福特新时代7座多少钱_福特新时代7座柴油价格

1.想买一款柴油版大空间MPV，有没有推荐啊？

2.新时代全顺v348车速超过120的话油耗是多少

3.福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高？

4.全顺新时代对比依维柯

想买一款柴油版大空间MPV，有没有推荐啊？

想买一款柴油大空间M P V，有没有推荐啊？

你好，想买一款柴油大空间，我想了好久，第一要柴油，第二大空间，第三要自动挡（自选），首先是噪音要小，驾驶起来轻松，省油，动力强，这几点综合起来，我给你推荐一款大通V90，这款柴油车，目前这款2.0T涡轮柴油机是中国最先进，最骄傲的主机。

这款大通V90自动挡，长轴高顶，7坐，搭载的是2，0T涡轮增压柴油发动机，这台发动机比起大通v80上面那台2，5T功率还要大，V902.0T发动机最大马力，148，最大功率109，最大扭矩375，搭配邦志公司生产的，6档手自一体变速箱，车长，5546，宽2062，高2535，前悬架，麦弗逊独立悬架，后悬架，非独立悬架。

这款车我亲自试驾，开始担心柴油噪音大，车子大不好开，试驾之后，空间是很大，确实噪音小，没有感觉，驾驶起来轻松上手，就像开小车一样，发动机动力强劲，这就是柴油车优点，特别是省油，每公100里，9个油，还可以改成床车，是最合适的一款柴油大空间车。

另外我又想到一个大面包子系列的就是福特全顺，你说他说mpv吧，我觉得也能算吧，毕竟也挺好看的.福特新全顺，2.2T柴油发动机，保有量大维修保养方便而且不贵，最大功率125p，350扭。有6坐，7坐，15坐可选。价格也不贵

自动挡我觉得也就大通了，如果手挡也可以的话，我倒是觉得全顺非常不错，喜欢哪一款可以去四儿子看看综合比较下，不知道最新的现代嘉华有没有再次进入国内，以前的嘉华是才有发动机，但是现在没有在进口了可能是排放不达标吧，其实可以考虑一下国产，江淮瑞风M4就有一些车型是柴油的，大通也有一些柴油车。

新时代全顺v348车速超过120的话油耗是多少

福特全顺V348发动机的油耗是比较低的，综合路况下的燃油消耗量大约在百公里9升左右。

福特全顺的V348发动机的油耗控制一直以来都是非常不错的，这款车型属于柴油机当中比较优秀的产品，市区内使用的油耗基本上都不会超过10升，如此大的车体能够把油耗控制在9升左右，已经是非常省油了。

福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高？

两大轻客品牌建议选择方式

合资品牌轻客这两大品牌知名度最高，但依维柯的销量却节节败退，在2019年降幅稳居客车销量排行榜“三甲”。造成销量下滑的原因有产品品控水平的一般，同时也有虚高的售价以及非承载式车身的使用价值越来越低；原因为轻客改型的厢式货车运力普遍很小，载货能力不如轻卡中卡但是价格却很尴尬，下面来看一看新款欧盛吧。

2020款（国⑥标准）欧盛

指导价为14.99~23.69万，发动机全系装备2.3T直列四缸柴油机，最大功率仅仅为95kw（129马力）、最大扭矩也低至330N·m；这一动力水平相比主流的1.9T/2.0T轻客柴油机明显差的多，排量大扭矩小除了费油以外没有其他作用，变速箱只有5MT也是比较低级的选项。两大总成作为汽车的核心，依维柯新欧盛的技术标准与价格完全不匹配。

配置方面全系只配备了主驾驶一枚安全气囊，胎压监测后期会按照生产技术标准新规标配，座椅没有安全座椅接口，主动安全配置全系未配备ESP车身稳定控制系统。综合价格而言依维柯的配置可以说低到了行业最低标准，当然合资品牌的轻客车也普遍如此，配置还不如同价位的卡车。那么在动力传动等级足够低，配置水平实际更低的前提下，这台车还有什么优点呢？

依维柯欧盛唯一的优点似乎只剩下了非承载式车身，但是轻客欧盛并没有四驱版本，所以强度很高的大梁也只剩了承重的作用，这也就是说这台车的客运版用途是客货混装，货运版理论载货能力很强。但是轻客改装车的额定载质量总会比较低，尤其是客运版载货为总质量减去整备质量的差值，笨重的大梁会让差值实际更小；所以欧盛的实用价值到底有多高只有根据实际用车需求自行计算了，单纯作为轻客而言欧盛定位很尴尬。

福特全顺新时代优缺点解析

说明：全顺新时代的发动机排放标准属于国⑤，且这台车应不会再升级国⑥了，因为全顺新款已经换装了江铃国产发动机降级推出国⑥版了。所以新世代全顺已经到了抄底季，但是否值得抄还需要综合同级自主品牌的竞品分析，不过首先还是看一看这台车比欧盛有哪些优势。

1：发动机为2.2T柴油机，最大功率92kw（125马力）、最大扭矩350N·m（1500~2000转）。排量比欧尚略小一点点但扭矩有20N·m的领先，技术方面的优势似乎是不能否认的。其次新世代全顺的变速箱是6挡手动，在高速巡航时对转速的控制能力总不会输5挡的欧盛，两大总成胜出。

2：车身尺寸提供5.0/5.7/6.5米三个标准，选项也要比欧盛丰富；同时车身结构采用承载式结构，虽然承载能力略差一些但综合客货版的总质量与额定载质量分析，其车身结构强度完全足以胜任。那么在不需要非承载式独立底盘的前提下，质量更小的笼式车身至少能降低耗油量。

3：新世代全顺后桥使用了渐变钢板弹簧，也就是所谓的霍奇斯基悬架；这种悬架有利用钢板和螺旋弹簧减震器组合，实现客运轻载时通过普通减震系统带来理想的舒适体验，在重载时利用钢板实现有效支撑。其次也还有通过两组刚度差异很大的钢板组合，区分客货运时的悬架硬度以提升驾乘舒适体验。

总结：两车对比很显然是全顺新时代更像轻客，而依维柯欧盛更像是货车加上轻客的壳。然而因车型特点被规则限制了运载能力，所以这种轻客或面包车改装的货车实用价值总是很低，是否与选择的价值只需要看价格。但如果打算把轻客当作轻客使用，建议选择新世代全顺。

不过以全顺16.45~24.15万的价格而言，综合其发动机技术与配置，此类合资轻客的性价比已经低得一塌糊涂；建议对比大通V90的6AMT/6AT自动版，该车的上柴2.0T发动机匹配两种自动变速箱有不错的质量表现，动力配置也有大幅领先。合资轻客的时代已经结束了，客车降幅非常大的三个品牌是依维柯、江铃福特全顺和华晨雷诺，而持续增长的均为自主品牌，盲目迷信合资车的用户大多真的不懂车。

全顺新时代对比依维柯

福特新全顺是美国福特与江铃汽车联合开发将全顺引入中国的欧洲经典品牌，具有性价比高、技术成熟的合资背景，但是新全顺外观设计依然是传统的中规中矩风格，采用上窄下宽的设计，给人一种厚重感。同样配备外部天线，方正的大灯，单调的进气格栅，使整车看起来缺少了一丝灵动气息。

福特新世代全顺搭载的是PUMA 2.2L发动机，其最大功率为100kw/3500rpm，最大扭矩为350牛·米/1500-2100rpm。为了配合这一大扭矩大功率发动机，新世代全顺特别采用了一款6速变速器，动力强劲且高效平稳，能够快速进入最大扭矩的区间，并且在加速时可以感受到强烈的推背感。福特新世代全顺不光是在动力上优势比依维柯明显，在环保上也比依维柯更加用心，福特新世代的动力系统排放为国五环保标准，兼顾了高效动力和绿色出行。福特新世代全顺利用先进的技术，采用了轻量化的副车架，因此车身更加轻巧，对比依维柯，福特新世代全顺舒适性更占优势。

安全第一的观念是我们驾驶人员应该时刻牢记的。福特新世代全顺作为国内欧系轻客的领军品牌，新世代全顺用丰富的安全科技配置为出行保驾护航。例如配备了Bosch 8.0版ABS+EBD+ESP系统、智能倒车雷达、PATS智能芯片钥匙等高端智能配置，提高了驾驶的安全性。

但是，我不会选择新全顺，虽然全顺这个车型很不错，但是我见过一场车祸就再也不会去考虑全顺的车型，上面也说了，车子的安全性才是第一位，一辆车子的好坏只要一场车祸才能验证。当一辆依维柯和全顺装在一起的时候你才知道为什么商用车市场一直都是依维柯的占有量高，依维柯和全顺撞在一起的结果是，全顺的前盖严重变形，而依维柯的前壳有轻微破损。

依维柯采用索菲姆发动机（它是在SOFIM　2.8升柴油机的基础上采用当今世界上最先进的柴油机共轨电子控制燃油喷射和可变喷嘴增压器以及增压中冷等技术，通过将传统机械式燃油喷射系统改为BOSCH　共轨喷射柴油喷射系统及发动机管理系统、气缸盖等相关部件进行相应改进而成，与仍在生产的SOFIM　2.8L柴油机有较大的继承性和通用性。两种共轨喷射发动机与机械喷射发动机相比，动力性、经济性均有明显提高。最大功率分别提高5％和21％，最低比油耗约降低10％。该系列柴油发动机设计先进、性能优越，与同排量发动机产品相比处于领先地位。）

安全性上维柯刹车配置，采用国际先进的威伯科防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD），紧急刹车时根据车辆承受载荷的情况自动平衡刹车盘的制动力，防止车轮抱死，避免出现侧滑、甩尾和转向失控现象。超大四轮盘式制动器，稳定性高、反映灵敏、抗水力强、散热性好。轮胎则选用军用标准的子午胎，抓地力强、高负荷、高耐磨、抗刺扎、抗撕裂。此外即使遭遇撞击，短前头的设计也可有效减缓冲击力，配有多处加强钢梁并采用大量的高强度钢板的三重复合防撞车身，极大地保障整车安全。

真的没有之一，一个做军用车的车企，质量能差吗？