老拿油价说事的人_调侃油价短句

2024-06-10 01:53:14

1.别人把不算事的事拿来说事怎么办？

2.如何看待经常拿自己说事，多嘴的人？

3.为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？

4.拿人说事，还是，拿事说人

5.为什么国际原油价格一直在跌，而中国汽油价格为什么只涨不降呢？

6.为何说哈弗H6就是“油老虎”，买得起养不起？

老拿油价说事的人_调侃油价短句

这个要看对方是怎么说的如果是你还在犯同样的错误那拿你之前做过的错事来对比让你明白其中的道理是很值得相处的但如果只是一味地去取笑你或者经常去对别人说你犯了什么错误拿你一时的错误去贬低你而抬高自己那就是人品有问题是非常不可交的人个人觉得就算是做错了也不应该是经常去揭别人的伤疤谁没有做错的时候所以你要明白经常去揭开你伤疤的人是真的在提醒你为你好还是在伤害你的自尊

别人把不算事的事拿来说事怎么办？

总是拿别人弱点说事的人可能存在以下几种情况：

1. 自卑感作祟：这些人可能内心存在一定的自卑感，因此通过挑剔别人的弱点来提升自己的自信心。

2. 控制欲表现：有些人可能希望通过掌握别人的弱点来控制对方，从而满足自己的控制欲。

3. 缺乏社交技巧：这些人可能不知道如何与他人建立积极的互动关系，因此通过挑剔别人的弱点来引发注意。

面对这样的人，我们可以采取以下几种应对方式：

1. 不要让对方的言语影响到自己的情绪。如果我们让这些人的言语左右自己的情绪，就容易陷入无休止的争执中。我们可以试图保持冷静，不要轻易发脾气。

2. 不要否认对方的言论。如果我们否认对方的言论，可能会引发更多的争执。我们可以试着听取对方的意见，理解对方的观点，并试图与对方建立积极的对话关系。

3. 避免与这样的人争吵。如果我们的情绪已经被对方挑起，很容易做出过激的反应。我们可以试着避免与这样的人争吵，避免激化矛盾。

4. 建立积极的自我形象。我们可以尝试在日常生活中建立积极的自我形象，不要让别人的言论影响到自己的自信心。同时，我们也可以通过学习社交技巧来提高自己的人际交往能力。

总之，面对这样的人，我们需要保持冷静，理解对方的观点，避免争吵，并建立积极的自我形象。这些应对方式可以帮助我们应对这种不愉快的情况。

如何看待经常拿自己说事，多嘴的人？

别人把不算事的事拿来说事，这样的人太多了，你不用太在意了，因为你越在意，他就觉得自己了不起提出的事会接二连三，你若想做出点成继，难免会有人给你出难题，可大多数人还是支持你的，这就是所胃的众囗难调，只你认为是对的而领导又支持的，你就放开手脚大胆的去。

为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？

有些人就是矫情。喜欢埋怨，喜欢拿自己说事。最看不惯这种人，因为他们真的是自以为是，老说别人的不对，自己却不去发丝自己，这种人真的是非常的讨厌，所以你要学会去反驳他，并却觉得他做到不好的地方你就给她说出来，不然的话他就会一直这样。

拿人说事，还是，拿事说人

谢邀。我本人系别克凯越hrv手动挡车主。简单介绍一下自己和凯越的十年经历，或许可以帮您解开心中疑惑。

第一，别克车无论大小，行驶质感要优于日系和韩系。我不是车黑，仅仅实事求是。因为，除了凯越，还开过许多车子，比如雪铁龙，轩逸，速腾，智跑等等。我所说的质感体现在:稳，跑起来真的稳，这个除了得益于别克系列车型普遍偏重（相比同级产品）的身材，底盘调教也非常讲究，路面坑洼，减速带产生的振动，在车内驾乘者的感受是非常舒缓的，整车相当紧实，不会给你丝毫松垮感。这种身心最直接的感受会让人慢慢喜欢上她，甚至面临换车，我依然首选别克。

第二，油耗排名里边，别克并非网传的那么不堪。日系也并非真的省油。这个和路况，驾驶习惯，日常保养频率等等多方面原因有关，车重并不是油耗偏高的直接原因，况且，车重对比，凯越和同级产品差距真心不大，几十公斤您觉得会增加几毫升油耗？

第三，别克故障率。我的凯越08年购买，到现在11年，中间因为锈蚀换过排气管，空调不给力维修主板，现在车窗有摩擦声，感觉是老化所致。其他没有任何问题。我也同维修店人员了解过，别克故障率在合资品牌里算是比较低的，发动机在前几年没有推行增压期间，大多搭载技术比较落后的机子，老技术带来的是低故障率，保养省心省钱。

第四，别克当年凭借第一代凯越，君威等车型迅速占领各个细分市场，早早就俘获了人心。别克品牌营造出的大气，稳重，豪华逐渐成为家喻户晓的优点。

综上所述，别克车耗油高并不能改变其热销局面，GL8常年占据大型MPV前列，也没人拿油耗说事。还有一点，买车家庭有几个是天天计算油耗，计算花费的，别克已经是国人买车的一种情怀了。

希望我的回答对您有所帮助。

4月4日提的28T昂科威精英，提车时7公里。目前跑了近1600公里，有100来公里高速。第三箱油正在用，综合油耗不到10升。还没首保，比预想的油耗低。可能与个人开车习惯有关，我不喜欢急加速与急刹车。

隔音本来不错，但高速的风噪大。

车很稳。

自动启停比预计的好用，但启停有明显的感觉。

LED灯亮度真的不够啊。

不知道是不是个人原因，总觉得开车调不到一个合适的座椅、方向盘位置。这点没有本田的奥德赛好，不够人性化。

还有一个槽点，我总觉得我的倒车影像清晰度不好，更糟糕的是：影响偏了，如果按影像倒车铁定会碰到旁边的车。虽然我不怎么看倒车影像来倒车，但有了之后不自觉地会看看影像。这个结果就是，倒车影像反倒干扰了我倒车

第一，别克车的油耗不一定高，从这张紧凑型轿车油耗表现来看，英朗的油耗水平还是不错的。当然了整体上讲，别克的油耗与日系相比还是明显高一些的，但跟以前的美系车相比，已经节省了很多，油耗水平基本跟德系持平了。

第二，你看到的满大街跑的大部分都是别克较为廉价的车型（最起码我这里是这样），这样的车型有的价格已经低至8万以下，对消费者的吸引力是很大的。花最少的钱买个有面子的，动力还不错的合资车，谁跟钱有仇？至于保持率吗！一是现在还考虑不到，二是买的时候就没花多少钱，贬值又能贬到哪里去！

这么说吧，开了十年的别克比如君越好好保养开起来会像新发布的车，别克车的设计领先大众两田很长时间。第二别克的给料实在，比大众两田性价比高不服自己去调研下。第三别克的质量非常好，除了从前通用的变速箱问题，其实一直在国际质量排名前五里边。网上车黑太多，卖二手车的的太多不足一信。至于保值率，中游水平吧，卖便宜你不卖就得了呗？别克车又不会落伍，毕竟自己开上十几年才是最保值的！我不认为别克的消费群体是穷人，不差那点钱非得卖车。反而日本车的群体里边穷人多，所以特别在意保值率，而对性能性价比安全舒适都可以视而不见。

最后要说，虽然说在我们眼里别克走的是低调轻奢路线，但是别克其实就是个豪华品牌，通用的平民品牌是雪佛兰，不服可以仔细调研下，用实在的价格购买豪华汽车的品质，这才是别克客户的主流需求之一，另外的需求就是喜欢低调欣赏实在也是核心。

以下是个人见解:

保不保值和保有量有关，保有量大的车一般都比较保值的。

另外一个重要因素是车主买新车的入手价，因为别克的车优惠力度很大，所以买早的人显然是在保值率方面不占优势的，举个例子，一辆20万的别克刚上市时落地23万，半年后新车降价三万（17万），23万落地的人半年后可能只能卖15万了，这显然不保值了。如果你是降价3万的时候买的，现在优惠力度回收了，新车只优惠两万了，再加上车辆保有量大，那么就是保值了，所以最终还得看你入手的价格。

老百姓买车都有从众心里哪个车销量大买哪个。2005年2月买的别克凯越1.6手动舒适，车价10.98万办齐了13万多。开了14年，车皮实，油耗新车八个上下，最后两年九个多点。一共跑了45万公里。这车应该是超值了。一月置换了别克昂科威28T。也试驾了丰田rav4，本田crv，标致4008，马自达cx5，大众途观L，同平台的雪佛兰探界者。最后在昂科威1.5T和2.0T间犹豫时，（主要是1.5T是双离合，2.0T要加95号的油）。老婆拍板2.0T了。跑了4700多公里，综合油耗11.2，能接受。[微笑][微笑]。别克昂科威还能再让我省心的开十年吗？但愿吧。

对于别克车为什么别人都说油耗高原因请听我来分析别克作为美系车的代表之一，在中国是风生水起，提起美系车，大家脑海里第一个出现的就是油耗高，皮厚。油耗高这个问题确实存在，不过那是很多年前的事情了，现在的别克车并不存在所谓的高油耗，就拿别克的畅销车型英朗来说，英朗的油耗对比同级别的朗逸，宝来，卡罗拉，等等油耗不但不高反而比其他的都低，只不过美系车前些年的油耗高的这个印象在人们心中已经根深蒂固，所以只要一提别克，大家都说油耗高，其实不然，那已经是过去式了，只有自己开过才知道。

对于保值率而言，只要是畅销车型，市场占有率高的车型，保值率都是挺高的，只要不买冷门车，保值率其实也差不了多少。

为什么满大街都是别克车，我是这么想的，别克由于进入中国的时间比较早，也经营的不错，所以大街上很多别克车就很容易理解了，毕竟卖了这么多年了，客户积累了很多。还有最重要的一点那就是价位，就拿英朗来说，同级别的朗逸宝来，卡罗拉雷凌，凌派，领动等，我们可以对比一下，同等配置的车，厂家指导价大致相同，但是英朗的终端优惠比其他的竞品要多优惠两万以上，2018年别克英朗的终端优惠最大的时候多达55000这对于消费者而言可是不小的砝码。同样级别的车谁都愿意选择性价比高的，谁也不可能和钱过不去。

个人简历，感谢指正

本人13款2.0别克君威顶配车主，6年没换过任何东西，除了换厂里机油和去加油站，什也不会，省心舒心安心，超车一脚油门的事，市面上撞不过的同级别车应该不多吧，开得起车，总谈油耗什的没必要，油都加不起，养什么车，换车还换别克，咱这开车速度偏快的人，换个日系，没安全感

2017别克英朗车主，以下是我的加油记录，平均下来6.5L，折合4毛左右一公里，还好！有些人就是扯淡，车都没有瞎咋呼！纯黑的人太多，水军

0815里程5795，加油201，油价7.56

0930里程6170，加油209，油价7.68

1001里程6678，加油215，油价7.91

1005里程6975，加油160，油价7.91

1006里程7556，加油112，油价7.87

1012里程7720，加油200，油价7.87

1108里程8152，加油200，油价7.70

1217里程8588，加油150，油价6.86

1.05里程8808，加油150，油价6.47

我16年买的威朗1.5T精英，不到三年发动机就抖了，找4S店索赔，各种推拖，耗不起，索性把车卖了，以后再也不考虑通用的车了

为什么国际原油价格一直在跌，而中国汽油价格为什么只涨不降呢？

拿人说事，还是，拿事说人

有人说：“虚荣心比较强的人，用的都是苹果手机。”

于是有人这么评论：“不讨厌拿人说事的人吗！”哦，原来这就是拿人说事啊。

那么，什么又是拿事说人呢？

这样算不算：

用苹果手机，都是虚荣心比较强的人。

好像也不对啊，如果在生活中这样说，不被骂才怪。

单单从上面的例子来看，好像拿人说事，或者拿事说人，都不太妥当。

其实，对我来说，这两个词组，都算是新名词，还是没有思考得很深刻吧。

在现实中，别人吵架，曾经会这样说：“你这样的人，注定一事无成。”或者说：“你这样的人，怪不得没女朋友。”或者说：“你这样的人，能做什么呢？什么都不会做。”这是不是拿人说事？

或者说这样的：“你都不给我一分钱，你就是小气鬼。”这世界上99.99都不曾经给他一分钱，那是不是都是小气的人？或者说：“这你都不敢，你算什么男人。”就因为不做某事，就不是男人吗？或者说：“你都不愿意为我付出一切，你就是一个自私的人。”这些，也都算是拿事说人吧。

可见，拿人说事，或者拿事说人，都不一定正确。但可不可行呢？我也不知道。但在这个世间上，大把人拿人说事，或者拿事说人，这个要知道，要学会去分析，而不是受到了别人的情绪的影响，或者受到了自己的情绪的影响，影响了自己的正确的认知。

那么，能不能拿事说事，拿人说人呢？怎么操作？应该是人对人，事对事，前后一致吧。

无论拿人说事也好，拿事说人也好，要多加斟酌，不能脱口而出，破口大骂。如果要做得好，感觉需要情商与智商吧。

为何说哈弗H6就是“油老虎”，买得起养不起？

中国油价只涨不降才符合国情

随着国际油价在短短数月中跌去50%以上，国内外的成品油价格水平出现翻天覆地的变化，当前国内汽油价格已高于美国。据业内人士测算，目前国内各地国III标准93号汽油每升售价大致在人民币6.25元左右，相当于每加仑3.46美元。而美国能源情报署10月14日公布的数据显示，10月6日当周，美国加油站的汽油价格下跌9.6%，至每加仑3.151美元

国际原油涨价了，成品油跟着涨，说是与国际接轨，老百姓没话说；可原油降价了，成品油却不跟着降，这是什么道理？面对民众的质疑，发改委的说法是：尽管成品油价格上涨了，但比美国等西方国家的价格还低，然后拿出什么“价格倒挂”的幌子弄得民众一头雾水，而中石油、中石化则似乎永远拿炼油环节亏损说事。

其实，国内每加仑3.46美元比美国每加仑3.151美元，表面上看高不了多少，但实际上高很多。美国的油价里面已经包含了养路费和过桥、过路费等，而我国的油价仅仅是油价而已，其他的一系列费用还得另掏钱。而且还有一个隐性问题：国人的收入远远低于美国人民。

涨，是与国际接轨；不降，是要符合我国的国情。涨与不降都对，这就叫人怀疑了：世界上真有这样的道理？其实，涨价可以理解，但该降不降却是有猫腻的。而且，我们知道，国家之所以将成品油定性为垄断商品，是因为据说成品油关系到国计民生，是想让每个民众从中受益。可油价只跟涨不跟跌的现实，岂不是完全背离了国有企业的使命？

从近期国内宏观经济面出发，下调油价就更有必要了。日前发布的十七届三中全会公报中提到，要着力扩大国内需求特别是消费需求，保证经济稳定。物价高企，需求压缩，消费不振，都有高油价的“功劳”。而在当前国际国内经济环境下及时下调油价，降低运输成本，刺激国内生产与需求，应是一个防范与化解当前经济运行中有关问题的一个积极措施。

现在国内油价比美国的还高，无论如何，笔者都认为这是不正常的。笔者想问价格管制者一个问题：就算你们不打算放开市场，依然维持所谓的成品油市场垄断的合理性，依然由人来决定价格而不是由市场需求决定，可现在总没理由不降价了吧？

客观地说，哈弗H6跟同级别的合资品牌SUV作比较，是高了一点，百公里耗油只是高了1升左右，而售价上去却相差一倍；所以说哈弗H6油耗也不算特别高，性价比还是很高的。

哈弗H6百公里耗油是多少？

哈弗H6是SUV的销量排行榜上当之无愧的冠军，而且是长时间霸榜；而轿车领域没有一个品牌能长期高居榜首，总是那几个品牌的拉锯战。

很多消费者觉得这款车，性价比不错，值得购买。

但仁者见仁智者见智，有的司机朋友对这款车却有不同看法，说哈弗H6买这款车是买得起开不起，因为油耗太高，价值就是?油老虎?。

那么，这款车的真实油耗是多少呢？

众所周知，影响油耗的因素通常有两个，一是性能，二是车身重量。

对于哈弗H6的油耗，厂方给出的参考数据是：

哈弗H6搭配1.5T和2.0T发动机，1.5T功率124KW，2.0T功率165KW，车重约1.67吨，1.5T百公里油耗是6.8，而2.0T百公里油耗是7.1。

由此可见，这款车的动力在紧凑型SUV当中确实是比较强悍的，而它的自重也高于紧凑型SUV的平均重量。

按照官方给出的油耗数据，6.8和7.1的油耗在紧凑型SUV中还算是正常水平。若看官方油耗就没有油耗高的说法。当然了，一切还是要看车主的实际油耗。