

指导加工

发展高分子材料

1.高聚物结构的特点(与小分子相比)

①高分子的链式结构:高分子是由很大数目(103—105 数量级)的结构单元组成的.

②高分子链的柔顺性:高分子链的内旋转,产生非常多的构象(如:DP=100的PE,构象数1094),可以使主链弯曲而具有柔性.

③高分子结构具有多分散性,不均一性.

④高分子凝聚态结构的复杂性:晶态,非晶态,球晶,串晶,单晶,伸直链晶等.其聚集态结构对高分子材料的物理性能有很重要的影响.

聚合物材料(塑料,橡胶,纤维,)具有以下优点:

①质量轻,相对密度小.LDPE (0.91),PTFE(2.2)

②良好的电性能和绝缘性能.

③优良的隔热保温性能,绝热材料.

④良好的化学稳定性,耐化学溶剂.

⑤良好的耐磨,耐疲劳性质.橡胶是轮胎不可替代的材料.

⑥良好的自润滑性,用于轴承,齿轮.

⑦良好的透光率.树脂基光盘,树脂镜片.

⑧宽范围内的力学可选择性.

⑨原料来源广泛,加工成型方便,适宜大批量生产,成本低.

⑩漂亮美观的装饰性.可任意着色,表面修饰.

2.高分子材料的性能特点

性 质 和 用 途

塑 料

纤 维

橡 胶

涂 料

胶粘剂

功能高分子

以聚合物为基础,加入(或不加)各种助剂和填料,经加工形成的塑性材料或刚性材料.

具有可逆形变的高弹性材料.

纤细而柔软的丝状物,长度至少为直径的100倍.

涂布于物体表面能成坚韧的薄膜,起装饰和保护作用的聚合物材料

能通过粘合的方法将两种以上的物体连接在一起的聚合物材料

具有特殊功能与用途但用量不大的精细高分子材料

3. 高分子材料的应用

农用塑料:①薄膜 ②灌溉用管

建筑工业:①给排水管PVC,HDPE ②塑料门窗 ③涂料油漆

④复合地板,家具人造木材,地板 ⑤PVC天花板

包装工业:①塑料薄膜:PE,PP,PS,PET,PA等

②中空容器:PET,,PE,PP等

③泡沫塑料:PE,PU等

汽车工业:塑料件,仪表盘,保险机,油箱内饰件,坐垫等

军工工业:飞机和火箭固体燃料(低聚物),复合纤维等

3. 高分子材料的应用

高分子材料遍及各行各业,各个领域:包装,农林牧渔,建筑,电子电气,交通运输,家庭日用,机械,化工,纺织,医疗卫生,玩具,文教办公,家具等等.

电气工业:①绝缘材料(导热性,电阻率)等,导电高分子

②电子:通讯光纤,电缆,电线,光盘,手机,电话

③家用电器:外壳,内胆(电视,电脑,空调)等

医疗卫生中的应用: 人工心脏,人工脏器,人工肾(PU),

人工肌肉,输液管,血袋,注射器,

可溶缝合线,药物释放等.

防腐工程:耐腐蚀性,防腐结构材料.如水管阀门(PTFE):

230～260℃长期工作,适合温度高腐蚀严重的产品.

功能高分子:离子交换树脂,高分子分离膜,高吸水性树脂,

光刻胶,感光树脂,医用高分子,液晶高分子,

高导电高分子,电致发光高分子等.

3. 高分子材料的应用

4.高分子物理知识解决实际生产问题

①分子量,分子量分布影响高分子材料性能:

分子量大:材料强度大,但加工流动性变差,分子量要适中.

分子量分布:a纤维,分布窄些,高分子量组分对强度性能不利.

b橡胶:平均分子量大,加工困难,所以经过塑炼,降低分子量,使分布变宽起增塑作用.

②凝聚态结构影响高分子材料性能:

结晶使材料强度↑,脆,韧性↓.

另外球晶大小也影响性能,球晶不能过大.

可加成核剂,减小球晶尺寸;改变结晶温度,多成核.

③ 加工工艺影响高分子材料性能:

粘度低,加工容易. 聚碳酸酯,改变温度,降低粘度.而聚乙烯:改变螺杆转速,提高注射压力和剪切力→降低粘度.

5.如何学好高分子物理

高分子物理内容多,概念多,头绪多,关系多,数学推导多.紧紧抓住高聚物结构与性能关系这一主线,将分子运动和热转变作为联系结构与性能关系的桥梁,把零散的知识融合成一体.

课堂内认真听讲,注意概念,方法,总结规律.

我们要注重培养自学能力,在课堂上和课外能够认真看书.独立思考,亲自动手推演例题和习题.

以启发式为主导的教学方法,废除以往注入式的教学方法 .

[1]何曼君,陈维孝,董西侠,《高分子物理》,上海,复旦大学出版社,1990年.

[2]马德柱,何平笙等,《高聚物的结构与性能》,北京,科学出版社,1995年.

[3]B.Wunderlich, Macromolecular Physics, Academic Press, New York, 1973.

[4]P. J. Flory, Principles of Polymer Chemistry, Cornell Uni. Press, New York, 1953.

[5]de Genes P. G., Scaling Concepts in Polymer Physics, Cornell Uni. Press, New York, 1979.

[6]G. R. Strobl, The Physics of Polymer, Springer,1996.

祝君好运！！

日系车和德系车哪个好

给你来个很详细的比较：德系车：

保持了数十年的严谨的工作作风，质量保证体系使用康采恩标准—是世界上最严格的质量标准，对产品的质量追求完美无缺广州北方汽修学校，大多数车型设计标准为三十万公里无大修。皮实耐用几乎成了德系车的代名词。大多数车型的外形设计比较硬朗，棱线分明。配套体系的标准极其严格，所有的地产化零部件必须经过德国本部的质量验证。记得十年前，国内车用蓄电池业界老大—保定风帆蓄电池厂为德系车配套时，也不得不将各种型号的电瓶各发了十组到德国本部做质量验证，方取得了配套权。但是严格的质保体系带来了高昂的代价，从设计，实验，生产，检测到设备投资和工装投资等各个方面都是相当高的投入。由此带来的，不光是开发速度比日系车差得多，同时投资总额也要比日系车高出50-70%。据称，北方某德系合资企业中，价值上百万的进口三坐标检测机就近百台，比东三省的总量还多。该厂生产的次品零部件就地销毁，既不能装车，也不得销往修车市场。所以德系车也代表着高价格！特别是维修费用，在四S店用正厂件修车，其高昂的维修费用领不少用户叫苦不迭。所以很多的小修理厂往往用配套厂流出的次品件修车才能降低修理费用，以招揽生意。

同样也保持了数十年的保守的思想（近几年稍有转变），对市场的变化反应要比日资企业慢半拍，特别是在品牌管理上的问题较多。二十世纪六、七十年代，德系车在美国的进口车市场上曾经垄断了80%的市场份额，一个品牌策略的失误，使日系车蜂拥而入，时至今日，仅仅占了美国进口车市场不到6%的份额，可谓损失巨大！然而，德国人好像还没有认识到他的失误；这不，近来又把同样的品牌管理策略拿到中国来了，要保中档车市场份额都困难重重的今天，又大张旗鼓的把高档的辉腾拿来，想在高档车市场上再分一羹。市场策略的失误不光如此，我们看看新车型的推出；高尔夫前景还看不出来，高尔应该定性了吧？高尔的投资基本白扔，时间也耽误了，用户也跑了。要是再来这么几次，不知道德国人是不是还能在中国市场上站住脚。我们再从另一个角度考虑，倘若德国的两个合资伙伴不把几十亿的投资（每投一个新车型要十几个亿的资金）用来推出新车型，而是把原有的STN、JETTA的产量分别提高到每年产六十万辆，价格控制在六—七万元，不但可以保持很好的利润水平，对其它同类甚至微轿，都有极大的杀伤力！市场份额必将大幅度提升。可见德国人对市场的研究，对品牌的管理，还真照日本人差得多。不知道德国人什么时候才能学得乖一些。

在市场问题的处理上，德国人更是木的要命；前年武汉动物园砸大奔，那么多的媒体记者围着在北京奔驰中国公司寻求答复，为何就不能借机开个免费的新闻发布会来说明情况以正视听（该事例确实是由于国内油品质量问题而引发）。当个大媒体炒的纷纷扬扬后，才不痛不痒的发了个声明表示遗憾。紧接着又发生了其刚上市不久的主力，1.8发动机所有车型的点火线圈故障，不用说是质量问题。可是反应迟钝的德国人依然慢悠悠的调来查去，数月之后，连中央电视台都暴光了，才删栅栅来迟的发了个生明（还是个免费更换，为何就来个干脆点的“招回”？其实免费更换和招回完全一样，都是在国内的服务站做免费更换，说招回不过是更好听、更顺耳一些罢了）。立形象、树品牌、造声势，到那里找这机会啊？当然，在国内，德系车好的质量和售后服务，还算是为他争了不少面子。

日系车：说起日系车，使我这个在车界工作、生活了四十多年的人不禁汗颜。不过也真是佩服。从1945年二战战败的一贫如洗的一个小小岛国，在短短的六十年的时间里又一越而起成为世界经济强国，在国际上可流通高产值七大行业中（金融，电子，汽车，，家电，钢铁）除占第五外（不过人家的海军可敢号称世界第二！），其它项项都是在前三之内。可见日本人真的是生意精！闲话少说，我们还是说车吧；

可以说，日本人对轿车市场研究的真是细的不能在细了。对轿车产品的消费观念的研究更是别出一格！在真对不同国家的不同轿车消费群体的研究后，在二十世纪七十年代提出了中低档轿车“10万公里整体寿命”的设计指导思想。今年春节，我的一个好友从日本回家探亲，我们曾经就轿车话题聊了一夜；他在日本最大的发动机设计院工作，据他介绍，日本中低档轿车发动机的整体设计寿命就是十万公里。无一例外！“只要满足十万公里的设计寿命，工艺成本越低越好”这和我们得到的消息是一致的。他们的设计理念认为：大多数用户每两叁年就要换台车，这个时候很少有用户超过九万公里（只有出租车例外。所以在日本，出租车是专用车型）。这种基础理念意味着，一个车型的整体投入最少！所以日系车代表着低成本，低价格，高换手率！同样，也是较低的使用寿命和较高的维修费用。在欧洲和美国，二手车市场上日系车的价格最低，原因就是如此！而二年内，日系车的整体性能完全可以和德系车一拼。然而，整体投资的大幅度降低。使同类型日系车虽然比德系车价格低，但是回报率确很高，低投入、高回报率，也就为加快新车型推出提供了充足的资金保障。所以在日本车界没有一个车型的寿命超过三年。在新车推出上，日本远远将对手抛在了后面！你想跟风吗？十年、八年就让你债台高筑。因为你没根！（在新车型频频推出的今天，中国的各个企业仍在聚集资金跟风，不知道有几家企业考虑过；当竞争更加激烈，利润率降低到世界平均水平的时候，当你的旧车型的投入还没收回就要报废的时候，你的企业就快寿终就寝了！）

以前很多人在比较德系车和日系车时，对同类型的车日系车比德系车重量轻很多，于是得出了日系车偷工减料的结论。应该说这可是冤枉了日本人。日本是世界优质钢生产第一大国，在日系车上大量的采用了一种牌号为BH的热硬化钢板，这种钢板在出厂六个月内。常温下冲压时有着非常好的拉延性能，但是一但经过油漆高温处理后，钢板的刚性又会得到较大的提高，一般刚性能提高25%。所以在刚性不变的条件下，钢材用量可以减少25%。而重量降低也就意味着油耗降低。在轿车上日本的高性能材料真的替日本人争了不少光！

然而日系车的质量保证体系还真的不敢恭维，我在国内一家工装生产厂，亲眼看到一南方生产的日系二代产品的工装调试不合格件，居然也发送回去装车用！这在国内卡车厂也不敢做的，何况轿车！更别说万件重复率了（指每隔万件冲压件检查尺寸的完全相同的几率），几乎为零！而且二年就换一次代，这样一来必将极大的提高了用户的维修费用。因为二年后你买不到备件！几天前广州的朋友向我诉苦；他的广本（第一代车）放在四S店里一个多月了，因为等着从日本发件，到今天还没修好。价格不用说，奇高。不过在原厂的发动机质量控制上，还是极其严格的，只是不知道在合资企业中，日本人拿来几项顶级技术。

日系车最该受到指责的并不是偷工减料，而是不平等原则（说白了就是歧视原则）；在日本出口产品中，一等品销往欧美，二等品内销，三等品销往较发达地区，而轮到中国的仅仅是四等品和即将淘汰的技术。前不久在网上看到了一篇文章《黑幕后的国产丰田花冠和威弛》深有同感。其实这早就不是什么秘密了，所有的日系车（包括大部分日本产品）莫不如此。至于为什么会出现这种局面，说白了道理也很简单：一是国家的市场准入标准不完善，二是国人的法律概念淡化，吃了亏不知道找谁说理去，加上缺少国家的法律支持，这才让日本产品钻了空子。三是受了某些日本传媒长期的、有计划的消费理念的引导。也许有人看过一部美国影片；一个媒体巨头通过通过广告宣传，试图潜移默化的来控制人们的思维，以达到控制全球的目的。在现实生活中，早在二十世纪中期，日本的媒界就已经开始有计划的实施一种目前看起来是消费引导的策略了。据国内CG times 专业月刊介绍；日本媒体真对儿童作思维引导大动画片，就有五年的储备。

早在二十世纪七十年代初，封关自闭了几十年的中国刚刚改革开放，国外的轿车大量涌入中国市场，做为一衣带水的邻邦，把大量的轿车卖到中国市场来，而技术上确是一毛不拔，因为他们知道；轿车是牵一带十的高技术主导产业，一但聪明的中国人掌握了，中国发展的速度将一发不可控制！那有扶持对手的道理？所以“有路必有丰田车”那只是卖车而不是卖技术。时至今日，当德国合资企业得到蓬勃发展的时候，在轿车技术很难再受到他们控制的时候，日系车才珊珊来迟，先是马自达、本田的试探，到主力丰田登场，日本各大车厂在完整的国家产业策略的指导下，先后在国内找到了合资合作的伙伴。于是有了“谁最好”之争。

如果理性的评价日系车；把欧洲的日系车拿到中国生产，不考虑十万公里的设计寿命，日系车完全可以胜过德系车。今天德系车的价格，还是高过了大部分国人的期望。真希望市场经济这个杠杆早点拨它一拨，让更多的国人享受到轿车为我们带来的欢乐。

轿车在任何一个中国用户手中，都应该属于最昂贵的耐用消费品，注意：是真正的消费品！你还要为它不断的掏银子！应该说，对一个绝大部分家庭用户，每年行驶二万公里，五年的使用寿命还不算太短，如果售后服务和备件跟的上的话，从中国人的消费习惯—省油及较佳的舒适性上考虑，特别是外表美观，日系车将是较好的选择。但如果你考虑二年后修理的费用太高，你对修车又不在行，还是考虑别的车好些。

如果你手中的银子比较多，你又追求使用寿命、性能、质量，还不想为修车太操心。买德系车将是比较好的选择。毕竟德系车在国内有近一千三百家授权服务站（一汽大众、上海大众合计）。而且二家的服务站互补性很高，也就是说通用件相对多一些。前年，北京BORA车会几十台车在辽宁的兴城活动时，一台车火花塞坏了，就是调用了上海大众服务站的零件修好的，办个手续签个字就完事。德系车特别在对质量和使用寿命要求甚高的出租车行业中的口碑极佳，在东北的长春和南方的珠海等地，JETTA车跑过百万公里的不乏其车。真是为德国人争了面子，不过看外表讲美观吗，这一类的德系车就远落到了日系车的后面了。

你可以指望每一年轿车的价格都会降价，但是不要指望降太多。我估计三年之内，每年降5%是没问题的，但是想达到或超过10%就不太现实了，不管怎么说，人家总是要赚钱的嘛。一分钱一分货，在市场经济的今天，价格和价值已经越来越接近了。当然特殊情况也有哦；这一、二年真有几种车型的价格大跳水。

如果你问我什么车最合适的话，我的建议；选德系车。别的道理好多的媒体已经翻来覆去的炒过多次了，谁是谁非大家自己判断。我想说的是；中国人的消费习惯绝不能和欧美的消费习惯去比较，正如中国人的收入水平不能和欧美的收入水平比较一样。大部分用户不可能买一台车开两年就卖了，即使真的卖了，也想卖个好价钱。除非你的银子多的是，要真那样的话，你也就不必和我争论了，你尽管买你的奔驰、宝马哦。呵呵，怎么又是德系车。也许有人说德系车的毛病也很多啊！呵呵，你看到过没毛病的车吗？没有！所以还是比较一下出毛病的几率吧。

还有一点；买车前算好了，千万别把你的钱包弄空了哦。贷款买车超前消费也要适度，别硬来，光有了车，囊中羞涩你是一天也开不走的，再说，不能及时还贷的话银行可要打你PP的。买车本着够用就好、理性消费哦。

新手购车请教

一汽大众速腾

1安全

回答：安全系数最高的车：沃尔沃，价格在30W—100W，同等20W的车，安全系数没很大的区别。但提醒您开车一定要系安全带。

2耐用。。。。不会修车的，要是经常出毛病实在太麻烦了。

回答：首先你是在大城市，同等20W的车在大城市来开基本上耐度都一样，因为损车就是在较烂的道路上，建议你选择大众系列的。

3防冻。。。。北方城市。

回答：选择20W左右的车，防冻不是选车的一个标准。80W以上的车在考虑防冻，

4防盗。。。。怕偷，上大学的时候丢了N台自行车，让偷怕了。

回答：丢与不丢谁说了也不算，卖车的不敢保证你买了他的车就永远不会被盗。

5操作简单。。。。自动档的暂时不考虑，但希望在手排档的基础上尽量简单些。

回答：难者不会，会者不难， 我个人感觉手动档比较舒服。车的操作没有简单和困难。多加练习，开车要细心。

06年2月17日 国内第一篇速腾评测报告

大众喊出来：我们的速腾具有非常高的品质！速腾真的有这么高的品质么？他真的是一款值得购买的车么？来看看中国第一份《速腾详细评测报告》吧！

『大众经典大嘴风格前脸，用户评价喜忧参半』

随机采访，速腾远胜福克斯、宝来

● 整体强度较宝来提高50%，精细度媲美A4

『车身侧面整体焊接，强度超高』

长春生产线一行让我彻底把概念变为了理解，看到整齐的加工零件排成一行、看到机器人有序的在激光焊接是一种享受！一种对整车的期待！

35米激光焊接把车身做成一个整体，而不再是各别点焊之间的连接关系，对比老宝来整体强度提升了有50%之多。内饰精细度和A4差不多，属于比较高的水平。

『车门和C柱采用复合结构，强度远胜同级对手』

『走火入魔的精益内饰工艺！！！』

● 全车布满电子神经系统，随时监控行车每一个状态

『经典的大众式灯光开关，初学者也很容易上手』

● 谁说只有日本车体贴，速腾人性化设计很到位

单独说配置太枯燥，说得自己都想睡觉，那我就把自己每天开速腾上班所用到的车内设备以流水账形式总结一下吧！

『打开车锁的瞬间，整车灯火通明』

『首批原装车载CD播放器内置128MB内存，可压缩6张碟外加读取一张CD』

● 后座空间绝对够用，宝来的问题不复存在

速腾的后座空间肯定够用，2578mm的轴距表现出来超过福克斯的空间——也许是宝来后座被投诉的太多了。足够大的还有那个600升的后备箱，开口大的吓人，空间大得离谱，您自己有空看看实车吧，装个29寸电视不成问题。

● 安全设备从来只嫌少不嫌多，速腾应有尽有

最后是非常重要的安全设备。速腾出众的安全性来自于两个方面：极为牢固的车身结构和多种安全设备。车身结构之前已经有了描述，整车强度比宝来提升50%，这点就可以傲视同级对手。

更主要的是配合牢固车身的是夸张的8气囊和ESP系统两个顶级安全配置。从驾驶中的姿态稳定，到车身结构保证乘员初步安全，再到大量气囊彻底保护乘员不受损伤，全方面的保护，让事故的生还几率大幅度提升。也许您一辈子也用不到这些设备，但是它们却能在最需要的时候挽救生命。

● 沉稳、真实的驾驶感觉让人沉迷

坐进熟悉的速腾座舱，第一个感觉就是：好硬！座椅腿部支撑和包裹性非常出色，有一些入门赛车座椅的那种硬硬的包裹感觉。谈不上非常舒适，但是绝对贴合你的身体曲线。4方向可调腰靠是个亮点，长途巡航肯定会让最辛苦的后腰压力大大缓解。

调整好座椅挂入D档，速腾滑出停车场……路途中方向盘随速助力功能让你和速腾之间建立了一个沉稳、真实的沟通渠道。如过你开惯了日韩车系的话，刚上手速腾时候会感觉这款车高速驾驶感受比较沉，助力很重的感觉（低速则非常轻盈，EPS助力的魅力其实是一个很危险的事。

『速腾的座椅调节功能很不错，所有人都可以找到自己喜欢的姿势』

● 改良于宝来的1.8T发动机，性能依然领先

D档开始小油门状态行驶，发动机转速会基本控制在2000转以下的，很短时间内变速箱就把档位升至六档巡航，行车电脑按照省油模式进行发动机控制。油门踏板踩至二分之一行程开始超车，发动机前段相应并不强烈，和一般自然吸气发动机感觉相似。转速达到2500转的时候涡轮介入瞬间加速感陡然增强，这时候如果你开着车窗的话可以清晰的听到涡轮吸气的“嘶嘶”声音。继续深踩油门，变速箱最多能连降三档进行最大发力加速，动力方面完全可以满足多数用户的需要，不管你是女孩还是一个狂热的性能份子。

● 给你最“扎实”的操控感受

速腾的悬挂整体还是以往大众硬朗风格，配合新的超高强度车身结构，再加上我手中这个粗壮小巧的方向盘，综合感官加在一起给人一种十分踏实的厚重感。用通俗点的话就是这个车开起来感觉特别“扎实”，整体感非常强，没有任何杂音和松散的感觉，硬到你对他彻底放心！这个也是德国车最大魅力所在！

● 噪音、油耗没有惊喜

在油耗和噪音两个指标上面速腾没有给我们惊喜，表现中规中矩。噪音主要来源于1.8T发动机的工作噪音，120公里以后噪音陡增。这款经典发动机运行起来可以说并不安静。经过500公里的城市、山区、高速以及高负荷赛道的综合实测，速腾油耗平均在9.5升/百公里，基本和同级车保持在一个水平。考虑到这是1.8T发动机和自身1.4吨车重，11升/百公里以内的油耗都可以接受的。

● 性能测试

● 0-100公里/小时加速测试

速腾这款1.8T来自于经典的宝来1.8T发动机，经过重新调教之后，扭力增加10Nm，提升至220Nm。功扭特性和宝来1.8T基本一样，扭力区间涵盖2000~5000转。5900转达到最大功率，是一款综合性能十分出色的发动机。

全力起步之后，发动机响应积极，2500转左右涡轮启动是个转折点，涡轮带来的强大加速感要到持续到5000转才有衰竭趋势。宝来的用户会十分熟悉这款发动机，新的6速自动变速箱的性能对比4速来说提升不是一点半点，自动档可跑出8.8秒加速度可以说十分理想！

厂商的保守数据是11秒，实际测试中速腾的非常线形的加速感给人印象深刻，6速自动变速箱减缓了换档的冲击并且提供了更完美的升档曲线。

切换到手动模式，前加后减的档位模式不是很“运动”，档把的手感不太适合手自一体模式，有些臃肿，也许大众认为S模式已经足够强大了。

● 100-0公里/小时刹车测试

速腾的刹车并不是非常凌厉那种，柔柔中带有韧性的感觉比较适合中低程度的驾驶风格。全力刹车中这种风格刹车就略微有些偏软，ABS介入幅度并不大。速腾的悬挂支撑性还可以表现在全力刹车姿态，非常出色的姿态甚至会让人误会以为是在行驶中。热衰减方面在直线刹车测试中还体现不太明显，赛道测试可以详细体会。

全新调教的悬挂带来了非常漂亮的刹车姿态

44米的刹车成绩可以说是中规中矩，车重和韩泰轮胎抓地力弱是刹车距离长的关键点，还有很大提升空间。

总体来说速腾的性能十分出色，直线加速性能要强于刹车性能。刹车距离如果要缩短至42米将会是理想数值。

车身刚性提升50%、多连杆后悬挂的出色性能，速腾操控提升的两大法宝怎么体现？跑赛道就知道了！立刻进入赛道模式！

● 赛道测试

EPS电子助力的力量在赛道体现十分明显，高速情况下彻底自主关闭助力辅助让试车手获得了100%真实路感。T3弯角速腾可以全油门通过，第一次体会到了新的多连杆后悬，因为T3弯角更多的是轮胎横向滑动的感觉。这款205/55R16韩泰K407轮胎很常见于多种车型，彻底热胎之后抓地力还不错，在高达0.9G高G值、高速度的T3弯角中这款韩泰轮胎横向滑动始终在可以接受范围内。说实话这点试车手很意外，第一圈还有些保守，但是慢慢体会到了抓地力还可以承受，最终达到全油门通过。

● 评测结论

好就是好，坏就是坏，绝对不会绕弯子，说速腾是紧凑型车这个羊群中的骆驼一点也不过份。当兄弟网站的同事夸奖另外一个同事所买的新福克斯多么优秀的时候，坐进速腾的瞬间他立刻改变了前几分钟的看法，差别就是这么大。

虽然速腾是一款紧凑型车，但是速腾的相当多的表现实实在在的超过了大部分中型车，比如做工、品质、安全配置和变速箱等，对于看重内涵和品质而非面子的消费者，速腾比同价位的中型车更值得选择。

越级的高品质和内涵是速腾的竞争力和优势，如果价格不合适的话，那竞争力也就荡然无存了，因为大众还没资格做奢侈品的品牌。好的产品需要一个更好的价格，希望速腾的价格可以面对中国市场的现实，让更多消费者实现这个高品质的梦想。

车型

基本参数 速腾 1.8T 自动

车型名称： 速腾 1.8T 自动

品牌： 一汽大众

级别： 紧凑型车

发动机： 1.8T 150马力 L4

变速箱： 6挡手自一体

长×宽×高： 4544×1760×14

车体结构： 4门5座三厢车

车身 速腾 1.8T 自动

长度： 4544

宽度： 1760

高度： 14

车重： 1436

轴距： 2578

前轮距： 1539

后轮距： 1528

最小离地间隙： 125

车身结构： 三厢车

车门数： 4

座位数： 5

油箱容积： 55

行李箱容积： 527

发动机 速腾 1.8T 自动

排量(cc)： 1781

排量(L)： 1.8

工作方式： 涡轮增压

气缸排列型式： L

汽缸数： 4

每缸气门数： 5

压缩比： -

气门结构： DOHC

缸径： 81

冲程： 86.4

马力： 150

最大功率(kw)： 110

最大功率转速： 5800

最大扭矩(N.m)： 220

最大扭据转速(rpm)： 2000

发动机特有技术： -

燃油： 汽油

燃油标号： 93号

供油方式： 多点电喷

缸体材料： 铁

缸盖材料： 铝

环保标准： 欧III

机油容量： 4.5

变速箱 速腾 1.8T 自动

名称： 6挡手自一体

档位个数： 6

变速箱类型： AT

底盘转向 速腾 1.8T 自动

驱动方式： 前置前驱

前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架

后悬挂类型： 多连杆独立悬架

助力类型： 电子液压助力

车轮制动 速腾 1.8T 自动

前制动器类型： 碟式

后制动器类型： 碟式

前轮胎规格： 205/55R16

后轮胎规格： 205/55R16

前轮辋规格： 6.5JX16

后轮辋规格： 6.5JX16

备胎： 全尺寸

安全装备 速腾 1.8T 自动

驾驶座安全气囊： ●

副驾驶安全气囊： ●

前排头部气囊(气帘)： ●

后排头部气囊(气帘)： ●

前排侧气囊： ●

后排侧气囊： ●

膝部气囊： -

电子防盗： ●

车内中控锁： ●

遥控钥匙： ●

无钥匙启动系统： -

操控配置 速腾 1.8T 自动

ABS防抱死： ●

制动力分配(EBD)： ●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： ●

刹车辅助(EBA/BAS)： -

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： ●

升降(空气)悬挂： -

胎压监测装置： -

零胎压继续行驶： -

动力随速转向： ●

主动转向系统： -

外部配置 速腾 1.8T 自动

手动天窗： -

电动天窗： ●

全景天窗： -

同色后视镜： ●

同色防擦条： ●

运动版包围： -

铝合金轮毂： ●

内部配置 速腾 1.8T 自动

真皮方向盘： ●

左脚休息踏板： ●

方向盘上下调节： ●

方向盘前后调节： ●

多功能方向盘： ●

方向盘换档： -

定速巡航： ●

泊车辅助： ●

多功能显示屏： ●

HUD抬头数字显示： -

座椅配置 速腾 1.8T 自动

真皮座椅： ○

运动座椅： -

座椅高低调节： ●

腰部支撑调节： ○

前排座椅电动调节： ●

电动座椅记忆： ●

座椅加热： ○

前座中央扶手： ●

后坐中央扶手： ●

前排杯架： ●

后排杯架： ●

座椅按摩/通风： -

后排座椅整体放倒： -

后排座椅按比例放倒： ●

多媒体配置 速腾 1.8T 自动

GPS导航系统： -

DVD语言电子导航系统： -

多媒体控制系统： -

蓝牙系统： -

车载电视： -

车载电话： ○

中控台液晶屏： -

后排头枕液晶屏： -

MP3支持： ●

单碟CD： -

多碟CD转换器： ●

多碟DVD系统： -

2-3喇叭扬声器系统： -

4-5喇叭扬声器系统： -

6-7喇叭扬声器系统： -

8喇叭以上扬声器系统： ●

灯光配置 速腾 1.8T 自动

氙气大灯： ○

自动头灯： ●

转向头灯： -

前雾灯： ●

后雾灯： ●

大灯高度可调： ●

大灯清洗装置： ●

玻璃/后视镜 速腾 1.8T 自动

前电动车窗： ●

后电动车窗： ●

防夹手功能： ●

电动后视镜： ●

后视镜加热： ●

后视镜电动折叠： -

手动后遮阳帘： ●

电动后遮阳帘： -

后视镜防炫目： ●

后排侧遮阳帘： -

遮阳板化妆镜： ●

感应雨刷： ●

空调/冰箱 速腾 1.8T 自动

手动空调： -

自动空调： ●

后座出风口： -

温度分区控制： ●

速腾1.6，在中国创造的10个第一

1、 第一个在1.6L轿车中装备ESP电子稳定程序；

2、 第一个在1.6L轿车中装备6档手自一体变速箱；

3、 第一个在1.6L轿车中装备EPS电动随速助力转向；

4、 第一个在1.6L轿车中使用C级车才有的制造工艺，全车激光焊接、空腔热灌腊、底盘装甲、热成型钢板、三层密封等；

5、 第一个在1.6L轿车中装备4个气囊；

6、 第一个在1.6L轿车中大量使用先进Can-bus总线技术；

7、 国内第一款装备城市型发动机（1.6L MFI），省油，平均1L油能行使17公里，动力强劲，环保（EU4）；

8、 第一个在1.6L轿车中采用后备箱遥控开启；

9、 第一个在1.6L轿车中所有光源采用LED发光二极管；

10、 第一个在1.6L轿车中采用带温度可调双冷藏箱；

务虚会发言稿

务虚会发言稿 篇1

各位领导、各位同仁：

　大家上午好！

　非常荣幸能够参加集团公司20xx年安全生产务虚会，和大家共同研讨集团公司20xx年安全生产工作思路。下面，我就吉林公司20xx年安全生产工作及存在的主要问题和20xx年安全生产工作思路作简要发言，供大家参考。

　20xx年，吉林公司生产口在集团公司党组的正确领导下，以创建四型企业为目标，积极应对发电企业经营形势空前严峻、电煤供应高度紧张、资金问题更加突出等不利局面，进一步完善机制，夯实三基，坚持两全管理，三线考核，充分运用五确认一兑现工作方法，对标挖潜，不断精益生产管理。认真贯彻《中央企业安全生产禁令》、落实25项反措，强化各级人员安全责任落实，狠抓自上而下的安全生产管控能力建设，努力降低作业现场安全风险，确保了吉林公司安全生产的稳定局面，为全面完成集团公司争创年安全生产工作任务和一保一降目标的实现奠定了基矗。

　一、20xx年主要指标完成情况

　(一)安全指标完成情况

　1-10月份，吉林公司所属企业未发生轻伤及以上人身事故，未发生重大及以上设备损坏事故，未发生火灾事故，未发生负同等责任以上的交通事故，安全生产形势基本稳定。

　(二)可靠性指标

　1.机组非计划停运

　1-10月份，发生非停2次，同比减少2次。

　2.等效降出力

　1-10月份，发生等效降出力事件214次，同比增加3次。

　3.利用小时

　发电设备平均利用小时累计完成3523小时，同比降低521小时。

　(三)主要生产指标完成情况

　1.发电量完成情况

　1-10月份，省公司发电量累计完成128.59亿千瓦时，同比减少4.61亿千瓦时，较计划多发电量0.55亿千瓦时。负荷率完成68.5%，同比降低1.7%；

　2.供热量完成情况

　1-10月份，省公司供热量累计完成1408万GJ，同比减少42万GJ。

　3.供电煤耗完成情况

　略

　4.发电厂用电率完成情况

　1-10月份，火电机组发电厂用电率累计完成7.89%，同比降低0.10%。比目标值高了0.5%？主要是负荷率偏低和煤质差(偏离设计值较多)所影响

　5.生产用油完成情况

　1-10月份，省公司火电机组累计耗油1687吨，与去年同比降低519吨，耗油率13.92吨/亿千瓦时，同比降低3.23吨/亿千瓦时，其中

　启停用油704吨，助燃用油983吨。主要原因是煤质差(偏离设计值较多)助燃用油所影响

　6、发电综合耗水率完成情况

　1-10月份，省公司火电机组发电综合耗水率完成1.99千克/千瓦时,同比降低0.11千克/千瓦时。

　7.环保指标

　排放总量分别为：烟尘0.85万吨，二氧化硫1.7万吨，氮氧化物

　2.63万吨。二氧化硫、氮氧化物、烟尘和废水指标合格排放。未发生被国家和省级环保部门通报批评事件。

　8.掺烧褐煤情况

　1-10月份掺烧褐煤142.97万吨，掺烧比例51.4%，综合收益7030万元，

　二、20xx年重点工作开展情况

　1.全面落实责任，争创本质安全型企业

　认真贯彻落实集团公司20xx年安全生产工作会议精神，按照集团公司创建本质安全型企业管理体系和评审标准要求，坚持总体设计、同步推进、分步实现的原则，把人员无伤害、设备无缺陷、系统无故障、管理无漏洞，实现人机环境的和谐统一的本质安全理念落实到三讲一落实和两个‘半小时’见真功活动中，扎实推进争创本质安全型企业工作。为落实安全生产责任，强化省公司对所属企业的风险管控能力，从年初开始实行企业一把手签报制度。即：凡是省公司提出的由安生部督办的各项工作、凡是省公司安生部组织的各种专题会议的纪要、工作检查后的整改要求和工作意见、单项安全生产重点工作任务的安排，由省公司安生部形成一把手签报，一式两份，备办、备查、备究，收到了较好的实效。

　2.科学求实，明确三线，强化两全管理

　各单位以目标管理为导向，层层落实责任，强化过程管控的同时，以消灭平庸为目的，向A线冲刺，努力追求卓越。以《安全生产综合管理考评办法》为抓手，坚持安全生产动态管理业绩的经常性考评，树立专业标杆、区域先进和专业之星，严格奖惩。坚持月例会制度、说清楚制度、日调度制度和《安全监督限期整改通知书》制度，重点解决安全生产管理两层皮和责任制大而化之问题，建立自上而下从目标出发确认与追究责任、自下而上从问题出发认识与落实责任的全面责任管理机制，按照集团公司要求在安全生产视频会议上开展讲、评、曝光的全员绩效考评工作。

　3.应修必修保周期，综合治理降缺陷，文明生产上水平

　以提高设备可靠性为手段，开展争创金牌机组活动，大力培育金牌机组。按照集团公司《火力发电机组A级检修管理导则》，以各项指标达设计值为目标，着力消除保护和自控系统存在的安全隐患，全面贯彻工艺质量验收规定，积极推行机组标准化检修。坚持标本兼治、重在治本的原则，充分利用好厂内、厂外两个超市的功能，强化修复、修旧利废、控制更换，开展检修长周期竞赛活动，努力提升设备健康水平。加强设备日常维护，治漏、堵漏，深化文明生产上水平活动，促进文明生产从依赖突击、清扫、刷油向依靠设备保证的转变。制定文明生产工作标准，对标开展综合治理工作。组织开展评比、交流活动，把文明生产纳入生产管理考核，推动文明生产水平质的转变。

　4.规范管理，过程控制，加快重点技改项目实施

　启动了长春二热3、4号机组脱硫改造及配套工程，按照目前的工期进度，预计在20xx年上半年完成。完成了珲春厂工业水预处理工程；完成了长春三热1号机组节能综合治理改造等项目，为保证技改工程的质量和效果，省公司下发了《技改工程后评估管理办法》，组织专家组对20xx年已完技改工程项目进行全面评价，对违反上级规定和未达到预期目标值的项目负责人和主管领导实行责任追究。

　三、20xx年存在的主要问题及分析

　1.四个责任落实不到位，四查一改重视不够

　四个责任的落实不到位始终制约着我们的安全生产管理创先争优上水平。三个依赖现象有体制、机制不完善的问题，但更主要的是各级安全生产第一责任人不同程度存在官僚主义，不深入现尝作风飘浮的现象，主动承担、履职尽责不到位的问题。三个依赖的长期存在和逐级蔓延将导致岗位技术练兵走形式。四查一改是集团公司针对系统安全生产严峻形势在安全月活动开始后的特殊活动部署，其意义和重要性不言而喻。但一些企业自我感觉良好，不重视甚至走过常

　2.安全生产基础不牢，安全管理不规范

　在生产管理、技术监控、运行管理、检修管理等方面不同程度地存在漏洞，管理有待规范，人员的安全意识和综合素质有待进一步提高。部分企业对安全生产工作要求和布臵多，检查和落实少，工作表面化、形式化，对安全生产出现的问题，标准不高，要求不严，不能追根究源，一抓到底，造成安全生产责任制不落实，安全生产规章制度执行不到位，安全生产管理工作存在大而化之的倾向。

　3.外委队伍及临时用工管理需要进一步加强

　各单位均有不同数量的临时用工，有的还在重要生产岗位，因临时用工流动性大，给正常培训和取证工作带来实际困难，存在临时工无证上岗、无证操作情况。部分单位外委维护和外包工程施工队伍现场作业管理难度较大，违章作业、交叉作业、不听指挥现象时有发生，特别是对于转包队伍，由于人员变动频繁，监管关系不确定，管理难度和风险加大。

　4.抢发电量、经济调度、节能降耗进度参差不齐

　根据20xx年吉林省电力供需情况，预测抢发电量工作难度极大，为此，省公司下发了《20xx年争发电量竞赛办法》。但个别单位在对《办法》的贯彻落实上还存在差距，对设备、配煤掺烧、电网、启停等影响发电的因素分析不到位，采取的措施不具体、不果断。由于煤炭质量影响造成设备缺陷所导致的等效降出力现象，仍然是影响发电的主要因素。

　5.设备投入、检修管理、缺陷控制能力有待提高

　随着发电成本的不断攀升，企业发展和经营压力不断加大，一些企业的设备大修、技术改造资金来源不足，设备投入欠账较多，设备健康水平下降。检修管理距离精细化要求还有较大差距，管理粗放问题还不同程度存在，主要表现在：机组检修计划性差，修前准备不充分，没有认真开展修前设备状态分析，检修总结时效性差，修后热力试验不及时等。检修现场文明施工还需进一步提高，三级验收制度执行不严格，存在流于形势现象，部分管理人员没有真正沉入下去，不能够及时掌握现场情况，到位做实工作亟待提高。从今年发生的和机组解体后发现的设备缺陷看，部分单位对设备出现的问题预测能力不足，缺少综合分析环节，对设备缺陷分析、判断能力不强，未能够实现超前控制。个别单位设备缺陷没有及时得到处理，专业管理人员深入现场程度不够，发现问题和解决问题的主观意识不强，技术管理普遍存在图省事、怕麻烦、不按章办事等现象，设备降缺陷活动开展仍需进一步深化。

　6.文明生产管理水平有待进一步加强

　一是文明生产相关标准、制度不健全，分工不明、责任不清；二是因煤源不稳，煤质下降，导致设备磨损严重，设备治理及文明生产工作难度加大；三是重发电量和经济指标、轻文明生产的思想在部分单位仍然存在，基建痕迹尚未消除；四是现场跑、冒、滴、漏未得到有效控制，设备漏泄的难点没有得到彻底根除，重复泄露现象严重；五是检修维护工作尚未做到工完、料净、场地清，现场标志、标识缺失。

　7.干部职工队伍不适应发展要求，安全素质亟待提高

　企业安全生产水平的提高终究还是取决于人员素质的提高。尤其是一些简单的、常规的、低级的人员责任事件，从不同侧面暴露了部分人员安全素质较低的问题，反映出我们在职工安全生产技能培养和安全意识教育方面还有欠缺，对一线安全生产监督管理有所削弱。

　四、20xx年安全生产工作思路

　1.落实责任，到位做实，进一步提高安全生产管控能力

　以完善制度、强化责任为核心，切实加强安全生产制度建设，着力推动安全责任落实，逐级签订《安全生产责任书》，保证安全目标责任落到实处。加大安全生产责任制考核力度，把安全责任、压力切实分解落实，做好责任、制度、考核、监督四个落实，突出“安全第一”的安全意识。以强化应急管理、提高应急能力建设为核心，切实加强安全保障能力建设，着力提升安全生产管控水平，切实提高全员安全防范意识和安全应急处臵能力。规范应急程序，充实应急机构和应急处臵队伍，加强对重大危险源的管控。以提升素质，强化培训为载体，切实加强安监队伍建设，着力提高安全监察人员的履职能力。

　2.重心下沉、夯实三基,深化四查一改活动

　以四查一改，打击三违为重点，严格落实省公司总经理一号令精神，深化安全生产大检查活动，各级干部要深入基层着力加强安全监督，认真做好现场安全督察活动，保持打击三违的高压态势。以专项检查活动为重点，深化安全生产治理行动，着力落实安全第一，预防为主的指导思想。扎实开展隐患排查和治理，举一反三，深化降非停工作，提高本质安全水平。

　3.对标挖潜，综合治理，对标一流

　按照目标导向、问题导向、项目导向的原则，认真制定五确认一兑现行动计划，持续加大节能改造力度。充分发挥热力试验作用，定期开展机组优化运行调整试验，努力使机组压红线、压直线运行；重点做好汽、水平衡和制粉系统、氧量优化等常规试验工作，针对锅炉漏风、排烟温度高、汽轮机真空低等问题的进行专项治理。依托能效对标管理平台，将四耗和小指标与设计值、先进值进行对比，分析、查找存在的问题，对所属火电机组发电厂用电率偏高问题和集团公司33项重点节能措施，要充分利用合同能源管理政策抓紧治理和落实，争取在20xx年末各项指标达到集团公司平均水平，努力赶超一流水平。

　4.超前谋划，积极开展环境友好型企业建设

　20xx年是十二五规划的第二年，国家现行的环保法规、标准已经出台，达标治理工作任务十分艰巨，环保改造工作面临巨大困难。一是火电企业随着煤炭价格的膨胀，经营压力越来越大，二是排污缴费制度越来越严格，预计明年吉林公司环保排污费将达到4000万元；三是根据环境保护十二五规划要求，从20xx年年开始将做好脱硝改造的前期准备工作，根据集团公司要求优先使用低氮燃烧工艺，开展低氮燃烧器改造的试点工作，部分企业将进入脱销改造的实施阶段，到十二五末保证全部火电燃煤机组脱硫综合效率>90%，脱硝综合效率>50%，实现二氧化硫、烟尘、氮氧化物和废水达标排放。完成长春二热3、4号机组脱硫改造及配套工程、长春三热脱硫废水处理工程的改造和验收工作，合理安排长山厂脱硝技改工程建设周期；长春三热和辽源厂新、扩建工程顺利通过国家环保竣工验收。

　5.继续深化岗位技术练兵工作

　强化基层管理、完善基础工作、加大岗位技术练兵活动的广度，巩固和提高所取得的成果，使岗位技术练兵活动常态化。强化干部、员工自我学习、自我完善、自我发展能力，扎实开展以三熟、三能，四懂、三会为主要内容的岗位技术练兵工作。针对生产管理人员流动快、技术人才短板这一情况，深入开展专业技术人员岗位资格培训工作，提升专业技术人员业务能力。组织开展各类技能竞赛和专业知识竞赛等活动，把岗位练兵活动推向深入。配合人力资源部编制了省公司首席工程师管理办法，建立必要的管理、考评制度，建立激励机制，建立和逐步完善“员工绩效评价”机制，不断完善人才培养、考核、选拔的动态管理制度。建立专业技术专家队伍和生产技能人才队伍。完善“学习、考核、使用、待遇”一体化的激励机制和人才竞争机制，营造崇尚学习、崇尚创新、尊重知识、尊重人才的良好风气，充分调动广大员工从被动学习到主动自我学习的积极性。

　我的发言到此结束，不妥之处，敬请各位领导批评指正。谢谢大家！

　务虚会发言稿 篇2

同志们：

　经过整整一天时间的讨论，我们对今年上半年的工作进行了全面细致的总结，认真分析了当前所面临的形势和任务，并找出了工作中存在的问题和差距，为我们确定下半年乃至今后较长一段时间的总体工作目标与发展思路奠定了良好基础，同时，也为下半年工作会的召开做好充分的准备。今天上午和下午，与会人员都结合各自工作实际发了言。下面，我想就此次务虚会的感受和今后的工作思路谈几点意见。

　一、对此次务虚会的感受

　略

　二、我们当前面临的形势

　目前，钢材市场形势进一步恶化，钢材价格大幅下跌，原燃材料依然呈上涨趋势，按近期矿石采购价格组织生产，整个钢铁行业将再次面临亏损的局面。就公司层面而言，1～5月出现了连续亏损，且生产、设备事故不断。针对当前市场形势，公司经过分析研究，出台了相应的对策措施，关键是要看我们如何去抓好落实。公司目前正处于非常时期，各级管理人员要有紧迫感和危机感，对于今后未按规定时间完成的工作，公司将统一按考核上限进行考核，对此我们要有充分的心理准备。尽管目前形势不容乐观，但我们仍要坚定信心。随着210转炉厂2连铸机和2250热轧板厂2加热炉的顺利投产，公司内部的工艺条件将得到很大改善；原燃材料的库存也相对充盈，为生产组织提供了良好条件；与去年同期比较，我们的生产经营效果有了很大的进步，这就是我们的信心所在。

　就焦化厂这个层面来说，上半年，我们克服了生产经营与技改建设带来的双重压力，认真实施对标挖潜，扎实推进标准化作业，严格落实责任制考核，基本上保持了生产的均衡、稳顺。1～5月，除焦油、干熄焦发电量指标受客观因素影响，未完成目标外，其余产品产量指标均与公司目标持平或超额完成，累计实现成本降低额116万元。在看到这些成绩的同时，我们也要清醒地看到当前面临的一些问题和不足：

　一是如何确保焦炭质量的稳定。由于煤炭资源紧张，公司采购和运输都比较困难，煤种不全，断档现象时有发生，年初制定的配煤方案执行起来比较困难；煤的品位和质量难以得到保证，难以彻底杜绝劣质煤进厂；员工责任心和操作素质还有待进一步提升，上半年发生的几起配错煤事件，给焦炭质量的稳定带来了极大影响。

　二是如何加强标准化操作。上半年，我厂小的操作事故、设备事故较多，焦炉冒烟冒火现象也时有发生，其中大部分都是员工未按标准化操作造成的，对我厂的产品质量和稳顺生产造成了一定的影响，如何进一步强化员工的标准化操作意识，提高标准化作业水平，是我们必须认真思考的问题。

　三是如何改善主要经济技术指标，确保全年成本降低额目标的完成。下半年，公司拟给我们追加的成本降低额指标一档为700万元，二档为1000万元。我们应该能够感受到这一任务的异常艰巨性，上半年，我们充分调动了各种有利因素，通过各方努力，在多项主要经济技术指标都有大幅度改善的情况下，1～5月份我们也只完成成本降低额116万元。下半年，在成本降低额方面，我们要全力以赴解决好几个问题。首先洗精煤消耗问题，要加强进厂煤质监控与生产过程控制，确保下半年洗精煤消耗稳定在1380kg/t以内。其次，是焦炉煤气输出问题，要进一步加强外部协调与内部平衡，减少煤气放散次数，降低损失。此外，还要在提高冶金焦率、提高干熄焦发电量、提高焦副产品产量、降低生产消耗、加强可控费用管理等方面狠下功夫，确保下半年的成本降低额能够顺利完成。

　四是在节能减排形势日益严峻的情况下，如何实现年度环保工作目标。目前我们在废水处理、焦炉冒烟冒火治理、除尘设施的有效运转等方面，压力非常大。虽然上半年我们做了大量工作，取得了一定成效，但每月仍受到公司的考核。这其中有考核指标设置不合理的问题，也有我们自己内部在操作和管理方面存在一些问题，因此，需要我们进一步加强管理，尽快理顺这些工作，以有效地改善厂区及周边的环境质量，提升我厂的外部形象。

　五是如何确保技改建设按期达产达效。由于受设计进度和天气等原因影响，目前3焦炉大修及化产系统改造项目工期已延迟一个月以上，而公司要求脱硫、磷酸洗氨系统要在8月底投产，焦炉10月31日要装煤投产，使得工期压力非常大，各个节点的工作任务更加繁重。与此同时，新系统投产所需的大量人员公司还未配置到位，而人员的培训已经开始。如何去协调解决好这些问题，直接关系到项目投产时能否顺利开启，能否实现快速达产达效，因此都需要我们给予高度的关注。

　三、下一步工作的基本思路

　下半年，我厂的主要任务和工作目标是：完善、优化生产组织与管理，确保产品质量的稳定和生产的均衡稳顺，为下道工序提供优质的服务；大力实施对标和作业成本管理，不断改善主要经济技术指标，实现全方位的降本增效；提高全员环保意识，狠抓环境综合治理，改善和提升厂区及周边的环境质量；加快技改建设进度，努力确保工程质量，力争项目按期实现达产达效。

　经营目标：实现成本降低额万元（暂定）。

　下半年，我们要抓好以下几个方面的重点工作：

　（一）稳定和提高产品质量，为下道工序生产创造良好条件

　下半年，要继续坚持质量优先的工作方针，把生产管理重点放在质量管理上，特别是狠抓焦炭质量的.稳定和煤气质量的提高。要加强进厂洗精煤质量管理，及时与生产质量管理中心、采购部协调沟通，完善来煤结构，确保煤质均衡，根据库存和来煤情况不断优化配煤结构，力求做到与年度配煤方案相吻合。强化煤场操作与管理，确保合理分堆、不混煤、不错堆，严格“平铺直取”作业制度，努力提高配煤准确率。抓好焦炉操作和温度管理，根据炉温情况和生产计划变化情况合理调整加热制度，保证焦炭的成熟均匀。抓好焦炉与干熄焦系统的生产过程控制和协调配合，确保干熄焦率始终稳定在93％以上，保持焦炭质量的稳定，为炼铁生产创造良好条件。同时，抓好脱硫操作人员的培训，不断规范操作，力争在回收系统改造完成之后，脱硫系统能够顺利开启，并尽快实现达产达效，提高焦炉煤气的质量。

　（二）扎实推进标准化作业和计划值管理，进一步理顺和优化生产组织

　要扎实推进标准化作业，进一步做好三级自查自纠，全面落实现场标准化作业各项工作，积极探索实施变化点管理的最佳模式。要强化工艺检查与考核，加强对煤场平铺直取操作、焦炉冒烟冒火、单炉装煤量、集气管压力调节的检查与考核，并将检查考核落到实处，进一步规范员工的操作行为，减少操作事故。严格生产计划值管理和考核，强调工序服从，加大日常调度管理与考核力度，对不服从调度管理的行为从严考核。认真抓好技改与生产的之间协调，生产系统要根据技改建设进展情况，适时调整生产与检修计划，为技改建设的快速推进创造有利条件，同时尽可能减少技改施工对生产带来的影响。

　（三）深入开展对标和作业成本管理，确保各项指标持续改善

　科学、系统地开展对标挖潜和作业成本管理，通过指标的对比，分析差距、找出原因，制定切实有效地改进措施，促进我厂各项主要生产经营指标的持续改善，力争接近或达到同行业先进水平，尤其是吨焦煤耗、工序能耗等指标。根据年初制定的对标工作方案，结合我厂上半年工作实际，针对那些对成本影响较大的主要指标，深入开展对标挖潜工作。要加强与生产质量管理中心的沟通和协调工作，在确保焦炭质量的前提下，尽可能降低配合煤挥发份，稳步降低吨焦煤耗指标。要认真组织开展节能降耗攻关，加强操作管理和工艺过程控制，降低高、焦炉煤气和电、汽、水、压风的消耗。要加强可控费用管理，严格物料领用审核制度，进一步降低四项费用。对各项指标的量化分析，进一步制定和完善指标改进措施，通过自主管理、作业成本核算等手段，确保各项指标得到深入持续的改善。

　（四）加大安全环保综合整治力度，不断改善生产操作环境

　下半年，我们要继续加强对员工的安全责任意识教育，加大现场安全生产管理的检查与督促力度，深入排查和整改各类安全隐患，加强对维保单位、施工单位、外协劳务工的安全管理，适时开展各类事故应急预案演练，在全厂营造良好的安全生产工作环境。在环保方面，一是加大对环保设施的运行维护力度，确保环保设施运转率达到100％；二是继续加大焦炉冒烟冒火的整治力度，规范焦炉装煤和出炉操作，完善和优化焦炉集气管压力自调系统；三是加大外排废水的治理力度，利用外排废水水质在线监测系统加强对生脱废水处理效果的监管，规范相关工序的操作，确保外排水合格率达100％；四是加强危险废物和可回收废弃物的管理，杜绝重大污染事故的发生。

　（五）狠抓技改建设进度与质量，确保项目按期达产达效

　由于受设计进度和天气等原因影响，目前3焦炉大修及化产系统改造项目工期已延迟一个月以上，使得工期压力增大，各个节点的工作任务更加繁重，下一步，我们要认真做好以下几方面的工作：一是加强与设计单位的协调，继续派专人到设计单位进行设计联络，确保设计图纸尽早到达；二是抓好各个区域的土建施工，在确保施工质量的基础上尽可能加快施工进度；三是抓好关键设备的监制，在派人专人前往设备制造厂家进行现场监制的同时，派人不定期对各设备制造厂家进行巡视和督促，以保证设备的制造质量和进度；四是把好焦炉本体的砌筑质量关，要组织精干力量配合监理部门，督促施工单位严格按照焦炉砌筑规范进行砌筑；五是抓好人员的培训，根据项目建设进度，有计划、有步骤地安排相关操作人员进行自培和外培，确保操作人员素质能够满足系统开工时的需要。通过以上措施，确保实现项目按期达产达效的最终目标。